第1章 物流概述

1、物流概念物流系統(tǒng)現(xiàn)代物流管理1.海爾物流、倉儲(chǔ) 海爾國際化中心立體倉庫建立后，2000年年底，海爾庫存時(shí)間由原有的30天減至12天，2001年的目標(biāo)是確保7天，大宗原材料、進(jìn)口件不超過15天，某些零部件力爭維持僅3天的庫存量。海爾在集團(tuán)內(nèi)部實(shí)行庫存管理的JIT(準(zhǔn)時(shí)制管理)。 配送管理突出兩點(diǎn)：一是減少庫存；二是保證二十四小時(shí)的快速反應(yīng)，確保生產(chǎn)線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，推行H送料，即控制物資在線時(shí)間不得超過小時(shí)，超過小時(shí)立即退庫查明原因，按照契約進(jìn)行處理，小時(shí)之內(nèi)的立即補(bǔ)料，使現(xiàn)場明亮整潔，呆滯物品減少50%。 2.戴爾 Dell公司成績的取得用其總裁邁克爾.戴爾的話而言，是歸功于物流電子商務(wù)化的巧妙運(yùn)

2、用。Dell通過國際互聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)進(jìn)行銷售。在日常的經(jīng)營中，Dell僅保持兩個(gè)星期的庫存（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過60天），其存貨一年可周轉(zhuǎn)30次以上。 基于這些數(shù)字，Dell的毛利率和資本回報(bào)率也是相當(dāng)高的：分別是21%和106%。這些都是Dell實(shí)施電子商務(wù)化物流后取得的物流效果。 從以上兩個(gè)案例，海爾作為中國物流發(fā)展的典范，從硬件到軟件過程都做得相當(dāng)出色，兩個(gè)企業(yè)的成功物流在一定的程度上達(dá)到了以時(shí)間消滅空間的物流價(jià)值，同時(shí)也體現(xiàn)現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，一系列下降減少百分比，我想這也是V的最好體現(xiàn)。當(dāng)然具體的價(jià)值實(shí)現(xiàn)又不是孤立的，兩個(gè)企業(yè)也真正的做到了現(xiàn)有條件下的物流價(jià)值的最大化。 原材料供應(yīng)商原材料

3、供應(yīng)商制造商制造商分銷商分銷商零售商零售商最終消費(fèi)者最終消費(fèi)者 商 流 物 流 資金流 信息流 1.1 物流概念物流的產(chǎn)生 發(fā)源地：美國 1915年 阿奇.蕭（A.W.Shaw）在其論文市場分銷中的若干問題（ “Some Problems in Market Distribution” ）中首次提出“實(shí)物分銷”(“Physical Distribution”)的概念。 1924年 克拉克（F.E.Clerk）在其著作“Principle of Marketing”也使用了物流概念。 1935年 美國銷售協(xié)會(huì)進(jìn)一步闡述“Physical Distribution”的概念 二戰(zhàn)后 將軍事后勤管理（

4、Logistics Management）引入經(jīng)濟(jì)部門，應(yīng)用于流通領(lǐng)域和生產(chǎn)經(jīng)營管理過程1.1 物流概念 物流的產(chǎn)生 日本 1956年 “關(guān)于美國流通技術(shù)的考察報(bào)告” 使用“Physical Distribution”廣泛認(rèn)知并接受： 1964年 設(shè)立“物的流通委員會(huì)”，將“物的流通”簡稱為“物流”，成為各界普遍接受的用語。中國 80年代初，從日本引進(jìn)了“物流”概念，與“商流”相對應(yīng)。1.1 物流概念 物流的發(fā)展 物流分銷階段 1950年代前后 重生產(chǎn)輕流通，但物流管理落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生成產(chǎn)品積壓和市場短缺 物流開發(fā)階段 1960年代至70年代 經(jīng)濟(jì)學(xué)界和業(yè)務(wù)對物流的重要性有較為深刻的認(rèn)識(shí)，并

