精度造船作業(yè)指導(dǎo)書

1、目的為了提高我公司精度造船水平，確保精度管理方案圖順利實施，減少船臺（船塢）工作量，實現(xiàn)精度造船全過程管理。確保高質(zhì)量、高效率、低成本地完成船舶產(chǎn)品建造。適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于造船工作部內(nèi)場下料、小組裝、中組裝、大組裝，分段完工劃線，總組、船臺（船塢）合攏定位等船舶建造過程的精度造船指導(dǎo)。精度造船管理工作小組技術(shù)部質(zhì)量部(QC)內(nèi)業(yè)課搭載課課劃線組搭載課設(shè)計部托盤課船機電施工課職責(zé)精度管理組織機構(gòu)精度造船管理工作小組負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全船精度管理的工藝實施，對實施過程進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理、監(jiān)督。技術(shù)部3.3.1 負(fù)責(zé)制定精度管理方案、實施規(guī)定、目標(biāo)，以及編制相關(guān)工藝文件。3.3.2 生產(chǎn)設(shè)計圖紙精度

2、信息的校核及反饋。3.3.3 負(fù)責(zé)分段建造完工激光劃線（合攏口劃線、裝配水線等測量劃線工作）及相關(guān)的激光配合工作；分段及大舾件預(yù)修整工作3.3.4 開展精度調(diào)研工作，收集、分析船體制造過程的測量數(shù)據(jù)，并負(fù)責(zé)單船精度管理總結(jié)，提出改進(jìn)意見、措施。 制定精度造船管理考核實施細(xì)則等管理考核文件，并進(jìn)行考核。負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全船精度管理的工藝實施，對實施過程中出現(xiàn)的重大問題進(jìn)行決策，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控。地樣十字線、胎架水平線、胎架面十字線等的測量劃線。分段完工劃線及相關(guān)尺寸測量并作記錄。水尺、干舷標(biāo)志、載重線等的測量劃線主尺度測量報驗工作質(zhì)量部（QC） 建造及合攏過程的質(zhì)量、精度檢查，監(jiān)督及考核。負(fù)責(zé)分段大合

3、攏尺寸的報驗測量。負(fù)責(zé)精度造船的月度報驗合格率考核（相關(guān)資料由精度管理組提供）。3.5內(nèi)業(yè)課負(fù)責(zé)從下料至大組分段制作全過程的精度控制。構(gòu)件（板件及骨材）下料（劃線、切割）尺寸精度控制。外板、肋骨、縱骨加工線型精度控制。拼板外形尺寸精度控制。小組、中組、大組尺寸及變形精度控制原材料、半成品、分段的合理運輸及堆放，防止變形。協(xié)同技術(shù)課做好建造過程的精度調(diào)研工作，承擔(dān)部分測量、收集精度數(shù)據(jù)的工作。地面分段精度控制的主責(zé)部門。3.6搭載課 負(fù)責(zé)分段的地面總組的精度控制，精度測量檢驗 負(fù)責(zé)分段船臺（塢）大合攏階段的精度控制。 搭載過程激光測量 、劃線相關(guān)工作的配合。3.7搭載課劃線組 船臺地樣線、基線等

4、的測量及劃線；船臺內(nèi)底板縱橫壁劃線；艙蓋箱座測量等。配合分段、大舾件總組、大合攏的定位測量；分段、舾裝件等預(yù)修整及相關(guān)尺寸測量；預(yù)修整時的余量切割。；精拉線、報驗工作。3.8托盤課負(fù)責(zé)艙口圍、舵葉、艙蓋等大型舾裝件制造過程的尺寸、變形精度控制。3.9技術(shù)中心設(shè)計部負(fù)責(zé)將精度相關(guān)信息反饋（標(biāo)）到圖紙上，并將精度管理的相關(guān)要求體現(xiàn)在設(shè)計圖紙上（下料圖、結(jié)構(gòu)圖等），增強生產(chǎn)設(shè)計圖的精度管理功能。將技術(shù)部、施工課反饋的精度改進(jìn)措施落實到圖紙上，不斷完善、改進(jìn)設(shè)計圖紙。3.10船機電施工課負(fù)責(zé)專業(yè)施工項目的安裝精度控制及時反饋舾裝項目施工中發(fā)生的與結(jié)構(gòu)沖突的精度問題。實施內(nèi)業(yè)課材料吊運、堆放 材料（板材

