剛性接觸網-文檔資料

1、18城城 市市 軌軌 道道 交交 通通 接接 觸觸 網網 系系 統統中鐵電氣化局集團有限公司中鐵電氣化局集團有限公司19您將要看到的內容您將要看到的內容接觸網系統功能介紹接觸網系統功能介紹接觸網系統技術特點介紹接觸網系統技術特點介紹接觸網系統施工流程接觸網系統施工流程接觸網系統主要施工設備接觸網系統主要施工設備及檢測、試驗儀器及檢測、試驗儀器接觸網系統施工重點難點及解決方案接觸網系統施工重點難點及解決方案接觸網系統內外部接口接觸網系統內外部接口合理化建議合理化建議20接觸網系統功能介紹接觸網系統功能介紹變電所接觸網回流電纜電力機車電力機車電能流向接觸網系統功能示意圖接觸網系統功能示意圖變電所回

2、流電纜絕緣錨段關節(jié)絕緣錨段關節(jié) 接觸網系統是軌道電力牽引系統的四大組成部分之一，它的基本功能是接觸網系統是軌道電力牽引系統的四大組成部分之一，它的基本功能是通過在線路沿線的支持裝置上懸掛接觸網導線，并利用動力車組上方的受通過在線路沿線的支持裝置上懸掛接觸網導線，并利用動力車組上方的受電弓和接觸導線之間的滑動接觸，將牽引變電所的輸出電能在電力牽引機電弓和接觸導線之間的滑動接觸，將牽引變電所的輸出電能在電力牽引機車的運動軌跡上不間斷地提供給動力車組，保證動力車組的持續(xù)牽引動力，車的運動軌跡上不間斷地提供給動力車組，保證動力車組的持續(xù)牽引動力，實現軌道電力牽引的運輸目的。實現軌道電力牽引的運輸目的。

3、21接觸網系統主要設備功能接觸網系統主要設備功能1分段絕緣器分段絕緣器為了保證供電的可靠性和靈活性，縮小事故范圍，在上、下行線路間、停車場獨立車場間、站場股道間的接觸網通過分段絕緣器來達到電分段的目的。2隔離開關隔離開關接觸網各個電分段是通過電分段設備及隔離開關來完成的，在電氣方面既可以做到相互接通，又可以做到相互分開。3避雷器避雷器高架段、地面段、停車場、車輛段牽引變電所饋線上網處支柱上安裝避雷器，在地下段隧道入口及出口設置避雷器，正線高架區(qū)段上下行每隔約180m在接觸網支柱上安裝避雷器，限制雷電波侵入接觸網及牽引變電所，保護供電系統設備。 22接觸網系統工作原理接觸網系統工作原理地鐵車輛就

4、是靠電能運轉的電動車組，由于地鐵車輛本身地鐵車輛就是靠電能運轉的電動車組，由于地鐵車輛本身并不能生產電能，因此需沿地鐵線設置一套完整的供電系并不能生產電能，因此需沿地鐵線設置一套完整的供電系統統牽引供電系統來給地鐵車輛供電，而牽引供電系統牽引供電系統來給地鐵車輛供電，而牽引供電系統一般又由地鐵以外的容量較大的電力系統供電。這樣就保一般又由地鐵以外的容量較大的電力系統供電。這樣就保證了地鐵不間斷地得到電力供應，得以牽引列車馳騁在地證了地鐵不間斷地得到電力供應，得以牽引列車馳騁在地鐵線路上。鐵線路上。牽引供電回路的構成是：牽引變電所、饋電線、接觸網、牽引供電回路的構成是：牽引變電所、饋電線、接觸網

5、、地鐵車輛、鋼軌、回流線。在這個閉合回路中，通常將饋地鐵車輛、鋼軌、回流線。在這個閉合回路中，通常將饋電線、接觸網、鋼軌、回流線統稱為牽引網。接觸網系統電線、接觸網、鋼軌、回流線統稱為牽引網。接觸網系統是地鐵最終的能源供給線。直接與地鐵車輛受電弓接觸的是地鐵最終的能源供給線。直接與地鐵車輛受電弓接觸的架空輸電線路及其系統設施為接觸網系統。架空輸電線路及其系統設施為接觸網系統。23接觸網系統運行模式接觸網系統運行模式1牽引變電所將饋出線引至接觸網的上網點處設置電動隔離牽引變電所將饋出線引至接觸網的上網點處設置電動隔離開關，接觸網供電隔離開關上端頭與牽引變電所的直流開開關，接觸網供電隔離開關上端頭

