物流師資料02

1、物流師考試倉(cāng)儲(chǔ)管理-練習(xí)題 (一)單項(xiàng)選擇題1.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含(    )。A.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置    B.各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局C.倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備    D.企業(yè)的生產(chǎn)布局答案：B2.(    )是C類(lèi)物資管理策略。A.每件商品皆做編號(hào)    B.與供應(yīng)商協(xié)調(diào)，盡可能縮短前置時(shí)間C.貨品放至易出入庫(kù)位置    D.安全庫(kù)存量適當(dāng)，避免庫(kù)存短缺答案：B3.CVA的基本思想是把存貨按照( 

2、60;  )分成35類(lèi)。A.關(guān)鍵性    B.經(jīng)濟(jì)性    C.合理性    D.可得性答案：A(二)多項(xiàng)選擇題1.(    )是倉(cāng)儲(chǔ)合同的法律特征。A.諾成合同    B.要式合同    C.動(dòng)產(chǎn)合同    D.償合同答案：ACD2.計(jì)算認(rèn)證容量是對(duì)(    )的核算。A.供應(yīng)商認(rèn)證容量    B.訂單容量 

3、;   C.剩余容量    D.市場(chǎng)剩余庫(kù)存答案：ABC3.(    )屬于A類(lèi)物資管理策略。A.每件商品皆做編號(hào)B.安全庫(kù)存量可以大些以免發(fā)生庫(kù)存短缺C.少量采購(gòu)，盡可能在不影響需求下減少庫(kù)存量D.采用定期訂貨方法，對(duì)其存貨必須做定期檢查答案：ACD二、操作技能練習(xí)題計(jì)算題1.某第三方物流公司一倉(cāng)庫(kù)內(nèi)墻長(zhǎng)42m，寬21m，高4.1m，沿著寬方向的走道寬2.6m，沿著長(zhǎng)方向的走道寬1.8m(走道在中間)，庫(kù)房長(zhǎng)方向墻距1m，寬方向墻距0.8m，庫(kù)內(nèi)無(wú)柱子、間壁墻、扶梯及其他固定設(shè)施。現(xiàn)用該倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一批海爾洗衣機(jī)(立

4、著堆放)，包裝長(zhǎng)0.8m，寬0.6m，高1m，毛重50kg，包裝承壓能力110kg，問(wèn)：最多能儲(chǔ)存多少臺(tái)洗衣機(jī)?(8分)解：(1)依題可知，該倉(cāng)庫(kù)被分隔成四塊區(qū)域，每塊區(qū)域長(zhǎng)：(422.60.8×2)÷218.9m寬：(211.81×2)÷28.6m    (1分)(2)計(jì)算每塊區(qū)域可堆放的洗衣機(jī)數(shù)1)計(jì)算可堆放的層數(shù)：按庫(kù)房高度計(jì)算：4.1÷14層；按包裝承壓計(jì)算：1110÷503層；    (2分)根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果可知只能堆放3層。2)計(jì)算每層可堆放的洗衣機(jī)數(shù)：按洗衣機(jī)長(zhǎng)

5、度與每塊區(qū)域長(zhǎng)度方向一致計(jì)算：(18.9÷0.8)×(8.6÷0.6)23×14322臺(tái)按洗衣機(jī)長(zhǎng)度與每塊區(qū)域?qū)挾确较蛞恢掠?jì)算：(18.9÷0.6)×(8.6÷0.8)31×10310臺(tái)根據(jù)倉(cāng)容利用最大化的原則，選擇每層堆放322臺(tái)。    (3分)(3)計(jì)算倉(cāng)庫(kù)最多可儲(chǔ)存的洗衣機(jī)臺(tái)數(shù)3×322×43864臺(tái)。    (2分)答：該倉(cāng)庫(kù)最多能儲(chǔ)存3864臺(tái)洗衣機(jī)。2.某倉(cāng)庫(kù)進(jìn)8000箱力波啤酒，包裝體積長(zhǎng)0.3m，寬0.3m，高0.4m

6、，毛重12kg，凈重10kg，用托盤(pán)堆碼，托盤(pán)規(guī)格為1.04m×1.04m(托盤(pán)重量不計(jì))，庫(kù)房地坪?jiǎn)挝幻娣e載荷為1t，包裝的承壓能力為50kg，可用高度為3m。問(wèn)：該批貨物的儲(chǔ)存至少需要多少面積?(6分)解：按可用高度計(jì)算可堆碼；3÷0.47.5箱。按包裝承受壓力計(jì)算可堆碼5箱，因此以5箱計(jì)算。    (2分)按寬計(jì)算每個(gè)托盤(pán)每層可放：(1.04÷0.3)×(1.04÷0.3)3.5×3.53×39箱。每個(gè)托盤(pán)可放箱：5×945箱。    (2分)每個(gè)托

7、盤(pán)總重量45×12540kg，小于庫(kù)房地坪?jiǎn)挝幻娣e載荷1t，因此本方案可行。需要的托盤(pán)數(shù)量：8000÷45：178個(gè)    (2分)存放面積1.04×1.04×178192.52m2答：該批貨物的儲(chǔ)存至少需要192.52m2。3.某中心倉(cāng)庫(kù)選625塊20mm×1000mm×2000mATt的鋼板(密度取7.8tm3)，庫(kù)房地坪?jiǎn)挝幻娣e載荷為3t，可用高度為3m。問(wèn)：該批貨物的儲(chǔ)存至少需要多少面積(取整)?(6分)解：(1)每塊鋼板重量：0.02×1×2×7.80.312t；每

8、塊面積為1×22m2；每塊鋼板單位面積重量：0.312÷2=0.156t；    (2分)(2)按可用高度計(jì)算可疊層數(shù)：3÷0.02150層；按單位面積載荷可疊層數(shù)：3÷0.15619層。根據(jù)單位面積載荷，只能疊放19層。    (2分)(3)625塊共需面積：62519×2=66m2。    (2分)答：該批貨物的儲(chǔ)存至少需要66m2。4.某廠計(jì)劃部門(mén)根據(jù)××生產(chǎn)計(jì)劃和物控部門(mén)提供的物料齊備資料簽發(fā)制造命令單如下：電視機(jī)監(jiān)視器色差輸入

9、端口1000只，單價(jià)4.50元，規(guī)格為SC003，廠內(nèi)編號(hào)為007；領(lǐng)料為總裝車(chē)間；發(fā)料為備品庫(kù)；日期為2003年5月30日。請(qǐng)依據(jù)以上內(nèi)容，填寫(xiě)領(lǐng)料單(一式四聯(lián))。    (4分)解答：完成的單據(jù)如下物流師考試 配送管理-第三章練習(xí)題 (一)單項(xiàng)選擇題1.( )不是準(zhǔn)時(shí)制配送的主要條件。A.小批量 B.多品種C.高頻率 D.經(jīng)濟(jì)路線答案：B2.配送服務(wù)的限制性因素主要是( )。A.客戶加權(quán)平均距離 B.市場(chǎng)環(huán)境變化C.配送中心規(guī)模 D.配送中心設(shè)施條件答案：B3.配送中心服務(wù)范圍不應(yīng)由( )決定。A.物流服務(wù)水平 B.客戶滿意程度C.現(xiàn)有物流設(shè)施 D.物流作業(yè)的

