第3-4章 物流系統(tǒng)評價(jià)

1、3-4 3-4 物流系統(tǒng)評價(jià)物流系統(tǒng)評價(jià)1. 1. 物流系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系物流系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)體系2. 2. 物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析方法物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析方法3. 3. 物流系統(tǒng)專家評價(jià)法物流系統(tǒng)專家評價(jià)法1 1 概述概述物流系統(tǒng)評價(jià)物流系統(tǒng)評價(jià)：v 物流系統(tǒng)評價(jià)是對物流系統(tǒng)的價(jià)值進(jìn)行評估，它一方面提出若干方案，另一方面要從眾多可行方案中找出最優(yōu)方案，這一過程非常復(fù)雜，具有一定難度。v 一般來講，物流系統(tǒng)評價(jià)是對物流系統(tǒng)的各種可行方案進(jìn)行評價(jià)。即：根據(jù)物流系統(tǒng)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)境對物流系統(tǒng)的要求，詳細(xì)比較各種可行方案的優(yōu)劣，從中選出一個(gè)好的方案付諸實(shí)施。物流系統(tǒng)評價(jià)的主要目的：物流系統(tǒng)評價(jià)的主要目的：（1）判

2、定物流系統(tǒng)各方案是否達(dá)到了預(yù)定的各項(xiàng)性能指標(biāo)，能否在滿足各種約束條件下實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的預(yù)定目的。（2）按照預(yù)定的評價(jià)指標(biāo)體系評出參評的各方案的優(yōu)劣，為決策，即選擇實(shí)施方案打下基礎(chǔ)。一一. . 物流系統(tǒng)評價(jià)及目的物流系統(tǒng)評價(jià)及目的二二. . 物流系統(tǒng)評價(jià)的對象物流系統(tǒng)評價(jià)的對象q物流系統(tǒng)評價(jià)的對象主要是四個(gè)方面：v（系統(tǒng)實(shí)施之前）對物流系統(tǒng)方案的評價(jià)；（可能產(chǎn)生的后果和影響進(jìn)行評價(jià)）v（實(shí)施過程中）對方案的跟蹤評價(jià)；（發(fā)現(xiàn)問題、完善方案、對實(shí)施過程進(jìn)行跟蹤評價(jià)）v（實(shí)施完成后）對物流系統(tǒng)進(jìn)行回顧評價(jià)；（總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象、新規(guī)律）v（已投入遠(yuǎn)行的系統(tǒng)）進(jìn)行運(yùn)行現(xiàn)狀評價(jià)；（收集數(shù)據(jù)、總結(jié)

3、經(jīng)驗(yàn)，為建造新的系統(tǒng)收集資料）三三. . 物流系統(tǒng)評價(jià)的步驟物流系統(tǒng)評價(jià)的步驟(1) 明確評價(jià)目的和內(nèi)容(2) 確定評價(jià)因素(3) 確定評價(jià)指標(biāo)體系(4) 制定評價(jià)準(zhǔn)則(5) 確定評價(jià)方法(6) 單項(xiàng)評價(jià)(7) 綜合評價(jià)（在各單項(xiàng)評價(jià)的基礎(chǔ)上按照評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對系統(tǒng)整體進(jìn)行全面的評價(jià)）四四. . 評價(jià)指標(biāo)體系評價(jià)指標(biāo)體系q政策性指標(biāo)。包括政府的方針、政策、法令、以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。q技術(shù)性指標(biāo)。包括產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、可靠性、安全性等。q經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。包括成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。q社會性指標(biāo)。包括社會福利、社會節(jié)約、綜合發(fā)展等。q環(huán)境保護(hù)指標(biāo)。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境

