湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程

1、湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程新聞回顧10日，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程正式蓄水通航，湖南省委書記、省人大常委會(huì)主任周強(qiáng)（左二），湖南省委副書記、省長(zhǎng)徐守盛（右二），交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)李盛霖（左一），湖南省政協(xié)主席胡彪（右一）為工程通航剪彩拉閘。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程正式蓄水通航讓長(zhǎng)株潭的“水路”越走越寬廣。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程正式蓄水通航迎來(lái)正式通航的第一批船只。一聲長(zhǎng)鳴的汽笛聲后，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐2號(hào)船閘上游“人”字門緩緩開啟，六艘滿載集裝箱、鐵礦石的船只依次通過(guò)船閘，溯江而上。此時(shí)，時(shí)間定格在上午11時(shí)，這也標(biāo)志著湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐正式通航。閘門為中國(guó)內(nèi)河最大湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘是國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)開建的雙向雙線2

2、000噸級(jí)船閘，船閘室長(zhǎng)280米、寬34米、門檻水深4.5米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為雙閘雙向9800萬(wàn)噸。站在船閘的天橋眺望，整齊排列著的2000噸級(jí)船只就像盛在臉盆中的幾條金魚。工程人員自豪地介紹，船閘裝備的人字形閘門，單扇寬、高近20米，厚2.5米，重達(dá)300多噸，是目前中國(guó)最大的內(nèi)河船閘。上午10時(shí)許，這6條船由海事船牽引從下游逆行而上，緩緩駛?cè)霕屑~2號(hào)船閘。此時(shí)，船閘上下游水位落差有1米多。船舶進(jìn)入船閘后，分兩列在兩岸的浮式靠船墩旁等待，船只到齊后，進(jìn)口閘門緩緩關(guān)閉，閘室內(nèi)形成一個(gè)水流相對(duì)封閉的空間。之后船閘兩側(cè)的輸水門往閘室內(nèi)輸水，提升閘室水位。工作人員介紹，正常蓄水后，閘室內(nèi)外落差會(huì)達(dá)到

3、8米，過(guò)閘時(shí)間約1個(gè)小時(shí)。7名工作人員即可調(diào)度而船閘西側(cè)的船閘控制中心，不僅可以遠(yuǎn)程監(jiān)控船閘人字門的啟閉，雙線船閘上還安裝了32個(gè)攝像頭，可以對(duì)船舶通行情況多角度、全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。負(fù)責(zé)人介紹，別看船閘如此龐大，其實(shí)都是采用智能化操作，操作人員的配備非常精簡(jiǎn)，在樞紐控制中心，只需3名中控人員加上4名海事人員即可對(duì)樞紐進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制和調(diào)度。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐機(jī)電部副部長(zhǎng)尹斌勇透露，中央控制室只需要1名總調(diào)度員，另外2名人員對(duì)1、2號(hào)船閘分別進(jìn)行操作，所以現(xiàn)在船閘只需要3名值班人員，就可以實(shí)行對(duì)整個(gè)船閘機(jī)電設(shè)備的操作和控制。像公路行車一樣，船閘通行也有交通規(guī)則，不僅需要遵循躉船申報(bào)、錨地排號(hào)等待、順序進(jìn)

4、入船閘等環(huán)節(jié)，就連船舶進(jìn)出閘的時(shí)候，都是靠右行駛，船速控制在0.6-1米/秒?！跋喈?dāng)于路面行車時(shí)的怠速行駛?！贝斑\(yùn)營(yíng)成本少一半上午10時(shí)55分，閘室水位與上游水位高度基本一致，汽笛鳴響，出閘口的人字門緩緩開啟。作為引導(dǎo)船，“湘海巡01號(hào)”海事船首先駛出船閘，身后6艘千噸級(jí)貨船，魚貫駛出船閘?！跋孢h(yuǎn)8號(hào)”從上海沿長(zhǎng)江入湘江，載著1000多噸集裝箱順利通過(guò)船閘，這讓船長(zhǎng)劉谷升十分高興，他說(shuō)，去年同期湘江長(zhǎng)沙段水位只有24米，1800噸的貨物必須在岳陽(yáng)城陵磯卸載，分三次運(yùn)往長(zhǎng)沙霞凝港，而且常面臨觸礁等危險(xiǎn)，如今他們的運(yùn)營(yíng)成本大大下降?！鞍凑杖ツ晖趤?lái)算，成本減掉一半，大約1萬(wàn)元左右?！贝こ探ǔ珊?/p>

