第1章離港系統(tǒng)基礎知識

1、一、系統(tǒng)介紹二、旅客值機系統(tǒng)(CKI)概述三、航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)(FDC)概述四、航班配載平衡系統(tǒng)(LDP)概述五、離港系統(tǒng)(DCS)辦理航班流程一、系 統(tǒng) 介 紹l計算機離港控制系統(tǒng)概述計算機離港控制系統(tǒng)(Departure Control System)，簡稱DCS，是中國民航引進美國優(yōu)利公司的航空公司旅客服務大型聯(lián)機事務處理系統(tǒng)，分為旅客值機（CKI）、配載平衡（LDP）、航班數(shù)據(jù)控制（FDC）三大部分。 旅客值機（CKI）是旅客購買機票后上飛機前必經(jīng)的程序，包括核對旅客姓名、確認機上座位、發(fā)放登機牌、交運行李等一系列操作； 航班數(shù)據(jù)控制部分（FDC）負責值機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作；通常旅客值

2、機航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯季節(jié)航班表生成，旅客名單可以向訂座系統(tǒng)申請得到。 配載平衡（LDP）是飛機起飛前工作人員進行業(yè)載分配工作，確保飛機處于制造商要求的重量與平衡條件內的過程； 在日常的工作中主要是使用旅客值機（CKI）和配載平衡（LDP）兩大部分。CKI與LDP可以單獨使用，也可以同時使用。離港系統(tǒng)與訂座系統(tǒng)的連接： 離港系統(tǒng)的應用是與訂座系統(tǒng)緊密相連的。在辦理值機前，訂座系統(tǒng)向離港系統(tǒng)傳送旅客名單報PNL和旅客增減名單報ADL。值機結束后，離港系統(tǒng)向訂座系統(tǒng)傳送最后銷售報PFS，向訂座系統(tǒng)提供詳細的最后登機人數(shù)、頭等艙旅客名單、候補旅客人數(shù)、訂座未值機人數(shù)，以便于訂座部門控制人員了解

3、航班實際使用情況。l旅客值機系統(tǒng)（CHECK-IN）是一套自動控制和記錄旅客登機活動過程的系統(tǒng)。l它記錄旅客所乘座的航班、航程、座位證實情況，記錄附加旅客數(shù)據(jù)（如行李重量、中轉航站等），記錄為旅客辦理乘機手續(xù)即接收旅客情況或將旅客列為候補情況。l它可以順序接收旅客、候補旅客，也可以選擇接收；旅客也可以一次辦理多個航班的登機手續(xù)。l2、有四種辦理值機的方式。每種方式都可以有座位選擇： 第一種：姓名方式 第二種：序號方式 第三種：部分姓名方式 第四種：手工方式 l姓名方式 這種方式是值機員通過旅客姓名的方式來確認旅客。是最常用的方式。旅客值機系統(tǒng)具有搜索旅客姓名全稱能力（與訂座系統(tǒng)相似），允許候補

4、、無記錄、訂座未值機以及超售等因素的調協(xié)。l以序號方式以序號方式接收未訂座旅客。根據(jù)訂座旅客數(shù)和飛機的實際載客量來接收未訂座旅客。旅客訂座情況可從票面識別，其姓名輸入到訂座及離港系統(tǒng)中。對于未訂座旅客或持折扣票旅客，其姓名隨后顯示。l部分以姓名方式這種方式辦理值機基本與以序號辦理值機方式相似，不同之處為旅客姓名必須與系統(tǒng)上的旅客姓名完全吻合。 l手工方式旅客值機系統(tǒng)允許自動和非自動辦理航班。 l3、旅客值機系統(tǒng)指令可以在任何有定義的航空公司的終端上使用，每個終端可以同時辦理多個航班。反過來，每個航班可以在任何一臺終端辦理。當一個航班開始辦理Check-in手續(xù)時，該航班所有航段的起始航站可同時

5、辦理旅客值機手續(xù)，起始站進行座位分配，其余的航站都留有可利用的座位。l4、旅客值機系統(tǒng)指令設計為簡潔的工作人員、旅客、與系統(tǒng)之間的對話方式。當旅客值機系統(tǒng)存有旅客數(shù)據(jù)時，值機員可提取旅客記錄為其辦理乘機手續(xù)。旅客被接收后，系統(tǒng)自動分配座位號和登機號。當旅客在離港系統(tǒng)中沒有記錄，或旅客記錄未被證實時，該旅客被接收時，被列為候補旅客，系統(tǒng)不會接收，而是產生候補號。當飛機仍有剩余座位時，再將其正式接收。在接收這類旅客時，系統(tǒng)同時為旅客建立訂票記錄編號及其它數(shù)據(jù)記錄。當旅客需換乘其它航班時，系統(tǒng)設計了相應的換乘航班指令。l5、 在辦理值機前，離港系統(tǒng)可為要客、團體旅客或其他有特殊需求的旅客預留座位。已

6、預留座位的旅客在辦理乘機手續(xù)時，系統(tǒng)將預留的座位分配給該旅客。若有特殊情況時，可解除已預留的座位。對于多航段航班，旅客可在起始站一次辦理全程的的乘機手續(xù)，使旅客在過站時不必提取行李。值機操作流程圖 設置航班提取旅客接收/修改/刪除特殊情況處理關閉 航班開始值機結束值機l航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng) FDC（Flight data control），主要負責值機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理工作；通常旅客值機航班由航班數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)編輯，將季節(jié)航班表生成在系統(tǒng)中，為旅客值機作準備工作。重要的工作是向訂座系統(tǒng)申請得到旅客名單。l主要實現(xiàn)航班信息顯示/修改定期航班時刻表的建立/修改航班記錄顯示/修改飛機布局表的顯示、修改、建立航

7、班控制流程圖航班控制流程圖航班檢查航班初始化座位管理/預留值 機過 程各種限額控制控制關閉關閉發(fā)報開始工作結束工作lLDP 為英文LOADPLANNING 的縮寫，是中國民航計算機離港系統(tǒng)中的一個應用模塊。供航空公司、機場配載工作人員使用。l它即可以同離港系統(tǒng)中值機功能模塊（CKI）結合使用，也可單獨使用。操作人員以指令形式將必要數(shù)據(jù)輸入離港系統(tǒng)，系統(tǒng)即可準確計算出所需結果l飛機配載為飛機起飛前必要程序。配載員綜合考慮影響飛機平衡的各種因素，確定飛機業(yè)載分布，取得飛機起飛前必需的重量、重心等數(shù)值，確定飛機重量、重心是否在規(guī)定范圍內。l 傳統(tǒng)的手工配載方式工作程序復雜，環(huán)節(jié)較多，人為因素影響大，容易產生錯誤。l計算機配載將配載員從繁瑣的手工方式中解脫出來，大大提高了配載工作效率，提高配載準確性，已為世界航空界廣泛采用。 l主要實現(xiàn)建立配載航班信息根據(jù)飛機平衡要求確定業(yè)載分布作出航班的艙單發(fā)送相關的業(yè)務報文 配載操作流程 航班建立油量輸入預配輸入實配定位打印艙單關閉發(fā)報開始配載結束配載