國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

1、國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)江蘇蘭陵化工（集團(tuán)）公司-盛曄 一 前言 我國(guó)海域廣闊，海洋資源豐富，為大力發(fā)展海洋事業(yè)提供了有利條件。為了進(jìn)一步開發(fā)海洋資源，我國(guó)相繼建造了大型船舶、鉆井平臺(tái)、港灣設(shè)施等大型鋼鐵結(jié)構(gòu)。這些鋼鐵材料處于比陸地嚴(yán)酷56倍的腐蝕和污損的海洋環(huán)境中，因而開發(fā)海洋防腐和防污涂料就顯得更為重要。海洋涂料需求量近年來(lái)以每年30%的速度增長(zhǎng)著。而船舶涂料占海洋涂料中的相當(dāng)一部份。我國(guó)船舶涂料的生產(chǎn)廠不少，發(fā)展較早的有上海開林、青島海建、寧波、廣州造漆廠等，改革開放以后發(fā)展起來(lái)的有上海海生、江蘇蘭陵、常州特種、武進(jìn)船舶、舟山造漆等，合資企業(yè)有上海國(guó)際、上海中涂、天津關(guān)西、深圳海虹、

2、佐敦遠(yuǎn)洋、式瑪（昆山）有限公司等。這些船舶涂料廠的興起推動(dòng)了我國(guó)船舶涂料的發(fā)展。本文就國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。二 國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)1 車間底漆 國(guó)產(chǎn)車間底漆以環(huán)氧富鋅、環(huán)氧鐵紅、無(wú)機(jī)富鋅三個(gè)品種為主。無(wú)機(jī)富鋅車間底漆由于具有優(yōu)良的防銹性，室外保養(yǎng)期達(dá)912個(gè)月，而且干燥快、機(jī)械性能好、耐熱性能優(yōu)異、熱加工損傷面積小，是目前應(yīng)用廣泛的一種車間底漆。但焊接切割時(shí)有一定的鋅蒸汽產(chǎn)生，不利于勞動(dòng)者健康。 據(jù)英國(guó)IP、荷蘭Sigma公司介紹它們都在歐洲大力推廣高耐熱、低鋅車間底漆，這種車間底漆可耐800高溫（國(guó)產(chǎn)無(wú)機(jī)鋅車間底漆只有耐400）旨在大幅度降低焊接切割和火工校正時(shí)

3、車間底漆的燒損范圍，從而大大降低二次除銹工作量。另外含鋅量紙，熱加工時(shí)鋅蒸汽量少，對(duì)工人健康有利。2 船舶防銹漆 船舶防銹漆包括長(zhǎng)期浸泡在水中的船底防銹漆和用于船舶水線以上大氣曝露區(qū)域和機(jī)艙、房艙、貨艙等的一般防銹漆。2 1船底防銹漆 國(guó)產(chǎn)船底防銹漆以瀝青船底漆、氯化橡膠船底漆和環(huán)氧瀝青船底漆應(yīng)用較廣泛。 瀝青船底漆歷史最為悠久，其耐水性好，價(jià)格低，但耐熱性差，不耐大氣曝曬。大多用于內(nèi)河航行的船支。 氯化橡膠船底漆較瀝青船底漆有較高的性能。具有較好的抗水和氧滲透性能、施工方便不受氣溫限制，其應(yīng)用最為廣泛，但值得注意的是，由于氯化橡膠的生產(chǎn)需要使用致癌物質(zhì)四氯化碳，所以其生產(chǎn)慢慢將受到限制。 環(huán)

4、氧瀝青船底漆具有優(yōu)劃的耐水性、耐堿性和耐化學(xué)介質(zhì)的性能，但由于環(huán)氧瀝青完全固化后，漆膜光硬，與后道涂料配套存在層間結(jié)合力差的問(wèn)題，必須涂裝“過(guò)渡漆”。這給施工帶來(lái)一定的麻煩。22一般防銹漆 一般防銹漆以醇酸紅丹、酚醛紅丹、鐵紅防銹漆為主，其防銹性能較好，具有良好的附著力和耐水性，但紅丹漆的毒性大，室外耐候性差。23船舶防銹漆的發(fā)展趨勢(shì) 據(jù)國(guó)外資料表明，發(fā)展低表面處理要求和多用途的防銹漆已成趨勢(shì)，旨在減少表面處理的工作量，表面處理的要求從通常的Sa2.5級(jí)和St3級(jí)，降低為St2級(jí)。多用途是指配套性廣泛，簡(jiǎn)化復(fù)雜的舾裝件涂裝（如一個(gè)分段都用同一種底漆）。另外為解決環(huán)氧瀝青的涂裝間隔，推廣應(yīng)用乙烯