5、、型材）吊運時，盡量采用磁吸吊、吊梁或料架（料斗）進(jìn)行吊運，保證材料以線狀或面狀吊運，避免單點狀吊運，減少材料的吊運變形和保證吊運安全。 吊運時，注意吊物平穩(wěn)（平衡），吊物下不許站人。 吊具（吊機、吊碼、吊梁、卸扣、繩索等）的使用負(fù)荷必須大于或等于吊物的重量，要求使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)吊碼。 材料（板材、型材）堆放時，要堆放在平整的地面或加墊塊墊平整。墊塊與墊塊之間的間隔不能太遠(yuǎn)，一般為34米，且不少于三個墊塊，避免或減少堆放變形。如下圖1下料劃線、切割劃線的線寬控制在0.51mm，劃線允許偏差參見具體的圖紙、工藝要求或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。 劃線時要按劃線草圖或數(shù)控圖或胎架圖（全船精度管理方案圖作為后備查詢

6、資料）正確加放補償量，并考慮切割損耗的補償。如果劃的是余量線，則不考慮切割損耗，切割時靠余量線外邊切割，如下圖1；如果劃的是板內(nèi)部分割線（割出的兩塊板都有用的），則每邊要各加1mm，作為切割損耗補償，切割時對線切割。如下圖2。按分段結(jié)構(gòu)圖（參考“精度管理方案圖”）要求的時機進(jìn)行切割余量。對于裝配口要開坡口或過渡邊的構(gòu)件，且該構(gòu)件是沒有余量的，則在下料切割時開好坡口。（圖紙中要標(biāo)明）加工 曲板加工時，要按自主檢查表進(jìn)行測量檢驗，隨時調(diào)整加工狀態(tài)，控制好加工精度。 型材加工時，采用逆曲線法或?qū)訖z驗的方法檢驗加工線型及端口線偏差，并按工藝要求對加工好的肋骨及單曲度縱骨進(jìn)行切割余量（無余量下料）。小

7、組立、中組立 小組立、中組立要求在平整的地面或平臺上進(jìn)行，基面要求平整，如果基面不平的，要整平后再劃線安裝構(gòu)件。避免因基面不平導(dǎo)致安裝精度差的情況 構(gòu)件安裝時要控制好安裝偏差（對線）、垂直度（吊線錘）或設(shè)計要求的角度，控制好安裝精度。構(gòu)件安裝時，盡量用肋位線作對合線進(jìn)行裝配，提高安裝精度；沒有對合線的，則在合攏口處用鋼直尺或平直小板條進(jìn)行檢查對平，保證合攏口平齊。焊接焊接工序主要是控制焊接變形，要按相關(guān)的焊接工藝、焊接規(guī)格書要求進(jìn)行控制：例如焊接順序，焊接電流、焊接速度、焊角高度等焊接參數(shù)的控制。對焊接引起的變形，要求在本工序進(jìn)行校正處理。大組 對于要放反變形的分段，在胎架設(shè)立時按要求正確加放

8、反變形。 按測量表的數(shù)據(jù)控制分段的高度（層高）、半寬、垂直度、對角線等尺寸，控制好分段的整體精度。分段完工劃線包括余量劃線（只對有余量的分段）、裝配水線、定位用的對合線以及錨系泊設(shè)備的定位線、下加強線等標(biāo)識線，具體見分段標(biāo)識線規(guī)定及要求?？偨M底部分段總組，測量內(nèi)底板四角水平（用水軟管或激光）、前后合攏口的半寬及方正度，半寬值要與相鄰分段對比參考。舷側(cè)分段總組，測量縱壁或外板（平直）的水平度（用水軟管或激光）、甲板平直度，并測量合攏口對合線或總長來控制長度偏差。機艙段總組，測量水平度（用水軟管或激光），在縱、橫壁或強構(gòu)件處測量層高，測量中心線偏差及橫壁的垂直度（用吊線錘或激光測量）。還要測量半寬

