軌道電路（課堂PPT）

1、1軌道電路是信號基礎(chǔ)安全設(shè)備，軌道電路是信號基礎(chǔ)安全設(shè)備，軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路系統(tǒng)，通過列車輪對與鋼軌接觸形成成的電路系統(tǒng)，通過列車輪對與鋼軌接觸形成電氣短路電氣短路，引起，引起接接收端收端電氣狀態(tài)變化實現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查。電氣狀態(tài)變化實現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查。 1、通過列車輪對短路鋼軌引起接收端電氣狀態(tài)變化實現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查、通過列車輪對短路鋼軌引起接收端電氣狀態(tài)變化實現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查 3、通過鋼軌電氣斷離造成的電氣狀態(tài)變化實現(xiàn)鋼軌完整性檢查、通過鋼軌電氣斷離造成的電氣狀態(tài)變化實現(xiàn)鋼軌完整性檢查 2、通過鋼軌回路，向車載設(shè)備傳遞控制信息、通過鋼軌回

2、路，向車載設(shè)備傳遞控制信息 什么是軌道電路？什么是軌道電路？行車指揮車站車站區(qū)間區(qū)間調(diào)度所調(diào)度所閉塞聯(lián)鎖列控系統(tǒng)占用檢查 軌道電路有什么作用？軌道電路有什么作用？軌道電路是由鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加上機械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。 第第2章章 與列車運行相關(guān)的設(shè)備與列車運行相關(guān)的設(shè)備 當(dāng)軌道電路設(shè)備、線路完好，又沒有列車、車輛占用時，軌道電路的電流從電源正極經(jīng)鋼軌、軌道繼電器線圈回到負極而構(gòu)成閉合回路，繼電器處于吸起狀態(tài)，表示軌道區(qū)段內(nèi)無車占用，此狀態(tài)稱為軌道電路的調(diào)整狀態(tài) 第第2章章 與列車運行相關(guān)的設(shè)備與列車運行相關(guān)的設(shè)備 當(dāng)軌道電路設(shè)備、線路完好，但是有列車、車輛占用

3、時，因為車輛的輪對電阻比軌道繼電器線圈電阻小，所以軌道電路被輪對分路后，流經(jīng)繼電器線圈的電流急劇變小，不足以使銜鐵保持吸起狀態(tài)，致使繼電器失磁落下，表示軌道區(qū)段有車占用，此狀態(tài)稱為軌道電路的分路狀態(tài) 第第2章章 與列車運行相關(guān)的設(shè)備與列車運行相關(guān)的設(shè)備 當(dāng)軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生軌道或線路斷裂時，流經(jīng)繼電器的電流中斷，使繼電器失磁落下，此狀態(tài)稱為軌道電路的斷軌狀態(tài)。 第第2章章 與列車運行相關(guān)的設(shè)備與列車運行相關(guān)的設(shè)備速度限制曲線速度限制曲線目標(biāo)停車點目標(biāo)停車點時速(km/h)目標(biāo)停車點目標(biāo)停車點為了提高行車效率，將鋼軌線路劃分為為了提高行車效率，將鋼軌線路劃分為1km2km1km2km左右長度的區(qū)段，

4、左右長度的區(qū)段，區(qū)段內(nèi)裝設(shè)區(qū)段內(nèi)裝設(shè)占用檢查占用檢查設(shè)備，實現(xiàn)該區(qū)域內(nèi)的列車占用檢查。設(shè)備，實現(xiàn)該區(qū)域內(nèi)的列車占用檢查。 3、CTCS-2區(qū)段追蹤運行模擬區(qū)段追蹤運行模擬9按絕緣方劃分：按絕緣方劃分： 軌道電路分類軌道電路分類有絕緣方式：有絕緣方式：無絕緣方式：無絕緣方式：軌道電路信號電流軌道電路信號電流軌道電路信號電流軌道電路信號電流10按信號類型劃分：按信號類型劃分： 6、 軌道電路分類軌道電路分類工頻軌道電路工頻軌道電路25Hz25Hz相敏軌道電路相敏軌道電路音頻軌道電路音頻軌道電路脈沖軌道電路脈沖軌道電路按信息傳送內(nèi)容劃分：按信息傳送內(nèi)容劃分：模擬軌道電路模擬軌道電路數(shù)字軌道電路數(shù)字軌

