混凝土路面首件施工總結(jié)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上黃岡市蘄州至劉佐一級公路改擴(kuò)建工程第1期工程（K21+350-K46+880）水泥混凝土路面首 件 總 結(jié)中交第三航務(wù)工程局有限公司黃岡市蘄劉公路一期改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部二零一五年十二月水泥混凝土路面首件施工總結(jié)蘄州至劉佐一級公路改擴(kuò)建工程第1期工程全長25.53km，其中舊路擴(kuò)寬段14.65 km，新建路段10.88 km。舊路擴(kuò)寬段整體式路基寬19.5m，路面結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定石屑底基層（3.5%）+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層（5%）+28cm（25cm）水泥混凝土面層。全線水泥混凝土路面約6萬m³。本工程目前水泥穩(wěn)定碎石基層已施工完成并經(jīng)彎沉驗(yàn)收的約有1

2、.2km，水泥混凝土路面配合比已經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)證通過，施工人員、設(shè)備、機(jī)具、車輛已到位，已具備水泥混凝土路面施工條件，故經(jīng)項(xiàng)目部討論，定于左幅K35+530-540外側(cè)進(jìn)行水泥混凝土路面的首件施工。首件段長度為10.0m，分為兩個板塊，寬度為4.5m。一、首件施工過程1.1測量放樣2015年11月28日，項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計標(biāo)高對該段路面混凝土邊線進(jìn)行了測量放樣，每10m一個斷面，每個斷面在中樁、距中樁4.5m處、距中樁9m處各測放一個點(diǎn)位并測設(shè)標(biāo)高。標(biāo)高點(diǎn)由施工班組在已施工完成的水泥穩(wěn)定碎石基層上打設(shè)鋼筋，標(biāo)高通過在鋼筋上做標(biāo)記來反應(yīng)。1.2模板安放模板采用長度為6.0m的28a型槽鋼，模板采用模板鋼筋

3、及木方加固。12月1日模板安裝完成。1.3混凝土拌合混凝土在本工程攪拌樓拌制，通過平板運(yùn)輸車運(yùn)送到施工現(xiàn)場。本次首件施工總方量為12.6m³，分兩車進(jìn)行運(yùn)輸。本次配合比采用已經(jīng)過配合比驗(yàn)證和報驗(yàn)的抗折強(qiáng)度5.0mpa的配合比，設(shè)計坍落度為5-8cm。12月2日9：40，現(xiàn)場各項(xiàng)準(zhǔn)備工作到位，攪拌樓開始發(fā)料。混凝土拌合完成后出機(jī)實(shí)測坍落度為5cm。1.4混凝土卸料及攤鋪?zhàn)孕盾囘\(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，在專人指揮下，將混凝土卸在基層上后，采用小型挖掘機(jī)和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻。混凝土的攤鋪采用路面混凝土攤鋪機(jī)組，機(jī)組鋼模上進(jìn)退的過程中，通過螺旋葉片自身旋轉(zhuǎn)，從而將混凝土自由攤開，然后

4、經(jīng)過振搗梁整平后，混凝土充滿鋼模內(nèi)。1.5縮縫、施工縫鋼筋的安放當(dāng)每次卸料縱向長度達(dá)到一個施工板塊即5m后，鋼筋工將橫向縮縫支架籠鋼筋和傳力桿鋼筋安放至縮縫處并點(diǎn)焊固定。支架籠鋼筋應(yīng)在鋼筋場地中提前焊接完成，縮縫寬度0.5cm，深度6cm。傳力桿鋼筋長度為60cm，間距為25cm，一端頭應(yīng)在鋼筋場地中提前涂抹35cm瀝青，安放時注意交錯布置。1.6整平、收面、壓紋混凝土澆筑完成待混凝土初凝后，采用提漿機(jī)提漿，然后采用磨光機(jī)對表面進(jìn)行磨光、之后進(jìn)行人工壓光。當(dāng)以上工序全部結(jié)束后，采用拉紋器壓紋。二、需在下步施工中改進(jìn)的問題總體來說，本次水泥混凝土路面首件施工基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，但在施工過程中仍然暴

