HXD1D故障案例分析-文檔資料

1、南車株洲電力機(jī)車有限公司在線運(yùn)行典型案例分析說(shuō)明在線運(yùn)行典型案例分析說(shuō)明技術(shù)中心機(jī)車開(kāi)發(fā)部：鄭維飛鄭維飛Page 2Page 2HXD1D 型機(jī)車故障案例分析型機(jī)車故障案例分析HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例Page 3Page 3HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例n 事件描述：事件描述：n 2013年10月26日上海機(jī)務(wù)段的HXD1D型（160km/h）客運(yùn)0004#新車，于26日凌晨3：50分牽引X101次列車（北京東-上海），途中出現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相跳主斷，乘務(wù)員進(jìn)行大復(fù)位后正常；當(dāng)4：28分運(yùn)行至曹米店區(qū)間時(shí)，機(jī)車再次在過(guò)分相后出現(xiàn)降弓跳主斷，乘務(wù)員大復(fù)位后升弓，輔助壓縮機(jī)工作

2、后控制風(fēng)缸無(wú)壓力顯示，4點(diǎn)35分司機(jī)請(qǐng)求救援，6：45救援成功開(kāi)車（0004#機(jī)車作無(wú)火回送，HXD2B機(jī)車牽引）。n 當(dāng)26日14：00左右0004#機(jī)車附掛至南京站，由于上海段局內(nèi)需換車頭（HXD2B機(jī)車），重新進(jìn)行附掛；在對(duì)0004#機(jī)車進(jìn)行對(duì)無(wú)火回送附掛時(shí)，前列機(jī)車（HXD2B機(jī)車）對(duì)0004#機(jī)車充風(fēng)時(shí)始終不保壓導(dǎo)致機(jī)車晚點(diǎn)；15：00左右根據(jù)上海段應(yīng)急處理指揮，將0004#機(jī)車放置南京站內(nèi)，16：10分左右掛至南京西機(jī)務(wù)段，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員接到此消息后迅速組織現(xiàn)場(chǎng)人員到南京西機(jī)務(wù)段進(jìn)行分析判斷及處理。Page 4Page 4HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 1n 事件描述：事件

3、描述：n 2013年10月26日上海機(jī)務(wù)段的HXD1D型（160km/h）客運(yùn)0004#新車，于26日凌晨3：50分牽引X101次列車（北京東-上海），途中出現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分相跳主斷，乘務(wù)員進(jìn)行大復(fù)位后正常；當(dāng)4：28分運(yùn)行至曹米店區(qū)間時(shí)，機(jī)車再次在過(guò)分相后出現(xiàn)降弓跳主斷，乘務(wù)員大復(fù)位后升弓，輔助壓縮機(jī)工作后控制風(fēng)缸無(wú)壓力顯示，4點(diǎn)35分司機(jī)請(qǐng)求救援，6：45救援成功開(kāi)車（0004#機(jī)車作無(wú)火回送，HXD2B機(jī)車牽引）。n 當(dāng)26日14：00左右0004#機(jī)車附掛至南京站，由于上海段局內(nèi)需換車頭（HXD2B機(jī)車），重新進(jìn)行附掛；在對(duì)0004#機(jī)車進(jìn)行對(duì)無(wú)火回送附掛時(shí)，前列機(jī)車（HXD2B機(jī)車）對(duì)00

4、04#機(jī)車充風(fēng)時(shí)始終不保壓導(dǎo)致機(jī)車晚點(diǎn)；15：00左右根據(jù)上海段應(yīng)急處理指揮，將0004#機(jī)車放置南京站內(nèi)，16：10分左右掛至南京西機(jī)務(wù)段，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員接到此消息后迅速組織現(xiàn)場(chǎng)人員到南京西機(jī)務(wù)段進(jìn)行分析判斷及處理。Page 5Page 5HXD1D 型機(jī)車應(yīng)急處理方案型機(jī)車應(yīng)急處理方案處理情況：處理情況：26日晚上19:30分現(xiàn)場(chǎng)人員赴南京西機(jī)務(wù)段對(duì)0004機(jī)車進(jìn)行檢查，并下載數(shù)據(jù)分析。如圖所示：下圖為運(yùn)行時(shí)手動(dòng)過(guò)分相分主斷信號(hào)，但主斷一直未斷開(kāi)。在南京西機(jī)務(wù)段進(jìn)行高壓試驗(yàn)，升弓合主斷后，控制風(fēng)缸壓力急劇下降并網(wǎng)側(cè)柜內(nèi)有明顯的漏風(fēng)聲音；為進(jìn)一步確認(rèn)網(wǎng)側(cè)柜內(nèi)漏風(fēng)位置，將機(jī)車?yán)翢o(wú)電區(qū)進(jìn)行驗(yàn)證，

