潛在失效模式及后果分析021

1、潛在失效模式及后果分析FMEA設(shè)計(jì)FMEA概要概述本手冊(cè)介紹了潛在失效模式及后果分析（FMEA）這一專題，給出了相應(yīng)FMEA技術(shù)的通用指南。什么是FMEA FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：（a）認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中的潛在失效以及失效的后果；確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施；將全部過(guò)程形成文件，F(xiàn)MEA是對(duì)確定設(shè)計(jì)或過(guò)程必須做哪些事情才能使顧客滿意這一過(guò)程的補(bǔ)充。所有的FMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)、無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或過(guò)程設(shè)計(jì)。手冊(cè)格式 本參考文件介紹了兩種類型的FAME ：1）過(guò)程FMEA2）設(shè)計(jì)FMEA。采用QS-9000或其等效文件的公司的供方應(yīng)使用本手冊(cè)。FMEA小組可以使用手

2、冊(cè)中給出的指南，但要以對(duì)于給定情況最有效的方式使用。FMEA的實(shí)施 由于一般的工業(yè)傾向是要盡可能持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品和過(guò)程的質(zhì)量，所以將FMEA作為專門(mén)的技術(shù)應(yīng)用以識(shí)別并幫助最大程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。對(duì)車(chē)輛召回的研究結(jié)果表明，F(xiàn)MEA 項(xiàng)目的全面實(shí)施可能會(huì)防止很多召回事件的發(fā)生。成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最 重要因素之一是時(shí)間性。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。為實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過(guò)程失效模式被納入到產(chǎn)品或過(guò)程之前進(jìn)行。事先花時(shí)間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行現(xiàn)改，從而最大程度地降低后期更改的危機(jī)。FMEA能夠減少

3、或消除實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)更大隱患的預(yù)防/糾正性更改的機(jī)會(huì)。應(yīng)在所有FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。圖1描述了進(jìn)行FMEA的順序。這并不是簡(jiǎn)單地填寫(xiě)一下表格，而是要理解FMEA的過(guò)程，以便消除風(fēng)險(xiǎn)并策劃適宜的控制方法以確保顧客滿意。在進(jìn)行FMEA時(shí)有三種基本的情形，每一種都有其不同的范圍或關(guān)注焦點(diǎn):情形1：新設(shè)計(jì)、新技術(shù)或新過(guò)程。FMEA的范圍是全部設(shè)計(jì)、技術(shù)或過(guò)程。情形2：對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程已有FMEA）。FMEA的范圍應(yīng)集中于對(duì)設(shè)計(jì)或過(guò)程的修改、由于修改可能產(chǎn)生的相應(yīng)影響以及現(xiàn)場(chǎng)的歷史情況。情形3：將現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過(guò)程用于新的環(huán)境、場(chǎng)所或應(yīng)用（假設(shè)對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程已有FME

4、A）。FMEA的范圍是新環(huán)境或場(chǎng)所對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)或過(guò)程的影響。雖然FMEA的編制責(zé)任通常都指派到某個(gè)人，但是FMEA的輸入應(yīng)是小組的努力。小組應(yīng)由知識(shí)豐富的人員組成（如設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、制造、裝配、服務(wù)、回收、質(zhì)量及可靠性等方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師）。FMEA由責(zé)任單位的工程師開(kāi)始啟動(dòng)，責(zé)任單位可能是原設(shè)備制造廠（OEM，即生產(chǎn)最終產(chǎn)品）、供方或分承包方。第三頁(yè)待掃描即使產(chǎn)品/過(guò)程看起來(lái)完全相同，將一個(gè)小組FMEA的評(píng)分結(jié)果與另一個(gè)小組FMEA的評(píng)分結(jié)果進(jìn)行比較也是不適宜的，因?yàn)槊總€(gè)小組的環(huán)境是不同的，因而各自的評(píng)分必然是不同的（也就是說(shuō)，評(píng)分是帶有主觀性的）建議根據(jù)FMEA的質(zhì)量目標(biāo)（見(jiàn)附錄A的附

