電動車電池保養(yǎng)寶典

1、電動車電池保養(yǎng)寶典金海電動車電池保養(yǎng)寶典主要介紹了如何利用鉛酸蓄電池容量恢復器除硫化防硫化，如何做好電動車電池保養(yǎng)維護，延長電動車電池壽命方面的知識，讓電動車用戶更省錢。特別提醒：本文為本人電動車電池保養(yǎng)的實戰(zhàn)心得，內(nèi)容詳盡，理論與方法盡量寫明，如果你真的想讓你的電動車電池壽命更長，請您務(wù)必認真閱讀。電動車鉛酸蓄電池更換支出，是電動車使用過程中最大的費用，現(xiàn)在電動車在咱老百姓的交通工具中，占有了越來越大的比例，而隨著國家對鉛污染嚴重的不合格鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)進行關(guān)停整頓，2011年1月份以來，電動車鉛酸蓄電池價格幾次上漲，名牌電動車電池48V20AH的已經(jīng)接近1000元大關(guān)。延長一倍的壽命就等

2、于賺了500元呢，所以，好好學習一下電動車電池保養(yǎng)維護知識是非常重要的。 廢話不說，咱言歸正傳！鉛酸蓄電池容量恢復器，顧名思義，就是恢復鉛酸蓄電池容量的東東，電動車用的鉛酸蓄電池容量也會隨著騎行使用而下降了，也是需要恢復容量的。今天我就來說說騎電動車的朋友都關(guān)心的話題，怎樣利用好鉛酸蓄電池容量恢復器，怎樣最大限度延長電動車電池壽命，怎么能最節(jié)省咱口袋里的銀子，畢竟換一組新電池不便宜呀。 象我的48V20AH的，在我們這兒電動車一條街以舊換新都要賣到750元左右，如果是新買的話，快接近1000元了。我的電池16個月了，原來能跑60多公里，現(xiàn)在15公里左右才。但我只換了四塊當中的一塊，就又能跑50

3、多公里了，哈哈，省了700多大洋啊。下面咱就給大家談一談我的做法，因為我用的是錦州產(chǎn)的金海鉛酸蓄電池容量恢復器，所以我將這篇文章命名為金海電動車電池保養(yǎng)寶典。 在這里我要感謝兩個人，一個是“電瓶專家趙鐵良abt-bj先生”（他老人家已故去多年，在病床前還在為全國各地網(wǎng)友指導技術(shù)，是各地從事鉛酸蓄電池相關(guān)行業(yè)的朋友非常敬重的專家，abt-bj是他的論壇帳號）。 感謝趙先生是因為在網(wǎng)上看到了他關(guān)于怎樣延長電動車電池壽命的技術(shù)指導貼，現(xiàn)在趙先生雖然已病故幾年了，但他留下的技術(shù)文章幫助了全國千千萬萬象我一樣的人，想要延長你的電動車電池壽命，想要省錢，那你就搜索一下“電瓶專家趙鐵良abt-bj先生”，a

4、bt-bj是趙鐵良先生在技術(shù)論壇里的用戶名，你會看到網(wǎng)上到處轉(zhuǎn)載的趙先生的帖子，學完了這些鉛酸蓄電池有關(guān)的技術(shù)文章，相信你就知道怎么樣做才會讓你的電動車電池壽命達到最長了，怎樣騎車，怎樣充電，怎樣補水，怎樣除硫化。 要感謝的另一位是我的朋友，因為他在汽車啟動費力、燈光變暗要更換蓄電池時，上淘寶買了塊錦州產(chǎn)的金海鉛酸蓄電池容量恢復器，去除極板硫化物，恢復蓄電池容量用的，裝上后他就跑了趟外地，來回頂多一百八十公里，第二天打火就恢復了正常，他這塊電池雖說是原車的，質(zhì)量要好些，但已經(jīng)差一個月就四年了，咱就想這東西對汽車電池好用，對咱的電動車電池也應(yīng)當一樣好用，因為都是鉛酸蓄電池呀，對不。 趙先生文章里

5、提到的除硫化設(shè)備都是大型的，不適合個人使用，我正不知哪里有適合個人用的脈沖除硫裝置呢，結(jié)果這位朋友的汽車就幫了我一個大忙。 既然咱叫金海電動車電池保養(yǎng)寶典，既然說到省錢，那就要說到電動車電池壽命，就得說說趙鐵良先生技術(shù)指導中寫的對電動車電池壽命主要有哪幾大影響：一是失水、二是極板硫化、三是正極板軟化，這三個是最容易出現(xiàn)的問題。 我的做法，就是針對趙老先生所說的三大影響而做的： 失水，咱就學一學怎樣補水，咱就補上水，在這里明確一點，往電池里補的水不是一般的什么自來水、礦泉水和所謂的純凈水，這些對電池是毒藥，會毀了電池，要加蒸餾水和業(yè)界所說的去離子水； 硫化的咱就上淘寶買個金海鉛酸蓄電池容量恢復器

