地鐵車站側(cè)墻漏水處理

1、1、現(xiàn)場滲漏水情況介紹某車站站臺層、站廳層模板支架已于12月初拆除，拆除模板支架后，發(fā)現(xiàn)站臺層、站廳層側(cè)墻上存在滲水點，滲水點分布不均，滲水量不大，部分滲漏點施工單位已進行堵漏處理；根據(jù)現(xiàn)場實際滲漏情況，我方將滲漏情況大致歸為三類：施工縫處滲漏水、施工時混凝土冷縫處滲漏水、局部混凝土收縮裂縫滲漏水；圖1 施工縫處滲漏水圖2 施工時混凝土冷縫處滲漏水圖3 局部混凝土收縮裂縫滲漏水二、滲漏水原因分析1、施工縫處滲漏水原因（1）鋼板止水帶接頭部位焊接不到位，形成滲水路徑；（2）鋼邊止水帶安裝不到位；（3）施工縫表面未鑿毛或鑿除不干凈，殘渣未清理干凈；（4）模板、鋼筋施工時，鋸末、鐵釘、扎絲等雜物未清

2、理干凈，在新舊混凝土之間形成夾層；（5）混凝土從高處傾倒，未采用溜槽等措施，混凝土產(chǎn)生離析，在施工縫處石子堆積，形成滲水路徑；（6）施工縫處的混凝土振搗不密實；2、混凝土冷縫處滲漏水原因混凝土澆筑過程中由于混凝土的供應等原因?qū)е禄炷敛荒苓B續(xù)澆筑，在混凝土內(nèi)部形成冷縫，產(chǎn)生滲水路徑，導致滲漏水；3、局部混凝土收縮裂縫滲漏水原因（1）側(cè)墻模板拼縫不嚴密，拼縫處漏漿，導致此處水泥砂漿流失，混凝土密實性差，收縮大，毛細管通道增多、增大，造成混凝土出現(xiàn)裂縫，形成滲水路徑；（2）混凝土振搗不均勻，振搗插點間距部分過大，兩振搗點之間存在漏振、欠振，混凝土密實性差，收縮大，毛細管通道增多、增大，造成混凝土出

3、現(xiàn)裂縫、孔洞，導致滲漏水；（3）混凝土水灰比、坍落度失控，和易性差，泌水性大，導致混凝土密實性差，收縮大，混凝土產(chǎn)生收縮裂縫，導致滲漏水；（4）圍護結(jié)構(gòu)施工時，鉆孔樁的平面定位、垂直度失控，基坑開挖后樁參差不齊，防水層施工時，基面凹凸部位較多，后澆內(nèi)襯墻受凹凸基面約束，產(chǎn)生收縮裂縫，導致滲漏水；三、滲漏水處理通過對南京、杭州、寧波等地區(qū)地鐵滲漏水處理的調(diào)查，結(jié)合本工程的滲漏水實際情況（多數(shù)混凝土裂縫較細），本工程滲漏水可以采用改性環(huán)氧樹脂、聚氨酯注漿料注漿堵漏處理。對無明水滲出的裂縫或混凝土面，直接注改性環(huán)氧樹脂堵漏處理；對于有明水滲出的裂縫或混凝土面，先注水溶性聚氨酯堵水、再壓注改性環(huán)氧樹脂

4、處理。四、今后改進措施通過對某站滲漏水情況的總結(jié)，我方認為在以后的工作中，應加強現(xiàn)場施工過程控制，加強管理，做到精細化施工。具體如下：（1）澆筑混凝土前要做好各項準備工作，人（人員充足、技術交底到位）、機（機器設備檢修良好、運轉(zhuǎn)正常）、料（混凝土的供應能力）準備充足，保證混凝土的連續(xù)澆筑施工，杜絕冷縫現(xiàn)象的發(fā)生；（2）做好混凝土施工的過程控制，模板的拼縫應嚴密、不漏漿，混凝土的振搗應均勻、不漏振、不欠振、不過振；（3）澆筑側(cè)墻底部混凝土時應采用串筒、溜槽等工具，防止混凝土下落高度過大產(chǎn)生離析現(xiàn)象，影響混凝土的密實性；（4）加強混凝土配合比、塌落度的控制，保證混凝土的和易性；（5）施工縫、誘導縫等細節(jié)部位的處