城市道路與交通規(guī)劃案列分析

1、城市道路與交通規(guī)劃相關(guān)案例分析 圖為某城市新區(qū)主干路AB與次干路CD交叉口規(guī)劃平面圖規(guī)劃主干路AB的橫斷面為雙向6條機(jī)動車道三塊板布置，次干路CD的橫斷面為雙向4條機(jī)動車道一塊板布置。交叉口設(shè)置了5個公交?？空?，其中2、3、5號站為直行、右轉(zhuǎn)公交站，1、4號站為左轉(zhuǎn)公交站，停靠站距交叉口距離如圖所示。 試指出該交叉口規(guī)劃平面布置存在的問題。(10(10分分) )案例1答案：（10分）1、交叉口的機(jī)動車道(l)沒有渠化(1)、拓寬(1)。(3分)2、1號公交停靠不應(yīng)布置在進(jìn)口道上。(2分)3、4號、5號公交?？空揪嘟徊婵谶^近。(3分)4、干道公交?？空疚床贾脼楦蹫呈?。(1分)5、公交停靠站應(yīng)退后

2、紅線。 (1分) 案例21、居住區(qū)道路和小區(qū)主路結(jié)構(gòu)清晰；2、主要走向順應(yīng)了城市主導(dǎo)風(fēng)向；3、成為居住區(qū)良好的通風(fēng)走廊。1、小區(qū)主路溝通了三個小區(qū)，聯(lián)系方便；2、II號小區(qū)的二條主路不宜直接向城市主干路開口，且開口間距過近；3、小區(qū)主路不宜采用盡端式道路，且長度超過規(guī)定要求；4、城市公共加油站不宜沒城市主干路及交叉口布置。 試題二試題二(15(15分分) ) 圖為某縣級市城市用地發(fā)展布局和省道改線的兩個方案。值得注意的是該市西距人口65萬的地級市40公里，東距5萬人口的縣城30公里：用地條件較好，西部為山丘坡地，東部較為平坦，水資源充沛，雖現(xiàn)狀人口不足10萬，但近些年國家鐵路通車后，社會經(jīng)濟(jì)快

3、速發(fā)展，省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中已確定其為重點(diǎn)發(fā)展城市。 案例3 圖為某縣級市城市用地發(fā)展布局和省道改線的兩個方案。值得注意的是該市西距人口65萬的地級市40公里，東距5萬人口的縣城30公里：用地條件較好，西部為山丘坡地，東部較為平坦，水資源充沛，雖現(xiàn)狀人口不足10萬，但近些年 國家鐵路通車后，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中已確定其為重點(diǎn)發(fā)展城市。 試評析，哪一個方案對城市今后的發(fā)展更為有利？為什么?(注：不考慮人口規(guī)模預(yù)測及各項用地比例)。答案：(15分)1 1、方案二更為有利、方案二更為有利(3(3分分) )。2 2、主要用地布局合理、主要用地布局合理(2)(2)，有利于城市發(fā)展有利于城市

4、發(fā)展(2)(2)。(4(4分分) )3 3、少占良田、少占良田(2)(2)。(2(2分分) )4 4、城市向西發(fā)展有利于接、城市向西發(fā)展有利于接受大城市的輻射作用。受大城市的輻射作用。(2(2分分) )5 5、省道的改線方式既能使、省道的改線方式既能使城市的長遠(yuǎn)發(fā)展用地完整城市的長遠(yuǎn)發(fā)展用地完整(2),(2),又便于組織城市路網(wǎng)又便于組織城市路網(wǎng)(2)(2)。(4(4分分) )案例4宜選用打通南路道路方案和居住3選址方案。理由如下：1、打通中路需占用部分基本農(nóng)田，相比較之下打通南路不存在這個問題；2、居住2小區(qū)所在位置與現(xiàn)狀城市之間被鐵路分隔，且建立交通聯(lián)系需穿越山體；居住1占用基本農(nóng)田和林地

5、，且距離在建工業(yè)區(qū)較遠(yuǎn)；選用居住3對現(xiàn)狀坡地稍加改造后有以下好處：（1）利用地形結(jié)合住宅區(qū)附近的東湖，有利于營造優(yōu)美的居住環(huán)境；（2）位于城市上風(fēng)向，空氣質(zhì)量較好；（3）東北方山體成為工業(yè)區(qū)和鐵路對住區(qū)的影響隔離；（4）與工業(yè)區(qū)聯(lián)系方便案例5 圖示為一組團(tuán)式布局的港口城市總體規(guī)劃方案示意圖。該城市規(guī)劃人口規(guī)模為60萬人。港口所在組團(tuán)為西區(qū)(省道以南為新發(fā)展區(qū))，東、北兩個組團(tuán)為新建區(qū)。有兩條省道與該城市聯(lián)系，其中一條為過境高速公路，另一條省道系以該城市為起迄點(diǎn)的一級公路，通往省內(nèi)其它地區(qū)。 試就該城市總體規(guī)劃方案示意圖評析其鐵路、公路及組團(tuán)間聯(lián)系通道等主要交通施布局存在的問題。 案例61、編組

