壓軌器技術(shù)交流資料

1、技 術(shù) 交 流 資 料一、公司概況我公司（原長葛市通用機(jī)械廠）自一九八三年至今近二十五年來是集科研開發(fā)和生產(chǎn)制造為一體的吊車軌道固定裝置的專業(yè)廠家。并與冶金、機(jī)械、電力、有色金屬、航天、港口、船舶、軍工及部分省市的大型鋼鐵企業(yè)，科研設(shè)計(jì)、施工和建設(shè)單位建立了長期穩(wěn)固的合作關(guān)系。隨著工業(yè)現(xiàn)代化，作為起重運(yùn)輸裝卸設(shè)備的吊車在日趨大型化、高效化、多樣化和復(fù)雜化，對吊車及吊車梁等結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的工作環(huán)境和工作條件都帶來極苛刻的要求。因此，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和吊車型式及工作環(huán)境選擇優(yōu)良的軌道固定裝置，對吊車的安全運(yùn)行特別是減少施工和維修工作量尤為重要。本公司根據(jù)我國國情，借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，并在諸多科研單位、大專院

2、校的大力支持下，研制開發(fā)出用于吊車軌道固定的十大系列產(chǎn)品，并已通過ISO9001認(rèn)證，獲國家專利十三項(xiàng)，經(jīng)冶金部技術(shù)鑒定，獲河南省科技進(jìn)步獎(jiǎng)，國家專利十年成果獎(jiǎng)，其中四大系列產(chǎn)品分別為95G32504G32500G51405G525SG520-1-2國家建筑標(biāo)準(zhǔn)和JB/T10543-2006國家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為全面通用標(biāo)準(zhǔn)。WJKC系列和CGWK系列吊車軌道固定件也已通過工信部標(biāo)準(zhǔn)審定。本公司“WJK”“等十大系列產(chǎn)品共有百余規(guī)格，可與各種型號軌道相匹配。使用于各種吊車梁結(jié)構(gòu)形式，各種工作級別、不同形式不同起重量的吊車。具有良好使用性能，能使軌道固定可靠，吊車運(yùn)行平穩(wěn)、減輕噪音、保護(hù)廠房結(jié)構(gòu)等

3、良好作用。十大系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)新穎、構(gòu)造合理、質(zhì)量可靠，在國內(nèi)居領(lǐng)先水平?？纱蛻粼O(shè)計(jì)、來樣加工。且供貨及時(shí)、信守合同，深受用戶好評。二十五年來，產(chǎn)品暢銷全國各省、市、自治區(qū)及港、澳、臺三千多家企業(yè)和工程項(xiàng)目，并遠(yuǎn)銷世界多個(gè)國家。二、十大系列產(chǎn)品特點(diǎn)及應(yīng)用范圍2.1 WJK-QU（TG）系列吊車軌道固定裝置，根據(jù)吊車噸位大小和用戶需求，該系列有三個(gè)規(guī)格，即WJK-QU（TG），SWJK-QU（TG）及HWJK-QU（TG）該系列產(chǎn)品的特點(diǎn)是：（1）WJK底座板用三面圍焊或兩邊側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接，可保證將吊車橫向力平穩(wěn)均勻地傳遞給吊車梁。并且避免了在吊車梁上翼緣大量開孔引起的削弱翼緣截面的缺

4、陷。因此，有效地提高了吊車梁的截面強(qiáng)度和承載能力。（2）WJK底座板與T型螺栓下端成球鉸聯(lián)結(jié)。因此，在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋板保持垂直，并允許產(chǎn)生偏擺。可減緩吊車橫向沖擊力對軌道，吊車梁及制動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的危害。從而延長了結(jié)構(gòu)使用壽命。（3）WJK設(shè)有軌距調(diào)整板，用于調(diào)整軌距。可提高安裝精度，減少軌道中心線的不平直度偏差。并有雙向自鎖功能，以防止在使用過程中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。（4）WJK型螺栓和上蓋板拆裝自由，對施工安裝和維修都提供了極為方便的條件。（5）WJK上蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，既能壓緊鋼軌，又不妨礙軌道沿縱向微量滑動(dòng)。（6）WJK型固定裝置底座板材質(zhì)有兩種：Q235材質(zhì)、螺栓C級，

