關(guān)于220kV海樓變電站220kV海爾線2962保護(hù)跳閘事故分析報(bào)告

1、關(guān)于220kV某變電站220kVXX線2962保護(hù)跳閘事故分析報(bào)告1、 事件簡(jiǎn)介2018年6月3日7時(shí)45分54秒564毫秒，220kV某變電站220kVXX線2962 A、B兩套保護(hù)裝置0ms時(shí)保護(hù)啟動(dòng)，9ms時(shí)快速距離保護(hù)動(dòng)作出口跳B(niǎo)相斷路器，XX線2962斷路器由合到分，53ms時(shí)重合閘啟動(dòng)，1057ms后重合閘動(dòng)作，XX線2962斷路器由分到合，重合閘成功，未損失負(fù)荷。2、 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)220kV某變電站220kVXX線2962、2號(hào)主變、茲海二線2964運(yùn)行在220kV II母，1號(hào)主變、220kV茲海一線2969運(yùn)行在220kV I母，母聯(lián)2250合位，220kV I、II母并列運(yùn)

2、行。3、 事故處理經(jīng)過(guò) 2018年6月3日12時(shí)檢修人員220kV某變電站220kVXX線2962 A、B套保護(hù)裝置、220kV線路故障錄波裝置、行波測(cè)距裝置、后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)動(dòng)裝置信息調(diào)取，進(jìn)行綜合分析，具體分析見(jiàn)事故后設(shè)備檢查情況。四、事故后設(shè)備檢查情況2018年6月3日12時(shí)00分檢修人員對(duì)220kV阿拉爾變電站二次設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查情況如下：1、220kVXX線2962保護(hù)裝置檢查情況。220kVXX線2962A、B套保護(hù)裝置生產(chǎn)廠家:國(guó)電南京自動(dòng)化股份有限公司，裝置型號(hào)PSL-603U，裝置版本號(hào)：2.52，校驗(yàn)碼：1595。檢修人員對(duì)裝置進(jìn)行檢查，A、B兩套保護(hù)裝置跳B(niǎo)相燈亮，重合

3、閘動(dòng)作燈亮，查看裝置動(dòng)作事件報(bào)告如下：2018年6月3日7時(shí)45分54秒563毫秒保護(hù)裝置啟動(dòng)， 2018年6月3日7時(shí)45分54秒610毫秒時(shí)縱差保護(hù)動(dòng)作出口B相斷路器跳閘，220kVXX線2962斷路器由合到分保護(hù)裝置判斷故障相為B相，A套故障測(cè)距為130.376km，B套故障測(cè)距為97.791km,A套故障阻抗為3.764+22.434j歐姆，B套故障阻抗為3.744+22.226j歐姆，A套故障電流1.360安，零序電流0.884安，最大差流6.065安，B套故障電流1.391安，零序電流0.871安，最大差流6.070安，2018年6月3日7時(shí)45分54秒616毫秒時(shí)重合閘啟動(dòng)， 2

4、018年6月3日7時(shí)45分55秒621毫秒時(shí)重合閘動(dòng)作出口，XX線2962斷路器由分到合，重合閘成功。從保護(hù)裝置報(bào)文和保護(hù)裝置錄波文件時(shí)間一致，結(jié)合定值，可以看出，220kVXX線2962線路發(fā)生B相瞬時(shí)性接地故障，保護(hù)裝置動(dòng)作正確。A套保護(hù)裝置報(bào)文B套保護(hù)裝置報(bào)文保護(hù)裝置錄波報(bào)文2、 故障錄波與行波測(cè)距檢查情況：220kV線路故障錄波裝置生產(chǎn)廠家:國(guó)電武儀。檢修人員對(duì)線路故障錄波裝置進(jìn)行檢查，錄波正常，查看線路故障錄波裝置錄波，可以看出220kV II母B相電壓降低，A,C兩相電壓不變，B相電流升高，B相電流和零序電流大小方向一致，可以判斷220kVXX線2962線路B相發(fā)生單相接地故障，故

5、障測(cè)距130.376km。220kV線路故障錄波裝置報(bào)文3、 后臺(tái)監(jiān)控檢查情況： 檢修人員對(duì)后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查后臺(tái)報(bào)文，并未發(fā)現(xiàn)有智能終端事故總信號(hào)，按照點(diǎn)表采集規(guī)范要求，220kV事故總必須采用TWJ串KKJ的方式，于是對(duì)智能終端配置，虛端子連接，數(shù)據(jù)庫(kù)描述進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，于是用光繼保儀模擬智能終端發(fā)事故總，測(cè)控、后臺(tái)、遠(yuǎn)動(dòng)接收正常，于是判斷為智能終端未正常發(fā)出事故總。后臺(tái)報(bào)文五、原因分析及處理經(jīng)過(guò)根據(jù)地調(diào)及省調(diào)自動(dòng)化反映當(dāng)日情況，以及現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，分析判斷為智能終端未發(fā)出事故總信號(hào)，2018年6月5日，檢修人員申請(qǐng)退出220kVXX線A套保護(hù)，對(duì)220kVXX線2962智能終端A套進(jìn)行帶模擬斷路器傳動(dòng)試驗(yàn)，傳動(dòng)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)智能終端不能通過(guò)控制回路TWJ繼電器帶電情況發(fā)出事故總信號(hào)，于是對(duì)信號(hào)開(kāi)入進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)事故總中TWJ利用斷路器總位置進(jìn)行判斷，現(xiàn)場(chǎng)總合位置串接，總分位置也為串接方式，當(dāng)三相斷路器均為分位時(shí)，發(fā)出事故總信號(hào)正常，由于當(dāng)日跳閘為B相跳閘，B相重合，故斷路器總位置分未觸發(fā)，從而未觸發(fā)事故總信號(hào)中TWJ動(dòng)作，因此未發(fā)事故總信號(hào)，且斷路器分閘位置無(wú)法上送。根據(jù)實(shí)際情況，檢修人員將斷路器總位置分由原來(lái)的與邏輯改為或邏