油榨沖公路立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

1、精品資料推薦油榨沖公路立交橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計一、編制范圍浙贛鐵路電氣化提速改造工程第Z-16標段DK865+104.39油榨沖公路立交橋二、編制依據(jù)1、鐵道部第二勘測設(shè)計院浙贛鐵路電氣化提速改造工程油榨沖公路跨線橋施工圖；2、現(xiàn)場實地勘察資料；3、鐵路建設(shè)有關(guān)規(guī)范及定額鐵路橋涵施工規(guī)范及鐵路橋涵質(zhì)量驗收標準；4、南昌鐵路局工程管理中心工期安排及指導性施工組織設(shè)計；5、現(xiàn)有技術(shù)力量及施工水平；6、南昌局總工期要求。三、工程概況及地質(zhì)水文情況1、工程概況本橋鄰近現(xiàn)有青山場立交橋，根據(jù)現(xiàn)場辦公紀要及南昌局與地方簽訂的協(xié)議而增設(shè)，本橋建成后須拆除現(xiàn)有青山場立交橋。該橋設(shè)計中心里程為GK0+119.8

2、4,2*30m,凈高8.23m,全長77.8m,橋面寬12m跨越新建線路、既有線及青山礦專用線，全橋共有兩臺一墩，橋墩墩身采用圓柱式橋墩，橋臺采用U形橋臺；全橋基礎(chǔ)為鉆孔樁，0#臺共布置8根鉆孔樁，樁徑為1.25m,樁深14m；1#墩共布置3根樁，樁徑為2.0m,樁深29m2#臺共布置16根樁，樁徑為1.25m,樁28F；本橋與新線斜交,斜交角度為12度,橋軸為直線，縱向坡度為零；本橋1#墩位于既有左線與專用線間，與既有左線中心距離為4.78米，與專用線中心距離為14米；本橋梁部采用30m預應力空心混凝土板梁，梁寬1.5米，梁高1.3米,全橋共有20片板梁。本橋設(shè)計荷載等級為公路一級汽車荷載。

3、本橋中心處既有鐵路里程為DK866+744。2、地質(zhì)水文情況根據(jù)設(shè)計圖上地質(zhì)鉆探資料及實挖該段邊坡抗滑樁時地質(zhì)狀況，1#墩處地層下0-4m為強風化頁巖，其下均為弱風化頁巖；橋臺樁基均位于風化頁巖內(nèi)。工程所在區(qū)域為典型的亞熱帶濕潤季風氣候，有冬季無嚴寒、夏季無酷暑、陰天雨多以及四季不甚分明的特點。四、主要工程數(shù)量1、挖基土方及樁基：挖基土方3386m3；01.25m鉆孔樁總長560nl共24根；02.0m鉆孔樁總長87nl共3根；2、承臺：C20混凝土610n3;3、橋臺：C15混凝土1428n3;4、梁部C40混凝土：392m3,共20片梁。五、施工布置1 、施工組織機構(gòu)本橋由中鐵五局浙贛經(jīng)理

4、部項目三隊負責具體施工，施工現(xiàn)場成立油榨沖公路橋施工領(lǐng)導小組，本施工領(lǐng)導小組負責施工生產(chǎn)的組織管理和指揮調(diào)度，配合業(yè)主及監(jiān)理工程師的工作，對本橋的工期、質(zhì)量和安全等全面負責，制定實現(xiàn)工期、質(zhì)量和安全目標的具體措施和規(guī)章制度并予以落實其人員配備如下：油榨沖公路橋施工領(lǐng)導小組主要人員配備表序號姓名職稱或職務1彭建軍浙贛經(jīng)理部副經(jīng)理2霍益項目三隊隊長3周劍波項目二隊技術(shù)主管4胡學云項目三隊副隊長5龔海波項目三隊調(diào)度6趙江質(zhì)檢員7羅治校安全員8潘其科現(xiàn)場領(lǐng)工員9段小明材料員10現(xiàn)場施工人員鋼筋工6人，木工6人，架子工10人，混凝土工13人，修理工3人，防護員6人，普工50人，共94人。2 .施工現(xiàn)場平