5、道電路11 6、軌道電路特點、軌道電路特點18世紀(jì)世紀(jì)70年代發(fā)明軌道電路年代發(fā)明軌道電路,拉開了鐵路信號自動化控制的序幕，至拉開了鐵路信號自動化控制的序幕，至今已經(jīng)有今已經(jīng)有140多年，其經(jīng)歷了從機械多年，其經(jīng)歷了從機械電氣電氣電子等幾個發(fā)展階段電子等幾個發(fā)展階段,軌軌道電路道電路“長壽長壽”的秘訣是什么？歸納如下八個特點：的秘訣是什么？歸納如下八個特點：（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單：操作簡單、易于設(shè)計、安裝、調(diào)試、維護。）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單：操作簡單、易于設(shè)計、安裝、調(diào)試、維護。（2）實時不間斷的檢測：實時地反映占用狀態(tài)。）實時不間斷的檢測：實時地反映占用狀態(tài)。（3）環(huán)境適應(yīng)性強：）環(huán)境適應(yīng)性強：符合全天

6、候、全區(qū)域作業(yè)特點。符合全天候、全區(qū)域作業(yè)特點。（4）中斷后快速啟動：）中斷后快速啟動：失電后失電后可以迅速可以迅速重新啟動重新啟動，不許認為干預(yù)。，不許認為干預(yù)。（5）固有的）固有的“故障故障-安全安全”特性：其工作具備特性：其工作具備“故障故障-安全安全”原則原則。（6）精準(zhǔn)的定位：以機械絕緣節(jié)為界，定位邊界精準(zhǔn)。）精準(zhǔn)的定位：以機械絕緣節(jié)為界，定位邊界精準(zhǔn)。（7）連續(xù)控制信息實時上傳：連續(xù)不間斷的控制信息。）連續(xù)控制信息實時上傳：連續(xù)不間斷的控制信息。（8）鋼軌完整性檢查：唯一具備實時檢查鋼軌完整性功能的系統(tǒng)。）鋼軌完整性檢查：唯一具備實時檢查鋼軌完整性功能的系統(tǒng)。 鐵道部統(tǒng)一發(fā)展鐵道部

7、統(tǒng)一發(fā)展ZPW-2000ZPW-2000系列軌道電路后，我院軌道電路在全路的工系列軌道電路后，我院軌道電路在全路的工程中全面推廣，目前在中國市場分額達到程中全面推廣，目前在中國市場分額達到95%95%：既有線應(yīng)用近既有線應(yīng)用近3 3萬公里。萬公里。所有的客運專線（僅石太除外）均裝備所有的客運專線（僅石太除外）均裝備ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路，達軌道電路，達1 1萬公里。萬公里。 從近年的發(fā)展趨勢來看，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、便于維護、管理，鐵道部技術(shù)政策從近年的發(fā)展趨勢來看，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、便于維護、管理，鐵道部技術(shù)政策傾向于減少軌道電路的類型，發(fā)展統(tǒng)一的制式。傾向于減少軌道電路的類型，發(fā)展統(tǒng)一的制式。既有線區(qū)間采用既有線區(qū)間采用ZPW-2000ZPW-2000系列，站內(nèi)主要是系列，站內(nèi)主要是25Hz25Hz相敏軌道電路，很快站內(nèi)相敏軌道電路，很快站內(nèi)將由脈沖軌道電路替代。將由脈沖軌道電路替代?？瓦\專線區(qū)間和站內(nèi)統(tǒng)一采用客運專線區(qū)間和站內(nèi)統(tǒng)一采用ZPW-2000ZPW-2000系列，新研制的系列，新研制的ZPW-2000AZPW-2000A站內(nèi)軌道站內(nèi)軌道電路將成為唯一的站內(nèi)統(tǒng)一制式。電