10、規(guī)劃與設(shè)計(jì)答案：C(二)多項(xiàng)選擇題1.降低配送成本的主要策略有：( )。A.混合法 B.合并法 C.個(gè)性化 D.標(biāo)準(zhǔn)化答案：ABD2.配送中心運(yùn)營(yíng)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系由( )組成。A.作業(yè)活動(dòng)績(jī)效評(píng)估 B.配送量?jī)r(jià)均衡評(píng)估C.內(nèi)部績(jī)效評(píng)估 D.外部績(jī)效評(píng)估答案：ACD二、操作技能練習(xí)題(一)計(jì)算題(7.5分)華潤(rùn)下屬配送中心M商品分揀作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)工資率為3.8元h，每單位M商品的標(biāo)準(zhǔn)分揀時(shí)間為0.1h。該配送中心2005年12月份共分揀M商品20000件，實(shí)際耗工時(shí)1800h，實(shí)際工資總額7200元。試分析該配送中心12月份M商品的實(shí)際工資成本差異。解答：(1)實(shí)際工資率為：7200÷18

11、004元h (1.5分)分揀每單位M商品的實(shí)際工時(shí)為：1800h÷20000件0.09h件(2)直接人工效率差異(實(shí)際工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí))×標(biāo)準(zhǔn)工資率(18002000)×3.8760元 (2分)(3)直接人工工資率差異(實(shí)際工資率標(biāo)準(zhǔn)工資率)×實(shí)際工時(shí)(43.8)×1800360元 (2分)(4)實(shí)際工資成本差異直接人工效率差異直接人工工資率差異760360=400元 (2分)(二)案例分析題(20分)建立沃爾瑪之初，公司就意識(shí)到有效的商品配送是保證公司達(dá)到最大銷(xiāo)售量與最低成本的存貨周轉(zhuǎn)和費(fèi)用的關(guān)鍵。而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑，就

12、是建立自己的配送組織，包括送貨車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)。1969年，公司總部落成并建立了自己的第一個(gè)配送中心，當(dāng)時(shí)即可集中處理公司所銷(xiāo)商品的40，大大提高了公司采購(gòu)大量商品的能力。為支持公司業(yè)務(wù)發(fā)展，沃爾瑪不斷建設(shè)區(qū)域配送中心。20世紀(jì)90年代初，沃爾瑪建成了26個(gè)區(qū)域配送中心，總面積為160萬(wàn)m3。公司8萬(wàn)種商品中，85的商品由這些配送中心處理，余下的15仍由供應(yīng)商直接送到分店。在配送運(yùn)作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送迭配送中心，再由公司卡車(chē)送迭商場(chǎng)。每個(gè)商場(chǎng)一周收到13卡車(chē)貨物，60的卡車(chē)在返回配送中心途中，又沿途從供應(yīng)商處運(yùn)回購(gòu)買(mǎi)的商品。這樣的集中配送大大降低了運(yùn)輸成本。沃爾瑪?shù)呐渌椭行倪\(yùn)行完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)

13、化。每種商品都有條碼，由十幾千米長(zhǎng)的傳送帶傳送商品。激光掃描器和計(jì)算機(jī)追蹤每件商品的儲(chǔ)存位置及運(yùn)送情況。配送中心全天連續(xù)作業(yè)，每個(gè)配送中心每年最少處理100億次商品，99的訂單正確無(wú)誤。沃爾瑪?shù)呐渌拖到y(tǒng)中的商場(chǎng)通過(guò)計(jì)算機(jī)向總部訂貨，平均只要2天就可以到貨。如果急需，則當(dāng)天即可到貨。沃爾瑪商場(chǎng)的商品都是利用標(biāo)準(zhǔn)的條碼進(jìn)行管理，商品賣(mài)出的信息通過(guò)POS系統(tǒng)即時(shí)傳遞到總部和配送中心。在沃爾瑪商場(chǎng)不需要用紙張?zhí)幚碛唵?，自?dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)可自動(dòng)向配送中心訂貨。沃爾瑪?shù)墓?yīng)商可以根據(jù)協(xié)議進(jìn)入沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)，及時(shí)了解沃爾瑪各時(shí)間段的銷(xiāo)售情況，根據(jù)這些信息來(lái)決定生產(chǎn)，即時(shí)供應(yīng)，降低了產(chǎn)品成本。在上游供應(yīng)商、沃爾瑪

14、配送中心、下游沃爾瑪終端商場(chǎng)這個(gè)供應(yīng)鏈中，進(jìn)貨產(chǎn)品與訂貨單、發(fā)貨單完全一致，整車(chē)的商品卸載到商場(chǎng)無(wú)須檢驗(yàn)。這些商品可以直接碼放到貨架上，大大節(jié)省了驗(yàn)貨的時(shí)間和勞力，降低了成本。在整個(gè)配送系統(tǒng)中，送貨運(yùn)輸費(fèi)用最高。為了節(jié)省送貨費(fèi)用、降低運(yùn)輸成本，沃爾瑪?shù)呐渌蛙?chē)輛全部是加長(zhǎng)的大型貨廂車(chē)輛，其長(zhǎng)度超過(guò)了集裝箱卡車(chē)。沃爾瑪采用全球定位系統(tǒng)，調(diào)度室任何時(shí)候都能知道某一輛車(chē)的位置以及距離商場(chǎng)的遠(yuǎn)近，大大提高了系統(tǒng)效率。沃爾瑪在遙貨方面的另一個(gè)運(yùn)營(yíng)策略就是整車(chē)裝滿貨物，配送中心在供應(yīng)商和商場(chǎng)之間，車(chē)輛在何時(shí)到達(dá)都是預(yù)先約好的，按照運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行供貨運(yùn)輸或配送運(yùn)輸。供應(yīng)商的供貨運(yùn)輸也可以采用沃爾瑪運(yùn)輸系統(tǒng)，因

15、為沃爾瑪運(yùn)輸系統(tǒng)效率高、成本低，對(duì)商場(chǎng)需求批量大的貨物可以從供應(yīng)商處直接運(yùn)抵商場(chǎng)?？梢哉f(shuō)，配送業(yè)務(wù)管理的成功，保證了沃爾瑪公司從一個(gè)區(qū)域性連鎖公司發(fā)展成為全國(guó)性連鎖公司，而且一直保持低成本，業(yè)績(jī)不斷成長(zhǎng)，是公司成功的一個(gè)重要武器。問(wèn)題：(1)分析沃爾瑪在30年內(nèi)成為世界第一零售企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵所在。(2)沃爾瑪?shù)陌l(fā)展對(duì)中國(guó)零售商業(yè)物流的啟示。解答要點(diǎn)：(1)沃爾瑪在30年內(nèi)成為世界第一零售企業(yè)集團(tuán)的關(guān)鍵所在是：1)沃爾瑪?shù)膮^(qū)域配送中心成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的武器。2)沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)使庫(kù)存降低，使自動(dòng)補(bǔ)貨成為可能。3)沃爾瑪在零售供應(yīng)鏈中心的穩(wěn)定地位，使制造商、供應(yīng)商、批發(fā)商等上游賣(mài)方服從沃爾瑪?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)

