汽車底盤結(jié)構(gòu)

1、汽車底盤構(gòu)造實習(xí)目的了解汽車底盤的基本組成及公用離合器的基本組成及工作原理離合器的故障熟用各種拆裝工具，鞏固課堂知識實習(xí)內(nèi)容一、 底盤的基本組成及公用汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四大系統(tǒng)組成，其功用為接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車運動并保證汽車能夠按照駕駛員操縱而正常行駛。 1、傳動系 動系的公用是將發(fā)動機(jī)的動力給驅(qū)動車輪。其底盤一般是由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成。2、行駛系行駛系的公用是支撐、安裝汽車各零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。主要由車身、車橋、懸架、車輪等組成。3、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的公用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛

2、。主要有轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍采用動力轉(zhuǎn)向裝置。4、制動系 制動系的公用是使汽車減速、停車并能保證可靠的駐停。汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在的汽車一般都裝配有制動防抱死系統(tǒng)（ABS）.二、 離合器的基本組成及工作原理1、基本組成摩擦離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺釘固定于飛輪上，壓盤沿圓周上的凸起伸入蓋的窗孔中，將分離軸承可沿窗孔作軸向滑動。這樣，曲軸旋轉(zhuǎn)，便通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動，構(gòu)成離合器的主動部

3、分。從動部分包括從動盤和從動軸。雙面帶摩擦襯片的從動盤通滑動花鍵套在從動軸(變速器輸入軸)上。壓緊機(jī)構(gòu)由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，他們裝在壓盤與離合器之間，把壓盤和從動盤壓向飛輪。 操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、分離拉桿、分離軸承、分離套筒、分離叉等組成。2、 工作原理接合狀態(tài)離合器結(jié)合狀態(tài)時，彈簧將壓盤、飛輪及從動盤相互壓緊。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩將飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸向傳動系輸出。 分離過程 踏下踏板時，拉桿拉動分離叉外端向右(后)移動，分離叉內(nèi)端則通過分離軸承推動分離杠桿的內(nèi)端向前移動，分離杠桿外端便拉動壓盤向后移動，使其在進(jìn)一步壓縮壓緊彈簧的同時，解除對從動盤的壓

4、力。于是離合器的主從動部分處于分離狀態(tài)而中斷動力的傳遞。 接合過程當(dāng)需要恢復(fù)動力的傳遞時，緩慢地抬起離合器踏板，分離軸承減小對分離杠桿內(nèi)端的壓力，壓盤便在壓緊彈簧作用下逐漸壓緊從動盤，并使所傳遞的扭矩逐漸增大。當(dāng)所能傳遞的扭矩小于汽車起步阻力時，汽車不動，從動盤不轉(zhuǎn)，主、從動摩擦面間完全打滑；當(dāng)所能傳遞的扭矩達(dá)到足以克服汽車開始起步的阻力時，從動盤開始旋轉(zhuǎn)，汽車開始移動，但仍低于飛輪的轉(zhuǎn)速，即摩擦面間仍存在著部分打滑的現(xiàn)象。再隨著壓力的不斷增加和汽車的不斷加速，主、從動部分的轉(zhuǎn)速差逐漸減小，直到轉(zhuǎn)速相等滑磨現(xiàn)象消失，離合器完全接合為止，接合過程即結(jié)束。三、 離合器的故障 離合器接合時抖動現(xiàn)象：

5、當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動，直至離合器完全接合。原因及維修方法：1、主、從動盤間壓力分布不均。接合式離合器壓緊彈簧彈力不均，各分離杠桿調(diào)整不一致或膜片彈簧分離指端不平，會使壓緊先后時間不一致，壓盤受力不均，甚至使壓盤歪斜，造成主、從動盤接觸不良，引起離合器抖動。此時應(yīng)更換離合器壓緊彈簧、調(diào)平分離杠桿。2、離合器扭轉(zhuǎn)，減震彈簧彈力變?nèi)?，離合器壓緊彈簧彈力變?nèi)?，膜片彈簧產(chǎn)生裂紋等都會引起離合器接合時發(fā)抖。此時應(yīng)更換彈簧。 離合器異響現(xiàn)象：離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。例如離合器剛接合時有時會有“沙、沙、