5、推動(dòng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流開發(fā)。加強(qiáng)物流管理成為企業(yè)獲得利潤的新的重要源泉之一 物流現(xiàn)代化階段 將物流的各項(xiàng)職能作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，從整體上進(jìn)行開發(fā)1.1 物流概念 物流的概念美國學(xué)者、機(jī)構(gòu)的定義1 康伯斯：物流是指商品或服務(wù)由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的物理轉(zhuǎn)移過程。 阿羅特：物流是指根據(jù)營銷策略將生產(chǎn)資料或消費(fèi)品由生產(chǎn)或儲(chǔ)存地向顧客需求地轉(zhuǎn)移的訂發(fā)貨過程。 斯馬耶克與拉羅蒂：物流是指為使生產(chǎn)目標(biāo)與銷售目標(biāo)一致而進(jìn)行的各種必要的支援活動(dòng)。即以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)數(shù)量的商品供應(yīng)到適當(dāng)場所的過程，為此需要實(shí)現(xiàn)倉庫選址、運(yùn)輸方法、儲(chǔ)存方法及信息流通等的最佳組合。1.1 物流概念物流的概念美國學(xué)者、機(jī)構(gòu)的定義2

6、美國市場營銷協(xié)會(huì)：物流是指對商品從生產(chǎn)時(shí)點(diǎn)到消費(fèi)或使用時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)移、分類、保管過程的管理與控制。 美國物流管理協(xié)會(huì)（19631963）：制造業(yè)和商業(yè)有效地將商品由生產(chǎn)末端轉(zhuǎn)移到消費(fèi)終端的過程，或者指原材料由供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)線前端的各種活動(dòng)。這些活動(dòng)包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、庫存管理、工廠或倉庫選址、訂發(fā)貨管理、需求預(yù)測。 美國物流管理協(xié)會(huì)（19761976）：對原材料、半成品、成品由發(fā)生地到消費(fèi)低的有效移動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行、控制等活動(dòng)的集合。這些活動(dòng)包括顧客服務(wù)、需求預(yù)測、信息流通、庫存管理、裝卸、訂發(fā)貨管理、售后服務(wù)、工廠或倉庫選址、采購、包裝、退貨處理、廢棄物處理、運(yùn)輸倉儲(chǔ)管理與保管等各種活

7、動(dòng)。1.1 物流概念物流的概念日本學(xué)者、機(jī)構(gòu)的定義 林周二、阿保榮司：物流是指有形或無形商品及廢棄物克服時(shí)空矛盾、連接供給者與需求者的物理性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸等物的流通活動(dòng)及與此有關(guān)的信息活動(dòng)。 日本通運(yùn)綜合研究所：物流是指商品由供應(yīng)者向需求者的物理性轉(zhuǎn)移，從而創(chuàng)造時(shí)間與空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等各種活動(dòng)。 日本統(tǒng)計(jì)審計(jì)會(huì)流通審計(jì)分會(huì)：物流是指有關(guān)“物”的物理性流動(dòng)的所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，這些活動(dòng)主要包括運(yùn)輸、通信活動(dòng)。 日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)審計(jì)會(huì)流通分會(huì)：物流是指有形及無形商品由供給者向需求者的實(shí)體流動(dòng)過程，具體包括包裝、裝卸、運(yùn)輸保管及

8、信息等。1.1 物流概念物流的概念近期定義美國物流管理協(xié)會(huì)（1992）：物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。 美國物流管理協(xié)會(huì)（2001）：物流是供應(yīng)鏈動(dòng)作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反身的流動(dòng)的儲(chǔ)存，所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。 中國國家物流術(shù)語（2001）：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。1.1 物流概念1.1 物流概

