單元九 潤滑系

1、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修單元九單元九 潤滑系潤滑系汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)概述概述潤滑系油路潤滑系油路潤滑系主要部件潤滑系主要部件汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修概概 述述 潤滑作用：潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小 發(fā)動機(jī)的功率消耗。發(fā)動機(jī)的功率消耗。 清洗作用：清洗作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走機(jī)油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走 磨屑和其它異物。磨屑和其它異物。 冷卻作用：冷卻作用：機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到機(jī)油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到 冷卻作用。冷卻作用。 密封作用：密封

2、作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性， 有利于防止漏氣或漏油。有利于防止漏氣或漏油。 防銹蝕作用：防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護(hù)作用，在零件表面形成油膜，對零件表面起保護(hù)作用， 防止腐蝕生銹。防止腐蝕生銹。 液壓作用：液壓作用：潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。潤滑油可用作液壓油，起液壓作用，如液壓挺柱。 減震緩沖作用：減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小在運動零件表面形成油膜，吸收沖擊并減小 振動，起減震緩沖作用。振動，起減震緩沖作用。 一、潤滑系功用一、潤滑系功用汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修二、潤滑方式

3、二、潤滑方式壓力潤滑：壓力潤滑：利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地利用機(jī)油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地 送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸 輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。輪軸軸承、搖臂等處形成油膜以保證潤滑。飛濺潤滑：飛濺潤滑：利用發(fā)動機(jī)工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧利用發(fā)動機(jī)工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧 來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑?？墒孤銇頋櫥Σ帘砻娴臐櫥绞椒Q為飛濺潤滑。可使裸 露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較 小的活塞銷，以及配氣機(jī)

4、構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得 到潤滑。到潤滑。定期潤滑：定期潤滑：對于負(fù)荷較小的發(fā)動機(jī)輔助裝置則只需定期、定量對于負(fù)荷較小的發(fā)動機(jī)輔助裝置則只需定期、定量 加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承等。 它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動機(jī)上采它不屬于潤滑系的工作范疇。近年來在發(fā)動機(jī)上采 用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸用含有耐磨潤滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸 承來代替加注潤滑脂的軸承。承來代替加注潤滑脂的軸承。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修三、潤滑系的組成三、潤滑系的組成 潤滑系一般由潤滑系一般由油底

5、殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。等組成。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修四、潤滑劑的種類及選用四、潤滑劑的種類及選用潤滑劑的分類 潤滑油潤滑脂1、美國、美國（1）工程師協(xié)會（）工程師協(xié)會（SAE）（粘度）（粘度）單一粘度單一粘度：冬季用潤滑油（：冬季用潤滑油（SAE0W、SAE5W、）、）非冬季用潤滑油（非冬季用潤滑油（SAE20、SAE30、）、）號數(shù)較大號數(shù)較大-粘度越大粘度越大多粘度：多粘度：如如SAEW-20、SAE15W-40、（2）石油協(xié)會）石油協(xié)會S系列：汽

6、油機(jī)潤滑油系列：汽油機(jī)潤滑油(SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH）C系列：柴油機(jī)潤滑油（系列：柴油機(jī)潤滑油（CC、CD、CE）越后，使用性能越好越后，使用性能越好汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（1）汽油機(jī)潤滑油：）汽油機(jī)潤滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機(jī)潤滑油：）柴油機(jī)潤滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4每一種使用級別又有若干種單一粘度等級和多粘度等級每一種使用級別又有若干種單一粘度等級和多粘度等級的潤滑油牌號的潤滑油牌號2、潤滑脂的分類：、潤滑脂的分類：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉 基潤滑。脂、復(fù)合鈣基潤滑脂、 通用鋰基潤滑脂、石墨鈣基潤滑 脂。我國潤滑油的分

7、類：我國潤滑油的分類：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修潤滑系油路潤滑系油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系油路布置方案大致相似，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。 一、轎車的潤滑油路一、轎車的潤滑油路汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車JV型1.8L汽油發(fā)動機(jī)潤滑油路：發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油經(jīng)集濾器 機(jī)油泵 機(jī)油濾清器: 主油道 主軸承 連桿軸承 活塞銷 噴濺至活塞； 發(fā)動機(jī)前端第一條斜向油道 中間軸； 主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 報警系統(tǒng)報警系統(tǒng) 裝有兩個報警開關(guān)：裝有兩個報警開關(guān)：低壓油低壓油壓開關(guān)和高壓油壓開關(guān)壓

