國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況

1、一、 混合動(dòng)力汽車概述 1.1混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式（PHEV）以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，利用電動(dòng)馬達(dá)所具有的再啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動(dòng)馬達(dá)和電瓶。 通常所說的混合動(dòng)力一般指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。 混聯(lián)式（P

2、SHEV）在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，當(dāng)速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同高效地分擔(dān)動(dòng)力，這種方式需要?jiǎng)恿Ψ謸?dān)裝置和發(fā)電機(jī)等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜. 1.2混合動(dòng)力汽車分類 串聯(lián)式（SHEV）只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車“串聯(lián)方式”。燃料發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)。1.2.1按混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類1.2.2按照車輛對(duì)電能的依賴程度分類混合動(dòng)力形式工作原理弱混合動(dòng)力MILD HYBRID也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟

3、動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放，但是它的電機(jī)并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。中度混合動(dòng)力該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，目

4、前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛重度混合動(dòng)力FULL HYBRID（也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等）該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓啟動(dòng)電機(jī)，通過車載電池供電，電動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)或巡航過程中，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，在加速或者電池能量不足的情況下，再由內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)或者聯(lián)合電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度更高。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。插電混合動(dòng)力PLUG IN HYBRID插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是一種將純電動(dòng)系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合的產(chǎn)物。由于車輛帶有外接插入式充電系統(tǒng)，車輛可以單獨(dú)利用電動(dòng)機(jī)行駛較長的距離，將內(nèi)燃機(jī)的工作比例進(jìn)一步縮小，

5、提供更好的節(jié)油比例，但會(huì)消耗一定的電能。同時(shí)，又解決了目前純電動(dòng)汽車巡航里程短的問題。但隨著電池技術(shù)的發(fā)展，插電式混合動(dòng)力僅僅是一種過渡方案。二、 國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀2.1日本混合動(dòng)力汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀2.1.1日本混合動(dòng)力汽車市場銷量豐田汽車在1997年推出了混合動(dòng)力車型，到2012年4月份在日本累計(jì)銷售170萬輛，其中豐田普銳斯系列混動(dòng)車型銷量達(dá)137萬輛。本田從1999年開始銷售混動(dòng)車型，到2009年1月累計(jì)銷售25239輛，而本田Insight車型在2010年3月推出之后的一年內(nèi)銷量就突破10萬輛2.1.2日本混合動(dòng)力政策豐田公司第一代普銳斯上市日本開展“低公害車開發(fā)普及行動(dòng)”，將

6、EV/HEV列為重點(diǎn)開發(fā)對(duì)象1 實(shí)行“綠色稅制”，對(duì)混合動(dòng)力、純電動(dòng)車型給予稅賦減免優(yōu)惠，是通常減稅額的10倍；2 推出舊車換購新車及購買環(huán)保車補(bǔ)助金政策。3 提出了“誰控制電池，誰就控制了電動(dòng)汽車”，組織實(shí)施國家專項(xiàng)計(jì)劃日本混合動(dòng)力汽車年度市場占有率將超過20%1.普及包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛2.開發(fā)出至少38款混合動(dòng)力車、17款純電動(dòng)汽車。 199720012009201220202.1.3日本混合動(dòng)力代表車型介紹日本混合動(dòng)力汽車代表車型參數(shù)車型Toyota Prius -2012Toyota Prius c-2011Honda Insight-2012Hond

7、a Civic-2011尺寸（長×寬×高）4615×1775×1574mm4000×1690×1450mm4376×1695×1425mm4504×1754×1430mm混合動(dòng)力模式全混+行星齒輪全混中混中混-第四代IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i73Kw/5200rpm1.5L 1NZ-FXE VVT-i I454KW1.3 L LDA series I4 i-VTEC73kw/5800rpm1.5-liter i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī) 69kw/60

8、00rpm電動(dòng)機(jī)60kw45kw直流無刷電機(jī)，10kw-電池類型201V鎳氫電池-鎳氫蓄電池鋰離子電池百公里油耗5.6L2.86L5.6L5.3L2.2美國混合動(dòng)力汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1美國市場混合動(dòng)力車型銷量美國作為全世界最大的混合動(dòng)力市場，到2011年5月累計(jì)市場銷量已突破200萬輛。從1999年至2012年5月混合動(dòng)力轎車及SUV車型總銷量達(dá)到2,303,825輛，其中豐田普銳斯系列車型銷量為1,175,034輛，占51%的市場份額。2.2.2美國政府發(fā)展規(guī)劃2002200420152009美國能源部成立“自由車“項(xiàng)目，目標(biāo)研究清潔、高效燃料電池技術(shù)美國政府投入24億美元用PHEV研