4、保護(hù)等。q資源性指標(biāo)。q時(shí)間性指標(biāo)。 五五. . 物流系統(tǒng)評價(jià)方法物流系統(tǒng)評價(jià)方法q關(guān)聯(lián)矩陣法v 用矩陣形式來表示各個(gè)可行方案有關(guān)評價(jià)指標(biāo)，然后計(jì)算各評價(jià)指標(biāo)的加權(quán)和（即綜合評價(jià)值）。q關(guān)聯(lián)樹法v 是一種針對復(fù)雜問題進(jìn)行評價(jià)的方法。創(chuàng)立于20世紀(jì)60年代。其中最著名的是Pattern法相關(guān)數(shù)技術(shù)評價(jià)的計(jì)劃輔助。q模糊綜合評價(jià)法v 運(yùn)用模糊集理論對系統(tǒng)進(jìn)行綜合評價(jià)的一種方法。q層次分析法v 是美國學(xué)者在20世紀(jì)70年代提出的一種多準(zhǔn)則決策方法。該方法將定性分析和定量分析相結(jié)合，使評價(jià)者對復(fù)雜系統(tǒng)的評價(jià)決策過程模型化。 物流系統(tǒng)評價(jià)的方法很多，根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，性能不同，評價(jià)因素不同，選用的評價(jià)方

5、法也不同。2 物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析法物流系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)分析法q經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)分析法主要用于評價(jià)物流系統(tǒng)各方案的財(cái)務(wù)、和技術(shù)方面的指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)分析法的指標(biāo)一般可以和技術(shù)方面的指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)分析法的指標(biāo)一般可以量化量化。q常用的經(jīng)濟(jì)分析方法常用的經(jīng)濟(jì)分析方法 成本效益法 追加投資回收期法 價(jià)值分析法 功效系數(shù)法一一 成本效益法成本效益法q物流系統(tǒng)中，每一個(gè)方案都要付出一定的成本后才能夠帶來效益。有的方案成本很高，效益也相當(dāng)顯著；相反有的方案，成本不高，但效益同時(shí)也比較低。v 因此，評價(jià)物流系統(tǒng)方案的優(yōu)劣不能單看其中的一個(gè)指標(biāo)，而要綜合考慮成本和效益兩個(gè)方面。v 成本效益法就是一種

6、比較通行的方法，它通過成本與效益的比值來確定方案的優(yōu)劣。q成本效益法成本效益法 用成本和效益兩個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來比較方案的優(yōu)劣。成本效益效益成本比 計(jì)算出的結(jié)果越大，其經(jīng)濟(jì)效益越好例題1 某項(xiàng)目有三個(gè)可行方案，經(jīng)過計(jì)算，這三個(gè)方案的投資額度分別為： C1=150萬元，C2=180萬元， C3=120萬元，建成后5年累計(jì)贏利分別為： V1=300萬元，V2=396萬元，V3=228萬元，試比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。解：計(jì)算三個(gè)方案的效益成本比 方案1，V1/C1=300/150=2 方案2，V2/C2=396/180=2.2 方案3，V3/C3=228/120=1.9 結(jié)論：三個(gè)方案的優(yōu)劣順序?yàn)椋悍桨?，

7、方案1，方案3。一一 成本效益法成本效益法例題2 假設(shè)例題1的三個(gè)可行方案的建設(shè)周期分別為3年，4年和2年，其投資均為銀行貸款，年利率為15%。這三個(gè)方案各年的投資額度以及建成后各年的盈利情況如下表所示。用成本效益法比較這三個(gè)方案的優(yōu)劣。方案一方案一方案二方案二方案三方案三年度年度投資投資利潤利潤投資投資利潤利潤投資投資利潤利潤1 15050606040402 25050404080803 35050404040404 46060404040405 56060969640406 66060757554547 76060757554548 8606075759 960607575一一 成本效益法

8、成本效益法一一 成本效益法成本效益法q由于投資時(shí)間和產(chǎn)生利潤的時(shí)間不同，在考慮資金利息的由于投資時(shí)間和產(chǎn)生利潤的時(shí)間不同，在考慮資金利息的前提下，不能直接用效益和成本的比值進(jìn)行比較。前提下，不能直接用效益和成本的比值進(jìn)行比較。q為了進(jìn)行比較，需要將投資和利潤根據(jù)利率轉(zhuǎn)化成現(xiàn)值。為了進(jìn)行比較，需要將投資和利潤根據(jù)利率轉(zhuǎn)化成現(xiàn)值。 款的利息率第j年底向銀行歸還貸第j年投入的資金額投資期:)1 (11jjmjjjjrcmrcC款的利息率第j年底向銀行歸還貸第j年年底的利潤額年度編號方案投入運(yùn)行第一年的的年度編號方案投入運(yùn)行最后一年:)1 (jjnkjjjjrbknrbB投資額現(xiàn)值的計(jì)算公式投資額現(xiàn)值