6、與牽引變電所的直流開關柜通過直流電纜相連接。直流電通過電纜、開關向接觸關柜通過直流電纜相連接。直流電通過電纜、開關向接觸網供電。接觸網電動供電開關的操作滿足三級（當地、牽網供電。接觸網電動供電開關的操作滿足三級（當地、牽引所、遠動）電動控制和操作要求。引所、遠動）電動控制和操作要求。牽引所1分區(qū)1分區(qū)2分區(qū)3分區(qū)4K1K3K2軌道K1K3K2K1K3K2牽引所2牽引所324接觸網系統運行模式接觸網系統運行模式2正常供電方式：牽引變電所正常供電方式：牽引變電所直流電纜直流電纜接觸網供電開關接觸網供電開關k1k1、k2k2接觸網接觸網地鐵列車受電弓地鐵列車受電弓地鐵列車地鐵列車回流軌回流軌經回流箱

7、返回到經回流箱返回到變電所的負極柜，形成了一個完整的電氣回路。另外，接觸網系變電所的負極柜，形成了一個完整的電氣回路。另外，接觸網系統有貫通于線路的架空地線，并在每座牽引變電所處通過電纜與統有貫通于線路的架空地線，并在每座牽引變電所處通過電纜與變電所的接地母排聯接，也達到了一部分回流有效地返回到變電變電所的接地母排聯接，也達到了一部分回流有效地返回到變電所內，保證的線路上電氣設備的使用壽命及安全。在正常供電的所內，保證的線路上電氣設備的使用壽命及安全。在正常供電的情況下，情況下，k1k1與與k2k2為常閉開關，分別向各供電分區(qū)送電。每個供電為常閉開關，分別向各供電分區(qū)送電。每個供電分區(qū)由其相鄰

8、的兩個牽引所分別向其供電，確保了其供電的安全分區(qū)由其相鄰的兩個牽引所分別向其供電，確保了其供電的安全性。性。K3K3為常開開關。為常開開關。越區(qū)供電方式：牽引變電所越區(qū)供電方式：牽引變電所直流電纜直流電纜接觸網供電開關接觸網供電開關k1k1、k3k3、k2k2接觸網。當其中的一個牽引變電所發(fā)生故障時，本供電系統接觸網。當其中的一個牽引變電所發(fā)生故障時，本供電系統可實現越區(qū)供電，確保接觸網受電。例如：當牽引所可實現越區(qū)供電，確保接觸網受電。例如：當牽引所3 3發(fā)生故障發(fā)生故障時，通過時，通過SCADASCADA控制合上牽引所控制合上牽引所3 3處接觸網開處接觸網開k3k3，確保了供電區(qū)確保了供電

9、區(qū)4 4接觸網帶電。接觸網帶電。25接觸網系統技術特點介紹接觸網系統技術特點介紹1u承建工程結構形式包括地下隧道線路、高架線路、地承建工程結構形式包括地下隧道線路、高架線路、地面線路、停車場線路。面線路、停車場線路。u接觸網系統采用接觸網系統采用DC1500;u高架及地面段：采用門型支架或帶彎臂結構單支柱全高架及地面段：采用門型支架或帶彎臂結構單支柱全補償簡單鏈形懸掛補償簡單鏈形懸掛 ；u地下隧道區(qū)段：采用彈性底座簡單懸掛或剛性懸掛；地下隧道區(qū)段：采用彈性底座簡單懸掛或剛性懸掛；u停車場：采用軟橫跨或連續(xù)門型梁支持結構，停車場停車場：采用軟橫跨或連續(xù)門型梁支持結構，停車場出入段線及試車線采用全

10、補償簡單鏈形懸掛，站線為出入段線及試車線采用全補償簡單鏈形懸掛，站線為帶彈性吊索的全補償簡單懸掛；帶彈性吊索的全補償簡單懸掛；u通過絕緣錨段關節(jié)和分段絕緣器劃分供電區(qū)域；通過絕緣錨段關節(jié)和分段絕緣器劃分供電區(qū)域；u全線貫通的架空地線作為接地保護全線貫通的架空地線作為接地保護 26接觸網系統技術特點介紹接觸網系統技術特點介紹2u高架橋柔性接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為高架橋柔性接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為4600mm，最低不得低于最低不得低于4400mm（隧道口過渡段隧道口過渡段除外）除外）;u敞開段導線高度由敞開段導線高度由4040mm過渡到正線處過渡到正線處4600mm。u地下段隧