9、發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。實(shí)行減稅政策?；旌蟿?dòng)力汽車市場占有率2.8%普及100萬輛插電式混 合動(dòng)力汽（PHEV）美國三大汽車集團(tuán)聯(lián)合成立電池開發(fā)公司-USABC，旨在開發(fā)新一代環(huán)保高性能鋰聚合物電池2.2.3美國混合動(dòng)力車型介紹美國混合動(dòng)力代表車型參數(shù)車型Ford Fusion-2013escape Hybrid -2011雪佛蘭VOLT2012款尺寸（長×寬×高）4869×1852×1476mm4437×1806×1719mm4498×1787×1439mm混合動(dòng)力模式輕混全混強(qiáng)混合-插電式發(fā)動(dòng)機(jī)2.0iter Atkins

10、on-cycle138w2.3升直列4缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)；99Kw/6000 rpm1.4L，采用汽油或E85乙醇燃料；63Kw/4000 rpm電動(dòng)機(jī)-磁式交流同步電動(dòng)機(jī)；70Kw/5000轉(zhuǎn)/分111kW/370N·m電動(dòng)機(jī)電池類型鋰離子電池300V鎳氫電池組鋰離子電池百公里油耗5.0-5.3L6.9L-7.6L2.5L美國混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)1.以中、高級(jí)轎車或SUV等大排量汽車為主；2.絕大多數(shù)為汽油混合動(dòng)力，并且混合動(dòng)力模式以強(qiáng)混為主。2.3歐洲混合動(dòng)力市場發(fā)展現(xiàn)狀2.3.1歐洲混合動(dòng)力市場銷量在歐洲，混合動(dòng)力汽車銷量從2004年的9000輛左右升至2006年的4萬輛。201

11、1年，豐田混動(dòng)銷量約為8.5萬輛，到2012年1月豐田汽車在歐洲累計(jì)銷售了40萬輛混和動(dòng)力車型。歐洲主要國家混合動(dòng)力車銷量 2007年2008年2009年2010年2011年英國1597115385146452212723370法國726891379399944313340德國75916464837410661126222.3.2歐洲混合動(dòng)力市場規(guī)劃德國政府提出未來10年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車 2008 2009 2010歐盟發(fā)放70歐元貸款，支持汽車制造商發(fā)展新能源汽車德國啟動(dòng)了一項(xiàng)4.2億歐元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃；法國對(duì)購買低排放汽車的消費(fèi)者給予最高5000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)

12、歐洲混合動(dòng)力汽車市場份額將從0.5%驟增到5%20122.3.3歐洲混合動(dòng)力代表車型介紹歐洲混合動(dòng)力市場代表車型參數(shù)品牌奧迪Q5 hybrid Quattro雪鐵龍C4ybride HDiThe Peugeot 3008 HYbrid4-2012寶馬Activybrid 7系尺寸（長×寬×高）4629×1898×1625mm4288×1769×1458 mm4365×1837×1639mm5212×1902×1484 mm混合動(dòng)力模式全混合，并聯(lián)結(jié)構(gòu)輕混，柴電混合柴電混合輕混發(fā)動(dòng)機(jī)2.0 TFS

13、I發(fā)動(dòng)機(jī)；155Kw/0 rpm/350N·m1.6升HDi發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率是66kW2.0 L DW10 HDi diesel I4 with electric engine4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)342KW電動(dòng)機(jī)永磁式交流同步電動(dòng)機(jī)；40Kw/210 N·m-三相交流同步電動(dòng)機(jī)15Kw/210 N·m電池類型輕質(zhì)鋰離子電池組-200V NI-MH電池鋰離子蓄電池百公里油耗6.9 L3.4L-12.4L排量1984ml-歐洲混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)1.混合動(dòng)力車型柴油車占半數(shù)以上；2.絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.0L一下。3、我國混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀3.1我國混合動(dòng)力汽

14、車發(fā)展現(xiàn)狀 我國政府在國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）中專門開列了包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。目前，我國基本建立了常規(guī)混合動(dòng)力汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化體系，研發(fā)了200款左右常規(guī)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品。在常規(guī)混合動(dòng)力客車方面，我國自主研發(fā)的常規(guī)混合動(dòng)力客車逐步被城市公交用戶認(rèn)可，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新水平和產(chǎn)業(yè)競爭力位居世界前列，“十二五”規(guī)劃中混合動(dòng)力客車將在2012下半年，由現(xiàn)在的25個(gè)示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有的大中型城市；過去的“十一五”期間，聚焦常規(guī)混合動(dòng)力轎車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，同步開展常規(guī)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)，我國成功研制出多款工程化常規(guī)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)品，在我國節(jié)能與新能源汽車相關(guān)激