9、念 物流概念的通俗表達(dá)7R Right Product Right Quantity Right Condition Right Place Right Time Right Customer Right Cost將適當(dāng)數(shù)量(right quantity)的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time）和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件（right condition）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（right quality）和適當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）交付給客戶。物流的7R指出了物流的基本活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)空間和時(shí)間的重要性，強(qiáng)調(diào)了成本和服務(wù)的重要性。 正確的物

10、品，對于物流企業(yè)或者生產(chǎn)企業(yè)來說往往是比較容易忽視的，例如生產(chǎn)廠家把不是客戶需求的型號(hào)與花色的物品誤發(fā)給客戶；物流企業(yè)在配送時(shí)把另外客戶的貨物配送給了這一客戶。因而出現(xiàn)異地緊急調(diào)貨的空運(yùn)現(xiàn)象。 正確的時(shí)間，地點(diǎn)，數(shù)量即物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求在特定的時(shí)間及地點(diǎn)把物品在另一特定的時(shí)間運(yùn)送到另一特定地點(diǎn)，并確保物品的數(shù)量準(zhǔn)確無誤。同時(shí)根據(jù)物流 企業(yè)本身實(shí)際條件制定出客戶所需要的一系列服務(wù)措施，在正確的條件下，以正確的服務(wù)來滿足客戶。制定合理的價(jià)格，使雙方都獲得滿意。 .1.1 物流概念1.1 物流概念 物流的分類分類標(biāo)準(zhǔn) 物流種類或名稱 空間范圍國際物流、國內(nèi)物流、區(qū)域物流、城市物流、企業(yè)物流 物流

11、系統(tǒng)的性質(zhì)企業(yè)物流、社會(huì)物流、行業(yè)物流物流業(yè)種鐵路物流、公路物流、航運(yùn)物流、航空物流、郵政物流物流作用（階段）供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流、回收物流、廢棄物流物流客體生產(chǎn)資料物流、消費(fèi)品物流、散裝貨物流、包裝貨物流實(shí)用價(jià)值宏觀物流、中觀物流、微觀物流6.1.3 物流的分類盡管物流活動(dòng)的基本要素是共同的，但是由于物流對對象象不同，物流目的目的不同，物流、不同，所以形成了不同類型的物流。如： 是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。： 是指消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。包括：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等。

12、 社會(huì)物流與企業(yè)物流社會(huì)物流：指以社會(huì)經(jīng)濟(jì)為范疇、面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)物流研究的內(nèi)容是國民經(jīng)濟(jì)、再生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)，以及物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行方式，因此帶有綜合性和廣泛性。 企業(yè)物流：是從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)。是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 1.1 物流概念社會(huì)物流社會(huì)物流機(jī)場機(jī)場/港口港口產(chǎn)地產(chǎn)地市場市場(消費(fèi)地消費(fèi)地)國際物流國內(nèi)物流區(qū)間物流區(qū)內(nèi)物流1.1 物流概念企業(yè)物流企業(yè)物流供應(yīng)商供應(yīng)商工廠工廠流通中心流通中心顧客顧客供應(yīng)物流生產(chǎn)物流(廠內(nèi)物流)銷售物流回收物流企業(yè)物流 1 1、供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采

13、購，進(jìn)貨，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，庫存管理和用料管理。，進(jìn)貨，運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，庫存管理和用料管理。 2 2、生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（、生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)），在制品倉儲(chǔ)與管理等活動(dòng)。搬運(yùn)），在制品倉儲(chǔ)與管理等活動(dòng)。 3 3、銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲(chǔ)發(fā)、銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸，訂貨處理與顧客服務(wù)等活動(dòng)。貨運(yùn)輸，訂貨處理與顧客服務(wù)等活動(dòng)。 4 4、回收物流。指伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、回收物流。指伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物的回收、分類、再加工及裝卸工具及其他可再用的舊雜物的回收、分類、再加工及復(fù)用過程