16、銷(xiāo)，使下游零售商和終端客戶跟隨沃爾瑪?shù)氖袌?chǎng)戰(zhàn)略。(10分)(2)沃爾瑪?shù)陌l(fā)展對(duì)中國(guó)零售商業(yè)物流的啟示是：1)傳統(tǒng)零售商業(yè)的戰(zhàn)略集中在網(wǎng)點(diǎn)布置，因此，越是接近終端消費(fèi)者的網(wǎng)點(diǎn)，其成本(主要是地價(jià)和運(yùn)輸成本)越高。2)沃爾瑪在配送技術(shù)和信息技術(shù)上的突破使傳統(tǒng)零售商業(yè)上升為零售商業(yè)物流，即信息技術(shù)控制下的物流作業(yè)。3)對(duì)我國(guó)的零售商業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)考慮商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)并不是越密越好，而是在一體化的信息系統(tǒng)下，分級(jí)設(shè)立區(qū)域配送中心和終端配送中心，以擴(kuò)大客戶覆蓋面積，降低營(yíng)銷(xiāo)的成本。(10分)物流師考試運(yùn)輸管理-練習(xí)題 (一)單項(xiàng)選擇題1.貨物運(yùn)輸過(guò)程中，以(    )最為復(fù)雜。A.貨物

17、發(fā)運(yùn)    B.貨物跟蹤C(jī).貨物中轉(zhuǎn)    D.貨物接運(yùn)答案：C    中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于；貨物不在承運(yùn)人控制之下；中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費(fèi)用劃分。2.在不考慮品牌的前提下，選擇運(yùn)輸商以(    )為主要依據(jù)。A.運(yùn)價(jià)    B運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.最短運(yùn)輸時(shí)間    D.運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸時(shí)間的均衡答案：D    運(yùn)價(jià)與時(shí)間是托運(yùn)人同時(shí)要比較的因素。3.在運(yùn)輸成本中，(    )所占比例變

18、動(dòng)最大。A.起點(diǎn)與終點(diǎn)的兩端運(yùn)輸    B.固定資本C.中間的主要承運(yùn)階段    D.變動(dòng)成本答案：A   兩端運(yùn)輸成本包括裝卸貨物，履行必要的程序和終端交通密度大、速度慢。4.控制運(yùn)輸成本、優(yōu)化集貨網(wǎng)絡(luò)對(duì)于(    )運(yùn)輸最為重要。A.鐵路    B.公路C.水路    D.航空答案：B      鐵路運(yùn)輸集貨依托于站點(diǎn)；水路運(yùn)輸特別是海運(yùn)集貨依托于港口；公路運(yùn)輸?shù)募浉?jìng)爭(zhēng)性

19、最大，面臨的困難是網(wǎng)點(diǎn)密度與成本間的均衡。5.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)集中體現(xiàn)在(    )。A.價(jià)格比較    B.聯(lián)合運(yùn)輸方式C.貨物代理體系    D.減少終端運(yùn)輸成本答案：C     綜合運(yùn)用各種貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)是優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的捷徑。6.多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展取決于(    )。A.總承運(yùn)人與分承運(yùn)人的合同關(guān)系    B.成本與費(fèi)用的分配C.各種運(yùn)輸工具之間的銜接    D.集裝箱技術(shù)答案：C

20、       盡管多式聯(lián)運(yùn)使商業(yè)關(guān)系簡(jiǎn)化了，但是技術(shù)上的貨物中轉(zhuǎn)銜接仍是主要問(wèn)題。(二)多項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸工具的運(yùn)行路線計(jì)劃方法包括(    )。A.海運(yùn)最短路線法    B.公路最短距離法C.鐵路最短停車(chē)時(shí)間法    D.海運(yùn)集裝箱最大中轉(zhuǎn)量法答案：BCD2.運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)因素存在于(    )。A.不同運(yùn)輸商之間    B.不同承運(yùn)季節(jié)C.終點(diǎn)與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的距離  &#

21、160; D.行業(yè)協(xié)會(huì)價(jià)格指導(dǎo)答案：ABC3.運(yùn)輸價(jià)格比較法的內(nèi)容包括(    )。A.運(yùn)價(jià)適用范圍    B.運(yùn)輸工具折舊C.貨物裝運(yùn)方式    D.運(yùn)輸里程計(jì)算方式答案：ACD4.開(kāi)展集運(yùn)方式的途徑為(    )。A.倉(cāng)庫(kù)與庫(kù)存合并    B.運(yùn)輸車(chē)輛合并C.訂單合并    D.合并批量，減少運(yùn)營(yíng)班次答案：ABD二、操作技能練習(xí)題計(jì)算題(15分)深圳某公司貨運(yùn)部根據(jù)過(guò)去幾年的統(tǒng)計(jì)分析，確定單位變動(dòng)成本為150元千

22、噸千米，固定成本總額為元，公司的營(yíng)業(yè)稅率為3，預(yù)計(jì)2006年1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，單位運(yùn)價(jià)為200元千噸千米，請(qǐng)計(jì)算：(1)貨運(yùn)部1月份的保本運(yùn)輸量。(2)如果貨運(yùn)部1月份實(shí)際完成的運(yùn)輸量與計(jì)劃數(shù)相同，計(jì)算1月份財(cái)務(wù)結(jié)算數(shù)字。(3)設(shè)貨運(yùn)部2月份的變動(dòng)成本、運(yùn)價(jià)以及營(yíng)業(yè)稅率均不變，計(jì)算貨運(yùn)部需要完成多少運(yùn)輸量才可以達(dá)到當(dāng)月利潤(rùn)44000元的目標(biāo)。解答：(1)當(dāng)利潤(rùn)為零時(shí)，求保本運(yùn)輸量，即：    (5分)保本運(yùn)輸量×單位運(yùn)價(jià)×(1稅率)單位變動(dòng)成本固定成本 (2)如果1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，利潤(rùn)計(jì)算如下：&#

23、160;   (5分)利潤(rùn)單位運(yùn)價(jià)×(1稅率)單位變動(dòng)成本×貨物周轉(zhuǎn)量固定成本200×(10.03)150×800088000元1月份虧損88000元。(3)如果要實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)44000元，則目標(biāo)運(yùn)輸量為：    (5分)物流師考試試題精選(四)一選擇：在以下的各題中，至少有一個(gè)答案是正確的：1 在進(jìn)行物流系統(tǒng)定位與策略功能定位時(shí)，要考慮的因素包括：A 物流渠道構(gòu)架策略B 位置網(wǎng)絡(luò)策略C 顧客服務(wù)水平策略D 系統(tǒng)整合策略2 庫(kù)存商品的配置，可根據(jù) 方便地進(jìn)行規(guī)劃。A IQ曲線B EIQ曲線C PCB分析D A