11、道內剛性接觸線懸掛點距軌面連線的高度為地下段隧道內剛性接觸線懸掛點距軌面連線的高度為4040mm;u4.車輛段（停車場）內接觸網簡單懸掛的接觸線懸掛車輛段（停車場）內接觸網簡單懸掛的接觸線懸掛點距軌面連線的高度為點距軌面連線的高度為5000mm;u5.車輛段列檢庫內及庫前線路接觸線懸掛點距軌面連車輛段列檢庫內及庫前線路接觸線懸掛點距軌面連線的高度一般為線的高度一般為5300mm；靜調、雙周三月檢庫接觸靜調、雙周三月檢庫接觸線懸掛點的最低高度為線懸掛點的最低高度為5700mm。27接觸網系統技術特點介紹接觸網系統技術特點介紹3u柔性懸掛結構高度一般為柔性懸掛結構高度一般為1400mm;u高架及地

12、面柔性懸掛跨距最大跨距一般不大于高架及地面柔性懸掛跨距最大跨距一般不大于50m; u隧道彈性底座間距隧道彈性底座間距812m；u剛性懸懸掛點的間距一般為剛性懸懸掛點的間距一般為68m；u柔性懸掛拉出值一般為柔性懸掛拉出值一般為200mm，最大不超過最大不超過250mm；剛性懸掛拉出值一般為剛性懸掛拉出值一般為250mm；u在正線和試車線柔性懸掛設置防斷中心錨結、車輛段、在正線和試車線柔性懸掛設置防斷中心錨結、車輛段、停車場軟橫跨設置防竄中心錨結，剛性懸掛采用停車場軟橫跨設置防竄中心錨結，剛性懸掛采用“V”形拉線式中心錨結。形拉線式中心錨結。28附圖附圖1高架橋及地面區(qū)段接觸網高架橋及地面區(qū)段接

13、觸網29附圖附圖2隧道內彈性底座簡單懸掛及剛性懸掛隧道內彈性底座簡單懸掛及剛性懸掛30附圖附圖3停車場場內接觸網停車場場內接觸網31附圖附圖4停車場庫內接觸網停車場庫內接觸網32附圖附圖5分段絕緣器分段絕緣器33附圖附圖6隔離開關及上網引線隔離開關及上網引線34附圖附圖7電連接電連接35附圖附圖8防雷及接地保護防雷及接地保護36接觸網系統施工流程接觸網系統施工流程 剛性懸掛柔性懸掛架空地線架設及調整地線底座安裝施工測量錨栓拉力測試支持結構安裝接觸線架設剛性懸掛調整架空地線架設及調整限界檢測驗收檢測送電開通試運行承力索架設支柱、門型架安裝設備安裝懸掛裝置安裝匯流排安裝錨栓鉆孔安裝基礎施工施工準備

14、地線底座安裝接觸線架設柔性懸掛調整電連接安裝接地安裝剛柔過渡安裝配合聯調37接觸網系統主要施工機具接觸網系統主要施工機具1剛性懸掛匯流排安裝平臺剛性懸掛匯流排安裝平臺低凈空軌道車（地鐵專用低凈空軌道車（地鐵專用小限界低凈空作業(yè)車（地鐵專用）小限界低凈空作業(yè)車（地鐵專用）接觸網限界檢測車接觸網限界檢測車38接觸網系統主要施工機具接觸網系統主要施工機具2輪式挖掘機輪式挖掘機軌道平板吊車軌道平板吊車39接觸網系統主要施工機具接觸網系統主要施工機具3剛性懸掛架線小車剛性懸掛架線小車錨栓拉力測試儀錨栓拉力測試儀接觸網激光測量儀接觸網激光測量儀接觸網多功能冷滑檢測設備接觸網多功能冷滑檢測設備40接觸網系統

15、主要施工機具接觸網系統主要施工機具4剛性懸掛接觸網剛性懸掛接觸網分段絕緣器調整器分段絕緣器調整器BLC-HBLC-H避雷全自動測試儀避雷全自動測試儀41接觸網系統施工重點難點及解決方案接觸網系統施工重點難點及解決方案1難點難點1：施工干擾大：施工干擾大 軌道交通工程建設是多專軌道交通工程建設是多專業(yè)、多系統、多施工主體的施業(yè)、多系統、多施工主體的施工大會戰(zhàn)，交叉施工項目多，工大會戰(zhàn)，交叉施工項目多，包括隧道、車站、軌道以及其包括隧道、車站、軌道以及其他機電設備安裝等，各專業(yè)間他機電設備安裝等，各專業(yè)間需要相互交叉施工。需要相互交叉施工。解決對策解決對策1：科學施工：科學施工 接觸網下部施工采用