5、，湘江長(zhǎng)沙段水位將保持在29.7米，長(zhǎng)沙至株洲河段航道常年可通航2000噸級(jí)船舶。據(jù)介紹，目前船閘每天可以讓200多艘千噸級(jí)的船通行，海事部門也專門成立了樞紐海事處，為船只保駕護(hù)航。長(zhǎng)沙市地方海事局局長(zhǎng)易田宏介紹，在船閘上下游，分別設(shè)了兩個(gè)執(zhí)法大隊(duì)，能夠組織船舶有序通航。湘江干流航道8個(gè)梯級(jí)已建成5個(gè)國(guó)家發(fā)改委同意土谷塘航電樞紐工程建設(shè)本報(bào)訊（記者 朱敏）記者昨日從省發(fā)改委獲悉，湘江土谷塘航電樞紐工程可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)。這是湘江干流航道發(fā)展規(guī)劃的8個(gè)梯級(jí)中尚未開發(fā)的最后一級(jí)，也是我省“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)內(nèi)河航道建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目即將實(shí)質(zhì)性開工，意味著湘江干流8級(jí)開發(fā)已接近尾聲

6、。目前湘江干流航道發(fā)展規(guī)劃的8個(gè)梯級(jí)中已建成的有5個(gè)梯級(jí)，分別為瀟湘電站、浯溪水電站樞紐、近尾洲水電樞紐、大源渡航電樞紐和株洲航電樞紐。正在建設(shè)的有2個(gè)梯級(jí)，分別為湘祁水電樞紐和長(zhǎng)沙綜合樞紐。即將實(shí)質(zhì)開工的是土谷塘樞紐，該項(xiàng)目位于衡南縣云集鎮(zhèn)，上距近尾洲水電樞紐50公里，下距大源渡航電樞紐101公里。主要建設(shè)年通過(guò)能力1420萬(wàn)噸的千噸級(jí)船閘、泄水閘、裝機(jī)9萬(wàn)千瓦的水電站、魚道、樞紐湘江公路大橋等，另配套建設(shè)云集港、松柏港千噸級(jí)碼頭，項(xiàng)目總投資估算27.97億元。據(jù)省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為“東方萊茵河”戰(zhàn)略的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施工程，該項(xiàng)目將連通長(zhǎng)江和珠江水系，對(duì)于加快構(gòu)建我省高等級(jí)航道網(wǎng)，促進(jìn)湘

7、江航運(yùn)開發(fā)，帶動(dòng)沿岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展等均具有重要意義。建設(shè)者說(shuō)船閘通航噸級(jí)與三峽一樣本報(bào)訊（邱釗 朱敏）湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘工程副總監(jiān)李平說(shuō)，歷經(jīng)三年建設(shè)，今天正式蓄水通航，他感到非常興奮和自豪。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘制造比照三峽工程標(biāo)準(zhǔn)，2000噸的通航噸級(jí)與三峽船閘一模一樣，而不同的是，三峽工程有五級(jí)船閘，長(zhǎng)沙綜合樞紐船閘僅為一級(jí)船閘。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐蓄水通航后，將使湘江長(zhǎng)沙至株洲段渠化，通航能力提升至2000噸級(jí)，大大提高了湘江的整體通航能力。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程建設(shè)也將鑄就一座質(zhì)量的豐碑。以船閘的閘門為例，當(dāng)人字形閘的兩扇閘門緊緊關(guān)上時(shí)，門與門之間的縫隙僅為0.07毫米，用“嚴(yán)絲合縫”來(lái)形容一點(diǎn)