24、BC分析3 物流信息化規(guī)劃是一個(gè)涵蓋面很寬的概念，可以分為 等層次：A ISPB IRPC ERPD ISPII4 在信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，其設(shè)計(jì)過(guò)程主要分為：A 系統(tǒng)設(shè)計(jì)B 系統(tǒng)功能定位C 系統(tǒng)編程D 系統(tǒng)調(diào)試5 企業(yè)管理與企業(yè)戰(zhàn)略的核心問(wèn)題包括：A 產(chǎn)品定位B 價(jià)格定位C 目標(biāo)市場(chǎng)定位D 認(rèn)知價(jià)值定位6 在微觀層次上進(jìn)行SWOT分析時(shí)，所涉及的指標(biāo)包括：A 需求的增長(zhǎng)速度B 質(zhì)量要求的變化C 供給情況D 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況7 PPM模型所考慮的變量包括：A 顧客情況B 市場(chǎng)吸引力C 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手D 公司自身實(shí)力與地位8 構(gòu)成4PL核心競(jìng)爭(zhēng)力的要素是：A 資產(chǎn)，以管理為中心的服務(wù)；B 精良資產(chǎn)，以技術(shù)為

25、中心的服務(wù)；C 精良資產(chǎn)，以信息為中心的服務(wù)；D 信息，以信息為中心的服務(wù)。9 常用的信息化規(guī)劃方法除BSP、ISA、PP之外，還包括：A CFSB CSFC VCAD SISP10 完成車(chē)輛路線模型、最短線路選擇、網(wǎng)絡(luò)物流模型等決策功能的信息化手段是：A RFB PDTC GPSD GIS11 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制方法主要包括：A 關(guān)鍵日期和關(guān)鍵線路法B 計(jì)劃評(píng)審技術(shù)法C 甘特圖法D 圖示評(píng)審技術(shù)法12 在海運(yùn)物流運(yùn)輸過(guò)程中，所涉及的風(fēng)險(xiǎn)大致包括以下的：A 臺(tái)風(fēng)海嘯B 外匯波動(dòng)C 運(yùn)輸工具的潛在缺陷D 游行罷工13 在進(jìn)行輸配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，影響到車(chē)型選擇的因素包括：A 廠商的產(chǎn)品屬性B 廠商

26、對(duì)時(shí)效的要求C 廠商的下貨點(diǎn)空間分布D 廠商的銷(xiāo)售通路14 MRPII管理模式的特點(diǎn)包含了以下的：A 計(jì)劃的一貫性和可行性B 管理的系統(tǒng)性C 數(shù)據(jù)的共享性和動(dòng)態(tài)應(yīng)變性D 信息的不可預(yù)見(jiàn)性15 MRPII管理模式實(shí)現(xiàn)了 的合一。A 物流、資金流B 物流、資金流、信息流C 物流、信息流D 物流、資金流、信息流、人才流16 貨主原則上為不定多數(shù)，由多個(gè)物流企業(yè)通過(guò)協(xié)作開(kāi)展集貨和配送的模式稱(chēng)為：A 集貨配送模式B 共同配送模式C 線路集貨共同模式D 供貨代理模式17 國(guó)際物流系統(tǒng)的組成除傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和信息子系統(tǒng)外，還包括：A 保稅子系統(tǒng)B 檢驗(yàn)子系統(tǒng)C 通關(guān)子系統(tǒng)D 跨國(guó)公司管理子系統(tǒng)18

27、在海運(yùn)的三種保險(xiǎn)險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任期間均采用了：A 門(mén)到門(mén)原則B 倉(cāng)到倉(cāng)原則C 吊鉤到吊鉤原則D 船到船原則19 海牙規(guī)則確定了承運(yùn)人的責(zé)任限制為：A 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為100英鎊；B 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為10000金法郎；C 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為835SDR；D 每件貨物或每一計(jì)費(fèi)單位為835美元；20 對(duì)經(jīng)濟(jì)定貨批量的影響因素包括：A 每次定貨成本B 年需求量C 單位產(chǎn)品的購(gòu)入成本D 年儲(chǔ)存成本二判斷題：判斷題：1 通常在考慮托盤(pán)的長(zhǎng)寬比時(shí)，以接近1：2時(shí)，較為合理。（×）2 運(yùn)送時(shí)間越短則物流效率越佳，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。（）3 在物流管理系統(tǒng)中，各物流子

28、系統(tǒng)皆以追求最大利潤(rùn)、最小成本為目標(biāo)。（×）4 有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)是由配送商客戶及供應(yīng)商共同組成企業(yè)聯(lián)盟，以有效反應(yīng)顧客的需要，系屬一個(gè)用戶趨動(dòng)的系統(tǒng)，以期達(dá)到顧客滿意度最高及最小物流成本的目標(biāo)。（×）5 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略可以有許多方式：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。（×）6 越庫(kù)式轉(zhuǎn)運(yùn)配送就是將商品由工廠通過(guò)配銷(xiāo)系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品儲(chǔ)存入庫(kù)的一種方法。（）7 VMI系統(tǒng)最主要可分成兩個(gè)模塊，一個(gè)是需求計(jì)劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)；第二個(gè)是生產(chǎn)計(jì)劃模塊。（×）8 如以投保一切險(xiǎn)，因其責(zé)任范圍

29、內(nèi)已包括附加險(xiǎn)在內(nèi)，無(wú)需再行加保。（）9 航次租船合同一般多采用“金康”承租船合同格式；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。（）10 顧客在接受服務(wù)后通常很難立即感受到服務(wù)所帶來(lái)的利益，也就難以對(duì)服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評(píng)價(jià)。（）11 物流服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。（）12 防衛(wèi)性戰(zhàn)略的最主要的舉措是不斷利用環(huán)境提供的市場(chǎng)發(fā)展機(jī)會(huì)，引入創(chuàng)新機(jī)制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過(guò)時(shí)的服務(wù)產(chǎn)品。（）13 相互交往模式把服務(wù)人員與顧客間面對(duì)面的交往看成是服務(wù)的核心。（）14第三方的專(zhuān)業(yè)配送中心，對(duì)物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，

