同步器培訓(xùn)材料

1、 同步器培訓(xùn)同步器培訓(xùn) 動力總成所變速箱室動力總成所變速箱室2013.10.152013.10.15同步器培訓(xùn)變速箱結(jié)構(gòu)DF6S650變速箱結(jié)構(gòu)是三軸式、單中間軸、定軸傳動。有六個前進檔和一個倒檔，所有前進檔都采用滑塊式同步器 變速箱動力傳遞路線同步器培訓(xùn)同步器培訓(xùn)變速箱自鎖機構(gòu)為了保證變速箱在工作中不會自動脫檔，全部檔位均設(shè)有防脫檔機構(gòu)，嚙合套和齒輪花鍵嚙合齒均加工為倒錐齒，當(dāng)被嚙合齒輪上作用有扭矩時，相嚙合花鍵倒錐齒間存在正壓力N，正壓力分解為軸向力F和切向力P，切向力傳動扭矩，軸向力P始終將嚙合套拉向被嚙合齒輪端如圖八所示，使嚙合套和齒輪嚙合齒不能脫開，從而有效地防止脫檔。 齒套脫出方向

2、齒套受到正壓力的分力將阻止齒套脫出正壓力分力,切向力傳遞扭矩同步器培訓(xùn)變速箱互鎖機構(gòu)變速箱掛上某一檔位后，使其中兩只剛球分別進入另外兩根撥叉軸槽內(nèi)，將這兩根撥叉軸鎖住見圖 掛上檔鋼球抵住撥叉軸,阻止換檔保證只有一個檔位可以掛檔同步器培訓(xùn)同步器功能同步器分類及特點實現(xiàn)迅速、輕便、無噪聲換檔避免嚙合套、錐環(huán)端部強烈沖擊受到損壞。1、常壓式同步器: 不能保證被嚙合件在角速度相等條件下?lián)Q檔,應(yīng)用較少2、慣性增力(波舍)式 能保證同步狀態(tài)下?lián)Q檔，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、軸向尺寸短 目前在國內(nèi)變速器上很少采用3、慣性式同步器: 廣泛采用 鎖銷式同步器 磨擦錐面平均半徑大,轉(zhuǎn)矩容量大，多用于中重型變速器低檔區(qū)及

3、變速器后副箱；同步器軸向尺寸大,故大量應(yīng)用受到結(jié)構(gòu)限制,有被雙錐同步器取代的趨勢 鎖環(huán)式同步器 工作可靠、零件耐用，應(yīng)用較廣 單錐同步器 轉(zhuǎn)矩容量不大，主要用于轎車、輕型變速器及中重型變速器 主箱中、高檔區(qū) 雙錐同步器 轉(zhuǎn)矩容量較大、軸向尺寸較短，可降低換檔力、縮短同步時 間，主要用于中重型變速器主箱低檔區(qū) 及變速器后副箱變速箱同步機構(gòu)同步器培訓(xùn)同步器構(gòu)成（以單錐同步器為例）1、齒座2、推塊3、彈簧4、鎖銷5、滑動齒套6、同步環(huán)7、錐環(huán)5617432同步器培訓(xùn)1、空檔狀態(tài)下， 同步環(huán)錐面與錐環(huán)錐面不直接接觸（中間為潤滑油），同步環(huán)處于浮動狀態(tài)同步器工作原理同步器工作原理同步器培訓(xùn)2、在換檔力的

4、作用下， 齒套帶動鎖銷、推 塊軸向運動，推塊 端面壓緊同步環(huán) 使 錐面間產(chǎn)生摩檫,齒 端倒角與同步環(huán)齒 端倒角尚未接觸同步器工作原理同步器培訓(xùn)3、繼續(xù)加大換檔力，在摩檫力作用下同步環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度,同步環(huán)凸臺靠緊齒座凹槽，同步環(huán)與齒套同步旋轉(zhuǎn),此時齒端倒角與同步環(huán)齒端倒角接觸 ，阻止滑動齒套向換檔方向運動，同步環(huán)齒端倒角上的正壓力分解為軸向力和切 向力兩個分力，軸向 力使兩錐面間存在正壓力，而產(chǎn)生摩擦力矩，切向力 產(chǎn)生撥環(huán)力矩,撥環(huán)力矩使同步環(huán)反轉(zhuǎn),而同步環(huán)上的摩擦力矩又阻止同步環(huán)反轉(zhuǎn)，只要設(shè)計上保證摩擦力矩大于撥環(huán)力矩，不管換檔力有多大，嚙合套與同步環(huán)齒端倒角總是相抵觸而不能接合，起到了鎖止作