9、的計(jì)算公式利潤現(xiàn)值的計(jì)算公式利潤現(xiàn)值的計(jì)算公式解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計(jì)算效益成本比解：將各方案的投資與利潤換算成現(xiàn)值，計(jì)算效益成本比029. 1/019. 1/007. 129.131/25.132/25.132)15. 01 (1)15. 01 (1)15. 01 (16029.131)15. 01 (5015. 015050333222111854121CBECBECBEBC方案3方案2同理可得：方案1萬元結(jié)論：在考慮項(xiàng)目的建設(shè)周期及資金的時(shí)間價(jià)值結(jié)論：在考慮項(xiàng)目的建設(shè)周期及資金的時(shí)間價(jià)值的前提下，方案的前提下，方案3 3最優(yōu)，方案最優(yōu)，方案2 2次之，方案次之，方案1 1最

10、差。最差。q如果物流系統(tǒng)的成本和效益是某一個(gè)或多個(gè)性能參數(shù)的函數(shù)，則在利用成本效益法評價(jià)各方案時(shí)應(yīng)首先確定成本函數(shù)和效益函數(shù)，即確定C(x)和B(x)。v 其中x是表示物流系統(tǒng)性能參數(shù)的變量q然后再計(jì)算效益成本比函數(shù)E(x)B(x)C(x)。q顯然，不同物流系統(tǒng)方案之間的優(yōu)劣順序不再像例題1和例題2那樣固定不變，而是在不同的性能水平下，優(yōu)劣順序不同（即取決于函數(shù)表達(dá)式）。 一一 成本效益法成本效益法例題3 某物流中心有三個(gè)建設(shè)方案，這三個(gè)方案的投資額和建成后的年利潤均是日處理量x(萬噸)的函數(shù)，這三個(gè)方案的成本函數(shù)和利潤函數(shù)分別表示如下： 方案1：C1(x)=1000+10 x , B1(x)

11、=10 x 方案2：C2(x)=800+2*0.6x , B2(x)=10 x+2*0.8x 方案3：C3(x)=1000+x+2*0.6x , B3(x)=3x+2*0.1x解：（1）若日處理量為20萬噸， 方案1：E1(20)=B1(20)/C1(20)=200/1200=0.1667 方案2：E2(20)=B2(20)/C2(20)=232/1040=0.2231 方案1：E3(20)=B3(20)/C3(20)=100/1244=0.0804 當(dāng)日處理量為20萬噸時(shí)，方案2最優(yōu)，方案3最差。 同理： （2）若日處理量為30萬噸，方案2最優(yōu)，方案3最差。 （3）若日處理量為50萬噸，方案

12、1最優(yōu)，方案3最差。 從計(jì)算結(jié)果可以看出，方案隨從計(jì)算結(jié)果可以看出，方案隨x的變化，優(yōu)劣順序不同。的變化，優(yōu)劣順序不同。二二 追加投資回收期法追加投資回收期法q問題問題：在比較同一物流系統(tǒng)的方案時(shí)，經(jīng)常會遇到這樣的情況：v A方案的投資比B方案大；v A方案的日常運(yùn)營費(fèi)用比B方案少。 從投資的角度看，B方案好； 從營運(yùn)費(fèi)用看，A方案好。 到底哪一個(gè)方案好呢？q對這類情況，應(yīng)該對兩個(gè)方案的投資與運(yùn)營費(fèi)用進(jìn)行全面比較，才能得出正確結(jié)論。q追加投資回收期法就是解決這類問題的一種方法。v 追加投資回收期，表明追加投資回收期，表明A A方案比方案比B B方案多增加的投資能在多長的時(shí)間方案多增加的投資能在