30、會(huì)發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。15配送中心是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶，是利用場(chǎng)所與時(shí)間創(chuàng)造效益的場(chǎng)所和設(shè)施。16在洽談第三方物流服務(wù)合同中，使雙方都能清楚合同的價(jià)格是如何制定出來(lái)的辦法是明確界定構(gòu)成價(jià)格的各種成本因素的內(nèi)涵。17第三方物流服務(wù)合同中的規(guī)模定價(jià)的方法對(duì)客戶企業(yè)不利。18第三方物流服務(wù)供應(yīng)商可以完全獨(dú)立地處理客戶企業(yè)的各種事務(wù)，無(wú)須對(duì)其監(jiān)管或參與其間。19第三方物流服務(wù)提供者在進(jìn)行投標(biāo)時(shí)可以低價(jià)投標(biāo)，等簽約后開(kāi)始履約時(shí)，可以實(shí)際消耗的費(fèi)用向客戶企業(yè)或的補(bǔ)償。20. 積木式組件解決了特殊部件的組合問(wèn)題，同時(shí)也能從特殊部件中分解出通用部件。（）21.物流是處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之中，

31、由若干相互依賴(lài)、相互制約的部分緊密結(jié)合而形成的具有特定功能的有機(jī)整體，所以物流是一個(gè)系統(tǒng)。（）22.企業(yè)規(guī)模越大，物流作業(yè)越繁雜，物流組織結(jié)構(gòu)越應(yīng)分權(quán)。（）23企業(yè)設(shè)計(jì)具體的物流組織結(jié)構(gòu)，應(yīng)綜合考慮本企業(yè)的物流人員素質(zhì)、物流技術(shù)水平、企業(yè)產(chǎn)品特性、外部市場(chǎng)環(huán)境等各種因素，才能做出正確的決策。（）24矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，從水平方向上看，整個(gè)物流業(yè)務(wù)被看作是一個(gè)項(xiàng)目，由物流部統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)；從垂直方向上看，物流業(yè)務(wù)被分成不同的物流活動(dòng)，這些物流活動(dòng)分別受市場(chǎng)部、生產(chǎn)部、運(yùn)輸部等傳統(tǒng)型部門(mén)的管理。（）物流管理-倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制 (一)判斷題(正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示) 1倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)可以

32、概括為使倉(cāng)庫(kù)空間利用與庫(kù)存貨晶的處置成本之間實(shí)現(xiàn)平衡。( ) 2貨品具有供應(yīng)商、貨品特性、數(shù)量和進(jìn)貨規(guī)定四個(gè)特征。( ) 3倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨晶、人員及設(shè)備等要素。( ) 4規(guī)模極大的倉(cāng)庫(kù)中，人員分工比較細(xì)，可能包括倉(cāng)管人員、搬運(yùn)人員、理貨揀貨和補(bǔ)貨人員等。倉(cāng)管人員負(fù)責(zé)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀貨作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫(kù)、出庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)、翻堆作業(yè)。( ) 5倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的設(shè)備只是指儲(chǔ)存設(shè)備。( ) 6在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，需考慮貨品特性、貨品的單位、容器、托盤(pán)等因素，以及作業(yè)流程與狀況、貨位空間的配置等，同時(shí)還要考慮設(shè)備成本與使用操作的方便性。( ) 7儲(chǔ)存

33、貨品的空間叫做儲(chǔ)存空間，儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。( ) 8儲(chǔ)存空間指的是倉(cāng)庫(kù)中所有的空間。( ) 9作業(yè)空間指為了作業(yè)活動(dòng)順利進(jìn)行所必備的空間，如作業(yè)通道、貨品之間的安全間隙等。( ) 10在規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局的過(guò)程中，必須在空間、人力、設(shè)備等因素之間進(jìn)行權(quán)衡比較。寬敞的空間總是有利的。( )11倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的成功與否，需要從空間效率、作業(yè)時(shí)間、貨品流量、作業(yè)感覺(jué)等四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。( )12倉(cāng)儲(chǔ)成本主要指固定保管費(fèi)用、保管設(shè)備費(fèi)用、其他搬運(yùn)設(shè)備費(fèi)用等。( )13空間效率主要指儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨品量、出入庫(kù)設(shè)備、梁柱、通道的安排布置等。

34、( )14倉(cāng)儲(chǔ)空間評(píng)價(jià)指標(biāo)中流量指標(biāo)的流量評(píng)估基準(zhǔn)以月為單位，即以每月的入庫(kù)量、出庫(kù)量、庫(kù)存量三項(xiàng)數(shù)值來(lái)運(yùn)算，其值在。之間，越接近說(shuō)明庫(kù)存的周轉(zhuǎn)率越低。( )15只有綜合考慮保管場(chǎng)所的平面和高度兩方面因素，才能使倉(cāng)儲(chǔ)空間得到充分利用。( )16儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式只有就地堆碼、上貨架存放、架上平臺(tái)存放三種形式。( ) 17地面堆碼適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存。( )18地面堆碼可以兼顧先進(jìn)先出原則。( )19倉(cāng)庫(kù)的主要作業(yè)是貨品的入庫(kù)、在庫(kù)管理和出庫(kù)作業(yè)。入庫(kù)、出庫(kù)作業(yè)時(shí)間一般較短而貨品在庫(kù)時(shí)間較長(zhǎng)。( )20貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，對(duì)貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)

35、劃和管理。( )21一般的儲(chǔ)存力式有定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類(lèi)儲(chǔ)存和共同儲(chǔ)存等。( )22定位儲(chǔ)存是指每一儲(chǔ)存貨品都有固定貨位，貨晶不能互用貨位，因此，在規(guī)劃時(shí)，每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。( )23隨機(jī)儲(chǔ)存的缺點(diǎn)主要是貨位必須按各項(xiàng)貨品的最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。( )24隨機(jī)原則一般是由儲(chǔ)存人員按習(xí)慣來(lái)確定儲(chǔ)存位置，而且通常按貨品所屬供應(yīng)商的不同儲(chǔ)存于靠近出人口的貨位。( )25定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)主要是由于貨位可共用，因此只需按所有庫(kù)存貨品最大在庫(kù)量設(shè)計(jì)即可，儲(chǔ)區(qū)空間的使用效率較高。( )26分類(lèi)儲(chǔ)存策略是指將所有貨晶按照一定特性加以分類(lèi)，每一類(lèi)貨品都有

36、固定存放的位置，而同屬一類(lèi)的不同貨晶又按一定的原則來(lái)指派貨位。( )27周轉(zhuǎn)率差別大的商品適合于分類(lèi)儲(chǔ)存的儲(chǔ)存方式。( )28種類(lèi)少或體積大的貨品適合于定位儲(chǔ)存的方式。( )29隨機(jī)分類(lèi)儲(chǔ)存是指每一類(lèi)貨晶有固定存放位置，但在各類(lèi)儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，每個(gè)貨位的指派是隨機(jī)的。( )30隨機(jī)儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)主要是既具有分類(lèi)儲(chǔ)存的部分優(yōu)點(diǎn)，又可節(jié)省貨位數(shù)量提高儲(chǔ)區(qū)利用率。缺點(diǎn)主要是貨品出入庫(kù)管理及盤(pán)點(diǎn)工作的進(jìn)學(xué)習(xí)筆記行困難度較高。( )31周轉(zhuǎn)率越小的貨物應(yīng)該離倉(cāng)庫(kù)出入口越近。( )32產(chǎn)品互補(bǔ)性原則是指互補(bǔ)性高的貨晶也應(yīng)存放在鄰近位置便缺貨時(shí)可迅速以另一品項(xiàng)替代。( )33煙、香皂和茶葉可以存放在一起。( )34先進(jìn)