6、去硫化，這個金海鉛酸蓄電池容量恢復器，已經(jīng)經(jīng)過我的電動車和朋友的汽車實踐驗證過的，除硫化恢復容量的效果相當好，當然用別的類似裝置也可以，但效果我沒試驗過，弄壞了或不好用別怪我呀，呵！曾聽別的騎電動車的朋友說現(xiàn)在有種見效特別快的、只是在半個月二十天充電時使用一次的那種，我建議最好別用，因為見效快，必然脈沖就要大，除硫化結(jié)晶就要快，弄不好，就會把大片的硫酸鹽化結(jié)晶沖下來，而電池里正負極板的間隙很小，如果這片結(jié)晶面積過大，將一對正負極板短路的話，一下子就會讓這塊電池報廢。還是金海鉛酸蓄電池容量恢復器這種焊接在電池組兩端，常年并聯(lián)在電池組兩端的去硫化恢復容量更徹底一些，但見效相對較慢，怎么的也得一周左

7、右才能感覺到效果；正極板軟化，咱就平時多注意些別過充電、別過放電、別大電流放電就會最大限度防止，做到這幾點，咱想不省錢也不成。 我騎到第一次欠壓后，推回家拆下電池，量每節(jié)電池的電壓，三塊都是將近11V，靠邊的一塊只有9V多，于是花三十元換了一塊同樣容量的，電壓也是近11V的，將這個恢復器焊接在電池組兩端后，開始給電池加水。 在這里說一下怎樣判斷有沒有壞掉的單節(jié)鉛酸蓄電池，壞掉的單節(jié)電池是物理損壞，是修不好的，如果有壞的不換掉，會見不到修復效果或者效果很低。方法就是在放電進行中檢測蓄電池電壓：騎電動車把電放光，停下車后，打開車載的所有車燈或打開電門讓車空轉(zhuǎn)，使蓄電池處在放電（負載）進行中，此時用

8、萬用表分別測量每節(jié)電池（12V一節(jié)）的電壓，如果某單塊電池的電壓下降較快，并且低于10V，那么可以斷定這節(jié)電池因極板軟化或其它損壞，導致電池儲電功能喪失，此電池就是壞電池。 加水步驟與方法：先用小起子慢慢撬開電池的蓋板，看到六個橡皮蓋，拿下后，每節(jié)先加8毫升純將的蒸餾水（根據(jù)電池容量不同加的水量要調(diào)節(jié)一下，要少量多次的慢慢加，以沒有多出來的為最好），找醫(yī)院的朋友要的，也可以買大超市賣的屈臣氏蒸餾水，絕對不能用自來水、市面賣的純凈水、和礦泉水等等，不然有雜質(zhì)，那樣電池就完了。看到網(wǎng)上有人說超市的什么純凈水可以用，趙鐵良先生說不能用，對電池是毒藥，有雜質(zhì)，會毀了電池。 加好后先放一會兒，以便讓水往

9、極板深處浸潤些，兩個小時后，用電筒照著看每個孔里的水不夠，又每個孔加了約4毫升，加水用的是藥店買的一次性針管和一次性輸液器，買針管是因為上面有刻度，知道加了多少；買輸液器是為了用上面的塑料管代替注射器前面的金屬針頭，不然，萬一針頭碰到了極板就會造成短路，損壞電池。加好水后用報紙蓋好，以免有雜質(zhì)掉進孔里，這樣放了24小時。趙鐵良先生說加水后靜置這一步很重要，不然水沒有充分浸潤，會導致去除硫化、恢復容量的效果不理想。 靜置24小時后，開始充電，充滿變燈后又繼續(xù)充了兩個小時，再用棉簽伸進每個孔里將多余的電解液吸出來，用小電筒照著看了一下，里面的極板看起來濕呼呼的，前后左右的晃動了一下，沒有了多余的液

10、體流動，加水完畢。蓋上橡皮蓋，把撬下的蓋板點上一點502膠，不要點多了，不然下次加水就費勁了，還容易撬壞。 裝車使用，當天騎了近20公里還有電，回來后充滿，這樣充了用，用了充的過了一周，有天沒別的事，特意測了一下這組電池能騎多遠，于是以家為中心開始繞圈跑，一圈8公里多一點點，以前打出租車時特意記下的這一圈的路程，乖乖，跑了六圈紅燈還沒有亮，這時已經(jīng)跑了48公里多，也就是說，咱的這次更換壞掉單節(jié)+補水+利用金海鉛酸蓄電池容量恢復器來恢復容量實踐非常圓滿，超過50公里，省了不少錢呀。現(xiàn)在天能的48V20AH電池價格新買價直逼1000元大關(guān)了，以舊換新也得800多元。 錦州產(chǎn)的這個金海鉛酸蓄電池容量