15、勵(lì)政策推動(dòng)下，在越來越嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī)推動(dòng)下，將逐漸形成輕度混合動(dòng)力轎車先行、中度并聯(lián)混合動(dòng)力轎車跟進(jìn)、深度混合動(dòng)力轎車押后的尊重技術(shù)的我國自主研發(fā)常規(guī)混合動(dòng)力轎車市場推進(jìn)三步曲。 3.2我國對(duì)混合動(dòng)力汽車支持政策 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）出臺(tái)，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛2001200620072009201020112012 啟動(dòng)了“

16、863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車包括三類：混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車 科技部、工信部等部委確定節(jié)能與新能源汽車專題，發(fā)展新能源汽車是我國節(jié)能減排方向性之一； 財(cái)政部對(duì)混合動(dòng)力汽車實(shí)行一定的稅收優(yōu)惠政策。新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則開始實(shí)施； 國家發(fā)改委發(fā)布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本），新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄財(cái)政部、科技部關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知確定13個(gè)新能源汽車示范試點(diǎn)城市；同時(shí)發(fā)布節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法，對(duì)混合動(dòng)力公共服務(wù)領(lǐng)域汽車最高補(bǔ)貼5萬推行“十城千輛”計(jì)劃，要求在三年內(nèi)，每年發(fā)展十個(gè)城市，每個(gè)城市推出

17、1000輛新能源汽車運(yùn)營國務(wù)院出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整及振興規(guī)劃大綱提出實(shí)施新能源戰(zhàn)略出臺(tái)關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知，在上海、長春、深圳、杭州、合肥設(shè)立試點(diǎn)對(duì)私人購買新能源汽車給予補(bǔ)貼關(guān)于擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知，示范推廣擴(kuò)大到25個(gè)城市關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則的通知，將柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車）納入“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程” 新車船稅法，對(duì)節(jié)約能源、使用新能源的車程可以減征或者免征車船稅 中華人民共和國國民和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車、燃料電池技術(shù)3.3我國汽車

18、集團(tuán)混合動(dòng)力發(fā)展及產(chǎn)品 3.3.1一汽集團(tuán) 發(fā)展目標(biāo)：到2012年底，該集團(tuán)計(jì)劃建成一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地。一汽集團(tuán)以技術(shù)為導(dǎo)向、以體系為支撐，追求汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保發(fā)展的“藍(lán)途”戰(zhàn)略。在新能源汽車開發(fā)上將著重打造乘用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)、插電式混合動(dòng)力平臺(tái)，以及商用車純電動(dòng)平臺(tái)、混合動(dòng)力平臺(tái)等產(chǎn)品平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)新能源汽車的商品化、規(guī)?；l(fā)展，計(jì)劃在“十二五”期間總投資98億元用于新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，并推出13款乘用車和3款商用車共計(jì)16款新能源車型。在乘用車領(lǐng)域，純電動(dòng)主要應(yīng)用到一汽森雅和夏利品牌，涵蓋A000級(jí)，A00級(jí)以及A

19、0級(jí)三個(gè)車型平臺(tái)。混合動(dòng)力主要用于奔騰B70以及紅旗品牌車型。而插電式混合動(dòng)力，則將主要應(yīng)用于奔騰B50車型。商用車領(lǐng)域則主要運(yùn)用混合動(dòng)力以及純電動(dòng)技術(shù)。 代表車型：一汽混合動(dòng)力市場代表車型參數(shù)車型一汽奔騰B50PHEV一汽奔騰B70-HEV一汽解放牌CA6120URH1尺寸（長×寬×高）4600×1785×1435mm4705×1782×1465mm11990×2500×3250mm混合動(dòng)力模式全混，插電式全混柴電混合發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L，最大功率67kW，最大扭矩135Nm1.5L，最大功率為74kW，最大扭矩為13