5、擰緊力矩為150N·m，承受作用與每個(gè)輪壓處的最大側(cè)向力為45KN；Q345材質(zhì)、螺栓為8.8級，擰緊力矩220N·m，承受作用每個(gè)輪壓處的最大側(cè)向力為55KN。 .適用范圍：WJK主要用于鋼吊車梁軌道固定，亦可用于舊混凝土吊車梁的改造和地面運(yùn)輸設(shè)備的軌道改造。SWJK（縮小型）壓板，主要適用于對壓板高度有特殊要求（安裝最大高度為71mm）的軌道。加厚型（HWJK）軌道固定裝置主要用于在軌道下鋪設(shè)彈性復(fù)合橡膠墊板的吊車軌道之固定。2.2 WJKC-QU系列軌道固定件（1）WJKC型鋼軌固定裝置主要用于帶水平導(dǎo)向輪吊車軌道的固定及大噸位軟鉤吊車軌道的固定。其底座板用三面圍焊或

6、兩邊側(cè)焊與鋼吊車梁上翼緣板焊接，可保證將吊車橫向水平力平穩(wěn)均勻地傳遞給吊車梁，并且避免了在吊車梁上翼緣大量開孔所引起的削弱翼緣截面的缺陷，從而有效地提高了吊車梁的截面強(qiáng)度和承載能力。WJKC型與WJK型一樣底座板與T型螺栓下端成球鉸聯(lián)結(jié)，保證了在橫向力作用下，T型螺栓與上蓋板保持垂直，并允許產(chǎn)生偏擺。能夠承受在水平導(dǎo)向輪作用下更大的橫向力。上蓋板與鋼軌斷面曲率相吻合，既能壓緊鋼軌，又不妨礙軌道沿縱向微量滑動(dòng)。（2）WJKC型固定裝置全部采用雙螺栓聯(lián)接。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算及委托同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（原型電測實(shí)驗(yàn)，數(shù)字模擬實(shí)驗(yàn)，模型光彈實(shí)驗(yàn)）和專家論證、鑒定，WJKC1、WJKC2、WJKC3軌道固定

7、件承受水平導(dǎo)向輪作用下最大側(cè)向力分別為135KN、220KN、400KN。2.3 CGGK系列軌道固定件特點(diǎn)：（1）該系列軌道固定件的最大特點(diǎn)是傳力明確構(gòu)造簡單，從軌頂傳來的水平力直接件用于上壓板，由上壓板傳給底座，取消楔型板，底座直接焊于吊車梁上翼緣，這樣避免了在吊車上翼緣大量開孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。因此，有效提高了吊車梁的截面強(qiáng)度和承載能力。（2）CGGK是鑄鋼的，可調(diào)整的，可提高軌道安裝精度，減少軌道中心線不平直度偏差，且有自鎖功能，防止在使用中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。（3）CGGK拆裝自由，對施工和安裝和維修都提供了方便條件。（4）螺栓M20 擰緊力短為150N·m。（5）承受作

8、用于每個(gè)輪壓處最大側(cè)向力為80KN。適用范圍：該固定件對軌道為剛性連接，適用于對軌道壓板安裝高度有特殊要求的軌道固定，該固定件安裝的最大高度75mm。2.4 CGWK系列軌道固定件，這個(gè)系列有兩個(gè)規(guī)格，即CGWK型和縮小的SCGWK型，其特點(diǎn)是：（1）CGWK軌道固定裝置是結(jié)合我國國情，根據(jù)吊車軌道技術(shù)領(lǐng)域中長期積累下來的經(jīng)驗(yàn)研制而成。（2）CGWK底座板采用兩面?zhèn)群富蛉鎳福ù髧嵨?、重級工作制）與鋼吊車梁上翼緣焊接，可保證軌道水平力直接傳給壓板底座，上拔力則由上壓板傳至螺栓，構(gòu)造極為簡單，吊車橫向水平力平穩(wěn)均勻地傳給吊車梁，并且避免了在吊車梁上翼緣大量開孔的缺陷。（3）CGWK底座板和上板