6、站位置不當(dāng)； 2、鐵路穿越西組團(tuán)不合理； 3、高速公路和省道穿越城市北、東組團(tuán)不合理； 4、客運(yùn)碼頭于火車站、公路客運(yùn)站布局分散、不利于換乘；各組團(tuán)交通聯(lián)系道路不足； 某市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，某市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃，A 、G、E為石油化工城市，為石油化工城市，其他相關(guān)條件見圖示。指出該市域城鎮(zhèn)體系中存在其他相關(guān)條件見圖示。指出該市域城鎮(zhèn)體系中存在的問題。的問題。案例7出現(xiàn)的問題1、深水港選址不當(dāng)。、深水港選址不當(dāng)。2、石油化工城市、石油化工城市G對風(fēng)景旅游區(qū)造成影響，而且周圍對風(fēng)景旅游區(qū)造成影響，而且周圍被群山包圍，不利于污染擴(kuò)散。被群山包圍，不利于污染擴(kuò)散。3、三座化工城市布局分散，應(yīng)該適當(dāng)集中，便

7、于產(chǎn)、三座化工城市布局分散，應(yīng)該適當(dāng)集中，便于產(chǎn)品的分工協(xié)作，縮小運(yùn)品的分工協(xié)作，縮小運(yùn)輸費(fèi)用，降低成本。輸費(fèi)用，降低成本。4、高速公路系統(tǒng)規(guī)劃不、高速公路系統(tǒng)規(guī)劃不合理。合理。5、連接、連接D、E城的高速城的高速公路環(huán)線可以取消。由公路環(huán)線可以取消。由普通公路代替即可。普通公路代替即可。案例8案例81、c市及B1B2B3產(chǎn)業(yè)定位工業(yè)城市，與A市在區(qū)域城鎮(zhèn)群內(nèi)濱海旅游城市性質(zhì)的定位不符；B3城市性質(zhì)與乙市重疊。2、C市電廠規(guī)模過大，且會對海洋動物保護(hù)區(qū)和紅樹林造成較大的環(huán)境影響。3、該市海域交淺不適合建設(shè)深水碼頭；建設(shè)深水碼頭及機(jī)場與甲市已有基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)，造成浪費(fèi)。4、規(guī)劃L1的北段穿越山脊，

8、在工程上不合理；L2等級過高；A市與甲市、丙市聯(lián)系不便；L3穿越紅樹林保護(hù)區(qū)及海域生物保護(hù)區(qū)，對環(huán)境造成較大影響。簡要修改意見：1、將c市定位為依托A市及周邊區(qū)域資源優(yōu)勢，發(fā)展濱海旅游業(yè)；2、B1定位為濱海旅游城市，B2定位為海陸聯(lián)運(yùn)和交通樞紐，B3不設(shè)置重要產(chǎn)業(yè)職能；3、L1北段應(yīng)向東繞過山體；應(yīng)以L2串聯(lián)A市、甲、丙市即可，L3道路選線應(yīng)沿海灣繞行。4、取消新建機(jī)場及深水碼頭計劃，應(yīng)加強(qiáng)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)共享。我國西南部某濱水城市總體規(guī)劃方案。城市北部是一個自然環(huán)境保護(hù)區(qū)，西北有一個山區(qū)水庫，是城市的主要水源地，南部被一條河流環(huán)抱，城市主要對外入口在東北部。根據(jù)城市總體方案，結(jié)合圖例，分析存

9、在的問題。案例91、水源保護(hù)地是重要的環(huán)境保護(hù)區(qū)域，禁止任何建設(shè)（必要的科研、考察、勘探除外）因此不能建設(shè)別墅區(qū)。2、自然環(huán)境保護(hù)區(qū)內(nèi)不得建設(shè)以贏利為目的的賓館、商業(yè)設(shè)施。3、河流中心島嶼布局錯誤。4、油庫布局不合理，影響城市安全，周圍必須留出隔離綠帶。5、污水處理廠應(yīng)該移到河流下游。某地級市總體規(guī)劃確定,主城區(qū)在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上仍分為5個 組團(tuán),該市地勢西北高,東南低,有3條河流,主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng),主城區(qū)現(xiàn)狀常住人口60萬人,規(guī)劃為90萬人(見規(guī)劃示意圖) 規(guī)劃要點(diǎn): 1.城市性質(zhì):省城北部區(qū)域中心城市,新型工業(yè)基地.2.總體布局:為“二主三副“的組合型布局結(jié)構(gòu),二個核心為A,E組團(tuán);三副即B,C,