9、及總寬，并與相鄰分段對比參考。上建分段總組，測量水平度（用水軟管或激光），在縱、橫壁或強構(gòu)件處測量層高，測量中心線偏差及橫壁的垂直度（用吊線錘或激光測量）。 按總組工藝要求安裝加強及支撐。各尺寸偏差控制在公差范圍內(nèi)。預(yù)修整：按分段預(yù)修整工藝控制相關(guān)精度。大合攏 采用塔式建造法，以D1（或D1+SL1）為定位基準(zhǔn)段，向上、向艉、向艏搭載。 底部（D）分段定位：定位高度，船臺底部分段外底板至滑道面的高度為550560mm；船塢底部分段外底板至地面的高度為1350mm。重點控制四角水平（用水軟管或激光）、中心線偏差（用吊線錘或激光測量）及艙長（測合攏口對合線或測艙長）。橫艙壁（T）分段定位：高度測量

10、以內(nèi)底板的水線標(biāo)桿為基準(zhǔn)；用激光測量中心線偏差及垂直度偏差。并測量左、中、右三點的艙長。舷側(cè)分段定位：高度測量以內(nèi)底板的水線標(biāo)桿為基準(zhǔn)，或者以T段中心處打水平測量（此方法要考慮T段定位的高度偏差）；測量艙長及半寬。軸系、舵系分段定位： D32、SL41定位時，根據(jù)機座平面度情況，尾端向下放適當(dāng)?shù)姆醋冃?，具體由工藝員現(xiàn)場定；其他分段定位根據(jù)“精拉線測量表” 測量控制好主機座半寬，機座面平面度，軸、舵孔的中心偏差，尾軸端口至飛輪端面長度等，并每天進(jìn)行尾軸上翹量監(jiān)控測量及艉部撓度變化測量。 其他機艙、艏艉分段定位：與前面的分段類似，控制的尺寸有：高度（層高），水平度，中心線，長度，半寬等。 上建分段

11、定位：控制的尺寸有高度（層高）、水平度、中心線及FR26橫壁的垂直度。 涉及到主尺度報驗的分段：船舯處型深、型寬；艏、艉端點；如S5、1A2、FS52定位時，要按主尺度報驗測量的方法進(jìn)行測量，控制好主尺度。 分段定位的尺寸偏差要滿足公差要求；相關(guān)的安全注意事項及措施見對應(yīng)的工藝文件。艙蓋及艙口圍精度控制艙口圍吊裝前，先在甲板面上劃好安裝線，并測量甲板面艙口尺寸。艙口圍定位時參考甲板面的艙口尺寸調(diào)整艙口圍面的艙口尺寸，控制在公差范圍內(nèi)。艙口圍安裝時要進(jìn)行焊前平面度及艙口尺寸測量，并報驗QC，滿足要求（公差：+3，-4）后進(jìn)行焊接；焊接完畢后進(jìn)行焊后平面度及艙口尺寸測量，并報驗QC。艙蓋建造時，必

12、須測量艙蓋頂在平面度、箱座頂面平面度、外形尺寸等，控制在公差范圍內(nèi)。以上各工序中的安全注意事項及安全預(yù)防措施參見各工序的對應(yīng)工藝及作業(yè)指導(dǎo)書。精度符號及說明精度符號如右圖所示切割時機說明下料時機切割：如果合攏口或裝配口什么都沒標(biāo)，表示第一次下料時切割到位，不留任何余量和補償量；如果標(biāo)箭頭""及上面有補償量，則表示第一次下料時切割至只留補償量，沒有粗余量。（沒有標(biāo)切割時機字母的表示下料時第一次切割就施放補償量）5.2.2 M：表示中組時機切割：指中組件切割后再裝構(gòu)件，主要用于中組件（包括拼板件、平面部件、外板片體、框架等）。5.2.3 A：表示胎架面時機切割：即非中組件在胎架

