第二章--物流服務供應鏈綜述

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上題目：第四方物流服務供應鏈系統(tǒng)分析與設計第二章 物流服務供應鏈綜述2.1物流服務供應鏈的理論背景隨著企業(yè)競爭的日益加劇和客戶需求的多樣化，傳統(tǒng)制造企業(yè)越來越關注服務對于企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響。目前，全球經(jīng)濟增加值中有60%以上是由服務業(yè)創(chuàng)造的，服務業(yè)的發(fā)展已成為衡量各國國際競爭力的重要指標。截止到2009 年，我國三類產(chǎn)業(yè)中服務業(yè)對GDP 的貢獻已達到52.5%，就業(yè)人口比重達到33.19%。自德魯克1962年在財富雜志首次明確提出物流是經(jīng)濟領域“最后的黑暗大陸”以來,物流整合已經(jīng)擴展到供應鏈整合1。制造業(yè)或零售業(yè)作為供應鏈核心企業(yè)，其重點在企業(yè)的核心競爭力上，所以為了提

2、高生產(chǎn)效率，降低主營業(yè)務成本，必須將物流業(yè)務外包，這就為物流服務業(yè)的產(chǎn)生提供了契機。物流服務外包的不斷增長和物流服務業(yè)的快速發(fā)展，為物流服務供應鏈(Logistics Service Supply Chain, LSSC)的產(chǎn)生打下了堅實的基礎。近幾年，物流服務企業(yè)為滿足物流客戶的要求，不斷滲透到生產(chǎn)、銷售等各個領域，逐步演化出物流功能集成的物流服務供應鏈模式。2.2物流服務供應鏈的研究現(xiàn)狀國內外學者對服務供應鏈的研究較多，而對物流服務供應鏈的研究較少，到目前為止還沒有形成明確統(tǒng)一的定義。國內外學者對物流服務供應鏈的內涵進行了較為深入的研究，但目前還沒有形成共識。ELLRAM等從服務采購者的角

3、度，并針對專業(yè)服務給出服務供應鏈管理的定義：從最初供應商到最終顧客的信息、流程、能力、服務績效和資金的管理；高志軍等指出物流服務供應鏈是指由物流能力集成所形成的物流服務集成商為核心，以顧客物流服務需求為動力，通過鏈上各個節(jié)點企業(yè)之間所訂立的契約對服務流、信息流和資金流進行有效的控制，整合鏈上所有的物流資源，將服務能力管理、服務流程管理、服務績效管理與服務價值管理進行綜合集成所形成的從單一物流服務分包商到物流服務需求方的功能網(wǎng)鏈型結構模型；申成霖等認為物流服務供應鏈是以集成物流服務企業(yè)為核心企業(yè)的新型供應鏈，為物流需求方提供全方位的物流服務；劉偉華認為LSSC是在提供專業(yè)的物流服務過程中，從功能

4、型物流服務供應商到物流服務集成商直至客戶形成的一個鏈狀企業(yè)供需合作結構模式；陽明明提出了港口服務型供應鏈；魏然認為，航空物流服務鏈是指以滿足客戶(貨物所有者)需求為目的，由航空貨運代理企業(yè)、航空運輸企業(yè)及客戶等組成的一個有機的網(wǎng)絡整體；閆秀霞等將物流服務供應鏈定義為物流服務核心企業(yè)將鏈上的物流服務業(yè)(如物流采購、運輸、倉儲、包裝、加工和配送等)與物流最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結構，網(wǎng)鏈上的加盟物流服務企業(yè)在協(xié)同作戰(zhàn)和競爭取勝的過程中，共享信息、共擔風險、共同決策、互相受益、共同發(fā)展?？傮w來說，狹義的物流服務供應鏈可理解為：為提供一體化的集成物流服務，從上游的功能型物流企業(yè)到集成物流服務供應

5、商再到末端的客戶所形成的網(wǎng)鏈供需合作結構；而廣義的物流服務供應鏈則可以延伸至更上游的物流設施設備、信息技術等提供商，并包含中間所有為實現(xiàn)一體化物流服務需求而互相配合的企業(yè)或部門所組成的合作結構。2.3現(xiàn)有研究的不足之處通過文獻綜述分析可知，物流服務供應鏈的研究已受到越來越多的學者青睞，經(jīng)過近些年的發(fā)展，無論是理論研究還是實踐應用都取得了一定研究成果，主要集中在服務供應鏈的內涵、結構、供應商的選擇、協(xié)調機制等方面。但這些研究還存在不足之處。第一，相對于產(chǎn)品供應鏈而言，物流服務供應鏈作為一種特殊的服務管理，在國內外的研究中國內的文獻定性研究較多，定量化研究相對較少；第二，在物流服務供應鏈結構研究中

6、，把回收物流、廢棄物流等相關的物流服務考慮其中的很少，作為集成化物流服務供應鏈而言，從采購服務到回收服務的鏈條結構研究是一個比較重要的研究內容；第三，物流服務供應鏈與產(chǎn)品供應鏈有共性，但客觀上也存在很大差異性，現(xiàn)有文獻大多數(shù)是針對產(chǎn)品供應鏈而言，以這些差異性來研究服務供應鏈協(xié)調機制的文獻相對較少，但對于服務供應鏈而言，這是一個非常重要的內容，直接影響到合作聯(lián)盟的形成與否；第四，在服務供應商的選擇以及總體績效評價方面，大多還是以方便、快捷、經(jīng)濟性等指標為主要考慮因素，而作為我國資源匱乏、環(huán)境破壞的社會中，低碳經(jīng)濟的發(fā)展為物流服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了更高要求，現(xiàn)在的供應商選擇與績效評價中考慮這些因素的相

7、關文獻并不多見。2.4物流服務供應鏈的未來趨勢從LSSC的研究現(xiàn)狀看，國內外方面物流服務供應鏈研究的分析框架已基本形成，但仍存在不足。而對于存在的問題只能通過進一步研究和實踐才能使其得到解決。筆者認為，以下問題正是今后研究的重點,影響著物流能力的發(fā)展趨勢:(1)LSSC定義和模型的構建。雖然眾多學者對LSSC的含義和模型提出了看法,但還處在爭議階段。對LSSC定義和模型的構建仍需在眾多學者的參與和深入研究基礎上,開展對不同行業(yè)的LSSC的共性研究，通過探討形成共識,并以此作為今后相關研究的共同起點。(2)企業(yè)層面、供應鏈層面物流能力評價指標體系的建立。有利于LSSC服務能力的執(zhí)行和服務質量的控

8、制，有利于企業(yè)分析自身物流能力的差距與不足,制訂正確的物流發(fā)展戰(zhàn)略,以較低投入提高自身績效。(3)LSSC的多維結構下的供應商的選擇、服務質量的控制以及多維產(chǎn)能的界定等，都將成為未來系統(tǒng)研究物流服務供應鏈的一個重要趨勢。(4)LSSC實證研究。目前的研究大都集中在理論層面，以定性為主，即使是定量模型，也僅停留在仿真層面，尚未進行真正意義上的實證研究。2.5本章小結供應鏈管理已經(jīng)成為管理領域的一大研究熱點，在產(chǎn)品供應鏈研究方面已經(jīng)取得非常豐富的成果。隨著物流服務產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，物流服務供應鏈越來越受到國內外學者的關注，通過文獻查閱，現(xiàn)有的關于物流服務供應鏈管理的研究主要集中在物流服務供應鏈內涵研究，物流服務供應鏈結構模型研究