5、錄B）對(duì)FMEA文件進(jìn)行評(píng)審，包括管理評(píng)審。跟蹤 采取有效的預(yù)防/糾正措施并對(duì)這些措施加以適當(dāng)?shù)母?對(duì)這方面的要求無(wú)論怎樣強(qiáng)調(diào)也不算過(guò)分。措施應(yīng)傳遞到所有受影響的部門(mén)。一個(gè)經(jīng)過(guò)徹底思考、周密開(kāi)發(fā)的FMEA如果沒(méi)有積極有效的預(yù)防/糾正措施，其價(jià)值將是非常有限的。 責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實(shí)施或充分的強(qiáng)調(diào)。FMEA是動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)始終反映最新水平以及最近的相關(guān)措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)已后發(fā)生的。責(zé)任工程師有幾種方法來(lái)確保建議的措施得到實(shí)施，包括但不限于以下幾種：1）對(duì)設(shè)計(jì)、過(guò)程及圖樣進(jìn)行評(píng)審，以確保建議的措施得到實(shí)施：2）確認(rèn)更改已納入到設(shè)計(jì)/裝配/制造文件中；3）對(duì)設(shè)計(jì)/過(guò)FMEA、FM

6、EA的特殊應(yīng)用以及控制計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審。設(shè)計(jì)中的潛在失效模式和后果分析（設(shè)計(jì)FMEA）設(shè)計(jì)FMEA是由負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和說(shuō)明。對(duì)最終的項(xiàng)目以及與之相關(guān)的每個(gè)系統(tǒng)、子系統(tǒng)和部件都應(yīng)進(jìn)行評(píng)估。FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)小組的設(shè)計(jì)思想（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）。這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程，并使之規(guī)范化和文件化。設(shè)計(jì)FMEA為設(shè)計(jì)過(guò)程提供支持，它以如下的方式降低失效（包括產(chǎn)生不期望的結(jié)果）的風(fēng)險(xiǎn)：l 為客觀地評(píng)

7、價(jià)設(shè)計(jì)，包括功能要求及設(shè)計(jì)方案，提供幫助；l 評(píng)價(jià)為生產(chǎn)。裝配、服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)；l 提高潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車(chē)輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到考慮的可能性；l 為完整和有效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息；l 根據(jù)潛在失效后果對(duì)“顧客”的影響，開(kāi)發(fā)潛在失效模式的排序清單，從而為設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和確認(rèn)試驗(yàn)/分析建立一套優(yōu)先控制系統(tǒng)；l 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式；l 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)提供參考（如獲得的教訓(xùn)）。顧客的定義 設(shè)計(jì)FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”而且也包括負(fù)責(zé)整車(chē)或更高一層總成設(shè)計(jì)

8、的工程師/設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn)、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)/工藝工程師。小組的努力在最初的設(shè)計(jì)FMEA過(guò)程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門(mén)的代表。這些專長(zhǎng)和責(zé)任領(lǐng)域應(yīng)包括（但不限于）裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析/試驗(yàn)、可靠性、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。FAME應(yīng)成為 促進(jìn)各相關(guān)部門(mén)之間相互交換意見(jiàn)的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。除非負(fù)責(zé)的工程師有FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否則，有一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員來(lái)協(xié)助小組的工作是非常有益的。設(shè)計(jì)FMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)：l 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開(kāi)始；l

9、在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段，發(fā)生更改或獲得更多的信息時(shí)，持續(xù)予以更新。l 產(chǎn)品加工圖樣完工之前全部完成?？紤]到制造/裝配需求已經(jīng)包容在內(nèi)，設(shè)計(jì)FMEA針對(duì)設(shè)計(jì)意圖并且假定該設(shè)計(jì)將按此意圖進(jìn)行生產(chǎn)/裝配。制造或裝配過(guò)程中可能發(fā)生的潛在失效模式/或其原因/機(jī)理不需、但也可能包括在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中。當(dāng)這些未包含在設(shè)計(jì)FMEA當(dāng)中時(shí)，它們的識(shí)別、后果及控制應(yīng)包括在過(guò)程FMEA當(dāng)中。設(shè)計(jì)FMEA不依靠過(guò)程控制來(lái)克服潛在的設(shè)計(jì)缺陷，但是它的確要考慮制造/裝配過(guò)程的技術(shù)/身體的限制，例如：l 必要的拔模（斜度）l 表面處理的限制l 裝配空間/工具的可接近性l 鋼材淬硬性的限制l 公差/過(guò)程能力/性質(zhì)設(shè)計(jì)FMEA還