5、面布置圖(見附表)3 、施工便道本橋左側(cè)即為青山場立交橋，兩側(cè)橋頭均為鄉(xiāng)村水泥公路，寬6米，與市級公路相連，交通便利。4 、生產(chǎn)、生活用水生活用水利用自來水，生產(chǎn)用水利用附近魚塘及溝渠內(nèi)的水源，經(jīng)檢驗水質(zhì)符合鋼筋混凝土拌合和養(yǎng)護使用標準，容量滿足需要。在攪拌站旁設(shè)蓄水池，配備大揚程抽水機。5 、施工用電本橋靠近村莊，供電可采用農(nóng)用電設(shè)變壓器相接；并配有1臺120Kw內(nèi)燃發(fā)電機作為備用電源。6 、生產(chǎn)、生活房屋生活房屋采取租用民房，在2#臺側(cè)修筑鋼筋棚、水泥庫，并設(shè)堆料場和集中攪拌站。7 、拌和站在2#臺側(cè)設(shè)1臺500L強制式混凝土攪拌機，生產(chǎn)能力為30m3/h,石料堆放場面積500m2(20X

6、25m),存料量600m3;砂料堆放場面積300mi(12X25mj)存料量300南，砂石料場地進行硬化，拌和站周圍設(shè)排水溝攔截地表水。8 、主要施工機械設(shè)備序號機械設(shè)備名稱型號規(guī)格定功率或屯位數(shù)量進場時間1張拉設(shè)備YCW150A-200150t2套2硅拌和站HZS30330m/h1臺3運輸汽車東風4T4臺4鋼筋切斷機GQ-403kW1臺5鋼筋若曲機GW-403kW1臺6鋼筋調(diào)直機GTJ-144kW1臺7挖掘機PC300173kW1臺8裝載機ZL-40118kW1臺9交流對焊機1臺10吊車QY-5050T2臺11交流電焊機1臺12電力變壓器S9-400/10400kVA1臺13內(nèi)燃發(fā)電機200

7、GF200kW2臺14內(nèi)燃空壓機VF-12/7110kW1臺15卷揚機JJK-117kW-1t10臺16身頻震動器2臺17硅輸送泵1臺六、施工安排及開、竣工日期由于本工點工程是Z-16在明年8.31開通的控制工程之一，每道工序銜接較緊，工期壓力大，故要本橋同時多開作業(yè)面、連續(xù)施工。本橋總工期為4個月。1、樁基施工由于本橋樁基數(shù)量多，挖深大，樁間距小，鄰近既有線且施工作業(yè)面較窄，無法進行大規(guī)模的同時開挖，進而影響本橋整體施工安排，故樁基開挖成為本項目控制工期的工序，因此要求下部結(jié)構(gòu)盡早竣工，安排在2005年1月底完成，為上部結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件。樁基施工以1#墩和2#臺為重點。2、橋墩、臺及帽梁橋墩

8、采用兩塊半圓形鋼模，帽梁采用在墩身上設(shè)鋼抱箍、焊接鋼牛腿作支點，利用型鋼和方木作為施工平臺。橋墩、臺及帽梁共施工30天，安排在2005年2月30完成。3、梁部預應力空心板梁均在預制場內(nèi)集中預制及張拉。梁體預制截止2005年2月10日全部完成，梁體安裝截止2005年3月20日完成。橋面鋪裝和防撞墻隨架梁完成后相繼跟進，于2005年3月30日全部完成。4、開竣工日期本橋申請開工日期為2004年12月2日，主體竣工日期為2005年3月30日，共120天。5、形象進度圖序號項目名稱2004年2005年12月1月2月3月4月1020301020301020301020301020301施工準備2to3墩

9、臺身況:她工1#M4預制梁5架梁J時舌施工準崔6橋面系七、施工方案1、測量控制按“從整體到局部”的測量原則，先布導線控制點，通過新建線路的左線中心線的關(guān)系放出各墩臺中線中心樁，再由此放出各墩臺孔樁位置。施工放樣時要特別注意1#墩中心與新建線路中心以及既有線中心的距離是否滿足行車安全需要，并復核新建線路及既有線的軌面至跨線橋梁底凈空是否大于8米，以滿足行車需要。在橋的兩側(cè)設(shè)立控制水準點，開工前對各墩位的地面標高進行測量，檢查地面標高與設(shè)計圖紙上所示是否相符。挖孔過程中嚴格控制其樁位軸線。地面采用十字護樁，每次護壁模型安裝前均進行一次中線測量，挖至樁底時進行高程測量，以保證樁位、孔深及截面尺寸正確