11、恢復器就是一種脈沖發(fā)生裝置，用脈沖修復硫化趙先生經(jīng)過無數(shù)次的實驗，結(jié)論是可以無損修復，趙鐵良先生曾找到過超期貯存2年的電池做脈沖除硫化實驗，這樣的電池樣品很不好找。他記錄的數(shù)據(jù)是，經(jīng)過脈沖修復以后，該電池容量為標稱容量的97%以上，壽命與新出廠的電池接近。新出廠的電池的100%DOD循環(huán)次數(shù)為180次，這塊脈沖修復的為165次。 所以，我朋友快四年的汽車電池又象新的一樣啟動有力，我的實踐也證明了這一點，以后，這個鉛酸蓄電池容量恢復器長期并聯(lián)在電池兩端，發(fā)出的脈沖波會隨時防止與去除硫化物的結(jié)晶，就再也不用擔心硫化導致容量下降了?？吹接虚_汽車的朋友問汽車多長時間見效，我朋友的是開出200公里，再啟

12、動就一點問題沒有了。但是你的汽車鉛酸蓄電池并不一定能達到和他一樣的效果，因為他基本三天就跑一次長途，并且車上沒有改裝的大功率用電設(shè)備，也沒有停車聽音響、讓空調(diào)等電器隨車啟動的壞習慣，要知道，經(jīng)常短途低速行駛從不跑長途、經(jīng)常停車聽音響、讓空調(diào)等電器隨車啟動造成瞬間放電過大等，會導致汽車蓄電池長期虧電及過放電，造成汽車蓄電池的正極板軟化，這是不可修復的物理損壞，這種物理損壞是修復不了的。這一點趙鐵良先生在六七年前的技術(shù)文章里早就說了。金海鉛酸蓄電池容量恢復器，只是去除硫化物而恢復容量的，對正極板軟化是無能為力的，正極板軟化，只能改變自己的用車壞習慣才行，沒有這些壞習慣的朋友，你的汽車蓄電池容量下降

13、，啟動費力可以確定是硫化導致的，裝上這個金海鉛酸蓄電池容量恢復器后，跑個200公里，再啟動就不會有一點問題了。說完了補水和除硫化，還得說一說平時怎樣使用電動車才能保養(yǎng)好電池，你搜索“電瓶專家趙鐵良abt-bj先生”看完他的文章，你就具備了延長電池壽命的知識了。 一是勤充電，不過放電，定期深放電。也就是盡可能的每次使用后，不論放電多少，均充滿電，每充放15次左右，進行一次深放電。趙先生說過：“經(jīng)過我多次進行壽命試驗對比，驗證了715次淺循環(huán)以后，進行一次深循環(huán)，有利于活化極板，在保證電池壽命的前提下，增加電池容量，而電池容量的恢復，又延長了電池壽命?！?對于我們來說，深放電的方法很簡單，就是騎到

14、第一次指示斷電。趙先生說，如果第一次斷電以后，電池電壓還會慢慢回復到可以供電，此時，千萬不要再用電池里的電量，否則會使電池過放電的，將嚴重影響電池的壽命。 我在這點上更保守些，每次盡放我都只騎到紅燈亮起就不再騎了，雖然紅燈亮了還能騎，但因為我怕我那四塊電池中萬一有落后電池，如果騎到第一次自動斷電的話，那這塊落后電池就容易過放電，容易影響整組電池的壽命。 當電摩（指沒有腳踏，無法腳蹬助力的那種）在啟動、超載重物、上坡時或以最高速行駛時，放電量是最大的，我平時都是以30公里左右勻速前進，這樣較省電，還不費電池。啟動時我也是先蹬地讓車先動起來再慢慢的給電，讓車緩慢加速。騎行過程中也盡量減少剎車，不然

15、我的電池也不會騎這么長時間了，我身邊朋友電池十個月左右掛掉的比比皆是，半年換電池的都有很多，可見騎行方法是多么重要?？上У氖牵沂窃陔妱榆囼T了十個月左右時學習的趙老師的帖子，不然我這組電池中也不會出現(xiàn)一塊壞掉的。二是不要過充電。有許多朋友的電池，不是用壞的，而是充壞的，不管用了多少電，充電器都是一插上就是一夜，晚上下班六七點鐘，就插上充電器，第二天早晨七點鐘上班才拔下來，這一充就是十二個小時。用電少的，可能兩個多小時就充滿了，充滿轉(zhuǎn)燈后，再浮充兩個小時頂多了。那么剩下的那七八個小時繼續(xù)充電，就很容易造成過充。更有甚者，插上充電器后就出差了，三四天后才回來拔下充電器，有這樣習慣的朋友一定要改正，

16、不然，有可能一次就充壞電池。呵呵，懶一次就得多花1000元，這代價也真夠大的。三是不要隨意更換充電器并保護好充電器。各個電動車配備的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器，如必須更換，也要選擇充電參數(shù)一致的來更換。充電器最好不要放在電動車的后備箱中隨車攜帶。電動車廠為了降低成本選配的充電器很少有耐振動的，如在特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)，這些都會對電池形成損傷。四是盡量選擇最佳的充電環(huán)境。充電最佳的環(huán)境溫度是25?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25設(shè)計的，所以在25條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。有條件的話，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調(diào)溫的環(huán)境里，選擇最佳的充電溫度。好，我的金海電動車電池保養(yǎng)寶典就寫到這兒吧，水平不高，但我已經(jīng)盡力爭取表達明白了，