37、先出的原則一般適用于壽命周期短的貨晶，例如：感光紙、軟片、食品等。( )35若在產(chǎn)品形式變化少、產(chǎn)品壽命周期長(zhǎng)、保管時(shí)不易發(fā)生損耗、破損時(shí)，則需考慮先進(jìn)先出的管理費(fèi)用和采用先進(jìn)先出所帶來(lái)的效益，兩者比較后，再來(lái)決定是否要采用先進(jìn)先出原則。( )36對(duì)于食品或易腐敗變味的貨品，此時(shí)應(yīng)考慮的是先到期先出貨的原則。因此應(yīng)將保存期最新鮮的貨最先出庫(kù)。( ) 37依據(jù)重量特性原則，若是以人手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，人的腹部以下的高度用于保管重物或大型貨品，而腹部以上的高度則用來(lái)保管輕的貨品或小型貨品。( )38人工分配貨位方法的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算機(jī)等設(shè)備投入費(fèi)用少。但是其缺點(diǎn)是分配效率低、出錯(cuò)率高、需要大量人力。( )

38、39PDCA周期是一個(gè)連續(xù)型程序，需要不斷檢查現(xiàn)有績(jī)效，進(jìn)而開(kāi)發(fā)計(jì)劃以驅(qū)動(dòng)新的改進(jìn)。( )40倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是反映倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)成果及倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)狀況的各項(xiàng)指標(biāo)的總和。指標(biāo)的種類(lèi)由于倉(cāng)庫(kù)在供應(yīng)鏈中所處的位置或倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同而有繁有簡(jiǎn)。( )41若站臺(tái)使用率低，站臺(tái)高峰率高，表示雖車(chē)輛停靠站臺(tái)時(shí)間平均不高，站臺(tái)停車(chē)泊位數(shù)量仍有余量，但在高峰時(shí)間進(jìn)出貨仍存在擁擠現(xiàn)象，此種情況主要是沒(méi)有控制好進(jìn)出貨間段而引起的。關(guān)鍵是要將進(jìn)出貨車(chē)輛的到達(dá)作業(yè)時(shí)間岔開(kāi)。( )42若每人每小時(shí)處理進(jìn)出貨量高，且進(jìn)出貨時(shí)間率也高，表示進(jìn)出貨人員平均每天的負(fù)擔(dān)不輕，原因是：進(jìn)出貨作業(yè)人員過(guò)多和商品進(jìn)出貨處理比較繁雜、進(jìn)出貨

39、人員作業(yè)效率較低。( )43若每人每小時(shí)處理進(jìn)出貨量低，但進(jìn)出貨時(shí)間率高，表示雖倉(cāng)庫(kù)一日內(nèi)的進(jìn)出貨時(shí)間長(zhǎng)，但每位人員進(jìn)出貨負(fù)擔(dān)卻很輕。原因出在倉(cāng)庫(kù)目前的業(yè)務(wù)量過(guò)大?？煽紤]增加進(jìn)出貨人員，以減輕每人的工作負(fù)擔(dān)。( )44對(duì)比分析法是將兩個(gè)或兩個(gè)以上有內(nèi)在聯(lián)系的、可比的指標(biāo)(或數(shù)量)進(jìn)行對(duì)比，從對(duì)比中尋差距、查原因。( )45縱向類(lèi)比分析是將倉(cāng)儲(chǔ)的有關(guān)指標(biāo)在同一時(shí)期相同類(lèi)型的不同空間條件下的對(duì)比分析。( )46橫向動(dòng)態(tài)對(duì)比分析是將倉(cāng)儲(chǔ)的同類(lèi)有關(guān)指標(biāo)在不同時(shí)間上的對(duì)比，如本期與基期(或上期)比、與歷史平均水平比、與歷史最高水平比等。( ) 47因素分析法是用來(lái)分析影響指標(biāo)變化的各個(gè)因素以及它們對(duì)指標(biāo)

40、各自的影響程度。( )48因素分析法的基本做法是，假定影響指標(biāo)變化的諸因素之中，在分析某一因素變動(dòng)對(duì)總指標(biāo)變動(dòng)的影響時(shí)，假定只有這一個(gè)因素在變動(dòng)，而其余因素都必須是同度量因素(固定因素)，然后逐個(gè)進(jìn)行替代某一項(xiàng)因素單獨(dú)變化，從而得到每項(xiàng)因素對(duì)該指標(biāo)的影響程度。( )49程序分析使人們懂得流程如何開(kāi)展工作以便找出改進(jìn)的方法。倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)就是一個(gè)比較典型的流程控制過(guò)程，所以，這些方法非常適合于在倉(cāng)庫(kù)績(jī)效管理中使用。( )50訂購(gòu)周期是指從確定對(duì)某種商品有需求到需求被滿足之間的時(shí)間間隔，也稱(chēng)為提前期。其中包括了訂單傳輸時(shí)間、訂單處理和配貨時(shí)間、額外補(bǔ)充存貨時(shí)間三個(gè)變量。( )51庫(kù)存管理者的責(zé)任就是測(cè)量

41、特定地點(diǎn)現(xiàn)有庫(kù)存的單位數(shù)和跟蹤本庫(kù)存數(shù)量的增減。這種測(cè)量和跟蹤可以手工完成，也可以通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)完成。其主要的區(qū)別是速度和精確性。( )。52通常情況下周轉(zhuǎn)率高的商品毛利率高，而周轉(zhuǎn)率低的商品毛利率則較低。( )53ABC分類(lèi)法又稱(chēng)重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過(guò)分析，找出主次，分類(lèi)排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。( )54ABC分類(lèi)法中C類(lèi)是年度貨幣量最高的庫(kù)存，這些品種可能只占庫(kù)存總數(shù)的15，但用于它們的庫(kù)存成本卻占到總數(shù)的7080。55CVA分析法中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是允許缺貨。( )56。通常使用的庫(kù)存控

42、制系統(tǒng)有以下兩種類(lèi)型。定量訂貨系統(tǒng)(固定訂貨數(shù)量，可變訂貨間隔)；定期檢查系統(tǒng)(固定訂貨間隔，可變訂貨數(shù)量)。( )57需求驅(qū)動(dòng)精益供應(yīng)系統(tǒng)是指按生產(chǎn)需求的準(zhǔn)確數(shù)量及時(shí)間訂貨。( ) 58定量庫(kù)存控制也稱(chēng)訂購(gòu)點(diǎn)控制，是指庫(kù)存量下降到一定水平訂購(gòu)點(diǎn))時(shí)，按固定的訂購(gòu)數(shù)量進(jìn)行訂購(gòu)的方式。( )59使用EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型時(shí)必須滿足的假設(shè)條件之一是允許缺貨。( ) 60庫(kù)存持有成本是指為保持庫(kù)存而發(fā)生的成本，它可以分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本與庫(kù)存數(shù)量的多少無(wú)關(guān)，如倉(cāng)庫(kù)折舊、倉(cāng)庫(kù)職工的固定月工資等；變動(dòng)成本與庫(kù)存數(shù)量的多少有關(guān)，如庫(kù)存占用資金的應(yīng)計(jì)利息、破損和變質(zhì)損失、安全費(fèi)用等。變動(dòng)成本主要