10、。2、2#臺樁頂在原地面下14米，1#臺樁頂在原地面下6米，進行挖樁作業(yè)前先用機械開挖出工作面，因開挖高度較大，開挖時要保證邊坡的穩(wěn)定性，從樁頂上7米處留3米平臺；開挖完成后馬上在四周挖設(shè)排水溝。3、挖孔施工a、施工順序：平整場地并測量放線一挖第一節(jié)樁孔一支模澆筑第一節(jié)鎖口硅護壁一二次測量樁位-安裝垂直運輸設(shè)備、潛水泵、鼓風機及照明設(shè)施等一挖第二節(jié)樁孔一清理孔壁、校核樁孔垂直度和孔徑一拆上節(jié)模板、支第二節(jié)模板并澆筑第二節(jié)硅護壁-重復第二節(jié)樁孔施工工序直至設(shè)計深度一檢查基底地質(zhì)情況及嵌巖深度是否符合設(shè)計一報監(jiān)理工程師驗收合格一清孔一吊裝或人工綁扎鋼筋籠一澆筑樁身硅。b、以2#臺為例，因樁孔順縱軸

11、方向間距為3.57米，橫向間距為4.72米，為保證施工安全，挖孔樁時不得鄰樁開挖，樁孔施工順序為：1、3、6、8、9、11、14、16即先進行開挖，相鄰樁錯臺開挖，其高差不小于2M比如：1、6、9#e中6#®不熊與1#、9#同一高差面上，高差相距不小于0©©）（J4）©0O(8)(16)株洲2、4、5、7、10、12、13、15#tt作為第二批開挖，與第一批樁高差最高樁相距不小于12M第二批樁與樁間高差間隔與第一批相同。0#臺開挖作業(yè)依此原則進行施工。c、挖孔施工時，每挖80-100cm,進行澆筑護壁一次，護壁混凝土采用C15混凝土。護壁混凝土中加入少量

12、的早強劑，加快護壁早期強度，護壁混凝土強度約達到30%B,方可進行下一輪開挖。d、挖孔進入風化巖層后采用淺眼微震爆破，嚴格控制藥量。開挖從中部向周邊進行。棄土裝入吊桶通過卷揚機提出孔外棄置?？變?nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則用潛水泵抽出孔外。e、在開挖1#墩的三根樁時，先挖1#、3#孔后挖2#孔。應特別注意既有線行車的振動造成孔壁的坍塌，開挖時從地面下4米范圍內(nèi)，每開挖0.4M深,采用雙層鋼筋砼（為加快進度,砼中可加入早強劑）做護壁后，再繼續(xù)下挖0.4M,再做護壁，以減少既有線行車對孔樁的影響。4米以下，再采用正常的方法施工。開挖時還應隨時觀察開挖孔壁的地層變化，做好地質(zhì)樣本。如與設(shè)計不

13、符，應與設(shè)計院聯(lián)系處理。f、1#墩的孔樁進行巖石層開挖爆破時,爆破藥量適當減少,每次爆破前均需申請既有線路封鎖，經(jīng)批準后方可在規(guī)定時限內(nèi)進行爆破作業(yè),施工中做好既有線的防護工作。g、孔樁施工，必須以安全為主，除嚴格按施工規(guī)范做外，要連續(xù)24小時施工，不得閑置過久，暴露時間過長，以防塌孔。h、挖孔過程中的注意事項：h、1采取安全可靠的通風措施。因本橋孔樁較深，挖孔深度超過10m后必須對孔內(nèi)的氧氣進行檢測，不能滿足施工人員需要，應采取機械通風等措施。h、2多孔樁同時成孔時，采取間隔挖孔方法，以減少滲水和防止穿孔；h、3對樁的垂直度和孔徑進行每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正；h、4挖至設(shè)計標高后，通知相關(guān)