14、的物流；復(fù)用過程的物流； 5 5、廢棄物流。是指伴隨某些廠礦的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時(shí)或、廢棄物流。是指伴隨某些廠礦的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時(shí)或共生的副產(chǎn)物共生的副產(chǎn)物( (如鋼渣、爐灰等如鋼渣、爐灰等) )、廢棄物，以及生產(chǎn)和生、廢棄物，以及生產(chǎn)和生活消費(fèi)中的廢棄物活消費(fèi)中的廢棄物( (如垃圾如垃圾) )等的收集、分類、處理過程的等的收集、分類、處理過程的物流。物流。供應(yīng)物流供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流 銷售物流銷售物流 材料材料倉庫倉庫生產(chǎn)生產(chǎn)工廠工廠成品成品倉庫倉庫批發(fā)批發(fā)商商零售零售商商原材原材料供料供應(yīng)地應(yīng)地消消費(fèi)費(fèi)者者回收回收廢棄廢棄物流物流退貨物流退貨物流 周轉(zhuǎn)包裝物流周轉(zhuǎn)包裝物流 廢棄物流廢棄物流

15、1.1 物流概念 物流的宏觀價(jià)值 物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng) 物流是保障生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行的前提 物流是保證商流順暢進(jìn)行的物質(zhì)基礎(chǔ) 物流技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素1.1 物流概念 物流的微觀價(jià)值 時(shí)間價(jià)值 縮短時(shí)間 彌補(bǔ)時(shí)間差 延長時(shí)間差 空間（場所）價(jià)值 從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所 從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所 從低價(jià)值生產(chǎn)地流入高價(jià)值需求地 如何理解物流所創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值如何理解物流所創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值、場所價(jià)值和加工附加價(jià)值呢？和加工附加價(jià)值呢？ 時(shí)間價(jià)值時(shí)間價(jià)值 “ “物物”從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差從供給者到需要者之間有一段時(shí)間差，由改變這一時(shí)間差創(chuàng)

16、造的價(jià)值，稱做，由改變這一時(shí)間差創(chuàng)造的價(jià)值，稱做“時(shí)間價(jià)時(shí)間價(jià)值值”。 1. 物流的時(shí)間價(jià)值 “物物”從供給者到需求者之間有一段空間差異。供從供給者到需求者之間有一段空間差異。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一給者和需求者之間往往處于不同的場所，由于改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價(jià)值被稱做場所的差別，創(chuàng)造的價(jià)值被稱做“場所價(jià)值場所價(jià)值”。 （1 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值。 （2 2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值。 （3 3）從甲地生產(chǎn)流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。）從甲地生產(chǎn)

17、流入乙地需求創(chuàng)造場所價(jià)值。 2. 物流的場所價(jià)值物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值。物流也可以創(chuàng)造加工附加價(jià)值。 這種加工活動(dòng)不是創(chuàng)造商品主要實(shí)體，形成商品主要功能和使用價(jià)值，而是帶有完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)的加工活動(dòng)，這種活動(dòng)必然會(huì)形成勞動(dòng)對象的附加價(jià)值。 3. 物流的加工附加價(jià)值1.1 物流概念 物流的作用 增強(qiáng)企業(yè)競爭增強(qiáng)企業(yè)競爭 力、提高服務(wù)水力、提高服務(wù)水平平保值保值創(chuàng)造社會(huì)效益和附創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值加價(jià)值商品流通、促進(jìn)經(jīng)商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)l(fā)展節(jié)約節(jié)約縮短距離縮短距離保護(hù)環(huán)境保護(hù)環(huán)境1.1 物流概念 物流的功能 運(yùn)輸 儲(chǔ)存（存儲(chǔ)、倉儲(chǔ)） 配送 包裝 裝卸搬運(yùn) 流通加工 物流信息處理物流