43、包括以下成本，資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本和庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本。( )61訂購(gòu)成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單的成本，是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂購(gòu)而進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用的總和。它與訂購(gòu)次數(shù)無(wú)關(guān)，所以它屬于固定成本。( )62庫(kù)存連續(xù)補(bǔ)貨方式一般適用于散裝原材料或組裝用零部件產(chǎn)品，相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)方式是由初始供應(yīng)商以密切配合的方式內(nèi)最終組裝廠商供貨。適用的產(chǎn)業(yè)包括諸如汽車(chē)制造業(yè)或消費(fèi)品生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。( )63定期庫(kù)存控制方法也稱(chēng)為固定訂購(gòu)周期法，這種方法的特點(diǎn)是按照固定的時(shí)間周期來(lái)訂購(gòu)(一個(gè)月或一周等)，而訂購(gòu)數(shù)量也是固定的。( ) 64定期庫(kù)存控制方法與定量庫(kù)存控制方法相比，這種方法不必嚴(yán)格跟蹤庫(kù)存水平，減少了

44、庫(kù)存登記費(fèi)用和盤(pán)點(diǎn)次數(shù)。( )65如果發(fā)生外部短缺，將導(dǎo)致以下情況發(fā)生延期交貨、失銷(xiāo)、失去客戶的情況。( )66維護(hù)、維修和運(yùn)作(MRO)所需要的一般零部件和辦公用品的供應(yīng)往往通過(guò)外包安排實(shí)現(xiàn)。( ) (二)單選題1關(guān)于倉(cāng)庫(kù)流量計(jì)算公式正確的是( ) A倉(cāng)庫(kù)流量入庫(kù)貨量出庫(kù)貨量編 B倉(cāng)庫(kù)流量出庫(kù)貨量入庫(kù)貨量+出庫(kù)貨量C倉(cāng)庫(kù)流量(入庫(kù)貨量+出庫(kù)貨量)存貨量D倉(cāng)庫(kù)流量(入庫(kù)貨量+出庫(kù)貨量)(入庫(kù)貨量十出庫(kù)貨量+存貨量)。2貨品如何處理、如何放置的決定性因素是( ) A貨位分配原則 B儲(chǔ)存策略 C機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力 D。倉(cāng)庫(kù)的面積3。隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類(lèi)少或體積較大的貨品之外還有( )。 A庫(kù)

45、房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 B易燃貨品 C重要貨晶 D儲(chǔ)存條件對(duì)貨晶儲(chǔ)存非常重妥時(shí)4分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存兼具分類(lèi)儲(chǔ)存及隨機(jī)儲(chǔ)存的特色，需要的儲(chǔ)存空（ ）A與分類(lèi)儲(chǔ)存相同 B大于分類(lèi)儲(chǔ)存 C小于隨機(jī)儲(chǔ)存 D介于兩者之間5適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼是( )。A區(qū)段方式 B。貨品類(lèi)別方式 C地址式 D坐標(biāo)式6考核進(jìn)出貨人員工作分配及作業(yè)速度，以及目前的進(jìn)出貨時(shí)間合理的倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效指標(biāo)是( )。A站臺(tái)利用率 B人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用 C設(shè)施空間利用率 D。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率7指標(biāo)分析法中使用最普遍、最簡(jiǎn)單和最有效的方法是( )A對(duì)比分析法 B因素分析法 C平衡分析法 D帕累托圖法8CVA分析法

46、中歸為最高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（ ）。A不許缺貨 B允許偶爾缺貨 C允許合理范圍內(nèi)缺貨 D。允許缺貨9CVA分析法中歸為較高優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（ ）。A不許缺貨 B允許偶爾缺貨 C允許合理范圍內(nèi)缺貨 D允許缺貨10CVA分析法中歸為中等優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（ ）。A不許缺貨 B允許偶爾缺貨 C允許合理范圍內(nèi)缺貨 D允許缺貨11CVA分析法中歸為較低優(yōu)先級(jí)的庫(kù)存產(chǎn)品應(yīng)采取的管理措施是（ ）。A不許缺貨 B允許偶爾缺貨 C允許合理范圍內(nèi)缺貨 D。允許缺貨12庫(kù)存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是( )A需求速率 B訂貨提前期 C訂貨周期 D訂貨點(diǎn)和

47、訂貨量13在定量訂貨法中，當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的自動(dòng)可以利用的方法是( )。A永續(xù)盤(pán)點(diǎn)法 B。間斷盤(pán)點(diǎn)法 C定期盤(pán)點(diǎn)法 D不定期盤(pán)點(diǎn)法14在庫(kù)存持有成本中反映企業(yè)失去的盈利能力的指標(biāo)是( )。A存儲(chǔ)空間成本 B。資金占用成本 C庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本 D庫(kù)存服務(wù)成本15與庫(kù)存決策最相關(guān)的商品價(jià)值是( )。 A商品的成本 B。商品的銷(xiāo)售額 C商品的買(mǎi)價(jià) D。商品的利潤(rùn)16在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是( )。 A訂貨周期 B訂貨點(diǎn) C最大庫(kù)存水平 D。產(chǎn)品需求量 (三)多選題1倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)中除了空間利用率最大化以外還應(yīng)包括目標(biāo)有( )。A人員及設(shè)備的有效使

48、用 B所有貨品都能隨時(shí)存取C貨品的有效移動(dòng) D保證貨品的品質(zhì) E。良好的管理2倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括( )A儲(chǔ)存空間 B貨品 C數(shù)量 D人員 E設(shè)備3貨晶的特征包括( )。A供應(yīng)商 B。貨品特性 C成本 D進(jìn)貨規(guī)定 E品種4影響貨品在儲(chǔ)存空間擺放的因素除了貨位單位和貨晶特性之外還有( )。 A貨位策略的決定 B貨位指派原則的運(yùn)用 C補(bǔ)貨的方便性 D單位在庫(kù)時(shí)間 E。訂購(gòu)頻率5在選擇搬運(yùn)與輸送設(shè)備時(shí)，需考慮的因素包括( )。A貨品特性 B貨品的單位 C貨品的容器和托盤(pán) D作業(yè)流程與狀況 E貨位空間的配置6影響儲(chǔ)存空間的主要因素有( )。A作業(yè) B使用面積 C人員 D。貨品 E。設(shè)備7判定倉(cāng)儲(chǔ)