5、瀝青防銹漆勢(shì)在必行。我公司已經(jīng)開發(fā)了XL52-28乙烯瀝青涂料，該涂料系單組份，使用方便，可在-10的低溫下施工。漆膜耐海水、抗?jié)B透、耐油性較好?？捎糜诖暗拇?、壓載艙、原油艙、燃油艙等。3 防污漆 海生物的附著，對(duì)船舶將帶來(lái)很大的危害。一方面生物污損加快漆膜的老化，加速船體的腐蝕；另一方面海生物的附著大大增加船體的阻力，造成燃料損耗和航速降低。 國(guó)產(chǎn)防污漆的生產(chǎn)以傳統(tǒng)防污漆為主。分為溶解型和滲透型兩類，都是依靠毒劑的溶出和滲出來(lái)阻止生物的附著，從而達(dá)到防污的目的。目前大量使用的防污劑以氧化亞銅和有機(jī)錫為主，研究表明，有機(jī)錫具有強(qiáng)毒性，發(fā)達(dá)國(guó)已紛紛立法限制有機(jī)錫的應(yīng)用，另外傳統(tǒng)的防污漆具有滲

6、出率不穩(wěn)定和表面比較粗糙的缺點(diǎn)。為此世界各大涂料公司都在積極推廣應(yīng)用無(wú)錫自拋光防污涂料，如英國(guó)IP、丹麥HEMPE、挪威J0TUN、荷蘭SIGMA。我公司也開發(fā)了無(wú)錫自拋光防污涂料，該涂料具有自拋光性能和減阻效果，從而提高航速和降低燃料消耗。但由于該涂料價(jià)格比一般防污漆貴得多，目前還沒(méi)有得到大量推廣。 據(jù)資料介紹，世界造船先進(jìn)國(guó)家除大力推廣無(wú)錫自拋光防污涂料之外，都在積極發(fā)展無(wú)毒防污涂料，其本質(zhì)在于形成一個(gè)海生物不易生長(zhǎng)的表面，目前有希望進(jìn)入實(shí)用化的主要分為物理防污和生物防污兩種。國(guó)產(chǎn)船舶涂料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(下)江蘇蘭陵化工（集團(tuán)）公司-盛曄 4 水線以上面層涂料3 1水線漆 國(guó)產(chǎn)常用的水線

7、漆包括酚醛水線漆和氯化橡膠水線漆，酚醛水線漆具有較好的耐水性和硬度，價(jià)格較低，但使用壽命較短，氯化橡膠水線漆耐水性和耐干濕交替性能好，漆膜堅(jiān)韌，其缺點(diǎn)是耐油性較差，而且氯化橡膠已被限制使用。鑒于以上原因，國(guó)內(nèi)外都在開發(fā)取代氯化橡膠的高氯化聚乙烯、氯乙烯-乙烯異丁醚共聚體、熱塑性丙烯酸樹脂涂料用于水線漆，另外改性的環(huán)氧水線漆亦在推廣應(yīng)用。42船殼漆 國(guó)產(chǎn)常用的船殼漆包括醇酸船殼漆和氯化橡膠船殼漆。醇酸船殼漆漆膜光澤好、附著力優(yōu)良、耐息性較好，但其硬度較差、耐水性不好。氯化橡膠船殼漆、干燥性快、與底漆附著力強(qiáng)，漆膜堅(jiān)韌、耐水、耐候性優(yōu)于醇酸船殼漆。但由于氯化橡膠將被限制使用，所以人們都在積極開發(fā)新