18、的系統(tǒng)功能重要的增殖功能反復(fù)次數(shù)最多的活動(dòng)物流的系統(tǒng)功能物流的戰(zhàn)略發(fā)展功能物流的主要功能之一物流的主要功能之一運(yùn)運(yùn) 輸輸供供貨貨商商客客戶戶A A地地B B地地貨物貨物按照客戶提出的時(shí)間和空間的要求按照客戶提出的時(shí)間和空間的要求, ,以及滿足費(fèi)用最少的原則以及滿足費(fèi)用最少的原則儲(chǔ)儲(chǔ) 存存供供貨貨商商客客戶戶貨物貨物倉倉庫庫貨物到達(dá)和發(fā)送貨物到達(dá)和發(fā)送, ,有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn)有一個(gè)貨物集結(jié)等待運(yùn)輸?shù)倪^程輸?shù)倪^程, ,以及貨檢作業(yè)以及貨檢作業(yè), ,這一切這一切都要通過儲(chǔ)存環(huán)節(jié)都要通過儲(chǔ)存環(huán)節(jié)總費(fèi)用保管費(fèi)用訂貨費(fèi)用年度費(fèi)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)、裝卸貨物貨物倉庫倉庫集裝箱集裝箱通過叉車通過叉車

19、在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有在貨物出入庫、裝車、卸車過程中都有 搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過程。搬運(yùn)和裝卸作業(yè)的過程。包包 裝裝工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進(jìn)行工業(yè)包裝：生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品單件商品進(jìn)行 包裝，目的是保護(hù)產(chǎn)品。包裝，目的是保護(hù)產(chǎn)品。運(yùn)輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再運(yùn)輸包裝：將單件產(chǎn)品集結(jié)在紙箱中，再 裝入運(yùn)輸需要的容器中；并裝入運(yùn)輸需要的容器中；并 且需要加注條碼和標(biāo)識(shí)。且需要加注條碼和標(biāo)識(shí)。銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一銷售包裝：面向顧客的充滿人文氣息的一 種包裝。種包裝。流通加工流通加工包裝包裝標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)樹立流通企業(yè)的品牌樹立流通企業(yè)的品牌按銷售要求改變工業(yè)包裝按銷售要求

20、改變工業(yè)包裝組合配套包裝組合配套包裝原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的原則：以市場的需要和顧客的偏好為目的配配 送送按用戶的需求，及時(shí)、整齊、完備、按按用戶的需求，及時(shí)、整齊、完備、按質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行質(zhì)按量地送貨至客戶，并進(jìn)行相應(yīng)的售后服務(wù)（短距離多目的地）。相應(yīng)的售后服務(wù)（短距離多目的地）。配送中心配送中心D DG GA A A AB BC CD DC C E EF F客戶甲客戶甲客戶乙客戶乙信息處理信息處理供貨商供貨商客戶客戶運(yùn)輸代理商運(yùn)輸代理商通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流、商流、資金流通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流、商流、資金流的信息傳遞及處理。的信息傳遞及處理。 注重客戶培訓(xùn)、客戶關(guān)系管理及與客

21、注重客戶培訓(xùn)、客戶關(guān)系管理及與客戶及時(shí)、雙向溝通。戶及時(shí)、雙向溝通。通過信息管理系統(tǒng)掌握競爭者的狀態(tài)、通過信息管理系統(tǒng)掌握競爭者的狀態(tài)、 公司自身運(yùn)行的業(yè)態(tài)、市場發(fā)展的趨勢。公司自身運(yùn)行的業(yè)態(tài)、市場發(fā)展的趨勢。1.1 物流概念 物流的功能 增加便利性服務(wù) 加快反映速度的服務(wù) 降低成本的服務(wù) 延伸服務(wù)增值功能1.2 物流系統(tǒng) 系統(tǒng)的概念 為達(dá)成某種共同的目的、若干構(gòu)成要素相互有機(jī)地結(jié)合成的復(fù)合體，具有如下特點(diǎn)： 目的 多種要素共存 各要素之間互相關(guān)聯(lián)1.2 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 有效達(dá)成物流目的的機(jī)制 物流系統(tǒng)目的？ 物流系統(tǒng)的要素？ 各要素之間的關(guān)系？1.2 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 有效達(dá)成物流目的