10、D功能組團(tuán);各組團(tuán)之間保留農(nóng)田和生態(tài)綠地進(jìn)行分隔. 案例103.道路交通:增建高速公路出入口3,規(guī)劃連接各組團(tuán)的城市快速路系統(tǒng).4.工業(yè)布局:規(guī)劃4處工業(yè)區(qū),在A組團(tuán)安排機(jī)械制造和生物制藥園區(qū):C組團(tuán)安排新型建材及水泥廠,E組團(tuán)為電子信息高新技術(shù)園區(qū),B組團(tuán)安排物流中心. 5.在組團(tuán)隔離帶內(nèi)留出高壓電力線走廊,新規(guī)劃1個水廠,4個污水處理廠. 試指出上述規(guī)劃中不合理之處,并簡要說明理由.分析參考:1. 總體布局結(jié)構(gòu)為“二主、三副”不合理，（E組團(tuán)沒有成為核心組團(tuán)的條件）。 2. 沒有新增加高速公路出入口3的必要。 3. 城市快速路系統(tǒng)設(shè)置不合理。 4. E組團(tuán)與A組團(tuán)之間只有一條城市主干道不合

11、理。 5. 在上風(fēng)上水方向 的C組團(tuán)安排新型建材、水泥廠選址不當(dāng)。 6. 污水廠1在水廠3上游選址不當(dāng)，污水廠數(shù)量偏多。某城市市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖如下，A、G、E為石油化工城市。請指出該城市市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃中存在的問題并提出合理方案？案例11（1）深水港選址不當(dāng)。不）深水港選址不當(dāng)。不能設(shè)在水產(chǎn)保護(hù)區(qū)內(nèi)，對自能設(shè)在水產(chǎn)保護(hù)區(qū)內(nèi)，對自然環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，應(yīng)然環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，應(yīng)設(shè)在西港或根據(jù)水文條件另設(shè)在西港或根據(jù)水文條件另行選址。行選址。（2）石油化工城市）石油化工城市G對風(fēng)對風(fēng)景旅游區(qū)造成影響，而且周景旅游區(qū)造成影響，而且周邊被群山包圍，不利于污染邊被群山包圍，不利于污染擴(kuò)散。擴(kuò)散。（3）

12、該城鎮(zhèn)體系中有三座）該城鎮(zhèn)體系中有三座石油化工城市，但布局非常石油化工城市，但布局非常分散，應(yīng)適當(dāng)即中，便于相分散，應(yīng)適當(dāng)即中，便于相關(guān)產(chǎn)品的分工協(xié)作，縮短運(yùn)關(guān)產(chǎn)品的分工協(xié)作，縮短運(yùn)輸距離，降低成本，有利于輸距離，降低成本，有利于提高該區(qū)域化工產(chǎn)業(yè)的集聚提高該區(qū)域化工產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)和競爭力。效應(yīng)和競爭力。（4）高速公路系統(tǒng)規(guī)劃不）高速公路系統(tǒng)規(guī)劃不合理。有的區(qū)域過密，東北合理。有的區(qū)域過密，東北方向只是通往村鎮(zhèn)，沒有很方向只是通往村鎮(zhèn)，沒有很大交通流量，不宜建設(shè)高速大交通流量，不宜建設(shè)高速公路，有普通公路即可。公路，有普通公路即可。（5）連接）連接D、E城的高速公城的高速公路環(huán)線可取消，由普通

13、公路路環(huán)線可取消，由普通公路代替。代替。 案例121.選方案一：選方案一：2.投資成本：方案一原址高架，比起地面鋪設(shè)，成本較高，但是不需要拆遷，投資成本：方案一原址高架，比起地面鋪設(shè)，成本較高，但是不需要拆遷，而方案二而涉及到城南城北的部分村鎮(zhèn)，拆遷成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于方案一。城市將而方案二而涉及到城南城北的部分村鎮(zhèn)，拆遷成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于方案一。城市將來需要發(fā)展用地的時候，高速公路還得調(diào)整，增加了未來投資成本。來需要發(fā)展用地的時候，高速公路還得調(diào)整，增加了未來投資成本。3.新城建設(shè)：方案一原址高架后，相當(dāng)于城市按兩個組團(tuán)發(fā)展，相互比較獨(dú)新城建設(shè)：方案一原址高架后，相當(dāng)于城市按兩個組團(tuán)發(fā)展，相互比較獨(dú)立，受高速的干擾較小。方案二可以有一個完整的結(jié)構(gòu)，基本不受高速影響。立，受高速的干擾較小。方案二可以有一個完整的結(jié)構(gòu)，基本不受高速影響。4.交通聯(lián)系：方案一原址改為城市道路，因為方案走向與原有道路順直，便交通聯(lián)系：方案一原址改為城市道路，因為方案走向與原有道路順直，便于組織城市結(jié)構(gòu)，且高速出入于組織城市結(jié)構(gòu)，且高速出入口向兩側(cè)偏移是合理的選擇，口向兩側(cè)偏移是合理的選擇，符合高速出入口位于城市邊緣符合高速出入口位于城市邊緣的要求。方案二四個出入口相的要求。方案