9、成球鉸聯(lián)結(jié)，因此在橫向水平力作用下，允許產(chǎn)生偏擺。可減緩吊車橫向沖擊對吊車梁及制動(dòng)系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的危害。（4）CGWK底座板焊接距軌道底邊1mm左右，對限制軌道左右位移起到良好的作用。（5）CGWK使用特種螺栓，使固定件受力更加合理。并使上蓋板拆裝自由，對施工、安裝和維修提高了極為方便的條件。適用范圍：對軌道鋪設(shè)要求嚴(yán)格，整體固定件采用低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制作。M20，8.8級高強(qiáng)度螺栓擰緊力矩為220N·m，承受作用于每個(gè)輪壓處的最大側(cè)向力為65KN。SCGWK型軌道固定件用于吊車梁上翼緣板寬度250mm，吊車鋼軌之固定。M16，8.8級高強(qiáng)度螺栓擰緊力矩為128N·m，承

10、受作用于每個(gè)輪壓處的最大側(cè)向力為45KN。2.5 CGEK系列吊車軌道固定件CGEK系列吊車軌道固定件也有兩個(gè)規(guī)格，即CGEK型和SCGEK型（縮小型）其特點(diǎn)是：（1）CGEK固定裝置用于軌道的彈性固定。.（2）固定裝置能可靠地承受吊車運(yùn)行中產(chǎn)生的側(cè)向力。（3）固定裝置窄而扁，可以提高最有利安裝尺寸，可用于帶或不帶導(dǎo)向輪的各式吊車。（4）通過楔型結(jié)構(gòu)作用和互相嚙合的壓板上下兩部兩面傾斜而自動(dòng)鎖定。. .（5）有效降低噪音，改善工作環(huán)境。（6）部件采用低合金高度強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼制作。螺栓為M20，擰緊力矩為：220N·m，可承受作用于每個(gè)輪壓處的最大側(cè)向力：120KN。該系列軌道固定件主要是

11、滿足用戶對吊車運(yùn)行平穩(wěn)及噪音有特殊要求的車間，軌道下鋪設(shè)橡膠墊板，上壓板有橡膠壓舌，CGEK型軌道固定件乘受水平力為120KN。SCGEK型壓板承受水平力為85KN。2.6 CGTK系列吊車軌道固定件，該系列軌道固定件僅一種型號，其特點(diǎn)：（1）CGTK底座板與鋼吊車梁上翼緣焊接，可將吊車橫向力平衡均勻地傳遞給吊車梁。避免了在吊車梁上翼緣大量開孔引起的削弱翼緣截面的缺陷。有效地提高了吊車梁截面強(qiáng)度和承載力。（2）由于橡膠壓舌和橡膠墊板的作用，具有緩沖和減震，及降低噪音之功能。（3）CGTK是以“鋼對鋼”側(cè)向固定軌道，“柔克剛”(帶橡膠壓舌)垂直方向以彈性力壓緊軌道。（4）CGTK是鑄鋼件，可調(diào)整

12、的，可提高軌道安裝精度，減少軌道中心線不平直度偏差，且有自鎖功能，防止在使用中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。（5）CGTK型壓板的螺栓和上蓋板拆裝自由，對施工安裝和維修都提供了極為方便的條件。該系列軌道固定件同CGEK一樣，軌道下鋪設(shè)復(fù)合橡膠墊板，適用于要求吊車運(yùn)行平穩(wěn)的港口、碼頭的地面起重運(yùn)輸設(shè)備，其承受軌頂水平力為75KN。2.7 CGBK系列吊車軌道固定件，該系列固定件的特點(diǎn)是：（1）便于鋼軌的安裝，調(diào)整及更換。（2）由于橡膠壓舌及復(fù)合橡膠墊板的作用，具有緩沖，降低噪音之功能。（3）M22螺栓擰緊力矩170N·m。（4）壓軌器最大側(cè)向力80KN。適用范圍：. 為鋼結(jié)構(gòu)吊車梁上翼緣打孔型。（1）