20、5NmBF6M2012-22E3,功率171KW電動(dòng)機(jī)永磁同步電機(jī)，40KW雙電機(jī)：TM電機(jī)功率為20kW/40kW，BSG電機(jī)功率為7.5kW/10kW伊諾華公司：M17000AB型三相異步電機(jī),額定功率為25kW,峰值功率為90kW,或上海電驅(qū)動(dòng)有限公司：TYC-168-260-8-C型交流驅(qū)動(dòng)電機(jī),額定功率為30kW,峰值功率為90kW電池類型鋰離子充電電池，容量為35Ah鎳氫電池，容量為6Ah，額定電壓為288V氫化物鎳動(dòng)力蓄電池，40Ah百公里油耗3.2L5.8L節(jié)省燃油15%30%排量-1497ml6060ml3.3.2上汽集團(tuán) 發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，上汽集團(tuán)在推動(dòng)燃料電池汽車

21、研發(fā)升級(jí)和示范運(yùn)行的同時(shí)，重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，公司還將繼續(xù)抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化升級(jí)。2012年上汽投產(chǎn)榮威550插電式強(qiáng)混轎車；2013年?duì)幦?shí)現(xiàn)燃料電池車的小范圍試運(yùn)行，2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)使用。為了突破“電機(jī)、電控、電池”三大新能源汽車技術(shù)瓶頸，上汽集團(tuán)2009年初投資20億元成立上海捷能技術(shù)汽車技術(shù)有限公司，攻堅(jiān)電池、電控集成、電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)集成等新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)，上汽集團(tuán)計(jì)劃新能源車市場占有率達(dá)到20%。代表車型：上汽混合動(dòng)力市場代表車型參數(shù)車型榮威混合動(dòng)力750榮威混合動(dòng)力550（未上市）尺寸（長×寬×高）4865×1765&

22、#215;1422mm4624×1827×1480mm混合動(dòng)力模式弱混合動(dòng)力插電式混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) Kavachi；118kw/5500 rpm1.5VCT發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)三相異步電機(jī)最大功率20kw,最大扭矩60牛米ISG電機(jī)和TM電機(jī)電池類型磷酸鐵鋁電池，容量 An4.0磷酸鐵鋰電池百公里油耗7.5L2.7L排量-3.3.3比亞迪 發(fā)展目標(biāo):遵循“自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌”的發(fā)展路線和“掌握核心技術(shù)，產(chǎn)業(yè)垂直整合”的發(fā)展戰(zhàn)略，以雙模電動(dòng)車作為過渡，以純電動(dòng)車作為最終目標(biāo)，發(fā)展比亞迪新能源汽車。BYD混合動(dòng)力代表車型參數(shù)車型比亞迪F3DM雙?；旌蟿?dòng)力比

23、亞迪F6DM雙模尺寸（長×寬×高）4533×1705×1520mm4846×1822×1465mm混合動(dòng)力模式插電式混合動(dòng)力插電式，混聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)BYD371QA全鋁1.0發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為50KWBYD371QA全鋁1.0發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為50KW電動(dòng)機(jī)75KW:兩臺(tái)永磁同步電機(jī)(M1 25KW 和 M2 50KW，M2應(yīng)該是主電動(dòng)機(jī)，M1在需要時(shí)候變成發(fā)電機(jī))永磁同步電機(jī)電池類型鋰鐵電池“ET-POWER”鋰鐵電池，容量20kWh百公里油耗2.7L16Kwh排量1000ml-3.3.4東風(fēng)集團(tuán) 發(fā)展目標(biāo)：未來5年，東風(fēng)將投入30億元用于節(jié)能與

24、新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車。到2015年，東風(fēng)混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到10萬輛，具備純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。代表車型：東風(fēng)混合動(dòng)力代表車型參數(shù)車型東風(fēng)風(fēng)神S30 BSG混合動(dòng)力車尺寸（長×寬×高）4502×1740×1465mm混合動(dòng)力模式輕混發(fā)動(dòng)機(jī)直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門，多點(diǎn)順序燃油噴射，電子節(jié)氣門最大功率/轉(zhuǎn)速：78kw/5750rpm電動(dòng)機(jī)BAS-44M-02電池類型-百公里油耗6.8L排量1587ml3.3.5長安汽車集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)：長安集團(tuán)新能源汽車的

25、發(fā)展路徑是“十年三步走”： 2012年將在新能源汽車上重點(diǎn)投資10億元，全力推動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到20%；到2015年，實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力基本達(dá)到國內(nèi)一流、國際先進(jìn)；到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達(dá)到30%，超過100萬輛。長安的混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化將分兩個(gè)步驟進(jìn)行：先從輕度混合動(dòng)力汽車入手，待市場成熟后，再發(fā)展中度混合和重度混合動(dòng)力汽車。代表車型：長安混合動(dòng)力代表車型參數(shù)車型長安志翔長安杰勛HEV尺寸（長×寬×高）4600×1800×1475mm4600×1800×1475mm44

