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文檔簡介

1、正常燃燒：有明顯的火焰前鋒，且逐層向外傳播，直至燃燒完畢。 爆震：末端混和氣如果在火焰前鋒面尚未到達(dá)之前，達(dá)到自燃的程度，產(chǎn)生一個或數(shù)個新的火焰核心，則會引發(fā)爆炸式的燃燒反應(yīng)。 （1）機件過載機件過載 （ 2）機件燒損機件燒損 （3）性能指標(biāo)下降）性能指標(biāo)下降 （4）發(fā)動機磨損加?。┌l(fā)動機磨損加劇 （5）排氣冒黑煙，氣缸積炭）排氣冒黑煙，氣缸積炭 輕微爆震有利輕微爆震有利 接近等容燃燒，熱效率提高，汽車上坡時駕駛員感覺輕松。 如何使發(fā)動機處于一種輕微爆震狀態(tài)，發(fā)動機又是如何控制的呢？ 汽油機通過爆震傳感器檢測出爆震信號，傳輸給ECU，ECU通過計算分析后，通過改變點火提前角，改變汽車的爆震情況

2、。 一、爆震信號的拾取 盡管爆震會導(dǎo)致氣缸震動，但還有其他因素會導(dǎo)致氣缸的震動，那該如何拾取爆震信號呢？ 爆震通常只在做功行程上止點到上止點后7090的曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)出現(xiàn)，因此，將此范圍設(shè)置為爆震檢測窗口，以免對爆震進(jìn)行誤判。 二、確定基準(zhǔn)電壓 爆震信號拾取之后，與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較，基準(zhǔn)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而增大。 基準(zhǔn)電壓利用發(fā)動機即將爆震時的傳感器輸出信號電壓來確定。 三、爆震強度的判別 當(dāng)積分值超過基準(zhǔn)電壓時，ECU判定為爆震。 根據(jù)積分值的大小將爆震分成等級。 三、爆震強度的判別 當(dāng)積分值超過基準(zhǔn)電壓時，ECU判定為爆震。 根據(jù)積分值的大小將爆震分成等級。 四、爆震控制 （一）、點火提前角以固定的角度變化 0.51.5 （二）、點火提前角以不固定的角度變化 快速修正35 慢速修正11.5 使ECU進(jìn)入閉環(huán)控制，氣缸內(nèi)燃燒始終處于一種輕微爆震狀態(tài)，發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性處于最佳狀態(tài)。產(chǎn)生爆震減少點火提前角無爆震增大點火提前角 爆震控制總結(jié) 福特福克斯容易出現(xiàn)爆震，經(jīng)專家檢測后得出結(jié)論：由于發(fā)動機ECU的爆震基準(zhǔn)電壓設(shè)置過高。 展望:脈沖爆震發(fā)動機 思考題：影響爆震的因素有很多，比如說發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、冷卻水溫度等等，而現(xiàn)在的

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