22、的機(jī)制 物流系統(tǒng)目的？ 物流系統(tǒng)的要素？ 各要素之間的關(guān)系？Speed（速度）（速度）Safety（安全）（安全）Surely（可靠）（可靠）Low（成本）（成本）1.2 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 有效達(dá)成物流目的的機(jī)制 物流系統(tǒng)目的？ 物流系統(tǒng)的要素？ 各要素之間的關(guān)系？ 按交貨期將所訂貨物適時(shí)準(zhǔn)確交給用戶按交貨期將所訂貨物適時(shí)準(zhǔn)確交給用戶 盡可能地減少斷貨盡可能地減少斷貨 適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維適當(dāng)配置物流據(jù)點(diǎn)，提高配送效率，維持適當(dāng)?shù)膸齑娉诌m當(dāng)?shù)膸齑?提高物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力提高物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)省力化、合理化化、合理化 保證訂貨、出貨、配送的信息暢通無阻保證訂貨

23、、出貨、配送的信息暢通無阻 使物流成本降到最低使物流成本降到最低1.2 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 有效達(dá)成物流目的的機(jī)制 物流系統(tǒng)目的？ 物流系統(tǒng)的要素？ 各要素之間的關(guān)系？ 物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)1.2 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng) 有效達(dá)成物流目的的機(jī)制 物流系統(tǒng)目的？ 物流系統(tǒng)的要素？ 各要素之間的關(guān)系？物流系統(tǒng)的效益背反（二律背反） 庫存 VS 運(yùn)輸 包裝 VS 保管、搬運(yùn) 1.2 物流系統(tǒng) 由于各種物流活動(dòng)之間存在著二律背反，因而就必須研究其總體效益，使物流系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)是為了達(dá)成物流目的地的有效機(jī)制。物流的各項(xiàng)活動(dòng)如運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通

24、加工等都各自具有提高自身效率的機(jī)制，也就是說物流系統(tǒng)具有運(yùn)輸系統(tǒng)、保管系統(tǒng)、包裝系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)、流通加工系統(tǒng)等分系統(tǒng)。 因此必須使各個(gè)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)其最佳效益為目的。這些系統(tǒng)之間存在著二律背反，因而物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按照最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化。 物流系統(tǒng)就是要調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)地聯(lián)系起來，使之成為一個(gè)整體，使成本變?yōu)樽钚?，以追求和?shí)現(xiàn)部門的最佳效益。效益背反舉例（1）減少庫存據(jù)點(diǎn)并盡量減少庫存數(shù)量，這樣勢必使庫存補(bǔ)充變得頻繁，增加運(yùn)輸次數(shù)，提高了運(yùn)輸成本。（2）簡化貨物包裝，但容易造成包裝強(qiáng)度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，無形中減少了倉庫使用面積，降低了保管

25、效率；而且在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，致使搬運(yùn)效率下降，而破損率增加。（3）將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，而運(yùn)輸速度卻大幅度提高了，不但減少了各地物流據(jù)點(diǎn)的庫存，還可以大量減少倉儲(chǔ)費(fèi)用。1.2 物流系統(tǒng)l物流的系統(tǒng)化（物流系統(tǒng)管理：調(diào)整各個(gè)分系統(tǒng)之間的矛盾，把它們有機(jī)聯(lián)系起來成為一個(gè)整體，使總成本最小。）l 物流成本與物流服務(wù)水平的平衡1.2 物流系統(tǒng) 物流的系統(tǒng)化 物流成本與物流服務(wù)水平的平衡策略 在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本 為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本 在成本不變的前提下提高物流服務(wù)水平 用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流 社會(huì)生產(chǎn)