14、單位嚴格校核樁底持力層的地質(zhì)情況，澆筑砼前逐孔進行隱蔽檢查。h、5做好孔內(nèi)的照明工作。孔內(nèi)不得吸煙或有明火并戴安全帽。h、6人員上下，禁止坐簡易的開挖架。4、護壁施工因樁基鄰近既有線，開挖深度較大，先期開挖出孔壁四周，孔徑為125cm的樁將孔徑開挖到185cni護壁厚30cm,第一次澆筑護壁高100cm,護壁外用混凝土填充填實。澆筑護壁前嚴格控制好孔位中心，孔位偏差不得大于5cm孔彳至為200cm的樁開挖時依此加大開挖尺寸。護壁分節(jié)高度根據(jù)地質(zhì)情況和操作方便定為1.0m,護壁硅級別采用C15,厚度為30cmi加配010光圓鋼筋。護壁模板采用4-8塊弧形鋼模拼裝成圓狀。模板用U型卡連接，上下設(shè)兩

15、道6號槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓（四塊）組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑硅后不影響下節(jié)挖孔。第一節(jié)硅護壁高出地面30cmi防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機械拌制，吊桶運輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進度，砼護壁至樁底。施工中注意必須保證護壁厚度和砼強度，防止塌孔。5、清孔當挖至設(shè)計標高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行清孔，將孔底松土、沉碴、雜物清運出孔樁，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)批準后方可進行鋼筋籠的綁扎及安裝。6、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場制作，根據(jù)各樁具體樁長分節(jié)制作鋼筋籠，同時在鋼筋籠外周邊綁扎砼墊塊，將鋼筋籠運至樁位處，用汽車起重機分節(jié)吊放。下籠時，

16、上下兩節(jié)鋼筋籠進行錯位搭接，鋼筋搭接長度必須大于0.5m或30d。鋼筋籠下到標高后，在孔口準確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護壁十字線重合，并用4根16鋼筋焊在護壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑硅時上浮。1#臺墩柱鋼筋采用人工吊運綁扎鋼筋，灌注樁身混凝土時將伸入墩柱的鋼筋按設(shè)計要求預留好。0#臺因設(shè)計樁深為14米，采用人工孔內(nèi)綁扎鋼筋；1#墩樁基施工因在既有左線與青山礦專用線間，無法用起重機吊放鋼筋籠，采用人工將鋼筋放至孔內(nèi)后再行綁扎，因本墩樁基有29米深，如綁扎鋼筋時因地下滲水過大無法進行人工綁扎時，采用人工下放鋼筋籠。7、灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并經(jīng)批準后方可進行砼灌注。砼在拌和站集中

17、拌制后由汽車運輸。因老橋距新橋1#墩較近，故不跨專用線，在老橋10精品資料推薦上搭管子至孔樁的方法灌注硅，直接灌注時采用串筒（有水時報請上級部門經(jīng)認可后采用導管灌注），串筒由孔口直到距孔底1m垂直安放，保證混凝土從孔口流下不離析。灌注前應檢查孔底滲水情況，將所有滲水抽光，混凝土采用每30cm搗固一次，搗固棒采用。70型搗固棒。注意搗固時搗固棒不得碰到鋼筋籠。混凝土灌注必須一次性成功?；炷凉嘧⒆⒁饪刂坪脴俄敇烁摺Ｂ窈妙A留鋼筋。樁下滲水較大，水流抽出困難時采用導管灌注水下硅；安放導管前，必須檢查導管的密封性；導管口至樁底必須有30-50cm的懸空，保證第一批混凝土能順利灌注；作為水下硅灌注時，混

18、凝土采用拔球法作業(yè)，首批混凝土量必須保證導管埋深不小于1.0m,混凝土灌注進程中導管埋深保持在3米內(nèi)，防止導管埋深過大，造成導管提升困難；水下混凝土灌注必須一次性成功，導管提升前準確測量出導管埋入深度，防止進水，造成樁間夾泥；混凝土灌注過程中嚴格按照鐵路橋涵施工規(guī)范進行水下混凝土灌注，并做好混凝土灌注原始記錄，詳細記錄好每盤混凝土灌注數(shù)量，每次拆除導管前先進行測量導管埋入深度是否與實際計算混凝土埋深相符，確認是否有坍孔現(xiàn)象；1#墩因為沒有承臺，施工時，必須確?？讟段恢脺蚀_，也才能保證上邊墩身的受力。8、樁基檢查與驗收樁基硅達到一定強度后，用內(nèi)燃鑿巖機鑿破除樁頭，進行檢測。橋梁挖孔樁施工工藝框圖