16、交樁測量定接觸網下部施工采用交樁測量定位的施工工藝，于軌道線路施工前完位的施工工藝，于軌道線路施工前完成了接觸網基礎及全部支柱安裝施工，成了接觸網基礎及全部支柱安裝施工，避免交叉施工干擾。避免交叉施工干擾。解決對策解決對策2：精心安排：精心安排 加強與相關專業(yè)施工項目部的聯加強與相關專業(yè)施工項目部的聯系和走訪，全面了解其進度安排，制系和走訪，全面了解其進度安排，制定科學合理的施工方案，分段或分線定科學合理的施工方案，分段或分線組織施工，盡量減少交叉施工。組織施工，盡量減少交叉施工。 解決對策解決對策3：成品保護：成品保護 接觸網線索架設后，設置專門治安接觸網線索架設后，設置專門治安巡邏隊伍，建

17、立保衛(wèi)機構，做好電纜、巡邏隊伍，建立保衛(wèi)機構，做好電纜、線索的防盜工作。制定切實有效的成線索的防盜工作。制定切實有效的成品保護措施，并同時考慮對其他專業(yè)品保護措施，并同時考慮對其他專業(yè)施工成品的保護。施工成品的保護。42接觸網系統施工重點難點及解決方案接觸網系統施工重點難點及解決方案2難點難點2：預留項目多：預留項目多 高架橋接觸網基礎、隧道高架橋接觸網基礎、隧道口處預留下錨預埋件、停車庫口處預留下錨預埋件、停車庫懸掛底座和下錨底座大多由前懸掛底座和下錨底座大多由前期土建單位預留，由于各專業(yè)期土建單位預留，由于各專業(yè)施工性質的差異，給接觸網專施工性質的差異，給接觸網專業(yè)施工安裝帶來很大困難。業(yè)

18、施工安裝帶來很大困難。解決對策解決對策1：提前介入：提前介入 審核圖紙，清理土建單位預留項目，審核圖紙，清理土建單位預留項目，在土建單位施工前與其加強聯系，在在土建單位施工前與其加強聯系，在土建施工過程中認真核查，發(fā)現遺漏土建施工過程中認真核查，發(fā)現遺漏和偏差及時將問題上報監(jiān)理、設計及和偏差及時將問題上報監(jiān)理、設計及土建單位，并一起制定補救方案，以土建單位，并一起制定補救方案，以滿足土建和接觸網系統的要求。滿足土建和接觸網系統的要求。解決對策解決對策2：過程交接：過程交接 土建單位在接觸網預留項目施工完土建單位在接觸網預留項目施工完畢后，向我方交接，我方進行復核測畢后，向我方交接，我方進行復核

19、測量檢驗，對發(fā)現的問題與各相關系統量檢驗，對發(fā)現的問題與各相關系統施工單位進行技術協調，充分利用各施工單位進行技術協調，充分利用各系統的允許誤差范圍，合理改進，盡系統的允許誤差范圍，合理改進，盡量確保各系統都能達到相關的技術標量確保各系統都能達到相關的技術標準。對不能改進項目準。對不能改進項目 ，報請設計及業(yè)，報請設計及業(yè)主制定方案。主制定方案。43接觸網系統施工重點難點及解決方案接觸網系統施工重點難點及解決方案3難點難點3、整體布局及景觀要求高、整體布局及景觀要求高 城市軌道交通除滿足交通功城市軌道交通除滿足交通功能外，對城市景觀也提出了較高能外，對城市景觀也提出了較高的要求，在結構形式、施

20、工工藝的要求，在結構形式、施工工藝方面均考慮的景觀要求，做到結方面均考慮的景觀要求，做到結構形式布局合理，施工工藝整齊構形式布局合理，施工工藝整齊劃一。劃一。解決對策解決對策1：統一施工工藝：統一施工工藝 制定科學合理的施工工藝，并進行制定科學合理的施工工藝，并進行施工前交底，確保工程結構形式一致，施工前交底，確保工程結構形式一致，布局合理，接觸網各零件安裝位置在布局合理，接觸網各零件安裝位置在滿足設計及規(guī)范要求的同時，安裝朝滿足設計及規(guī)范要求的同時，安裝朝向一致，工藝整齊劃一。向一致，工藝整齊劃一。解決對策解決對策2：加強產品保護：加強產品保護 施工前加強工程設備材料的檢查，施工前加強工程設

