第13章 配送運輸ppt

1、第13章 配送運輸 13.1 配送運輸概述 13.3 車輛調(diào)度 13.2 配送運輸方式13.1.113.1.1配送運輸?shù)母拍詈吞攸c配送運輸?shù)母拍詈吞攸c 1.配送運輸?shù)母拍?配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動其間可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或因配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。 13.1 配送運輸概述2.影響配送運輸?shù)囊蛩貏討B(tài)因素如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等；靜態(tài)因素如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運行限制等。各種因素互相影響，很容易造成送貨不及時、配送路徑選擇不當、貽誤交貨時間等問

2、題。 13.1 配送運輸概述3.配送運輸?shù)奶攸c(l)時效性(2)安全性(3)溝通性(4)方便性(5)經(jīng)濟性 13.1 配送運輸概述13 131 12 2配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程1劃分基本配送區(qū)域 將每一客戶囊括在不同的基本配送區(qū)域之中 2車輛配載 首先，對特性差異大的貨物進行分類， 其次，配送貨物也有輕重緩急之分。 3 暫定配送先后順序 根據(jù)客戶訂單要求的送貨時間將配送的先后作業(yè)次作一概括的預(yù)計，為后面車輛積載做好準備工作 13.1 配送運輸概述4車輛安排 在保證配送運輸質(zhì)量的前提下、是組建自營車隊，還是以外雇車為主，則須視經(jīng)營成本而定5選擇配送線路 根據(jù)客戶的具體位置、沿

3、途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。 考慮有些客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求。 6確定最終的配送順序 7完成車輛積載 13.1 配送運輸概述在以上各階段的操作過程中，需要注意的要點有：（1）明確訂單內(nèi)容；（2）掌握貨物的性質(zhì)；（3）明確具體配送地點；（4）適當選擇配送車輛；（5）選擇最優(yōu)的配送線路；（6）充分考慮各作業(yè)點裝卸貨時間。 13.1 配送運輸概述13.2.113.2.1配送運輸方式配送運輸方式1選擇運輸方式應(yīng)遵循的原則：（1）最大滿足客戶需求的原則（2）低成本、高服務(wù)水平的原則（3）企業(yè)經(jīng)濟利益與社會經(jīng)濟利益并重的原則2、配送運輸?shù)姆绞?配送運輸方式主要包括：整車

4、運輸、多點分運、快運等 13.2 配送運輸方式13 132 22 2 汽車整車運輸汽車整車運輸 汽車整車運輸是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點，且適合配送裝運噸以上的貨物運輸，或者貨物重量在噸以下但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。 1 整車運輸作業(yè)基本程序 按客戶需求訂單備貨驗貨配車配裝裝車發(fā)車運送卸車交付整車貨物運輸一般中間環(huán)節(jié)較少，送達速度快，運輸成本較低 13.2 配送運輸方式2整車貨物配送運輸?shù)纳a(chǎn)過程 （1）運輸準備過程：包括車型的選擇、線路的組合與優(yōu)化、裝卸設(shè)備的配置以及運輸過程的裝卸工藝方案的設(shè)計等。 （2）基本運輸過程：包括起運點裝貨車輛

5、途中運行、終點卸貨等作業(yè)環(huán)節(jié) （3）輔助運輸過程：包括運輸車輛、裝卸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施的維護及修理作業(yè)，以及有關(guān)商務(wù)事故的預(yù)防、處理和費用的結(jié)算工作等。 （4）運輸服務(wù)過程：包括行車燃料、潤滑材料及配件的供給，配送貨物的包裝，儲存及保險業(yè)務(wù)等。 13.2 配送運輸方式13 132 23 3 多點分運多點分運 多點分運在保證滿足客戶要求的前提下，集多個客戶的配送貨物進行搭配裝載，以允分利用運能、運力，降低配送成本，提高配送效率。 1往復式行駛線路 基本條件客戶的需求量接近或大于可用車輛的核定載重量，需專門派一輛或多輛車一次或多次送貨。 根據(jù)運載情況分單程有載往復式線路、回程部分有載往復式線路、雙程有

