第十章船用空壓機(jī)和通風(fēng)機(jī)

1、第十章 船用空壓機(jī)和通風(fēng)機(jī)【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握船用壓縮空氣系統(tǒng)的基本組成；掌握活塞式空壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、日常維護(hù)管理；掌握通風(fēng)機(jī)的使用與維護(hù)管理。第一節(jié) 活塞式空壓機(jī)一、壓縮空氣的特點(diǎn)和用途經(jīng)機(jī)械壓縮后，壓力高于大氣壓力的空氣，稱為壓縮空氣。1、壓縮空氣的特點(diǎn)（1）壓縮空氣具有非常大的壓縮比和膨脹比，且隨壓力的增高而增大，儲(chǔ)存壓縮空氣的容器必須設(shè)置安全閥，保證安全。（2）空氣壓縮過程溫度升高，空氣壓縮機(jī)械需要冷卻。（3）壓縮空氣易泄漏，壓縮空氣系統(tǒng)必須密封性好。（4）壓縮空氣常溫高壓不液化。2、壓縮空氣在船舶上的用途（1）用于船舶主機(jī)起動(dòng)（壓縮空氣起動(dòng)），其壓力為2.53.0 MPa。（2）用于船舶

2、主機(jī)操縱與換向，其壓力為1.0MPa左右。（3）用于鳴放汽笛、吹洗機(jī)件和海底閥等，其壓力為0.4 MPa左右。二、船用壓縮空氣系統(tǒng)的組成壓縮空氣系統(tǒng)的組成如圖10-1所示。圖10-1 壓縮空氣系統(tǒng)組成中小型柴油機(jī)船舶上，通常配備12臺(tái)排壓為3MPa電動(dòng)空壓機(jī)，某些中小型船舶上采用軸帶空壓機(jī)。有些小型船舶采用柴油機(jī)某缸停止噴油的方法產(chǎn)生壓縮空氣。船用壓縮空氣系統(tǒng)一般由空壓機(jī)、空氣冷卻器、氣液分離囂、空氣瓶、安全閥、自動(dòng)控制設(shè)備、空氣減壓閥和釋載閥（手動(dòng)或自動(dòng)）等組成。其主要部件的功用見表10-1。表10-1 船用壓縮空氣系統(tǒng)主要部件的功用序號(hào)部件功 用1空壓機(jī)將空氣壓力提高，產(chǎn)生壓縮空氣2空氣冷

3、卻器降低空壓機(jī)排氣溫度，從而降低空壓機(jī)溫度，便于氣液分離和提高空氣瓶的儲(chǔ)氣量3氣液分離器提高壓縮空氣的品質(zhì)和提高儲(chǔ)氣量，并可實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的釋載4空氣瓶?jī)?chǔ)存壓縮空氣，保證用氣設(shè)備隨時(shí)充足供氣5安全閥使空壓機(jī)排氣壓力和空氣瓶的壓力不超過規(guī)定的最高壓力6自動(dòng)控制設(shè)備自動(dòng)控制空壓機(jī)的啟停或向空氣瓶供氣，從而保證空氣瓶?jī)?nèi)的壓力在規(guī)定壓力范圍7空氣減壓閥降低壓縮空氣壓力，以滿足低壓用氣設(shè)備需要9釋載閥減輕空壓機(jī)的起動(dòng)負(fù)荷和調(diào)節(jié)空壓機(jī)的排氣量三、活塞式空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理活塞式空壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)如圖10-2所示。它由氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、曲軸箱、活塞連桿組件、曲軸、帶輪、進(jìn)氣閥與排氣閥等組成。圖10-2 活

4、塞式空壓機(jī)基本結(jié)構(gòu)1-視油鏡 2-曲軸箱 3-曲軸 4-連桿 5-氣缸體 6-活塞銷 7-閥板 8-氣缸蓋 9-排氣閥 10-進(jìn)氣閥 11-活塞環(huán) 12-活塞 13-帶輪 14-軸封 15-軸承 16-氣缸曲軸由原動(dòng)機(jī)（電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)）帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞從最上端向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)壓力降低，進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉，吸入空氣；當(dāng)活塞從最下端向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮氣缸內(nèi)空氣，氣缸內(nèi)壓力升高，進(jìn)氣閥關(guān)閉，壓力達(dá)到一定值時(shí)排氣閥開啟，排出空氣。活塞式空壓機(jī)工作循環(huán)包括吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程。三、活塞式空壓機(jī)的日常使用與管理1、活塞式空壓機(jī)的啟動(dòng)（1）檢查曲軸箱的油位是否在油尺兩刻線之間，若采用滴油潤(rùn)滑，油杯的