49、空間規(guī)劃的成功與否的主要因素有( )。A倉(cāng)儲(chǔ)成本 B空間效率 C作業(yè)時(shí)間 D貨品流量 E作業(yè)感覺(jué)8空間效率反映的是安排布置( )。A儲(chǔ)存品特性 B儲(chǔ)存貨品量 C出入庫(kù)設(shè)備 D。梁柱 E通道9貨晶流量主要指( )。A進(jìn)貨量 B保管量 C揀貨量 D補(bǔ)貨量 E出貨量10倉(cāng)庫(kù)空間的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括( )。A倉(cāng)儲(chǔ)成本指標(biāo) B?？臻g效率指標(biāo) C時(shí)間指標(biāo) D流量指標(biāo)11儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式有( )。A就地堆碼 B上貨架存放 C架上平臺(tái)存放 D空中懸掛 E散堆12儲(chǔ)存方式一般包括( )。A定位儲(chǔ)存 B隨機(jī)儲(chǔ)存 C分類(lèi)儲(chǔ)存 D共同儲(chǔ)存 E分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存13定位儲(chǔ)存可以應(yīng)用的場(chǎng)合包括( )。A儲(chǔ)存條件對(duì)貨晶儲(chǔ)存非常重

50、要時(shí) B易燃貨晶 C重要貨品 D庫(kù)房空間較大 E種類(lèi)少或體積較大的貨品14分類(lèi)儲(chǔ)存通常可以采取的分類(lèi)指標(biāo)有( )。A產(chǎn)品相關(guān)性 B流動(dòng)性 C。產(chǎn)品尺寸 D重量 E產(chǎn)品特性15下列情況中屬于分類(lèi)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合有( )A易燃貨晶 B庫(kù)房空間較大 C產(chǎn)品相關(guān)性大，經(jīng)常被同時(shí)訂購(gòu)D周轉(zhuǎn)率差別大 E產(chǎn)品尺寸相差大16影響貨位編碼的因素有( )。A保管貨品的存儲(chǔ)量 B流動(dòng)率 C保管空間布置 D使用的保管設(shè)備E產(chǎn)品尺寸17貨位分配方式的前期準(zhǔn)備工作有( )A儲(chǔ)存空間 B。儲(chǔ)存設(shè)備 C。儲(chǔ)存策略 D儲(chǔ)位編碼 E人員安排18利用PDCA進(jìn)行質(zhì)量管理時(shí)應(yīng)遵循的基本要求有( )A科學(xué)分析 B。嚴(yán)密控制 C正確判斷

51、D及時(shí)處理 E全程監(jiān)控19。倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)制定應(yīng)遵循的原則包括( )。A科學(xué)性 B?？尚行?C協(xié)調(diào)性 D可比性 E。穩(wěn)定性20，下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）A站臺(tái)利用率 B。設(shè)備空間利用率 C站臺(tái)高峰率 D庫(kù)存周轉(zhuǎn)率E人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用21下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于儲(chǔ)存作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的有( )A站臺(tái)利用率 B設(shè)備空間利用率 C呆廢貨品率 D。庫(kù)存周轉(zhuǎn)率嘗E人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用 22下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于備貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)的有( )。 A訂單延遲率 B。緊急訂單響應(yīng)率 C人均作業(yè)能力 D批量備貨時(shí)間 E差錯(cuò)率23下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)的有

52、( )。 A裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率 B搬運(yùn)裝備利用率 C存儲(chǔ)空間利用率 D。通道空間百分比 E移動(dòng)作業(yè)比率24下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的有( )A服務(wù)水平 B滿意程度 C交貨水平 D交貨期質(zhì)量 E商品完好率25下列措施中可以用于解決站臺(tái)使用率偏高的措施有( )A增加停車(chē)泊位數(shù) B做好時(shí)段管理 C增加進(jìn)出貨作業(yè)人員 D要求供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)送貨 E分散作業(yè)高峰期流量26倉(cāng)儲(chǔ)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)中倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理綜合指標(biāo)的基本指標(biāo)除了倉(cāng)庫(kù)坪效以外還包括( )。 A倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率 B人員作業(yè)能力 C直間工比率 D。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 E產(chǎn)出與投入平衡率27下列做法中可以提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的方法有( )。A壓縮庫(kù)存量 B建

53、立預(yù)測(cè)系統(tǒng) C增加出貨量 D決定適當(dāng)?shù)牟少?gòu)、補(bǔ)貨的時(shí)機(jī) E決定適當(dāng)?shù)拇尕浟?8下列適用于提高緊急訂單響應(yīng)率的措施有( )A找出作業(yè)瓶頸，加以解決 B制定快速作業(yè)處理流程及操作規(guī)程C制定快速送貨計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) D掌握庫(kù)存情況，防止缺貨 E合理安排配送時(shí)間29下列屬于提升備貨效率的方法有( )A選擇最合理的備貨揀選方式 B加強(qiáng)備貨理貨人員的培訓(xùn)C備貨揀選路徑的合理規(guī)劃 D貨位的合理配置 E確定高效的揀選方式30下列屬于改善直間工比率的措施有( )A有效地利用省人化物流機(jī)械設(shè)備 B減少倉(cāng)庫(kù)從業(yè)人員 C重新設(shè)計(jì)程序D更好地利用現(xiàn)有資源 E致力改進(jìn)問(wèn)題突出的工作環(huán)節(jié)31下列屬于提高倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率的途徑有( )A有

54、效地利用省人化物流機(jī)械設(shè)備 B減少倉(cāng)庫(kù)從業(yè)人員 C重新設(shè)計(jì)程序D更好地利用現(xiàn)有資源 E致力改進(jìn)問(wèn)題突出的工作環(huán)節(jié)32績(jī)效指標(biāo)分析的基本工具中屬于指標(biāo)分析法的有( )。A對(duì)比分析法 B因素分析法 C平衡分析法 D帕累托圖法 E成本比較法33績(jī)效指標(biāo)分析的基本工具有( )。A指標(biāo)分析 B。程序分析 C成本分析 D對(duì)比分析 E因素分析34下列方法中屬于對(duì)比分析法中常用的對(duì)比方法有( )A計(jì)劃完成情況的對(duì)比分析 B縱向動(dòng)態(tài)對(duì)比分析 C橫向類(lèi)比分析D結(jié)構(gòu)對(duì)比分析 E成本因素分析35應(yīng)用對(duì)比分析法進(jìn)行對(duì)比分析時(shí)需要注意的事項(xiàng)有( )A注意對(duì)比的指標(biāo)或現(xiàn)象之間的可比性 B結(jié)合使用各種對(duì)比分析方法C盡力找出所有的因素進(jìn)行對(duì)比分析 D從縱向和橫向兩方面進(jìn)行全面比較E正確選擇對(duì)比的基數(shù)36下列屬于程序分析法的方法有( )。A工序圖法 B因果分析圖法 C因素分析法 D縱向?qū)Ρ确?E。橫向?qū)Ρ确?7因果分析