8、品種如改性環(huán)氧船殼漆、丙烯酸船殼漆、高性能丙烯酸聚氨酯船殼漆來(lái)代替氯化橡膠船殼漆。43甲板漆 國(guó)產(chǎn)常用的甲板漆包括醇酸、酚醛甲板漆、氯化橡膠甲板漆和環(huán)氧甲板漆。醇酸、酚醛甲板漆其漆膜硬度較高，附著力、耐水性較好，但干性較慢，耐磨性一般。氯化橡膠甲板漆干燥快，漆膜耐水性、耐候性較好，但耐油性、耐化學(xué)品性欠佳，不適用于油船和化學(xué)品船，而且由于氯化橡膠受熱易釋放出氯化氫氣體，因此不適合用室內(nèi)甲板漆。環(huán)氧甲板漆漆膜堅(jiān)韌，其耐水、耐油、耐化學(xué)品性、耐磨性優(yōu)良，適用于油船、化學(xué)品船的露天甲板，但其耐候性欠佳。據(jù)美國(guó)卡德萊公司介紹，他們公司有一種取代酚醛胺固化劑，可提高環(huán)氧的耐候性，這對(duì)提高環(huán)氧甲板漆的耐候

9、性提供了一條新途徑。另外甲板漆將向厚膜型、高耐磨性方向發(fā)展，從而提高施工效率，增加使用壽命。4 內(nèi)艙漆 船舶的內(nèi)艙一般包括油漆、飲水艙、壓載水艙、機(jī)艙、生活艙等，由于它們所處的環(huán)境不同，所以要求有不同的涂料配套體系。5 1油艙漆 油艙漆應(yīng)具有良好的耐汽油、柴油、潤(rùn)滑油和耐海水的性能，國(guó)產(chǎn)油艙漆主要采用純環(huán)氧涂料和環(huán)氧瀝青涂料，這兩種涂料都具有良好的耐油、耐化學(xué)品性和耐水性。但由于一次成膜厚度一般，涂裝道數(shù)多，這對(duì)于通風(fēng)困難的艙室施工比較麻煩。開發(fā)厚膜型液艙涂料是發(fā)展趨勢(shì)，旨在減少涂裝道數(shù)，簡(jiǎn)化施工工序，減少環(huán)境污染對(duì)人體的危害。52飲水艙漆 飲水艙漆要求漆膜耐水而不污染水質(zhì)，必須通過(guò)衛(wèi)生防疫站

10、的毒性評(píng)價(jià)。國(guó)產(chǎn)飲水艙漆以純環(huán)氧樹脂涂料為主，具有優(yōu)異的耐水性、耐油性和耐化學(xué)品性，毒性較低。缺點(diǎn)是施工溫度低于5時(shí)漆膜難以固化。為了提高一次成膜厚度，提高施工安全性，減少溶劑對(duì)人體的危害，開發(fā)無(wú)溶劑和水性飲水艙涂料是今后的發(fā)展方向。另外克服純環(huán)氧水艙漆冬季難施工的問(wèn)題也是今后研究的課題。5 3壓載水艙漆 壓載水艙涂料用于船舶的各種壓載水艙，艏尖艙，艉尖艙等，這些水艙的腐蝕環(huán)境惡劣。國(guó)產(chǎn)壓載水艙漆一般以環(huán)氧瀝青涂料為主，該涂料具有優(yōu)良的耐水、耐鹽霧和耐干濕交替性能，而且一次成膜能達(dá)125微米左右。由于煤焦瀝青是很強(qiáng)的致癌物質(zhì)，在歐洲國(guó)家已禁止使用，所以開發(fā)無(wú)焦油環(huán)氧壓水艙漆已成趨勢(shì)，鑒于以上原因我公司在前年開發(fā)了H52-15淺色改性環(huán)氧涂料用于壓載艙，一次成膜達(dá)200300微米，而且具有優(yōu)異的耐磨、耐海水、耐鹽霧、抗水滲透性。另外國(guó)外也應(yīng)用推廣古馬隆樹脂代替煤焦瀝青的漂白環(huán)氧瀝青涂料。以上涂料的開發(fā)將有利于人體的健康，而且能減少涂裝道數(shù)，提高施工效率。54生活艙漆 生活艙一般以醇酸、酚醛涂料為主，據(jù)資料介紹，國(guó)外開發(fā)了水性丙烯酸改性醇酸漆用于生活艙漆。從而改善施工環(huán)境，減少污染，在施工時(shí)允許附近地區(qū)進(jìn)行明火作業(yè)，提高修