19、精品資料推薦9、承臺在綁扎承臺鋼筋前，將10cm高樁頭修鑿平整，并校正好樁基伸入承臺的鋼筋。承臺底層鋼筋與樁基鋼筋相抵觸時，適當進行調(diào)整。承臺模型采用小塊組合鋼模，模板外側(cè)采用鋼管架支撐，內(nèi)側(cè)采用小8的鋼筋作為拉桿,并用鋼管支撐。承臺混凝土采用汽車運輸，并用滑槽或串筒將混凝土滑入承臺內(nèi)?；A(chǔ)混凝土采用一次性澆注，澆注完畢后要及時灑水養(yǎng)護。承臺施工工藝流程：樁頭鑿除測量放樣基坑開挖、修整鋼筋綁扎模型安裝就位檢驗澆注砼養(yǎng)護、拆除模型10、墩柱墩身模板采用定型鋼模，節(jié)高分3.0m和2.5m兩種，以便適應設(shè)計墩高，每節(jié)由兩扇半圓形模型組合而成，每節(jié)、每扇之間用高強螺栓聯(lián)接，模板固定在墩身四周的雙層支架

20、上，安裝時用經(jīng)緯儀控制其豎向軸線；墩柱鋼筋籠在現(xiàn)場由人工進行綁扎焊接。墩身模板、鋼筋采用井字提升架。11、墩身砼澆注測量定位后將鋼模型加固，之后采用輸送泵澆注，輸送管固定在支架上。采用插入式搗固器搗固，塑料薄膜養(yǎng)護。砼澆注過程中用經(jīng)緯儀全程監(jiān)測墩身模型軸線的變化，如有偏移，則停止?jié)沧ⅲM行糾正后再行澆注砼。12、帽梁施工帽梁施工主要是解決施工平臺的搭建，用特制鋼牛腿架設(shè)兩根工字鋼縱梁作承力結(jié)構(gòu)。安裝時將焊接有牛腿的鋼抱箍固定在墩柱上，吊放工字梁并用拉桿連接，以增強其整體穩(wěn)定性，然后在工字鋼上橫鋪15x20cm方木，間距0.2米，再在其上鋪設(shè)底模。底模鋪設(shè)好后，進行測量放線，定出鋼筋位置。鋼筋在

21、底模上人工進行綁扎安裝，并按保護層厚度支墊砼墊塊。安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安裝側(cè)模。模型采用組合鋼模板，經(jīng)緯儀放樣調(diào)整模型位置，檢查橫、縱軸線及標高正確后，將其支撐牢固。砼由拌和站拌和，汽車運輸，人工澆注。13、梁體預制a、臺座及模板由于本橋所布置的空心板梁為預應力鋼筋砼板梁，共20片，故設(shè)10個30m獨立臺座進行預制。側(cè)模安裝：經(jīng)檢查鋼筋安裝合格后，安裝側(cè)模，側(cè)模安裝時，在底模外側(cè)邊緣貼止?jié){帶，用鋼管支撐將外撐固定在臺座上，側(cè)模上口用角鋼對稱拉桿連結(jié)，端模采用螺栓與側(cè)模固定。內(nèi)模安裝：側(cè)模安裝好后，進行梁體內(nèi)模的安裝，內(nèi)模采用20mnff高密度板,按設(shè)計尺寸預先加工好,用拉桿加固,