8、開關(guān)和高壓油壓開關(guān)，均裝，均裝在機(jī)油濾清器支架上。在機(jī)油濾清器支架上。 發(fā)動機(jī)在機(jī)油溫度為發(fā)動機(jī)在機(jī)油溫度為353K,轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)速為800r/min時，機(jī)油壓力時，機(jī)油壓力大于或等于大于或等于0.03Mpa；在；在200r/min時，機(jī)油壓力大于或時，機(jī)油壓力大于或等于等于0.20Mpa。 打開點火開關(guān)，儀表板上的打開點火開關(guān)，儀表板上的機(jī)油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)機(jī)油壓力警告燈開始閃爍。發(fā)動機(jī)起動后，當(dāng)機(jī)油壓力大于動機(jī)起動后，當(dāng)機(jī)油壓力大于030Mpa時，限壓閥打開，警時，限壓閥打開，警報燈熄滅；發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，報燈熄滅；發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)時，旁通閥旁通閥油壓傳油壓傳感器感器限壓閥限壓閥警報指警報

9、指示燈示燈汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修警報指警報指示燈示燈油壓傳油壓傳感器感器旁通閥旁通閥限壓閥限壓閥機(jī)油壓力低于機(jī)油壓力低于0.30Mpa，則，則低油壓開關(guān)觸電閉合，機(jī)低油壓開關(guān)觸電閉合，機(jī)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)油壓力警告燈閃爍。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2150r/Min時，時，機(jī)油壓力未達(dá)到機(jī)油壓力未達(dá)到0.18Mpa，高壓油壓開關(guān)的觸電斷開，高壓油壓開關(guān)的觸電斷開，機(jī)油壓力警告燈閃爍，報機(jī)油壓力警告燈閃爍，報警蜂鳴器也同時報警。警蜂鳴器也同時報警。 發(fā)動機(jī)在機(jī)油壓力達(dá)發(fā)動機(jī)在機(jī)油壓力達(dá)353K,轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)速為800r/Min時，時，機(jī)油壓力大于或等于機(jī)油壓力大于或等于0.03Mpa；在；在20

10、00r/Min時，時，機(jī)油壓力大于或等于機(jī)油壓力大于或等于0.20Mpa 。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修基本潤滑基本潤滑油路綜合油路綜合演示演示1汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修基本潤滑基本潤滑油路綜合油路綜合演示演示2汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 東風(fēng)東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動型發(fā)動機(jī)采用的是機(jī)采用的是綜合潤滑綜合潤滑方方式，曲軸主軸徑、連桿式，曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸止推凸緣、正時齒輪軸止推凸緣、正時齒輪、分電器傳動軸等均輪、分電器傳動軸等均采用壓力潤滑；活塞、采用壓力潤滑；活塞、活塞環(huán)、活塞銷、氣缸活塞環(huán)、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪壁、氣門、挺桿、凸輪等采用飛濺潤滑。等采用

11、飛濺潤滑。斜向油道斜向油道二、載貨車的潤滑油路二、載貨車的潤滑油路汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修壓力潤滑油路壓力潤滑油路 發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油經(jīng)發(fā)動機(jī)工作時，機(jī)油經(jīng)集濾器集濾器：大部分機(jī)油經(jīng)粗濾大部分機(jī)油經(jīng)粗濾器率去較大的機(jī)械雜質(zhì)，流器率去較大的機(jī)械雜質(zhì)，流入縱向主油道執(zhí)行壓力潤滑入縱向主油道執(zhí)行壓力潤滑任務(wù)；小部分機(jī)油（任務(wù)；小部分機(jī)油（10%-10%-15%15%），經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去），經(jīng)機(jī)油細(xì)濾器率去較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油較細(xì)的雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回油底殼。底殼。 進(jìn)入主油道的機(jī)油，進(jìn)入主油道的機(jī)油，通過七條并聯(lián)的橫向油道分通過七條并聯(lián)的橫向油道分別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。別潤滑主軸徑和凸輪軸徑。經(jīng)主軸徑