13、拼板完，裝配構(gòu)件前切割以及裝配過程中切割，主要用于胎架面的散裝板及裝配口有余量的散裝外板。 B：表示分段完工時機切割：在分段完工后，離胎前劃線切割（一般是分段完工后才切割余量的散裝外板） E：表示船臺合攏時機切割：主要是底部分段的外板上口。具體分段合攏口的余量切割時機、余量及補償量的加放，請參見“全船精度管理方案圖”精度要求、公差標(biāo)準(zhǔn)以下精度要求、公差標(biāo)準(zhǔn)均引用：中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（CSQS）2005劃線 線條位置偏差 見表1表1 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注中心線、理論線、對合線、檢驗線、安裝位置線2030 零件劃線尺寸偏差 見表2表2 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注長度

14、7;20±30寬度±15±25對角線±20±30指矩形板曲線外形成±15±25直線度L4m1012指零件的直線邊緣4L8m1215L8m2025角度±15±20以每米計開孔切口±15±20分段劃線尺寸偏差 見表3表3 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注平面分段劃線與圖樣尺寸的偏差±25±35分段上構(gòu)件劃線位置與圖樣標(biāo)注位置的偏差±25±35氣割尺寸偏差 見表4表4 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注板邊緣直線度自動焊縫0405半自動焊縫及手工

15、焊縫1525構(gòu)件尺寸主要構(gòu)件±25±40例：雙層底肋板、桁材等要求較高的構(gòu)件次要構(gòu)件±35±50面板寬度±20+40/-30外板彎曲偏差 見表5表5 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注單曲度板曲面與樣板空隙2550每檔肋距內(nèi)三角樣板檢驗線的直線度2550雙曲度板拉線與樣板上基準(zhǔn)線的偏差±20±30每檔肋距內(nèi)肋位方向與樣箱的空隙4050長度方向與樣箱的空隙3050分段裝配公差 平面與曲面分段裝配公差 見表6 表6 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注分段寬度平面±4±6曲面±8分段長度平面

16、77;4±6曲面±8分段方正度平面48指最終劃線的對角線曲面1015分段扭曲度1020在橫梁或桁材面板上測量 立體分段裝配公差 見表7表7 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注上、下平面的中心線差平面立體50100曲面立體70150上、下平面的肋位線差平面立體 100曲面立體70150分段扭曲度（指大型剛性立體分段）平面立體1020曲面立體1525同一水平結(jié)構(gòu)的高度±4±6兩個水平面結(jié)構(gòu)間的高度±5±10其他項目同平面、曲面分段，按表6船臺裝配公差 見表8表8 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注中心線雙層底分段與船臺3050甲板、平

17、臺、橫艙壁與雙層底5080艏艉端點與船臺0.1%h0.15%hH為艏艉端點處高度上層建筑與甲板4.08.0舵孔中心線與船臺中心線4.08.0艉軸中心線與船臺中心線5.08.0水平度底部、平臺、甲板四角水平±8.0±12.0橫艙壁左右（前后）水平度±4.0±6.0舷側(cè)分段縱向水平度±5.0±10.0上層建筑四角水平度±10.0±15.0定位高度艙壁±3.0±6.0舷側(cè)分段±5.0±8.0上層建筑+10.0+15.0分段接縫處肋距±10.0±20.0艙壁垂直度

18、0.1%h且10.00.12%h且12.0h為艙壁高度艙口圍安裝公差 見表9表9 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注艙口尺寸長度±10.0±12.0此公差是根據(jù)艙口尺寸大小并結(jié)合CSQC自定半寬±10.0±12.0對角線±15.0±18.0艙口圍面平面度±2.0+3.0 / -4.0船臺（塢）基準(zhǔn)線劃線公差 見表10表10 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注地樣中心線1.52.0此公差參考企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：Q/GW J66.1-1997輔助基線±1.0±1.5輔助半寬線、總長點±1.0±3.0主尺度公差 見表11表11 單位：mm項 目標(biāo)準(zhǔn)公差允許極限備注總 長 Loa± 1Loa不作規(guī)定兩柱間長 L