21、備材料的檢查，保證其外觀和性能良好，施工過程中保證其外觀和性能良好，施工過程中加強產品保護，防止產品防腐層損壞，加強產品保護，防止產品防腐層損壞，對局部鍍鋅層有損害的按設計及規(guī)范對局部鍍鋅層有損害的按設計及規(guī)范要求及時進行處理。要求及時進行處理。44接觸網系統施工重點難點及解決方案接觸網系統施工重點難點及解決方案4難點難點4、施工工期短、施工工期短 城市軌道交通建設具有城市軌道交通建設具有“先先土建，后機電土建，后機電”的特點。接觸網的特點。接觸網系統工程是地鐵工程建設接近尾系統工程是地鐵工程建設接近尾聲的工程項目之一，其施工受土聲的工程項目之一，其施工受土建結構、軌道線路等因素制約。建結構、

22、軌道線路等因素制約。因此，接觸網工程的實際施工時因此，接觸網工程的實際施工時間必然要受前期施工項目的進度間必然要受前期施工項目的進度滯后的影響滯后的影響 。解決對策解決對策1：建設單位統籌安排：建設單位統籌安排 建設單位統籌安排各專業(yè)特別是結建設單位統籌安排各專業(yè)特別是結構和軌道專業(yè)施工進度，盡量分段、構和軌道專業(yè)施工進度，盡量分段、分線施工，努力創(chuàng)造接觸網施工工作分線施工，努力創(chuàng)造接觸網施工工作面，盡早安排接觸網專業(yè)進場施工。面，盡早安排接觸網專業(yè)進場施工。解決對策解決對策2：施工單位科學組織：施工單位科學組織 接觸網施工單位提早介入，加強現接觸網施工單位提早介入，加強現場調查，掌握前期專業(yè)

23、工程進度，做場調查，掌握前期專業(yè)工程進度，做好人員、機械、物資等各項準備，好人員、機械、物資等各項準備，制定科學合理的施工方案，采取分段制定科學合理的施工方案，采取分段施工，見縫插針的方法，優(yōu)化施工組施工，見縫插針的方法，優(yōu)化施工組織，采取先進工藝，提高施工效率?？棧扇∠冗M工藝，提高施工效率。45接觸網系統內外部接口與牽引變電所接觸網系統內外部接口與牽引變電所接觸網專業(yè)接觸網專業(yè)牽引變電專業(yè)牽引變電專業(yè)供電電纜敷設供電電纜敷設至隔離開關及至隔離開關及連接連接接地母排接地母排隔離開關至接隔離開關至接觸網上網電纜觸網上網電纜敷設及連接敷設及連接架空地線架空地線序號序號牽引變電牽引變電接觸網接觸網

24、接口達到目標接口達到目標1 1按接觸網專業(yè)提供的隔離開關的按接觸網專業(yè)提供的隔離開關的位置完成從牽引所至接觸網隔離位置完成從牽引所至接觸網隔離開關供電電纜的敷設及連接開關供電電纜的敷設及連接負責隔離開關及電纜端子排安裝，負責隔離開關及電纜端子排安裝，提供相關位置及相關連接圖提供相關位置及相關連接圖為接觸網提供電源為接觸網提供電源2 2提供接地母排的位置提供接地母排的位置負責架空地線至牽引所接地母排的負責架空地線至牽引所接地母排的電纜敷設及連接電纜敷設及連接為接觸網提供接地保護為接觸網提供接地保護3 3隔離開關控制電纜敷設隔離開關控制電纜敷設遠動控制系統調試遠動控制系統調試提供供電隔離開關操縱機構箱的相提供供電隔離開關操縱機構箱的相關連接圖，配合遠動控制系統的接關連接圖，配合遠動控制系統的接線、聯調工作線、聯調工作 遠動控制系統調試遠動控制系統調試4 4配合編制送電方案，負責所內操配合編制送電方案，負責所內操作向接觸網送電作向接觸網送電 編寫送電方案，配合供電系統送電編寫送電方案，配合供電系統送電及短路試驗操作及短路試驗操作供電系統供電供電系統供電46接觸網系統內外部接口與信號系統接觸網系統內外部接口與信號系統與信號專業(yè)解決接口配合方案與信號專業(yè)解決接口配合方案施工前，共同核對設計圖紙，確認回流箱、均流箱安裝位置。施工前，共同核對設計圖紙，