26、和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了現(xiàn)代物流的社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使物流進(jìn)入了現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水發(fā)展階段，其標(biāo)志是物流活動(dòng)領(lǐng)域中各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平得到不斷的提高。平得到不斷的提高。 傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流以商品的銷售作為主要對象，具體完成將生以商品的銷售作為主要對象，具體完成將生產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包產(chǎn)的商品送交消費(fèi)者的過程中所發(fā)生的各種活動(dòng)，包括公司內(nèi)部原材料的接收和保管，產(chǎn)成品的接收和保括公司內(nèi)部原材料的接收和保管，產(chǎn)成品的接收和保管，工廠或物流中心的運(yùn)輸?shù)取９?，工廠或物流中心的運(yùn)輸?shù)?。（一）什么是現(xiàn)代物流（一）什么是現(xiàn)代物流原材料原材料P

27、ERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤上托盤商品進(jìn)入商品進(jìn)入企業(yè)倉庫企業(yè)倉庫運(yùn)輸運(yùn)輸商品進(jìn)入商店商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸上托盤上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨提貨 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔料輔料 通用件通用件企業(yè)物流客戶客戶 廢棄廢棄 回收回收廢棄物流廢棄物流1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流是有效利用資源的服務(wù)體系 現(xiàn)代物流是物流、信息流和資金流的統(tǒng)一 現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)滿足客戶的需求 現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)物流流程的管理和信息的作用 現(xiàn)代物流與電子商務(wù)結(jié)合緊密 現(xiàn)代物流會(huì)加

28、速國際兼并與聯(lián)盟 現(xiàn)代物流以物流企業(yè)整合社會(huì)物流資源為經(jīng)營模式1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流的作用 現(xiàn)代物流促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展 現(xiàn)代物流提升國發(fā)經(jīng)濟(jì)總水平 現(xiàn)代物流可以調(diào)整我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展方向 現(xiàn)代物流使物流企業(yè)與用戶企業(yè)達(dá)到共贏1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 信息化 自動(dòng)化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物

29、流效率和經(jīng)濟(jì)效益。物流管理是對物流的計(jì)劃實(shí)施評(píng)價(jià)反復(fù)進(jìn)行的過程。1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流管理1.3 現(xiàn)代物流管理 現(xiàn)代物流管理包括的內(nèi)容對物流活動(dòng)諸要素的管理，即采購、包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)和配送等環(huán)節(jié)的管理；對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理；物流的相關(guān)學(xué)說 物流系統(tǒng)化觀念物流系統(tǒng)化觀念 “7R” “黑大陸黑大陸”、 “冰山冰山”說說 “第三利潤源第三利潤源”說說 “效益背反效益背反”說說 “成本中心成本中心”說、說、“利潤中心利潤中心”說、說、“服務(wù)中心服務(wù)中心”說說 “商物分流商物分流”說說*68 商品流通的四要素： 商流 物流 資金

30、流 信息流（一）商物分離理論“商物分流商物分流”說說*70物流物流 商品流通的四要素：商流、物流、資金流、信息流（一）商物分離理論商流商流信息流信息流資金流資金流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品實(shí)物的轉(zhuǎn)移商品實(shí)物的轉(zhuǎn)移信息的傳遞和處理信息的傳遞和處理商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移商品價(jià)值的轉(zhuǎn)移*71（一）商物分離理論 何謂商物分離？ 盡管物流和商流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動(dòng)方式和規(guī)律； 所謂商物分離是指商品流通中的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和實(shí)物轉(zhuǎn)移各自按自己的目標(biāo)、渠道和方式獨(dú)立運(yùn)作。*72（一）商物分離理論原始的交換活動(dòng),各個(gè)交換實(shí)體聯(lián)接在一起農(nóng)夫農(nóng)夫裁縫裁縫客官客官織女織女棉花棉花布匹布匹衣裳衣裳商