10、應(yīng)考慮到產(chǎn)品維護(hù)（服務(wù)）及回收的技術(shù)/身體的限制，例如：l 工具的可接近性l 診斷能力l 材料分類符號(hào)（用于回收）設(shè)計(jì)FMEA的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師掌握一些有益于設(shè)計(jì)FMEA工作的文件是有幫助的。設(shè)計(jì)FMEA從列出設(shè)計(jì)期望做什么和不期望做什么的清單，即設(shè)計(jì)意圖開(kāi)始。顧客的希望和需求-可通過(guò)質(zhì)量功能展開(kāi)（QFD），車(chē)輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和/制造/裝配/服務(wù)/回收要求等確定，應(yīng)包括在內(nèi)。期望特性定義的越明確就約容易識(shí)別潛在的失效模式，以便采取預(yù)防/糾正措施。設(shè)計(jì)FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始。附錄C給出了框圖的一個(gè)事例?？驁D還可以指示信息、能、源、力、流體等的流程。其目

11、的是要明確向方框交付的內(nèi)容（輸入），方框中完成的過(guò)程（功能）以及由方框所交付的內(nèi)容（輸出）?？驁D說(shuō)明了分析中的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。在FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA過(guò)程。為了便于潛在的失效模式及其影響后果分析的文件化，附錄D給也了設(shè)計(jì)FMEA的空白表格。表格在另外的資料上1）FMEA編號(hào)填入FMEA的文件編號(hào)，以便查訓(xùn)注：122項(xiàng)的舉例見(jiàn)表12）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào)。FMEA小組必須為他們特定的活動(dòng)確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成。劃分系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的實(shí)際界限是任意的并且必須

12、由FMEA小組來(lái)確定，下列給出了一些說(shuō)明，具體事例見(jiàn)附錄F系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)組成。這些子系統(tǒng)往往是由不同的小組設(shè)計(jì)的。一些典型的系統(tǒng)FMEA可能包括下列系統(tǒng)；底盤(pán)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)是要確保組成系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車(chē)輛其它系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋。子系統(tǒng)FMEA的范圍一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。例如：前懸掛系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。因此子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件間的所有的接口和交互作用都要覆蓋。部件FMEA的范圍部件FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的FM

13、EA，例如：螺桿是前懸掛（底盤(pán)系統(tǒng)的一子系統(tǒng)）的一部件。3）設(shè)計(jì)責(zé)任：填入整車(chē)廠、部門(mén)和小組。如適用、還包括供方的名稱4）編制者： 填入負(fù)責(zé)編制FAME工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。5）車(chē)型年/項(xiàng)目：填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和/或影響的車(chē)型年/項(xiàng)目（如知的話）6）關(guān)鍵日期： 填入初次FMEA應(yīng)完成的日間，該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期。7）FMEA日期： 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。8）核心小組：列出有權(quán)確定和執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門(mén)、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）9）項(xiàng)目/功能 ： 填入被分析項(xiàng)目的名稱和其它相關(guān)信

14、息（如編號(hào)、零件級(jí)別等）利用工程圖紙上表明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平，在初次發(fā)布（如在概念階段）前，應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào)。用盡可能簡(jiǎn)明的文字來(lái)說(shuō)明被分析項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括該系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（規(guī)定溫度、壓力、濕度范圍、設(shè)計(jì)壽命）相關(guān)的信息（度量/測(cè)量變量）如果該項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出。10）潛在失效模式：所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能欄中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。這種潛在的失效模式可能會(huì)是更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級(jí)的部件的潛在失效模式的影響后果。對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一