5、油位不應(yīng)低于高度的1/3，并將滴油速度調(diào)至每分鐘46滴。（2）檢查冷卻水供應(yīng)情況，開啟冷卻水管上的截止閥供水，開啟放水閥放水。（3）檢查氣密情況。（4）檢查電氣系統(tǒng)是否正常。（5）檢查空壓機(jī)排氣管路上各截止閥是否開啟。開啟手動(dòng)釋載閥或氣液分離器上的泄放閥，以減輕空壓機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷。每隔兩小時(shí)打開泄放閥和放殘閥（空氣瓶瓶頭上）排放油污水。（6）檢查空壓機(jī)連接是否堅(jiān)固，檢查外觀是否處于適宜啟動(dòng)狀態(tài)，消除一切可能妨礙機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的雜物。（7）將曲軸旋轉(zhuǎn)12轉(zhuǎn)，檢查運(yùn)動(dòng)部件是否靈活，有無卡阻現(xiàn)象。（8）點(diǎn)動(dòng)空壓機(jī)，注意停車時(shí)轉(zhuǎn)向是否與機(jī)體上的標(biāo)志一致，以防油勺潤(rùn)滑的空壓機(jī)連桿大端得不到潤(rùn)滑。（9）接通電源，

6、啟動(dòng)空壓機(jī)，待達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，關(guān)閉手動(dòng)釋載閥或氣液分離器上的泄放閥。2、活塞式空壓機(jī)的運(yùn)行（1）觀察各壓力表讀數(shù)是否正常。包括排出壓力（隨背壓增大而升高）、中間壓力（壓縮比分配是否均勻）和滑油壓力（壓力潤(rùn)滑）。注意觀察高、低壓缸的壓縮比分配是否均勻，工作壓力有無超過規(guī)定值?；陀蛪簯?yīng)保持在98294 kPa。（2）檢查各級(jí)排氣溫度和曲軸箱潤(rùn)滑油溫。冷卻水進(jìn)出口溫差一般不大于1015，如啟動(dòng)時(shí)忘記開冷卻水閥，必須立即停機(jī)以防炸缸。各級(jí)排氣溫度不大于200；進(jìn)空氣瓶空氣溫度不大于進(jìn)水溫度30（水冷）或不大于環(huán)境溫度40（風(fēng)冷）；曲軸箱內(nèi)滑油溫度不大于70。（3）滑油量盡量適中。對(duì)于油勺潤(rùn)滑的空壓機(jī)

7、，當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)時(shí)，油勺應(yīng)浸沒油中2030mm，離箱底23 mm；對(duì)于滴油杯式潤(rùn)滑的空壓機(jī)，其油位不低于1/3。曲軸箱的油位應(yīng)嚴(yán)格控制在油標(biāo)尺兩刻線之間，每班至少檢查兩次曲軸箱油位。（4）查看壓力表讀數(shù)，分析是否過載。（5）每隔2h左右打開氣液分離器的泄放閥，排除積聚其中的油和水。放出來的水應(yīng)是水面上看到油漬，而沾在手上捻起來又無油膩感。（6）每班至少檢查一次電動(dòng)機(jī)的連接情況、地腳螺絲的緊固情況，并注意有無異常響聲，若有，應(yīng)立即停車檢查。3、活塞式空壓機(jī)的停車（1）開啟氣液分離器上的泄放閥排污。（2）關(guān)閉電動(dòng)機(jī)開關(guān)，切斷電源，（3）關(guān)閉冷卻水截止閥和滴油杯的油量調(diào)節(jié)閥。四、活塞式空壓機(jī)的常見