13、多長的時(shí)間內(nèi)通過內(nèi)通過A A方案比方案比B B方案少付出的運(yùn)營費(fèi)用回收回來。方案少付出的運(yùn)營費(fèi)用回收回來。 追加投資回收期的計(jì)算公式追加投資回收期的計(jì)算公式營運(yùn)費(fèi)用的差值投資額的差值A(chǔ)BBAACCKKTTA：表示同B方案相比，A方案的追加投資回收期(年) KA：A方案的投資額 KB：B方案的投資額 CA：A方案每年的營運(yùn)費(fèi)用CB：B方案每年的營運(yùn)費(fèi)用二二 追加投資回收期法追加投資回收期法評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：若TATn，A方案優(yōu)于B方案。 若TATn，則應(yīng)選投資小的B方案。 Tn：事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)投資回收期例題4 某單位擬建一個(gè)物流配送中心，有兩個(gè)方案，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。用追加投資回收期法比較這兩個(gè)方案的

14、優(yōu)劣。標(biāo)準(zhǔn)投資回收期為6年方案方案1方案方案2年產(chǎn)值（百萬元）年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費(fèi)用經(jīng)營費(fèi)用C1=22.5C2=28.5利潤利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比效益成本比0.30.33解：計(jì)算追加投資回收期 T1=（K1-K2）/ (C2-C1)=(45 - 22.5) / (28.5 - 22.5) =3.75（年） 若標(biāo)準(zhǔn)投資回收期為6年，則方案1優(yōu)于方案2。在前面用追加投資回收期計(jì)算時(shí)，我們沒有考慮資金的時(shí)間價(jià)值，如果要考慮資金的時(shí)間價(jià)值，則要用另外一個(gè)公式計(jì)算。 靜態(tài)追加投資回收期靜態(tài)追加投資回收期：不考慮資金的時(shí)間

15、價(jià)值（利息） 動態(tài)追加投資回收期動態(tài)追加投資回收期：考慮資金的時(shí)間價(jià)值（利息）)1lg()(lg)lg(rrKKCCCCTBAABABA其中：r為資金年利率； 其它符號的含義與靜態(tài)追加投資回收期法計(jì)算公式相同二二 追加投資回收期法追加投資回收期法動態(tài)追加投資回收期計(jì)算公式：動態(tài)追加投資回收期計(jì)算公式： 考慮資金利息時(shí)，方案1為最優(yōu)方案。 當(dāng)系統(tǒng)方案多于兩個(gè)時(shí)，必須對所有的方案用追加投資期當(dāng)系統(tǒng)方案多于兩個(gè)時(shí)，必須對所有的方案用追加投資期法進(jìn)行兩兩比較，最后才能得出結(jié)論。法進(jìn)行兩兩比較，最后才能得出結(jié)論。)(91. 5)15. 01lg(15. 0)5 .2245(5 .225 .28lg)5

16、.225 .28lg()1lg()(lg)lg(年解：rrKKCCCCTBAABABA方案方案1方案方案2年產(chǎn)值（百萬元）年產(chǎn)值（百萬元）V1=36V2=36投資投資K1=45K2=22.5經(jīng)營費(fèi)用經(jīng)營費(fèi)用C1=22.5C2=28.5利潤利潤V1-C1=13.5V2-C2=7.5效益成本比效益成本比0.30.33例題5， 用動態(tài)回收期法重新計(jì)算前面的例題（設(shè)資金年利率r=0.15）三三. . 價(jià)值分析法價(jià)值分析法q當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)值來當(dāng)物流系統(tǒng)有多種性能或功效時(shí)，可用物流系統(tǒng)的價(jià)值來評價(jià)物流系統(tǒng)的綜合功能。評價(jià)物流系統(tǒng)的綜合功能。q做法：做法：v 對每一個(gè)性能的價(jià)