5、用同步器工作原理同步器培訓(xùn)4、由于換檔力的繼續(xù)作用和增大，摩擦力矩增大,使齒輪的速度降低或升高，當(dāng)摩擦力矩等于慣性力矩時，齒輪、同步環(huán)和嚙合套三者達到了同步運轉(zhuǎn) 這樣，齒輪和同步環(huán)間無相對運動，慣性力矩消失，撥環(huán)力矩將使同步環(huán)相對嚙合套反向轉(zhuǎn)過一個角度，花鍵齒不再相抵觸，使嚙合套越過同步環(huán)與齒輪上的齒環(huán)嚙合，而完成換檔同步器工作原理同步器培訓(xùn)5完成換檔后，同步環(huán)錐面與錐環(huán)錐面脫離接觸，同步環(huán)處于浮動狀態(tài)同步器培訓(xùn)摩檫力矩 Mm=FR/sin同步時力矩公式為 Mm=J2/t J2/t=FR/sin同步時間與換檔力的關(guān)系 t=J2/(FR/sin) 同步器同步前后的角速度差J2 變速箱傳動系各部分

6、轉(zhuǎn)動慣量等價至二軸齒輪處的等價轉(zhuǎn)動慣量t 同步時間 F 換檔力 錐面摩擦系數(shù)R 錐面平均半徑同步時間與同步力的關(guān)系RFMmF/sinF/sin同步器培訓(xùn)同步器鎖止條件必須滿足連接件間角速度完全相等以前，不能換檔確定滿足同步條件的摩檫錐面、鎖止面角度同步器鎖止F1=Mm/r=FR/(sinr)F2=Ftg(不計倒棱面間摩擦力)r 鎖止面平均半徑 鎖止面鎖止角1 倒棱面的摩擦系數(shù)F1為摩擦力矩產(chǎn)生的力轉(zhuǎn)化到半徑r上只要F1撥環(huán)力矩F2,同步器就不能接合換檔忽略倒棱面間的摩擦?xí)r,同步器鎖止公式tgR /(sinr)F2RFwF11wr同步器培訓(xùn)錐面平均半徑工作長度后備行程錐面工作長度與摩擦材料、表面

7、壓力、表面開形狀有關(guān)b=Mm/(2pR2)P 摩擦錐面上許用壓力 p=1-1.5MPab 錐面工作長度縮短錐面工作長度的措施將錐面平均半徑取得大些,有助于縮短錐面工作長度減小后備行程有助于縮短錐面工作長度隨著錐面耐磨性的提高,后備行程有逐步減小的趨勢中重型變速器后備行程一般在1.2-2mm有時將全部同步器設(shè)計成一樣尺寸,此時要求，高檔同步器不能承載太小,允許低檔同步器應(yīng)力取高些已有結(jié)構(gòu)的鎖止角在26-60通過鎖止條件方程式計算鎖止角鎖止角貨車 低檔換高檔的同步時間 0.3-0.8 高檔換低檔的同步時間 0.3-1.5同樣兩個檔位間切換 高檔換低檔時間較低檔換高檔的時間要長同步時間同步器培訓(xùn)錐面

8、半錐角設(shè)計時要避免錐面自鎖，避免自鎖的條件tg=0.1=6-8=6時 摩擦力矩較大,但在錐面粗糙度控制不好時易粘著、咬住=7時 很少出現(xiàn)咬隹現(xiàn)象提高同步容量措施(Mm=FR/sin)愈小,摩擦力矩愈大,同步容量愈大R愈大,摩擦力矩愈大,同步容量愈大,采用多錐同步器可增大錐面平 均半徑R愈大，摩擦力矩愈大,同步容量愈大，但提高困難同步環(huán)材質(zhì)同步環(huán)有鍛造和鑄造兩種形式 鍛造 用于轎車和輕型車 鑄造 多用于中重型貨車（因強度關(guān)系要求大的斷面）同步環(huán)材質(zhì)有銅質(zhì) 鉛黃銅、錳銅、鋁銅 鋼質(zhì) 20Cr 同步器培訓(xùn)增大摩擦系數(shù)，則換檔省力或縮短同步時間保持較大摩擦系數(shù)的措施：在同步環(huán)錐面上,開有破壞油膜的細牙螺紋槽螺紋槽的齒頂寬對摩擦系數(shù)的影響很大，隨著齒頂?shù)哪p，摩擦系