12、機(jī)油從曲軸中的經(jīng)主軸徑機(jī)油從曲軸中的斜斜向油道向油道潤滑連桿軸徑。潤滑連桿軸徑。斜向油道斜向油道汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 機(jī)油從凸輪軸的第二、機(jī)油從凸輪軸的第二、第四軸徑處，經(jīng)兩個上油道第四軸徑處，經(jīng)兩個上油道通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、通向搖臂支座，潤滑搖臂軸、推桿球頭和氣門端部。推桿球頭和氣門端部。 第三橫向油道通向第三橫向油道通向機(jī)油泵傳動軸機(jī)油泵傳動軸；第一條橫向；第一條橫向油道通過噴油嘴，噴射出去油道通過噴油嘴，噴射出去的機(jī)油用來潤滑正時齒輪副。的機(jī)油用來潤滑正時齒輪副。 在第一、第二橫向油在第一、第二橫向油道之間接出的油管通到空氣道之間接出的油管通到空氣壓縮機(jī)曲軸中心的油道，對壓縮機(jī)曲軸

13、中心的油道，對其連桿潤滑后的機(jī)油由回油其連桿潤滑后的機(jī)油由回油管回到油底殼中。管回到油底殼中。斜向油道斜向油道汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 機(jī)油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導(dǎo)機(jī)油壓力傳感器和油壓過低信號器裝在主油道中，通過導(dǎo)線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過低警報燈連接線分別連接于駕駛室中的機(jī)油壓力表和壓力過低警報燈連接。 為保證發(fā)動機(jī)的正常潤滑，為保證發(fā)動機(jī)的正常潤滑，在機(jī)油泵與主油道之間，與粗在機(jī)油泵與主油道之間，與粗濾器并聯(lián)設(shè)置了一個機(jī)油濾清器旁通閥。濾器并聯(lián)設(shè)置了一個機(jī)油濾清器旁通閥。當(dāng)機(jī)油粗濾器進(jìn)油和當(dāng)機(jī)油粗濾器進(jìn)油和出油道中的壓力差達(dá)到出油道中的壓力差達(dá)到0.15-0

14、.18Mpa時，旁通閥被推開使機(jī)油時，旁通閥被推開使機(jī)油支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。支不經(jīng)粗濾器而直接流入主油道。 壓力過高會使發(fā)動機(jī)功率損失增加，壓力過高會使發(fā)動機(jī)功率損失增加，在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置在機(jī)油泵端蓋內(nèi)設(shè)置了柱塞式限壓閥。了柱塞式限壓閥。當(dāng)機(jī)油壓力超過當(dāng)機(jī)油壓力超過0.6Mpa時，限壓閥打開使一時，限壓閥打開使一部分機(jī)油流回到機(jī)油泵的進(jìn)油口，在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。部分機(jī)油流回到機(jī)油泵的進(jìn)油口，在機(jī)油泵內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。 在東風(fēng)在東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動機(jī)潤滑系中，在機(jī)油細(xì)濾器下面還型發(fā)動機(jī)潤滑系中，在機(jī)油細(xì)濾器下面還設(shè)置了可接機(jī)油散熱器的閥門。設(shè)置了可接機(jī)油散熱器的閥門。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)

15、造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修柴油機(jī)潤滑系示意圖柴油機(jī)潤滑系示意圖汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修6135型柴油機(jī)潤滑系油路的特點型柴油機(jī)潤滑系油路的特點 機(jī)油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機(jī)油細(xì)濾器與粗濾器并聯(lián)。機(jī)油泵壓出的機(jī)油絕大部分經(jīng)粗濾器進(jìn)入主油道，少部分驚細(xì)濾器流回油底殼；曲曲軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。軸為空心的，其空腔形成潤滑油道。機(jī)油經(jīng)此分別潤滑各個連桿軸頸；曲軸主軸承為滾動軸承，以飛濺方式飛濺方式潤滑；潤滑氣門傳動機(jī)構(gòu)的潤滑油由第二個凸輪軸軸承引出的油道，一直通道氣缸蓋上氣門搖臂軸的中心油道中。再由此流向各個搖臂的工作面，然后順推桿表面下流到杯形的挺柱內(nèi)；凸輪工作表面由挺柱下

16、部兩個油孔流出的機(jī)油及飛濺的機(jī)油潤滑。 在發(fā)動機(jī)在發(fā)動機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速（標(biāo)定轉(zhuǎn)速（1800r/Min）下，機(jī)油壓力應(yīng)保下，機(jī)油壓力應(yīng)保持在持在0.3-0.4Mpa之間。之間。限壓閥與機(jī)油細(xì)濾器相連。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修潤滑系主要部件潤滑系主要部件 潤滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各種閥，機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。 一、機(jī)油泵一、機(jī)油泵 功用：功用： 提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動機(jī)潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。 汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（一）齒輪式機(jī)油泵（一）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪

17、、齒輪式機(jī)油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，殼體等組成，兩個齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動軸與主動齒輪鍵連接，接，從動齒輪空套在從動軸上從動齒輪空套在從動軸上。泵油原理泵油原理汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 工作時，工作時，主動齒輪帶主動齒輪帶動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)動從動齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時，充滿在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓機(jī)油在大氣壓力作用

18、下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔腔，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。進(jìn)進(jìn)油油口口出出油油口口汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（二）（二） 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個齒的齒形廓線上總能互相成點總能互相成點接觸接觸

19、。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4個工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)出油道的一側(cè)，這時，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。進(jìn)油腔進(jìn)油腔內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子泵殼泵殼機(jī)油機(jī)油出油腔出油腔外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修二、濾清器二、濾清器 為了保證濾清效果，一般使用多級濾清器：集

20、濾器、粗濾集濾器、粗濾器和細(xì)濾器器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，過油量約為過油量約為10103030。（一）集濾器一）集濾器 集濾器是裝在機(jī)油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。其作用是防止較大的機(jī)械雜作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。汽車發(fā)動機(jī)使用的集濾器目前分為浮式浮式集濾器和固定式固定式集濾器兩種。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 浮式集濾器浮式集濾器飄浮于機(jī)油表面，保證油泵吸入最上層較清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤滑欠可靠。固定式集濾器固定式集濾器淹沒在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫

21、吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。 （二）機(jī)油粗濾器（二）機(jī)油粗濾器 串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法。形式形式金屬片式紙 筒 式鋸 末 式 旁通閥旁通閥濾濾 芯芯殼殼 體體汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)一般采用紙質(zhì)或國產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式金屬片式汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修紙質(zhì)濾芯式機(jī)油紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾清器粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過濾面積，的，為增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，

22、具有較高的強(qiáng)度，抗腐具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低、過濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點。保養(yǎng)方便的特點。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修鋸末濾芯式機(jī)油鋸末濾芯式機(jī)油粗濾清器粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使小，濾清效果好，使用壽命長。用壽命長。特特 點點汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等復(fù)雜、制造成本高等缺點，已基

23、本被淘汰。缺點，已基本被淘汰。特特 點點汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（三）機(jī)油細(xì)濾器（三）機(jī)油細(xì)濾器 機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，它對機(jī)油的流動阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機(jī)油通過它濾清后又回到油底殼。細(xì)濾器有過濾細(xì)濾器有過濾式和離心式兩種式和離心式兩種，過濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動機(jī)采用離心式細(xì)濾器。離心式細(xì)濾器工作原理離心式細(xì)濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。進(jìn)油限壓閥進(jìn)油限壓閥油油道道噴嘴噴嘴轉(zhuǎn)子體轉(zhuǎn)子體汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示離心式機(jī)油細(xì)濾器工作演示汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維

24、修汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（四）復(fù)合式機(jī)油濾清器（四）復(fù)合式機(jī)油濾清器 是粗濾芯粗濾芯5裝在紙質(zhì)細(xì)濾細(xì)濾芯芯4外面，形成粗、細(xì)濾芯串聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串聯(lián)，粗、細(xì)濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細(xì)濾芯堵塞，它們就分別打開各自的安全閥與旁通閥，機(jī)油繞過濾芯，直接進(jìn)入主油道。 45汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修（五）機(jī)油散熱器（五）機(jī)油散熱器 熱負(fù)荷較大的發(fā)動機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對潤滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。工作。 機(jī)油散熱器有風(fēng)冷式風(fēng)冷式和水水冷式冷式兩種形式。風(fēng)冷

25、式一般安裝在發(fā)動機(jī)冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器）裝在發(fā)動機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時靠冷卻液降溫，而起動期間油溫較低時，則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度。汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng) 發(fā)動機(jī)工作時漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高溫和酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔摹Ａ硗?，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對流。一、曲軸箱通風(fēng)原因一、曲軸箱通風(fēng)原因一種是自然通風(fēng)自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)。二、通風(fēng)方式二、通風(fēng)方式汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修1. 自然通風(fēng)自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多柴油機(jī)多采用采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇利用汽車行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成