17、值予以量化，對每一個(gè)性能的價(jià)值予以量化，v 然后再對每一性能對物流系統(tǒng)綜合功能的貢獻(xiàn)大小予以量化，作然后再對每一性能對物流系統(tǒng)綜合功能的貢獻(xiàn)大小予以量化，作為權(quán)數(shù)乘上各個(gè)量化了的性能價(jià)值，為權(quán)數(shù)乘上各個(gè)量化了的性能價(jià)值，v 最后把所有加了權(quán)的性能價(jià)值求和，就得到某一物流系統(tǒng)方案的最后把所有加了權(quán)的性能價(jià)值求和，就得到某一物流系統(tǒng)方案的綜合評價(jià)。綜合評價(jià)。q具體評價(jià)方法具體評價(jià)方法v 加權(quán)評分法加權(quán)評分法v 交叉影響評分法交叉影響評分法1. 1. 加權(quán)評分法加權(quán)評分法設(shè)某物流系統(tǒng)共有n個(gè)方案，第i個(gè)方案的價(jià)值記為ViniSWVijji1,q計(jì)算結(jié)果中，最大的Vi對應(yīng)的第i個(gè)方案為最優(yōu)方案。qWj

18、和Sij可用5分制、10分制或環(huán)比評分制等多種方法確定。式中：n物流系統(tǒng)性能或評價(jià)因素的數(shù)量； Wj第 j個(gè)評價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)重要性權(quán)數(shù)； Siji方案對第j個(gè)評價(jià)因素的滿足程度滿足程度；例題6 某公司要建立一個(gè)物流管理信息系統(tǒng)。該物流管理信息系統(tǒng)有五方面的要求：安全、可靠、容量大、易操作、易維護(hù)和運(yùn)行速度快?，F(xiàn)在市場上有三種物流管理信息系統(tǒng)供應(yīng)。按這5個(gè)方面的要求對這三種物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，選出最優(yōu)方案。解：可以用不同的評分法對各因素的重要性Wj和滿足度Sji進(jìn)行評分（ 如5分制、 10分制），然后計(jì)算各方案的價(jià)值，價(jià)值最大的方案為最優(yōu)方案。 本例采用環(huán)比評分制進(jìn)行評分。 環(huán)比評分制

19、環(huán)比評分制：由于對眾多評價(jià)因素進(jìn)行評分比較困難，但是如果對其中的評價(jià)因素進(jìn)行兩兩對比，評價(jià)其相對值就比較容易。1. 1. 加權(quán)評分法加權(quán)評分法（1 1）首先用環(huán)比評分法得出各評價(jià)因素的）首先用環(huán)比評分法得出各評價(jià)因素的重要性權(quán)數(shù)重要性權(quán)數(shù)評價(jià)因數(shù)重要性系數(shù)（暫定）重要性系數(shù)（修正）重要性系數(shù)Wi(最后結(jié)果)A 安全可靠1.53.750.25B 容量大0.52.50.17C 易操作2.05.00.34D 易維護(hù)2.52.50.17E 運(yùn)行快_1.0（指定）0.07 合計(jì)14.751.00評分過程評分過程：v（1） 首先列出各評價(jià)因素（第1欄）v（2）由上而下將相臨兩個(gè)因素進(jìn)行比較，將上面一個(gè)評價(jià)

20、因素的對比結(jié)果作為暫定重要性系數(shù)填入第2列。（第2欄）v（3）由下而上對暫定重要性系數(shù)進(jìn)行修正。（第3欄）v（4）將修正重要性系數(shù)求和，然后各值分別除以這個(gè)總和，得到最后的權(quán)數(shù)。（第4欄）（2 2）用環(huán)比評分法得出各方案評價(jià)因素的）用環(huán)比評分法得出各方案評價(jià)因素的滿足度系數(shù)滿足度系數(shù)對不同方案的相同因素采用環(huán)比評分法確定各評價(jià)因素的滿足度系數(shù)。評價(jià)因素方案滿足度系數(shù)(暫定)滿足度系數(shù)(修正)滿足度系數(shù)(Sij)A安全可靠2.53.750.61.51.50.24(指定)0.16合計(jì)6.251.00用同樣的方法，可以得到其它評價(jià)因素易操作、易維護(hù)、運(yùn)行快的評分結(jié)果(略)評價(jià)因素方案滿足度系數(shù)(暫定