6、載往復式線路 13.2 配送運輸方式2環(huán)形行駛線路環(huán)行行駛線路配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行的行駛路線。根據(jù)裝卸作業(yè)的位置分布不同，環(huán)形式行駛線路可分為四種形式，即簡單環(huán)形式、交叉環(huán)形式、三角環(huán)形式、復合環(huán)形式。 13.2 配送運輸方式3匯集式行駛線路匯集式行駛線路配送車輛沿分布于運行線路上各物流結(jié)點間，依次完成相應(yīng)的裝卸任務(wù)，而且每一運次的貨物裝卸量均小于該車核定載重量，沿路裝或卸，直到整輛車裝滿或卸空，然后再返回出發(fā)點的行駛線路?？煞譃橹本€形的和環(huán)形的兩類。這兩種類型的線路各都可分為分送式 、聚集式、分送聚集式。 4網(wǎng)狀行駛線路 網(wǎng)狀行駛線路車輛以一個物流結(jié)

7、點為中心，向其周圍多個方向上的一個或多個結(jié)點行駛而形成的輻射狀行駛線路。 13.2 配送運輸方式13.2.413.2.4快運快運.快運的含義 根據(jù)道路貨物運輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定，快件貨運是指接受委托的當天15時起算，300km運距內(nèi)，24h內(nèi)送達；1000km運距內(nèi)48h內(nèi)送達；2000km運距內(nèi)72h送達。 .快運的特點 （1）送達速度快 （2）配裝手續(xù)簡捷 （3）實行承諾制服務(wù); （4）可隨時進行信息查詢。 13.2 配送運輸方式3.快運業(yè)務(wù)操作流程快運業(yè)務(wù)操作流程如圖13.8所示。4快運的基本形式（1）定點運輸 （2）定時運輸 （3）特快運輸 （4）聯(lián)合快運 13.2 配送運輸方式13

8、133 31 1車輛調(diào)度工作的作用及特點車輛調(diào)度工作的作用及特點 車輛調(diào)度工作的作用 （1）保證運輸任務(wù)按期完成； （2）能及時了解運輸任務(wù)的執(zhí)行情況； （3）促進運輸及相關(guān)工作的有序進行； （4）實現(xiàn)最小的運力投入。 13.3 車輛調(diào)度車輛調(diào)度工作的特點（1）計劃性堅持合同運輸及臨時運輸相結(jié) 合。（2）預(yù)防性經(jīng)常進行系統(tǒng)預(yù)防性檢查。（3）機動性加強信息溝通，機動靈活地處 理有關(guān)部門問題。 13.3 車輛調(diào)度13.3.213.3.2車輛調(diào)度的基本原則車輛調(diào)度的基本原則基本原則： 1堅持統(tǒng)一領(lǐng)導和指揮，分級管理，分工負責的原則； 2堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則； 3堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)

9、計劃任務(wù)為出發(fā)點的原則； 4最低資源（運力）投入和獲得最大效益的原則。 13.3 車輛調(diào)度具體原則: 1. 寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃； 2. 寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃； 3. 寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)； 4. 寧打亂當日計劃，不打亂以后計劃； 5. 寧打亂可緩運物資的計劃，不打亂急需物資運輸計劃； 6. 寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂配裝貨 物運輸計劃； 7. 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。 13.3 車輛調(diào)度13.3.3 13.3.3 車輛調(diào)度的方法車輛調(diào)度的方法 1循環(huán)調(diào)度2. 交叉循環(huán)調(diào)度3. 三角形調(diào)度 13.3 車輛調(diào)度 13.3.413.3.4空駛和減少空駛空駛和減少空駛 1空駛的概念空駛車輛在無裝載量的情況下進行運輸行駛的過程。 總車公里 = 有載行程（以調(diào)度命令后或行車路 單為準）+無載行程 無載行程 = 空放行程+調(diào)空行程（由駐地進出 配送中心而產(chǎn)生的空駛里程）2空駛產(chǎn)生的原因（1）企業(yè)內(nèi)部的原因：主要與車輛調(diào)度部門的調(diào)度水平有關(guān)。（2）外部的原