13、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意吊車水平輪與卡軌器之間留不小于10mm空隙。如不能滿足時(shí)，可采用螺栓反裝辦法減少卡軌器所占空間。（2）當(dāng)?shù)踯嚍槌丶壒ぷ髦茣r(shí)，鋼軌下鋪設(shè)的復(fù)合橡膠墊板，宜改用厚度為6mm鋼板（材質(zhì)為Q235）。（3）根據(jù)工藝所提出軌道型號選用相應(yīng)的CGBK型號；.2.805G525吊車軌道及聯(lián)結(jié)標(biāo)準(zhǔn)件壓板固定件特點(diǎn)：這種固定件構(gòu)造簡單，安裝方便，缺點(diǎn)是吊車上翼打孔，根據(jù)05G525吊車軌道聯(lián)結(jié)及車檔（國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)）的規(guī)定（1）所有壓板兩孔中心距均為80mm。（2）A值：38kg/m鋼軌為90mm，43kg/m鋼軌為90mm。QU80鋼軌為100mm QU100鋼軌為105mmQU120鋼軌為1

14、15mm（3）采用壓板固定軌道時(shí)，壓板應(yīng)與軌道緊密接觸，壓板與墊板的聯(lián)結(jié)焊縫，必須在軌道調(diào)整妥善后施焊，焊接前將螺栓擰緊，緊壓軌道。焊后逐一檢查，軌道不得有松動(dòng)現(xiàn)象。2.9 HDGY-TD軌道固定件的特性（1）HDGY-TD系列產(chǎn)品是用于鋼筋砼吊車梁軌道彈性固定聯(lián)結(jié)。放置壓板處軌道下同時(shí)鋪設(shè)TD橡膠墊板，它具有減輕鋼軌頂部磨損、減少吊車對吊車梁的沖擊、減少吊車輪緣磨損及降低噪音之性能。（2）由于在軌道與吊車梁之間設(shè)置了彈性復(fù)合橡膠墊板，不僅增大了其間的摩擦力，使鋼軌不易竄動(dòng)，而且消除或減小了軌道與吊車梁的間隙沿軌道全長不均的現(xiàn)象，從而改善了壓板螺栓受力的狀況。（3）彈性復(fù)合橡膠墊板的斷面呈中間

15、微凸?fàn)睿蛊涫芰侠?。墊板上面的小矩形凸條使墊板與軌道緊密接觸，而且還增大了墊板的彈性。起到了減震作用。（4）彈性復(fù)合橡膠墊板的矩形槽置在墊板方向的斷面方向上，減少了墊板受力后的總體側(cè)向變形，減輕了因擠壓變形而造成的橡膠板面損壞。由于配有處理過的鋼板，其結(jié)構(gòu)十分合理。經(jīng)200萬次疲勞性能試驗(yàn)后性能仍保持良好。所以，即使在長時(shí)間使用后墊板也不會損壞。（5）壓板緊固在吊車梁上，不會松動(dòng)，不易磨損吊車梁。對稱設(shè)置的壓板在斷面方向上形成楔形結(jié)構(gòu)，從而限制了軌道左右位移。（6）在壓板主體上設(shè)計(jì)的橢園形長孔，使壓板有調(diào)整余地；帶坡度孔與止退塊配合，緊固后能有效地阻止壓板竄動(dòng)位移。為吊車軌道安裝或檢修的側(cè)向