6、沙”的響聲，接合、分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有“克啦、克啦”的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。原因及處理：1、離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。2、離合器摩擦襯片磨損后，使離合器經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。3、離合器襯片臟污或沾油，加上摩擦生熱，逐漸使襯片硬化。這時，

7、即使稍有打滑，也要產(chǎn)生異響。此時應(yīng)清潔襯片或更換襯片。4、離合器從動盤扭轉(zhuǎn)或減震彈簧折斷，會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動噪聲。此時應(yīng)修理或更換從動盤。5、離合器分離軸承缺油時，將產(chǎn)生“吱吱”聲。此時應(yīng)給分離軸承注油或更換分離軸承。6、分離杠桿(或膜片彈簧分離指端)不在同一平面時，易使減震彈簧折斷，起步時將產(chǎn)生連續(xù)打滑，引起振動。此外，離合器彈簧折斷、彈力變小，也會發(fā)生同樣現(xiàn)象。分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導(dǎo)致離合器分離軸承回位不好，從而造成離合器分離不徹底，產(chǎn)生異響。此時應(yīng)將分離杠桿的高度調(diào)整一致，更換彈簧。7、從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損，應(yīng)更換從動盤或離合器從動軸。8、離合器、變速器、發(fā)動機(jī)曲軸主軸頸

8、軸線沒對準(zhǔn)，應(yīng)予對準(zhǔn)。離合器的噪聲和振動1、前導(dǎo)向軸承（套）損壞由于前導(dǎo)向軸承（套）損壞引發(fā)的噪聲。只要離合器分離必定出現(xiàn)噪聲，離合器一旦接合噪聲就沒有了。有時會把這種噪聲誤解為分離軸承的失效所致，所以要注意分辨。變速器安裝不當(dāng)，往往使導(dǎo)向軸承額外受力，在離合器使用若干次后就使它損壞，很快出縣現(xiàn)噪聲。2、分離軸承損壞任何類型的分離軸承失效后都會出現(xiàn)尖銳噪聲。如果分離軸承有故障，那么噪聲將隨離合器踏板力的增加而增加。如果噪聲在離合器分離后才出現(xiàn)，那就是前導(dǎo)向軸承有故障。離合器完全接合后出現(xiàn)的噪聲，會來自于變速器。離合器操縱系統(tǒng)軸承預(yù)緊度不夠，也能引發(fā)噪聲。3、 扭轉(zhuǎn)減振器有問題如果變速器在空擋，

9、發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)，可以在車廂內(nèi)聽到“格格”聲，這就是變速器中發(fā)生的噪聲?？梢哉f，這是由于發(fā)動機(jī)的激勵，造成傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動在變速器中引發(fā)的噪聲。這和離合器從動盤中的扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)性能改變有很大關(guān)系。4 分離軸承、變速器第一軸、飛輪、離合器蓋不同心這是制造、安裝綜合性問題。不同心會使分離軸承和分離桿接觸時偏心或角度接觸，從而導(dǎo)致分離軸承承受更大的負(fù)荷，加速磨損并出現(xiàn)噪聲。5、飛輪-離合器總成不平衡離合器總成安裝到飛輪上時，注意將“質(zhì)量偏重的一面”和“質(zhì)量偏輕的一面”相對應(yīng)安裝，這有助于飛輪-離合器總成的整體平衡。如果安裝時與上述情況相反，將會更加不平衡，引起強烈振動。實習(xí)體會通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對汽車底盤及離合器有了一個很深的認(rèn)識，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識，通過這次實習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，使我們加