22、為保證灌注梁體時不發(fā)生變形,梁內(nèi)用短方木進行支撐加固；為便于灌注底板砼，頂模采用預留孔的方式，13精品資料推薦分段灌注后分段封閉。b、鋼筋綁扎鋼筋生產(chǎn)在車間內(nèi)按設(shè)計圖紙進行生產(chǎn)、編號、堆碼并標識清楚，鋼筋的彎制、焊接、綁扎質(zhì)量標準符合要求，在臺座上綁扎成型。c、預應力管道安裝預應力管道采用鋼波紋管成孔，安裝時嚴格按設(shè)計鋼束號坐標準確定位，每隔0.5m加設(shè)一道定位鋼筋網(wǎng)，定位鋼筋網(wǎng)與梁肋鋼筋點焊固定，確保管道位置準確，不位移、不變形。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫嚴密，防止管道漏漿。d、澆注硅砼采用分層澆注，從一端向另一端進行澆注，先澆注底板砼，然后再進行腹板砼澆注，澆注時可根據(jù)砼的澆注速

23、度及初凝時間進行分層、分段，底板、腹板、頂板砼一起澆注。砼采用插入式搗固器進行搗固密實。砼澆注時嚴格控制底板厚度，在澆注腹板砼時，腹板兩側(cè)下料均勻，同時振搗，防止內(nèi)模向一側(cè)偏移，如此交替循環(huán)，直至砼澆注完畢。e、預應力體系施工張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進行清理檢查。當砼強度達到設(shè)計強度85%后，進行穿束、裝頂及張拉工作，張拉順序按設(shè)計規(guī)定。預應力施加程序為：0f初應力一（Tcom（持荷2min錨固）張拉時均按兩端同時張拉。張拉的合力作用處在受壓區(qū)截面以內(nèi)，使邊緣不產(chǎn)生拉應力，避免構(gòu)件截面出現(xiàn)過大的偏心受壓。張拉時，兩端千斤頂升降壓、劃線及測量伸長值等工作一致。張拉應力控制以

24、張拉力和引伸量雙向控制，每根張拉力為196KN引伸量N1為20.9cm,N2為19cm,伸長量誤差在-6%6%，且不容許斷絲；當張拉控制應力達到設(shè)計值后，并確認伸長、滑絲等各項指標符合規(guī)范要求后，才進行錨固。錨固后用砂輪切割機切割鋼絞線。f、壓漿壓漿前，將孔道沖洗干凈、濕潤，如有積水用吹風機排除，孔道壓漿采用凈水泥漿，水泥漿的強度不低于設(shè)計強度。水泥漿從調(diào)制至灌入孔道的延續(xù)時間，視氣溫而定，一般不超過3045min,水泥漿在使用前和壓注過程中經(jīng)常攪動。測定水泥漿稠度，達到規(guī)范要求后使用。壓漿時，從低點的壓漿孔壓入，緩慢、均勻地進行。每次壓漿后，從檢查孔抽查壓漿的密實情況，確?？椎缐簼{飽滿、密實

25、。壓漿時，每一工作班留取6組7.07X7.07x7.07cm立方體試件，以作為吊裝移梁和水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。每片梁壓漿后，將梁端沖洗干凈并鑿毛。14、梁體安裝（另見梁體安裝方案）八、質(zhì)量目標及施工質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標：確保全部工程達到國家有關(guān)現(xiàn)行質(zhì)量驗收標準，工程一次驗收合格率100%。2、施工質(zhì)量保證措施a、做好基準點、控制導線線、標高、施工測量控制網(wǎng)復核、復測工作并記錄下來，復測、復核過程中發(fā)現(xiàn)問題及時報知上級部門處理。b、定期對測量儀器進行檢校，加強對測量控制點位復測工作。c、未經(jīng)驗收和已經(jīng)檢驗為不合格的材料、半成品、構(gòu)配件和工程設(shè)備等，不投入使用。d、樁基孔位偏差不大于5cm,傾

26、斜度不得超過1%24 小時后相鄰孔e、相鄰樁孔不得同時施工，須一孔樁基混凝土澆注15精品資料推薦樁方可進行施工。f、在灌注水下混凝土前，檢查孔底沉碴厚度不能大于10cm。g、焊接鋼筋籠時，主筋內(nèi)應光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空，鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭。h、鋼筋籠入孔后，要保持鋼筋籠軸線上下一致，并牢固就位。當混凝土灌注完畢，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力的損失。i、樁孔進行混凝土灌注時，每根應盡量在12h內(nèi)灌注完畢，中途任何原因中斷灌注不得超過120min,確保樁基混凝土不存在斷樁。j、砂石料采用電子配料系統(tǒng)進行配料，電