16、調(diào)整提供了方便。（7）允許在吊車運(yùn)行中軌道有微量擺動(dòng)。為消除起重機(jī)車輪沿軌道行走時(shí)引起的“曲弓波”效應(yīng)，建議有條件時(shí)軌道底全長鋪設(shè)復(fù)合橡膠墊板，我公司生產(chǎn)各種型號長2m、6m復(fù)合橡膠墊板以供選用。HDGY吊車軌道固定件適用范圍：用于鋼筋砼吊車梁，可按國家標(biāo)準(zhǔn)選用，另需說明的是（04G325）吊車軌道聯(lián)結(jié)的方案二，為我公司原HDGY固定件前身，現(xiàn)在仍被大量采用。2.10，CGDK系列吊車軌道固定件CGDK吊車軌道固定件的特性：（1）CGDK可將吊車橫向力平穩(wěn)均勻地傳遞給地面或吊車梁，有效地提高吊車平穩(wěn)性，并具有緩沖，減震和降低噪音功能。（2）CGDK是可調(diào)整的，可提高軌道安裝精度，減少軌道中心線

17、不平直度偏差，且有自鎖功能，防止使用中產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。（3）為提高吊車和壓板使用性能，壓板固定螺栓孔間距要求偏差為±2mm。該系列吊車軌道固定件主要用于鋼筋砼吊車軌道的彈性固定，擰緊力矩150N·m，當(dāng)?shù)踯嚻鹬亓?gt;50t時(shí)，建議全長鋪設(shè)橡膠墊板。三、復(fù)合橡膠墊板3.1 吊車下鋪設(shè)的橡膠墊板是經(jīng)硫化處理的合成橡膠墊板制成，并且有增強(qiáng)鋼板，墊板上表面有溝槽，其優(yōu)點(diǎn)如下：1、能減少軌道及吊車梁上翼緣磨損，能吸收接觸表面的不平整，和改善軌道與吊車梁上翼的接觸狀況，吊車軌道下最大應(yīng)力與不鋪橡膠墊板相比有所減少。2、能減小吊車運(yùn)行的噪音10%左右。3、減少吊車運(yùn)行的震動(dòng)。4、滿鋪橡

18、膠墊板，有利于消除吊車在行車時(shí)引起的“曲弓波”效應(yīng)。3.2 彈性復(fù)合橡膠墊板的性能應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，詳見04G325標(biāo)準(zhǔn)圖集的3.5條。3.3 適應(yīng)范圍：環(huán)境溫度70。四、吊車軌道固定件的選型吊車軌道固定裝置是把吊車軌道可靠地固定在吊車梁上，要求吊車固定裝置連接可靠，傳力明確，受力合理，安裝方便，以保證吊車運(yùn)行平穩(wěn)。吊車軌道在吊車運(yùn)行中承受的荷載有：吊車垂直輪壓，吊車縱向水平力，吊車橫向水平力，吊車運(yùn)行中由于擺動(dòng)產(chǎn)生的水平力，吊車水平導(dǎo)向輪產(chǎn)生的水平力及軌道偏差引起的扭矩等。吊車固定裝置應(yīng)滿足吊車相關(guān)技術(shù)資料要求，并能可靠傳遞橫向水平力，在充分安全的前提下，才能選型。為適應(yīng)吊車大型、高效、多樣化

19、要求，以作用于吊車每個(gè)輪壓處的水平側(cè)向力作為選用固定裝置的主要條件，吊車橫向水平力大小與吊車類型、吊車起重量、小車重量，吊車一側(cè)輪數(shù)及工作級別等因素有關(guān)，而以作用于吊車每個(gè)輪壓處的水平作為選用條件則較全面地包括了上述各因素，也更科學(xué)與國外的固定裝置選用一致。4.1 選型依據(jù)：（1）吊車生產(chǎn)廠家提供的吊車技術(shù)規(guī)格資料（包括起重量、最大輪壓、吊車工作級別、吊車軌道型號）是否帶導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪側(cè)向力。（2）吊車梁類型及上翼緣寬度。4.2 最大側(cè)向力計(jì)算：根據(jù)吊車資料計(jì)算出吊車橫向水平荷載設(shè)計(jì)值（最大側(cè)向力）。（1）對于A1-A5工作級別吊車按吊車起重量和小車重量及吊車一側(cè)輪數(shù)計(jì)算。（2）對于A6-A8重級工作制吊車應(yīng)計(jì)算由于吊車擺動(dòng)引