沙區(qū)鳳西路沙區(qū)段道路項目

1、沙區(qū)鳳西路沙區(qū)段道路項目工程初步設計專家審查意見 2008年10月24日，重慶市勘察設計協(xié)會組織召開沙區(qū)鳳西路沙區(qū)段道路項目工程初步設計專家審查會。會議邀請了五名專家組成專家組，重慶環(huán)美建設發(fā)展有限公司、林同棪國際(重慶)工程咨詢有限公司等單位參加了會議。在聽取重慶環(huán)美建設發(fā)展有限公司、林同棪國際(重慶)工程咨詢有限公司對本工程初步設計情況介紹的基礎上，經(jīng)研究，形成專家審查意見如下： 專家組經(jīng)過認真討論認為該工程初步設計資料基本齊全，設計文件基本滿足國家及我市規(guī)定初步設計深度要求，執(zhí)行的國家及我市工程建設規(guī)范、標準基本正確，該工程初步設計審查結(jié)論為“修改通過”，設計單位應對以下審查意見內(nèi)容進行

2、修改后報經(jīng)協(xié)會確認：一、道路專業(yè)1總體評價初步設計標準正確，設計方案可行，技術(shù)指標合理。設計文件編制格式規(guī)范，內(nèi)容全面，深度合適，符合初步設計文件要求。2存在的問題設計文件中主要存在一些前后不一致的表達，如：（1）路面結(jié)構(gòu)設計圖中表面層的瀝青瑪蹄脂smA-13應為改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料smA-13，設計說明書中也少了改性劑，只有工程數(shù)量表中有改性劑。（2）設計說明書中1#接順道路最大縱坡為12.5%，圖紙中為15%，2#接順道路說明書中為12%，圖中為18.5%。（3）總平面圖中1#道路兩側(cè)擋墻編號有誤，應與平面圖編號一致。（4）重力式擋土墻的泄水孔在路面以下，間距5米，若接入道路雨水系統(tǒng)的

3、話應增設橫向和縱向的PVC管。（5）道路縱斷面設計圖中說明第5條道路設計高程的位置表述有誤。二、橋梁專業(yè)1人行天橋（1）人行天橋P2墩距緣石距離是否滿足規(guī)范要求請檢查。（2）立面布圖中要表達地質(zhì)縱斷狀況。（3）鋼箱梁設計要有縱向的腹板。2人行地道（1）補充地質(zhì)縱斷面圖。（2）地道進出口開口宜減小。（3）地道出口與路基設計的關(guān)系宜表達。（4）地道結(jié)構(gòu)位于填方路基之上，應對地基設計作技術(shù)要求，應有相對應的技術(shù)措施。3缺方案比選的說明。三、給排水專業(yè)本項目的排水設計總體上基本符合初步設計深度的要求，但存在如下問題需進一步完善。1增補綜合管網(wǎng)圖以便于施工和建成后管網(wǎng)的維護管理。2初設說明書中排水設計部

4、分應增加排水管道的最小覆土深度不小于多少？3在人行地道內(nèi)建議增設消火栓箱，供消防使用。四、電氣專業(yè)1單相燈具不宜共用中性線。2燈桿及其線路重復接地電阻應為10歐姆。3變壓器接近負荷中心。4各出線回路斷路器及熔斷器整定電流偏小。5平面圖宜注明燈具型號及光源型號。6出線回路可去掉三相斷路器。五、巖土專業(yè)1勘察報告為中間資料，不能作為設計依據(jù)，應完善審查程序。2校核路堤擋墻支護結(jié)構(gòu)型式，高填方段采用重力式擋墻不妥。3補充錨桿擋墻巖體破裂角。4補充人行天橋樁基持力層。5補充設計采用的主要巖土參數(shù)，如巖石抗壓強度，地基承載力，巖土抗剪強度等。注：違反國家強制性標準和存在安全隱患的意見加注號專家組長:項目

5、負責人 ： 2008年 10月24日 沙區(qū)鳳西路沙區(qū)段道路 工程項目初步設計技術(shù)審查復核要求一、修改時限本工程項目修改時限為初步設計專家審查意見下達后一個工作日內(nèi)（即2008年10月25 日至2008年10月27日）。如逾期未將修改后的材料報送復核，則按不予通過處理。二、內(nèi)容修改各工程項目設計單位應在充分尊重專家組審查意見的基礎上，補充及完善漏缺的相關(guān)資料和文件，無條件修改違反強制性條文的相關(guān)設計內(nèi)容。不應把是否違反強條作為判定設計正誤的唯一標準，須嚴格按照專家意見進行逐條修改。三、復核材料將專家意見回復、修改后的圖紙以及修改后的初設說明準備齊全后分別報送專家組長及渝州工程勘察設計技術(shù)服務中心進行復核，如材料不齊全則不予受理。渝州工程勘察設計技術(shù)服務中心聯(lián)系人：汪晶 譚曉紅 聯(lián)系電