8、不為過(guò)。而在通行速度上，船閘可以做到24小時(shí)通航，一小時(shí)通航一次。1年能管23萬(wàn)戶居民用電大噸位貨輪是樞紐最直接的受益者。長(zhǎng)沙湘江綜合樞紐工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)潘勝?gòu)?qiáng)說(shuō)，以船閘為例，樞紐雙線船閘設(shè)計(jì)年通過(guò)能力9800萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)2015年時(shí)湘江貨運(yùn)1.5億噸、平均運(yùn)距400公里，算起來(lái)，2000噸級(jí)船舶每年可比1000噸級(jí)船舶節(jié)約6.6億元運(yùn)輸成本、節(jié)省燃油4.61萬(wàn)噸。樞紐設(shè)有電站，年均可發(fā)電2.32億度，按普通家庭每年用電1000度計(jì)算，相當(dāng)于管了23萬(wàn)戶普通家庭全年生活用電。省委常委、長(zhǎng)沙市委書記陳潤(rùn)兒說(shuō)，樞紐“綜合效益前景無(wú)限”，將造福700萬(wàn)長(zhǎng)沙人民。蓄水量可為三市供水47天改善湘江通

9、航只是樞紐的主要功能，樞紐同時(shí)能保障長(zhǎng)株潭供水并打造出一條濱水風(fēng)光帶。湘江是長(zhǎng)株潭三市居民的主要水源，近年每到秋冬季節(jié)，長(zhǎng)株潭河段便因缺水露出河床，導(dǎo)致各水廠一再往江中延伸取水管。蓄水后，樞紐可為三市城鎮(zhèn)供水2.5億立方米，即47天的用水量，讓三市居民脫離用水難。樞紐距離上游株洲航電樞紐132公里，一條132公里長(zhǎng)、連接長(zhǎng)株潭三市的濱江景觀帶因而形成，未來(lái)可發(fā)展洲島旅游和水上運(yùn)動(dòng)。2015年全面竣工樞紐總投資63.78億元，目前投入使用的是一期東汊20孔泄水閘及二期西汊11.5孔泄水閘、雙線船閘等，完成投資34.06億元。三期仍在建設(shè)，內(nèi)容是靠近蔡家洲的14.5孔泄水閘和電站等。電站共六臺(tái)機(jī)組

10、，2014年10月1日第一臺(tái)機(jī)組發(fā)電，2015年11月30日最后一臺(tái)機(jī)組發(fā)電可宣告三期竣工，屆時(shí)46孔泄水閘將讓湘江長(zhǎng)株潭水位保持在29.7米。樞紐工程自2009年9月30日開工以來(lái)，已累計(jì)完成投資34.06億元，一期右汊20孔閘壩、蔡家洲護(hù)岸、二期左汊11.5孔閘壩、船閘及二期橋梁工程等標(biāo)段均已完工，三期圍堰實(shí)現(xiàn)截流，庫(kù)區(qū)長(zhǎng)沙段26米以下建設(shè)任務(wù)全面完成。比設(shè)計(jì)方案提前一年實(shí)現(xiàn)蓄水通航，2000噸級(jí)雙線船閘全面投入使用，樞紐工程建設(shè)取得了階段性成果。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程屬湘江干流規(guī)劃九個(gè)梯級(jí)的最下游梯級(jí)，它以改善湘江通航為主，兼有保障供水、灌溉、改善環(huán)境、過(guò)江交通、發(fā)電等多重功能。長(zhǎng)沙湘江綜

11、合樞紐開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)潘勝?gòu)?qiáng)介紹，工程建設(shè)工期72個(gè)月，總投資63.78億元。長(zhǎng)沙綜合樞紐工程壩址位于長(zhǎng)沙市下游的望城區(qū)湘江蔡家洲河段，上距株洲航電樞紐132公里，壩址控制流域面積90520平方公里，樞紐主要建設(shè)內(nèi)容包括雙線船閘、泄水閘、電站、壩頂公路橋以及魚道等，船閘為雙線2000噸級(jí)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力9800萬(wàn)噸，泄水閘共46孔。樞紐工程正常蓄水位為29.7米，庫(kù)容為6.75億立方米。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐串聯(lián)長(zhǎng)株潭 2020年19條通道過(guò)湘江河流是城市文化的發(fā)源地，名城常有名河相伴，如倫敦與泰晤士河、巴黎與塞納河、上海與黃浦江在長(zhǎng)沙，湘江是山水之綱、文化之脈、成長(zhǎng)之軸，是塑造城市品牌的主軸。作