26、45×1750×1640mm混合動(dòng)力模式輕度，油氣（CNG）混合中度混合中混-并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)1.6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，JL4750QG最大功率71kw1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率69kw1.5 L L475Q3最大功率69kw電動(dòng)機(jī)永磁減速式支流啟動(dòng)電機(jī)額定功率1.7kw永磁無刷同步交流電機(jī)(ISG)額定功率13kw永磁無刷同步交流電機(jī)(ISG)額定功率13kw電池類型AGM深度放電電池電壓：12V容量：55Ah鎳氫蓄電池電壓：144V容量：6Ah鎳氫動(dòng)力電池額定工作電壓144V/容量6Ah百公里油耗7.2L6.6L6.8L排量1590ml1497ml1497ml3.3.6宇通客車發(fā)展規(guī)

27、劃：宇通新能源項(xiàng)目將采用六縱五橫的技術(shù)路線，以PHEB系統(tǒng)平臺(tái)等六方面形成六縱，以研發(fā)流程和產(chǎn)業(yè)化體系為核心的匹配與集成技術(shù)等內(nèi)容形成五橫，從而形成縱橫交叉的棋盤式布局，全面開展新能源客車的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)代表車型：宇通混合動(dòng)力客車代表車型參數(shù)車型ZK6126HGZ混合動(dòng)力客車宇通ZK6110HGZ混合動(dòng)力客車尺寸（長×寬×高）11900×2550×3300/2970mm10795×2500×3075/3265mm混合動(dòng)力模式油電混合-并聯(lián)-不允許外接充電油電混合-并聯(lián)-允許外接充電發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯ISDE160-30，功率：118kw沈

28、陽航天4G63S4M，功率：85KW電動(dòng)機(jī)南車集團(tuán)株州JD174A ,功率：100kw大連天元電機(jī)250B5R功率:75kW電池類型鎳氫電池額定電壓/電池容量: 1.2V/60Ah鎳氫電池額定電壓/電池容量: 1.2V/40Ah百公里油耗-排量4500ml1997ml3.3.7北汽福田截至2011年底，福田混合動(dòng)力客車共銷售1407輛，產(chǎn)品涵蓋并聯(lián)和串聯(lián)系統(tǒng)油電混合、氣電混合10.5-12m車型。代表車型福田混合動(dòng)力客車代表車型參數(shù)車型福田歐VBJ6123混合動(dòng)力客車尺寸（長×寬×高）11980×2540×3150mm混合動(dòng)力模式并聯(lián)/串聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明

29、斯ISBE185-32，功率：136kw電動(dòng)機(jī)-電池類型鋰離子動(dòng)力電池百公里油耗-排量5883ml： 4.混合動(dòng)力汽車優(yōu)缺點(diǎn)分析 4.1混合動(dòng)力汽車與其他新能源車型對(duì)比設(shè)備投入成本續(xù)駛里程經(jīng)濟(jì)效益排放技術(shù)成熟度純電動(dòng)高高短差零低燃料電池巨大高長差零低混合動(dòng)力較低低長較好超低高汽車類型純電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車燃料電池車驅(qū)動(dòng)方式電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)/內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能量系統(tǒng)蓄電池/超級(jí)電容蓄電池/超級(jí)電容/內(nèi)燃機(jī)發(fā)電單元燃料電池能源和基礎(chǔ)設(shè)施電網(wǎng)充電設(shè)施加油站/電網(wǎng)充電設(shè)施（可選）氫氣；甲醇或汽油；乙醇主要特點(diǎn)零排放；不依賴原油；行駛里程短；初期成本高低排放；行駛里程長；依賴原油；結(jié)構(gòu)復(fù)雜很低排放；行駛里程長；依賴原油；結(jié)構(gòu)復(fù)雜主要問題蓄電池及其管理；高的驅(qū)動(dòng)性能；充電設(shè)施多能源管理、優(yōu)化控制；依賴行駛周期；蓄電池評(píng)估和管理燃料電池；燃料處理器；燃料系統(tǒng)4.2混合動(dòng)力汽車優(yōu)缺點(diǎn)混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、目前最可行、最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù)；世界上唯一能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的節(jié)能環(huán)保型汽車-最大優(yōu)勢2、排放性能良好 ，燃油效率高3、動(dòng)力性能佳，混合動(dòng)力汽車可更具不同車況來選擇發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池之間的任意組合，能形成適合車況的動(dòng)力