31、流商流商流物流物流物流物流物流物流資金流資金流資金流信息流信息流信息流信息流信息流信息流*73（一）商物分離理論 商物不分離模式 *74（一）商物分離理論 商物分離模式*75（一）商物分離理論 淘寶網(wǎng)購買者購買者制造商第三方物流百年倩兒百年倩兒支付寶支付寶*76（一）商物分離理論 總公司總公司工廠工廠A工廠工廠B批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店（a）商物合一流通網(wǎng)絡(luò)）商物合一流通網(wǎng)絡(luò)*77（一）商物分離理論 總公司總公司工廠工廠B工廠工廠A批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店配送中心配送中心（b）商物分離流通網(wǎng)絡(luò)）商物分離流通網(wǎng)絡(luò)物流信息流*78（一）商物分離理論 商物分離的優(yōu)點(diǎn) 職能分開、業(yè)務(wù)分開、人員

32、分開、路線分開 ； 專門化、專業(yè)化、合理化； 責(zé)任到位、效率高、成本低； 銷售渠道、信息平臺(tái)共享，配送體系建立，配送方式得到優(yōu)化（二）第三利潤源泉資源領(lǐng)域挖掘利潤人力領(lǐng)域挖掘利潤物流領(lǐng)域挖掘利潤第一第一利潤源利潤源第二第二利潤源利潤源第三第三利潤源利潤源第一階段第一階段第二階段第二階段第三階段第三階段利潤利潤時(shí)間時(shí)間起初是廉價(jià)原材料的獲得或掠奪；起初是廉價(jià)原材料的獲得或掠奪； 其后則是依靠科技進(jìn)步、節(jié)約消耗、綜其后則是依靠科技進(jìn)步、節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤而獲取高額利潤最初是廉價(jià)勞動(dòng)力；最初是廉價(jià)勞動(dòng)力； 其后則是依靠科

33、技進(jìn)步提高勞其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗用從而降動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗用從而降低成本，增加利潤低成本，增加利潤在前面兩個(gè)利潤源潛力越來越小，在前面兩個(gè)利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人重視，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人重視，從傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流從傳統(tǒng)物流走向現(xiàn)代物流“第三利潤源第三利潤源”說說 第一利潤源：利用資源獲得利潤 第二利潤源：利用人力領(lǐng)域獲得利潤 第三利潤源：物流利潤*81（二）第三利潤源泉西澤修的觀點(diǎn) 工業(yè)時(shí)代制造成本降低第一利潤源市場營銷時(shí)代市場銷售提高第二利潤源 物流時(shí)代物流費(fèi)用降低第三利潤源*82

34、（二）第三利潤源泉 如何從物流中挖掘利潤空間？如何從物流中挖掘利潤空間？原材料與制造 采購 運(yùn)輸 庫存庫存 分銷 零售1 元元 3元元利潤 4元元費(fèi) 用*83（三）黑大陸說和物流冰山說 1962年，著名的美國管理學(xué)家彼得德魯克在財(cái)富雜志上發(fā)表了題為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑色大陸一文，“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”； 流通領(lǐng)域中，物流活動(dòng)的模糊性更加突出、更加認(rèn)識(shí)不清“黑大陸黑大陸”、 “冰山冰山”說說 物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑大陸。德魯克1962年年 彼得彼得.德魯克德魯克（Peter Drucker）發(fā)表）發(fā)表“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”，提出物流領(lǐng)域的潛，提出物流領(lǐng)域的潛力力*86*87（三）黑大陸說和物流冰山說 “黑暗大陸”：看不清、陌生、神秘； 尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，在黑大陸中，需要理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸。 物流職能被分離出來，更模糊、認(rèn)識(shí)不清楚，主要針對物流而言； 物流冰山說*89*90*91*92*93*94（三）黑大陸說和物流冰山說 關(guān)于物流費(fèi)用，有一種提法叫“物流冰山” 人們對物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并未掌握，只看到露出海面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主要部分。 *95*96（三）黑大陸說和物流冰山說 所見