27、子配料系統(tǒng)使用前進行計量定。k、砂石等大堆料質(zhì)量符合鐵路橋涵施工規(guī)范要求，水泥，鋼材應有出廠合格證，并進行抽樣檢查。l、承臺施工時嚴格按照鐵路橋涵施工規(guī)范進行施工，不得有超挖后用虛碴代替，必須采用漿片進行回填，保證基底密實。m墩身模板采用大塊鋼模制作，減少因模板接縫、錯縫產(chǎn)生混凝土錯臺。n、墩身混凝土澆注過程中嚴格按照鐵路橋涵施工規(guī)范進行施工，杜絕跑模、漏漿現(xiàn)象發(fā)生。o、墩身脫模采用食用色拉油、優(yōu)質(zhì)機油或脫模漆，保證拆模后混凝土表面的光潔度。p、墩身施工時嚴禁工作腳手架兼作模板支架，模板支架加固牢固，并在四周采用攬浪風繩牽引。3、砼冬季施工質(zhì)量控制措施a、選擇適用的防凍劑，應用防凍劑的硅施工配

28、合比，作相應的調(diào)整，同時選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。b、滿足硅冬季施工要求，拌合站搭設(shè)保溫棚。c、硅生產(chǎn)和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入拌合機時的溫度、硅的拌制溫度和灌注溫度。每一工作班至少檢測4次。d、灌注溫度，在任何情況下均不低于5C。細截面結(jié)構(gòu)的灌注溫度不低于10C。硅分層連續(xù)灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20cmi并采用機械振搗。e、用蓄熱法養(yǎng)護。f、施工砼除按規(guī)定制作標準養(yǎng)護的試件外，根據(jù)養(yǎng)護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發(fā)展情況，試件的養(yǎng)護與結(jié)構(gòu)物相同。4、砼外觀質(zhì)量控制措施a、防止麻面：模板面清理干凈，清除粘有干硬水泥砂漿等雜

29、物。鋼模板涂滿脫模劑，涂刷均勻，防止漏刷。按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。b、防止蜂窩：硅應拌合均勻，顏色一致。硅自由傾落高度一般不得超過2ml如超過，要采取串筒、溜梢等措施下料。分層搗固，灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長度的1.25倍。c、防止表面氣泡：選用合格的硅集料，正確計算水灰比，從而控制硅的強度（密實度）；測定砼的坍落度，并觀察粘聚性和保水性。砼拌和時間不少于2min,坍落度在811cm之間；選擇合適的搗固器和澆注方式，保證搗固時間。5、預應力施工質(zhì)量控制措施a、選擇性能優(yōu)良的張拉設(shè)備。b、定期校驗千斤頂及油泵，確保張拉性能和數(shù)據(jù)的準確性。c、

30、安裝波紋管過程中，加強檢查波紋管的密封性，并在硅澆注過程中予以嚴格保護，避免砼漿液進入波紋管內(nèi)造成堵塞。d、正確安裝錨墊板，使波紋管軸線垂直于錨墊板面，防止張拉力的水平分力。e、嚴格按照設(shè)計張拉程序和施工規(guī)范進行張拉。九、安全目標及施工安全措施1、安全文明施工目標：無危及既有行車事故。無責任性因工死亡事故和重傷事故。施工場地規(guī)劃合理、秩序井然、標示明顯。2、安全文明施工保證措施21既有線旁施工安全保證措施a、本橋施工跨越既有線，保證既有行車安全是本工程安全工作的重點，施工中要把各項安全措施切實落實到位，提高安全意識，保障既有行車安全；施工人員上崗前必須經(jīng)過安全培訓，合格后方可上崗；b、安全員每