5、強(qiáng)制合主斷發(fā)現(xiàn)網(wǎng)測(cè)柜內(nèi)主斷路器有明顯漏風(fēng)。Page 6Page 6HXD1D 型機(jī)車應(yīng)急處理方案型機(jī)車應(yīng)急處理方案主斷狀態(tài)位1先動(dòng)作，而主斷狀態(tài)2未動(dòng)作，兩個(gè)信號(hào)未聯(lián)動(dòng)數(shù)據(jù)分析為，主斷卡合導(dǎo)致保護(hù)性降弓Page 7（2）現(xiàn)場(chǎng)救援人員到達(dá)南京西機(jī)務(wù)段后向乘務(wù)員詢問(wèn)無(wú)火回送操作細(xì)節(jié)并重新試驗(yàn)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)總風(fēng)缸風(fēng)壓為0,而按無(wú)火回送要求，總風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)保持在250-300Kpa之間，現(xiàn)場(chǎng)救援人員查找原因，發(fā)現(xiàn)為總風(fēng)缸排污閥處于打開(kāi)位，關(guān)閉排污閥后前列機(jī)車充風(fēng)至250-300Kpa后列車管、總風(fēng)缸風(fēng)壓均正常。分析原因：北京機(jī)務(wù)段乘務(wù)員操作HXD2B牽引時(shí)，將本務(wù)機(jī)制動(dòng)機(jī)打在補(bǔ)風(fēng)位并將0004#機(jī)車排污閥打

6、開(kāi)，故在南京換牽引列車前能夠正常牽引，而上海機(jī)務(wù)段要求乘務(wù)員不能將本務(wù)機(jī)制動(dòng)機(jī)打在補(bǔ)風(fēng)位，故造成無(wú)火回送無(wú)法完成。Page 8HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 2n 事件描述：事件描述： n 2013年10月21日公司配屬上海機(jī)務(wù)段的HXD1D型（160km/h）客運(yùn)0007#新車，于21日凌晨4點(diǎn)牽引X117次列車（上海南-向塘），當(dāng)運(yùn)行至杭州東時(shí)，機(jī)車出現(xiàn)布赫?qǐng)?bào)警，跳主斷；5：50分司機(jī)請(qǐng)求停于杭州東處理，乘務(wù)員進(jìn)行了布赫繼電器排氣處理與布赫恢復(fù)，故障無(wú)法消除，大復(fù)位無(wú)效；6：00請(qǐng)求救援，6：25分再次指導(dǎo)處理后無(wú)效；6：45再次請(qǐng)求救援。n 10月21日23:15HXD1D型0

7、007機(jī)車回段后,現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員對(duì)HXD1D型0007機(jī)車進(jìn)行油樣化驗(yàn)檢查、布赫繼電器檢查等，在對(duì)布赫繼電器檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)布赫繼電器一直處于保護(hù)狀態(tài)，對(duì)機(jī)車布赫重新復(fù)位后，一切恢復(fù)正常。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)人員采集數(shù)據(jù)分析結(jié)果為：n 1：油泵2開(kāi)關(guān)為自行跳開(kāi)，機(jī)車可正常運(yùn)行。n 2： 布赫繼電器動(dòng)作由司機(jī)操作導(dǎo)致，并復(fù)位不全，主斷環(huán)硬件回路一直處于斷開(kāi)位置。Page 9HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 2n 處理情況：處理情況：n 10月21日23:15HXD1D型0007機(jī)車回段后,現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員對(duì)HXD1D型0007機(jī)車進(jìn)行油樣化驗(yàn)檢查、布赫繼電器檢查等，在對(duì)布赫繼電器檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)布赫繼電器一直處于保護(hù)狀