8、故障及處理活塞式空壓機(jī)的的常見故障及處理見表10-2。表10-2 活塞式空壓機(jī)的的常見故障及處理故 障可能原因處 理排氣量降低空濾器部分被污垢堵塞吹掃或清洗空濾器氣閥故障檢修氣閥氣缸和活塞故障檢修氣缸和活塞冷卻器臟污或積水垢清洗冷卻器排氣壓力偏高安全閥失靈檢修安全閥中間冷卻器冷卻效果差檢修中間冷卻器排氣壓力偏低氣閥漏氣檢修氣閥排氣溫度過高排氣閥漏檢修氣閥氣缸或中間冷卻不良加強(qiáng)氣缸或中間冷卻，檢修中間冷卻器氣缸與氣缸蓋發(fā)熱冷卻水不足適當(dāng)加大冷卻水流量冷卻水管路堵塞檢查、疏通冷卻水管路突然沖擊氣缸中積聚水分，產(chǎn)生“水擊”檢查積水原因并除排閥片折斷或進(jìn)氣閥緊固螺母松脫檢修氣閥氣閥有敲擊聲氣閥定位螺釘

9、未到位，氣閥受到氣流的沖擊而上、下跳動(dòng)擰緊氣閥定位螺釘閥片折斷更換閥片彈簧松軟或失去彈性更換彈簧第二節(jié) 通風(fēng)機(jī)一、通風(fēng)機(jī)的功用通風(fēng)機(jī)（簡(jiǎn)稱風(fēng)機(jī)）是一種輸送氣體的機(jī)械，其工作壓力通常不超過14.7kPa。在船舶上通常用于艙室通風(fēng)、鍋爐送風(fēng)和空調(diào)裝置送風(fēng)。二、通風(fēng)機(jī)的分類通風(fēng)機(jī)的分類見表10-3。表10-3 風(fēng)機(jī)的分類分類方式種 類特點(diǎn)或用途工作原理離心式通風(fēng)機(jī)風(fēng)量為零時(shí)，功率較小軸流式通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、風(fēng)量大、壓頭低，用于艙室的送風(fēng)和抽風(fēng)工作壓力低壓通風(fēng)機(jī)工作壓力低于1kPa，通常用于艙室送風(fēng)中壓通風(fēng)機(jī)工作壓力為13kPa，通常用于鍋爐送風(fēng)高壓通風(fēng)機(jī)工作壓力為315kPa，通常用于空調(diào)裝置送風(fēng)連接方

10、式送風(fēng)機(jī)將新鮮空氣輸入艙室內(nèi)抽風(fēng)機(jī)將艙室內(nèi)的污濁空氣排至大氣風(fēng)扇使艙室內(nèi)空氣流通三、通風(fēng)機(jī)的使用與維護(hù)管理1、通風(fēng)機(jī)的使用（1）離心式通風(fēng)機(jī)在風(fēng)量為零時(shí)，功率較小，宜關(guān)閉出風(fēng)閘門“封閉”啟動(dòng)。（2）軸流式通風(fēng)機(jī)在風(fēng)量為零時(shí)的功率并不小，一般在全開出風(fēng)閘門下啟動(dòng)，且不宜在短時(shí)間內(nèi)頻繁啟停。2、通風(fēng)機(jī)的維護(hù)管理（1）定期清除吸入空濾器和通風(fēng)機(jī)內(nèi)部的灰塵污垢，以確保氣道的通暢和防止生銹。（2）定期加注軸承滑油，以確保良好潤(rùn)滑。（3）對(duì)備用或停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)的通風(fēng)機(jī)應(yīng)定期將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)120°180°，以免主軸彎曲變形。（4）通風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，若出現(xiàn)劇烈振動(dòng)、軸承過熱等應(yīng)停機(jī)檢修。² 本章小結(jié)船用壓縮空氣系統(tǒng)可為船舶主機(jī)起動(dòng)、換向操縱、汽笛、吹洗提供所需壓縮空氣。采用離心式空壓機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣，做好離心式空壓機(jī)的日常維護(hù)管理，及時(shí)處理常見故障。通風(fēng)機(jī)主要用于艙室通風(fēng)，要正確使用，做好使用與維護(hù)管理。² 考試樣題解析例題1、船用壓縮空氣系統(tǒng)中用于降低壓縮空氣壓力，以滿足低壓用氣設(shè)備需要的部件是（ ）。A.空壓機(jī) B.空氣瓶 C.空氣減壓閥 D.安全閥解析：答案為C?？諝鉁p壓閥用于降低壓縮空氣壓力，以滿足低壓用氣設(shè)備需要。例題2、離心式空壓機(jī)排氣壓力偏高，可能性較大的原因是（ ）。A.安全閥卡死 B.進(jìn)氣閥泄漏 C.冷卻水溫度過高 D.