5、露了一些問題，需在下一步施工中加以改進(jìn)，詳細(xì)如下：1、測量放樣方面：在施工初次測量放樣時，未計算10m點(diǎn)測量數(shù)據(jù)，需在后期測量前嚴(yán)格按照直線段10米一樁，曲線段每5米一樁計算數(shù)據(jù)。施工中采用短鋼筋釘入水穩(wěn)表面做為控制點(diǎn)，但部分點(diǎn)位因?yàn)殇摻铋L度不足，導(dǎo)致鋼筋晃動較大，部分鋼筋外露長度甚至低于水泥混凝土路面厚度，標(biāo)高無法做出標(biāo)記。在后期施工中必須保證鋼筋長度。另外，本次施工初次測放的樁位施工班組未保護(hù)到位，導(dǎo)致鋼筋頭遺失，在后期施工中施工班組需加強(qiáng)對測量點(diǎn)位的保護(hù)。2、試驗(yàn)方面：本次混凝土實(shí)測出機(jī)坍落度為5cm，滿足配合比要求和施工要求，但考慮到本次首件工程距離攪拌樓距離短、當(dāng)日氣溫較低無日照，故

6、在后期施工過程中，尤其實(shí)在晴天施工時，建議將出機(jī)坍落度調(diào)整為8cm。另外建議在保證混凝土抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增大大石子含量，減小砂率。3、模板安裝方面：本次首件施工時，現(xiàn)場未按照交底要求制作三腳架，僅在模板外側(cè)設(shè)置了兩根鋼筋、內(nèi)側(cè)設(shè)置了兩根鋼筋，從而造成模板整體穩(wěn)定性較差，且因模板自身存在一定的撓度，導(dǎo)致模板線性有一定不順。在后期施工中，還需盡量采用三腳架對模板進(jìn)行固定，對于撓度較大的槽鋼，建議截斷后使用或不予使用。4、混凝土澆筑方面：混凝土攤鋪機(jī)組前螺旋片在轉(zhuǎn)動時因存在一定撓度，故在布料時需控制螺旋片轉(zhuǎn)動的遍數(shù)，避免因過多的轉(zhuǎn)動螺旋片導(dǎo)致中間混凝土低于設(shè)計標(biāo)高。5、混凝土振搗：本

7、次施工采用2臺50型振搗棒，根據(jù)現(xiàn)場情況，因本工程路面混凝土厚度厚、面積大，建議在后續(xù)施工中改用70型振搗棒，既能保證振搗質(zhì)量、同時提高施工效率。6、鋼筋方面：在施工中發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的縮縫鋼筋安放存在安放難度大，的弊端，在后續(xù)施工時，在每根32鋼筋下焊制八字形支撐，以有效穩(wěn)固拉桿鋼筋。7、混凝土收面：本次共澆筑2車混凝土，第二車混凝土在收面時間的掌握上還有一些欠缺，另外本次未嚴(yán)格按照施工交底施工，在收光機(jī)收面后，未采用人工進(jìn)行收面，導(dǎo)致表面存在小范圍的不平整。要求在后續(xù)施工中，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)收面，掌握提漿及收面時間，在磨光機(jī)作業(yè)完成后，必須采用人工進(jìn)行二次收面。8、壓紋：本次壓紋不滿足設(shè)計和規(guī)范要求，主要原因?yàn)閴杭y時間過晚、壓紋器自重過小，導(dǎo)致壓紋厚度不足。在后續(xù)施工中必須對壓紋器進(jìn)行配重，保證路面抗滑粗糙深度。9、養(yǎng)護(hù)：本次混凝土于12月1日17：00施工完成，截至12月2日9：00，未覆蓋土工布、也未進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。在后續(xù)施工中，嚴(yán)禁此情況的出現(xiàn)。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按照每次500元進(jìn)行罰款。10、運(yùn)輸車輛的組織：本次施工前屢次要求必須配置兩輛運(yùn)輸車輛，但在施