8、態(tài)，對(duì)機(jī)車布赫重新復(fù)位后，一切恢復(fù)正常。Page 10HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 3n 事件描述：事件描述：n 機(jī)車在合蓄電池后有時(shí)出現(xiàn)TCU1、TCU2無(wú)法正常啟動(dòng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)車網(wǎng)絡(luò)無(wú)法連接，會(huì)給機(jī)車安全運(yùn)用帶來(lái)隱患。 下圖為相對(duì)應(yīng)網(wǎng)絡(luò)界面的TCU2通訊故障：Page 11HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 3n 處理情況：處理情況：n 復(fù)位低壓柜面板的自動(dòng)開(kāi)關(guān):Page 12HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 4n 事件描述：事件描述：n 2013年9月初，公司生產(chǎn)并配屬上海機(jī)務(wù)段5臺(tái)HXD1D型機(jī)車運(yùn)用考核，車號(hào)：0003#-0007#，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)組在新車添乘過(guò)

9、程中發(fā)現(xiàn)該批3臺(tái)機(jī)車（車號(hào)： 0005#、0006#、0007#）均發(fā)生水泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳開(kāi)現(xiàn)象，導(dǎo)致機(jī)車跳開(kāi)主斷路器保護(hù)。n 處理情況：處理情況：n 運(yùn)行中處理：運(yùn)行中處理：到達(dá)機(jī)械間低壓柜前，閉合相應(yīng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)，對(duì)應(yīng)上述情況閉合水泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)即可。n 到段后處理：到段后處理：現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)采取調(diào)整水泵自動(dòng)開(kāi)關(guān)整定值，由原來(lái)的9A調(diào)至11.5A，保障機(jī)車正常運(yùn)用，待技術(shù)中心最終解決方案。Page 13HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 4Page 14HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例 5n 事件描述：事件描述：n 針對(duì)我公司生產(chǎn)并配屬上海機(jī)務(wù)段5臺(tái)HXD1D型機(jī)車運(yùn)用考核，車號(hào)：0003#

10、-0007#，在新車運(yùn)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該批5臺(tái)機(jī)車均發(fā)現(xiàn)均衡風(fēng)缸壓力機(jī)械表風(fēng)壓顯示不正常現(xiàn)象，導(dǎo)致乘務(wù)員誤判斷誤故障。n 處理情況：處理情況：n 此類現(xiàn)場(chǎng)屬正?，F(xiàn)象，在后備制動(dòng)投入時(shí)均衡風(fēng)缸壓力機(jī)械表風(fēng)壓才顯示正常。Page 15Page 15HXD1D 型機(jī)車故障案例型機(jī)車故障案例(0001號(hào)車號(hào)車) 機(jī)車自運(yùn)用考核以來(lái)，發(fā)生機(jī)破事故1件，臨修1件，碎修21件。株機(jī)公司技術(shù)服務(wù)隊(duì)配合段方對(duì)各項(xiàng)機(jī)車故障進(jìn)行了分析并及時(shí)將故障排除，將機(jī)車恢復(fù)正常狀態(tài)。 機(jī)破故障情況及零部件分類統(tǒng)計(jì)序號(hào)時(shí)間累計(jì)走行公里發(fā)生地點(diǎn)故障情況原因分析故障處理對(duì)運(yùn)輸影響事故處理情況備注12013-4-23224860km新開(kāi)鋪

11、至黑石鋪區(qū)間牽引變壓器高壓A端子炸裂故障高壓A端子系個(gè)別產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題更換高壓A端子后機(jī)車恢復(fù)正常無(wú)請(qǐng)求救援，救 援 機(jī) 車?yán)^ 續(xù) 牽 引T95 發(fā)生機(jī)破故障后，株機(jī)公司立即組織供應(yīng)商對(duì)機(jī)破事故進(jìn)行了深入的故障原因分析，排除了牽引變壓器故障的因素，經(jīng)對(duì)變壓器解體、高壓A端子拍片檢查等，分析得出該故障是高壓A端子個(gè)別產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的結(jié)論。在后續(xù)機(jī)車中，株機(jī)公司將督促供應(yīng)商通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品入庫(kù)質(zhì)量檢查和尋找其他質(zhì)量更優(yōu)的替代產(chǎn)品等措施，防止此類事故的再次發(fā)生。Page 16Page 17Page 17運(yùn)用考核線路運(yùn)行基本情況機(jī)車運(yùn)用考核期間發(fā)生臨修1件序號(hào)時(shí)間故障情況故障處理分類部件12012-10-2I端司控器始終只有20%牽引力。AXM13模塊故