21、)滿足度系數(shù)(修正)滿足度系數(shù)(Sij)B容量大1.21.80.421.51.50.35（指定）0.23合計(jì)4.31.00對評價(jià)因素A“安全可靠”進(jìn)行環(huán)比評分 ，如下：對評價(jià)因素B“容量大”進(jìn)行環(huán)比評分 ，如下：評價(jià)因素MIS方案方案1方案2方案3評價(jià)因素重要性WjS1jWj*S1jS2jWj*S2jS3jWj*S3jA0.250.60.150.240.060.160.04B0.170.420.07140.350.05950.230.0391C0.340.640.21760.220.07480.140.0476D0.170.250.04250.500.0850.250.0425E0.070.3

22、30.02310.220.01540.450.0315評價(jià)值Vi0.50460.29470.2007三個(gè)方案的加權(quán)評分結(jié)果三個(gè)方案的加權(quán)評分結(jié)果v評價(jià)結(jié)果：方案方案1 1為最優(yōu)方案。為最優(yōu)方案。v加權(quán)評分法的特點(diǎn)：評分結(jié)果依賴于評分的人，主觀隨意性較大。v要求：評分的人有在相關(guān)領(lǐng)域有足夠的經(jīng)驗(yàn)和知識，并且不帶個(gè)人偏見。2 2交叉影響評分法交叉影響評分法q加權(quán)評分法，假定了參評的各方案之間互相沒有影響。q在實(shí)際工作中，常常存在這樣的情況：當(dāng)某一方案被采用后，往往會影響到其他方案的價(jià)值。v例如，某地區(qū)有兩個(gè)投資方案，一是建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠，另一個(gè)方案是建發(fā)電廠。影響：建鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠，但是該地區(qū)電力極為

23、缺乏。建發(fā)電廠，但該地區(qū)缺少用電大戶。 第一個(gè)方案由于耗電多，在電力缺乏的情況下不是好方案，第二個(gè)方案由于該地區(qū)沒有用電大戶，發(fā)出來的電賣不出去，因而也不是好方案。但是，第二方案一旦實(shí)施，第一方案就成了好方案。反之，若第一方案一旦實(shí)施，第二方案也就成了好方案。 q交叉影響修正評分法是用來解決這種方案之間互相影響的評價(jià)問題。q交叉影響評分法思路： （1）首先利用加權(quán)評分法，求出各方案的價(jià)值Vi； （2）確定各方案之間影響系數(shù)ij（表明第j個(gè)方案對策i個(gè)方案的影響程度）。 （3）根據(jù)ij的數(shù)值，對原評價(jià)值Vi進(jìn)行修正。 Vi修正公式如下2 2交叉影響評分法交叉影響評分法)(21ijjijjijii

24、VVVVq具體求解方法略3 3 物流系統(tǒng)專家評價(jià)法物流系統(tǒng)專家評價(jià)法物流系統(tǒng)專家評價(jià)法物流系統(tǒng)專家評價(jià)法q有些系統(tǒng)，某些屬性或評價(jià)因素不易量化，甚至評價(jià)因素本身就不易確定，這時(shí)可以請一名或多名對評價(jià)對象有專門知識或經(jīng)驗(yàn)的人（即專家），請他們對系統(tǒng)或系統(tǒng)方案進(jìn)行定性、定量或兩者相結(jié)合的評價(jià)。 如：為了紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利50周年，某地決定在當(dāng)年抗日英雄抵抗日寇入侵作戰(zhàn)的陣地原址建一紀(jì)念碑，于是征集了多個(gè)紀(jì)念碑設(shè)計(jì)方案。為了從這些方案中選出一個(gè)最好的，組織人員就商定了一組評選標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)是：莊嚴(yán)、肅穆；緬懷先烈；警示后人；與環(huán)境協(xié)調(diào)；建造時(shí)要就地取材；少占地；造價(jià)不要太高。（前四個(gè)指標(biāo)不易量化）q專家對系統(tǒng)方案評出分?jǐn)?shù)，然后根據(jù)各方案得分的多少，排出優(yōu)劣順序，從而從中選擇最優(yōu)方案。 需要注意的是，由專家評出的分?jǐn)?shù)與經(jīng)濟(jì)分析法中的評價(jià)指標(biāo)具有不同的含義，由專家給出的分?jǐn)?shù)應(yīng)理解成專家們的主觀評價(jià)，而不是系統(tǒng)方案的客觀屬性指標(biāo)。一一. .