31、天對施工場地進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即整改；工地設(shè)防護員24小時進行防護，列車通行時用口哨及高音喇叭通知施工人員注意，靠近既有線的施工要立即停止，等列車通過后方可恢復施工；挖樁爆破作業(yè)必須在經(jīng)鐵路部門批準的規(guī)定的封鎖時限內(nèi)進行。c、施工機械、材料、器材等必須停放在既有線安全限界外，嚴禁侵入既有限界；作好施工的各項原材料、搶險工具及搶險材料的準備；搶險工具包括道碴鎬、撬棍、起道機、簸箕等；搶險材料包括枕木、道碴、水泥等，材料統(tǒng)一堆放在料場，不得隨意挪作他用，以便搶險時不因進料而耽擱時間。d、施工區(qū)域嚴禁閑雜人員、無關(guān)人員、當?shù)鼐用襁M入，區(qū)域兩端設(shè)安全警示牌。e、如遇有突發(fā)事件（如邊坡坍塌、落

32、石等），影響到既有行車安全,事件發(fā)生在白天時，遠方防護人員要用對講機立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，與車站聯(lián)系中斷該區(qū)間行車，近方防護人員通知現(xiàn)場施工負責人，匯報突發(fā)事件性質(zhì)、危害程度；遠方防護員跑向線路列車來車方向，如有來車，馬上揮動紅色防護旗指示列車停止行駛；若事件發(fā)生在晚上，現(xiàn)場沒有施工人員時，近方防護員立即用對講機或手機通知施工負責人后，用手機通知車站調(diào)度室，對該區(qū)間進行封鎖，禁止列車通行。遠方防護員馬上跑向線路列車來車方向，如有來車，用紅色信號燈指示列車停止行駛。施工負責人接到防護人員通知后，白天立即組織現(xiàn)場施工人員成立搶險隊，帶齊工具，就地進行搶險工作；晚上沒有施工現(xiàn)場時，接通知后立即組織搶險

33、隊帶齊工具第一時間趕往搶險地點進行搶險；同時向經(jīng)理部匯報。2.2一般施工安全保證措施a、嚴格執(zhí)行現(xiàn)行相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程及一切指導安全、健全環(huán)境衛(wèi)生等方面的法規(guī)，并認真檢查落實。b、建立健全行之有效的安全管理體系，成立以項目隊長、技術(shù)主管、施工技術(shù)、安質(zhì)、材料、現(xiàn)場施工等人員組成的安全管理領(lǐng)導小組，行使安全監(jiān)察職能。c、加強施工現(xiàn)場安全防護設(shè)備與器材的配置，并隨時保持完好，使安全建立在科學的管理、可靠的技術(shù)、足夠的設(shè)施上。d、現(xiàn)場道路平整、堅實、保持暢通，危險地點懸掛按照警示牌，在夜間行人經(jīng)過的坑、洞等危險地點設(shè)紅燈警示。e、現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點，消防器材有專人管理，不

34、亂拿亂支。所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。f、施工用電由專職電工進行布設(shè)架線，嚴禁私自接電。g、施工中如發(fā)現(xiàn)危險，立即停止施工，待處理完畢后再施工。h、加強對高空作業(yè)、運輸起吊作業(yè)、用電作業(yè)等特殊工種的培訓，特殊工種持證上崗。i、施工人員在現(xiàn)場佩戴識別證明其身份的證件，著裝規(guī)范，頭戴安全帽，凡著裝不符合安全規(guī)定的，不準進入施工現(xiàn)場。g、挖孔樁挖孔時，井上井下統(tǒng)一協(xié)調(diào)，避免開挖出的土石墜入孔內(nèi)傷人。k、整個施工場地施工用電統(tǒng)一規(guī)范管理，所有的電線電纜一律離地面高約60cm,并在每個墩的位置設(shè)置小型配電箱，并安裝漏電保護器。l、挖孔樁在開挖爆破15分鐘后，方能下人，若人在孔底有不適或呼吸困難，立即采取上井和對孔底進行送風，增加孔底的新鮮空氣。m整個工地的開挖爆破統(tǒng)一指揮，在爆破時，其他孔內(nèi)不得留人。n、一孔在爆破及澆灌混凝土時，附近孔內(nèi)不得留人，防止串孔。o、主要機具、電器運輸設(shè)備等定機定人，嚴格執(zhí)行交接班制度。p、施工場內(nèi)作業(yè)人員，必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全繩。q、橋梁墩臺模板就位后，設(shè)立拉桿固定位置，以防傾倒傷人。r、在豎立橋墩臺模板過程中，上模板工作人員