12、為湘江的點(diǎn)睛之筆，湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐將長(zhǎng)株潭三市濱江風(fēng)光帶串聯(lián)成為一個(gè)整體，打造全國(guó)獨(dú)一無(wú)二的庫(kù)區(qū)城市群，將極大地改善沿江環(huán)境、提高城市群的品位，加快城市化步伐，帶動(dòng)沿江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)與發(fā)展。伴隨著湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐的建設(shè)，長(zhǎng)沙“沿江建設(shè)、跨江發(fā)展”的前進(jìn)步伐愈加鏗鏘有力，一條條大道縱貫?zāi)媳?，一座座橋隧連接?xùn)|西，一道道風(fēng)景沿江演繹，更加彰顯出山水洲城的亮麗風(fēng)采。延伸兩條沿江大道北延至樞紐壩址湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐壩址距離橘子洲大橋26公里，沿江而行，從市區(qū)去往樞紐壩址的兩岸道路也正在向北延伸。位居長(zhǎng)沙十大基礎(chǔ)設(shè)施工程之首的“一江兩岸”工程是提升城市競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)工程，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的“一江兩岸”工地，數(shù)十個(gè)

13、項(xiàng)目同時(shí)展開、強(qiáng)力推進(jìn)。正向南北延伸的湘江大道、瀟湘大道如長(zhǎng)龍臥波，自南往北與黑石鋪大橋、猴子石大橋、橘子洲大橋、銀盆嶺大橋、三汊磯大橋?qū)?，依次與城市中心內(nèi)環(huán)、二環(huán)、三環(huán)合龍成圈。目前，長(zhǎng)沙三環(huán)以內(nèi)全長(zhǎng)88公里的“一江兩岸”已全線貫通，日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)正成為最美的城市風(fēng)景線。湘江西岸，瀟湘大道北延線望城段南起三汊磯大橋，北至望城高塘嶺鎮(zhèn)溈水橋，全長(zhǎng)約22公里。目前正在建設(shè)的二期工程南起望城白沙洲、北至溈水橋，已經(jīng)完成從白沙洲至湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐的路基工程。這條沿江道路通車后，不僅能將長(zhǎng)沙主城區(qū)和望城串聯(lián)起來(lái)，大大縮短主城區(qū)和望城之間的車程，同時(shí)也能給沿線居民提供一條休閑的景觀長(zhǎng)廊。湘江東岸，

14、綿延約10公里的湘江大道北延線工程正在全面鋪開建設(shè)。湘江大道北延線(丁字段)南起沙河大橋、北至湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐東側(cè)的黃橋大道，設(shè)計(jì)為雙向6車道，計(jì)劃今年完成路基。建成后，開車從開福區(qū)到湘江長(zhǎng)沙航電樞紐將只需15分鐘。聯(lián)接到2020年規(guī)劃建19座過(guò)江橋隧由于湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程橋壩合一，長(zhǎng)沙也將因此新增一條過(guò)湘江通道。根據(jù)設(shè)計(jì)，壩頂公路橋長(zhǎng)1907米，橋?qū)?7米?？v貫大河西先導(dǎo)區(qū)的南北主干道黃橋大道將從望城城北跨過(guò)湘江，與湘江東岸的芙蓉大道對(duì)接，而湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程壩頂公路正是這條主干道上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。近年來(lái)，長(zhǎng)沙以跨江大橋和過(guò)江隧道建設(shè)為支撐，展開湘江東西兩翼，構(gòu)建濱江城市格局。2009年9月

15、20日，湘江首條過(guò)江隧道營(yíng)盤路湘江隧道開工建設(shè)。去年通車的這條隧道讓人們初次體會(huì)到了從江底過(guò)河的快捷順暢。2010年9月27日，福元路湘江大橋、湘府路湘江大橋、南湖路湘江隧道同時(shí)開工。到2013年，“兩橋兩隧”全部建成后，三環(huán)內(nèi)的過(guò)江通道將達(dá)10條。屆時(shí)，市區(qū)二環(huán)以內(nèi)，幾乎每隔3公里就有一條過(guò)江通道，長(zhǎng)沙大踏步邁向“濱江時(shí)代”。記者從市城鄉(xiāng)規(guī)劃局了解到，到2020年，長(zhǎng)沙共規(guī)劃有19座過(guò)湘江通道，除了現(xiàn)有的7座和在建的“兩橋一隧”外，還規(guī)劃有G319北移線過(guò)江通道、黃橋大道過(guò)江通道、北橫線過(guò)江通道、吳家沖路-湯加湖路過(guò)江通道、月亮島路-馮蔡路過(guò)江通道、桐梓坡路-湘雅路過(guò)江通道、勞動(dòng)路過(guò)江通道、

16、學(xué)士路大橋、南橫線大橋。除了城市橋梁和隧道，地鐵、長(zhǎng)株潭城際鐵路也將助力過(guò)江交通。地鐵2號(hào)線橫貫東西，下穿湘江的盾構(gòu)隧道已經(jīng)貫通，明年年底就可以搭乘市民穿江而過(guò);規(guī)劃中的地鐵3、4號(hào)線同為連接?xùn)|西的骨干線路，建成后也將分流一部分過(guò)江的交通需求;長(zhǎng)株潭城際鐵路的湘江隧道已經(jīng)開始由西往東掘進(jìn)，未來(lái)將成為過(guò)江交通的重要組成部分。更令人憧憬的是，在前不久公示的長(zhǎng)沙湘江濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)初步成果中，“水上客運(yùn)和旅游專項(xiàng)計(jì)劃”提出“兼顧過(guò)江交通，統(tǒng)一規(guī)劃長(zhǎng)沙水上旅游線路，完善水上旅游設(shè)施;水陸聯(lián)動(dòng)，城水共榮”。該規(guī)劃提出充分利用長(zhǎng)沙的水域和旅游資源，發(fā)展水上旅游和公共交通，規(guī)劃以“水陸聯(lián)動(dòng)”為特色，在5條河流

17、規(guī)劃19個(gè)碼頭和停靠點(diǎn)。風(fēng)景湘江兩岸將建25公里綠道根據(jù)湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐的建設(shè)進(jìn)度安排，今年的首次蓄水水位初步定在26.6米左右，能確保湘江長(zhǎng)沙至株洲段千噸級(jí)輪船全年通航;到2014年全面建成后，蓄水位將常年保持在29.7米。據(jù)專家介紹，29.7米是黃海標(biāo)高，以黃海平均海水面為標(biāo)高零點(diǎn)，在這個(gè)位置平均水深為10米左右。湘江長(zhǎng)沙綜合樞紐工程為湘江干流9級(jí)開發(fā)的最下游一級(jí)，29.7米是滿足2000噸級(jí)船舶通航的最低水位。在保障通航的同時(shí)，29.7米的水位可以最大限度地降低水庫(kù)蓄水對(duì)長(zhǎng)株潭三市排水排污閘口和部分堤垸的影響，減少水淹面積，減少移民人數(shù);對(duì)改善長(zhǎng)株潭地區(qū)的濱水景觀，提升城市品質(zhì)都有著積極作用。這意味著，湘江將四季呈現(xiàn)漫江碧透、魚翔淺底的生態(tài)美景，更為兩岸的濱江景觀提供了更為豐富靈動(dòng)的背景與舞臺(tái)。按照打造“東方萊茵河”的戰(zhàn)略構(gòu)想和“沿江建設(shè)，跨江發(fā)展”發(fā)展戰(zhàn)略，長(zhǎng)沙湘江濱水區(qū)城市設(shè)計(jì)提出要進(jìn)一步提升湘江品位、激發(fā)湘江活力，合理開發(fā)并挖掘岸線及洲島資源，打造兩岸特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美、功能完善的湘江濱水區(qū);提出建設(shè)沿江綠道，即在黑石鋪大橋至月亮島大橋的湘江兩岸，利用現(xiàn)有的湘江兩岸風(fēng)光帶觀光車道，各設(shè)置長(zhǎng)約25公里、寬約9米的綠道，人們將來(lái)可以在“綠道”內(nèi)步行、騎自