15、個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。推薦將對(duì)以往的TGW（運(yùn)行出錯(cuò)）研究、疑慮、報(bào)告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點(diǎn)。只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的使用條件下（如超過(guò)平均里程、不平的路面、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)于以考慮。典型的失效模式可包括，但不限于：l 裂紋 變形l 松動(dòng) 泄漏l 粘接 氧化l 斷裂 不傳輸扭矩l 打滑（不能承受全部扭矩） 無(wú)支撐（結(jié)構(gòu)的）l 支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性齒合l 脫離太快 信號(hào)不足l 信號(hào)間斷 無(wú)信號(hào)EMC/RFI 漂11）潛在失效的后果潛在失效的后果定義為顧客感受到的失效模式對(duì)功能的影響。要根據(jù)顧客

16、可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚的說(shuō)明，失效的后果應(yīng)按照所分析的具體系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來(lái)說(shuō)明。還應(yīng)記住不同部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例如：一個(gè)零件可能會(huì)斷裂，這樣會(huì)引起總成的振動(dòng)，從而導(dǎo)致一個(gè)系統(tǒng)間歇性運(yùn)行，系統(tǒng)的間歇性運(yùn)行可能會(huì)導(dǎo)致性能的下降并最終導(dǎo)致顧客的不滿。分析的意圖就是在小組所擁有的知識(shí)層次上，盡可能的預(yù)測(cè)到失效的后果。典型的失效后果可能是但不限于以下情況：噪音 粗糙工作不正常 不起作用外觀不良 異味不穩(wěn)定 工作減弱運(yùn)行間歇 熱衰變泄漏 不符合法規(guī)12）嚴(yán)重度

17、嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)才能實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)重度應(yīng)以表2為導(dǎo)則進(jìn)行估算。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可做修補(bǔ)改。（見(jiàn)表2）注：不推薦修改確定為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值，嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。注：有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過(guò)修改設(shè)計(jì)、使之補(bǔ)償或件輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來(lái)予以減小。例如：“癟胎”可以減輕突然爆胎的嚴(yán)重度，“安全帶”可以減輕車(chē)輛碰撞的嚴(yán)重程度。2）嚴(yán)重度（S）（續(xù)）表2。推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度

18、無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)。10無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)。9很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車(chē)輛/項(xiàng)目可以運(yùn)行，但性能下降，使顧客非常不滿意。7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可以運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意。6低車(chē)輛/項(xiàng)目可以運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。顧客50%能感

19、覺(jué)到缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辯別的后果。118頁(yè)在另外的文件上13）級(jí)別本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的設(shè)計(jì)過(guò)程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊性的分級(jí)（如關(guān)鍵、三要、重要、重點(diǎn)）本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式，以便在小組認(rèn)為有所幫助時(shí)或部門(mén)管理者要求時(shí)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)。產(chǎn)品或過(guò)程特殊性符合及其使用服從于肯定的公司規(guī)定，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。14）失效的潛在起因/機(jī)理所謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式。盡可能地列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和/或失效機(jī)理。起因和/或失效機(jī)理。應(yīng)盡

20、可能簡(jiǎn)明而全面地列出以便有針對(duì)性地采取補(bǔ)救的努力。第20頁(yè)在另外的文件上14）失效的潛在起因/機(jī)理（續(xù)）典型的失效起因可包括但不限于：規(guī)定的材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書(shū)不充分算法不正確維護(hù)說(shuō)明書(shū)不當(dāng)軟件規(guī)范不當(dāng)表面精加工規(guī)范不當(dāng)行程規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱規(guī)定的公差不當(dāng)?shù)湫偷氖C(jī)理包括但不限于：屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定性 蠕變磨損 腐蝕15）頻度頻度是指某一特定的起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命出現(xiàn)的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的數(shù)值。通過(guò)設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過(guò)程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可

21、能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑。（見(jiàn)表3）潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)，在確定此值時(shí)，需考慮以下問(wèn)題：l 類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)如何？l 部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)還是與其相類似？l 相對(duì)與先前水平的部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)的變化有多顯著？l 部件是否與先前水平的部件有著根本的不同？l 部件是否是全新的？l 部件的用途是否有變化？l 環(huán)境有何變化？l 針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來(lái)估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？l 是否采取了預(yù)防性控制措施？15）頻度（O）（續(xù)）應(yīng)采用一致的頻度分級(jí)規(guī)則，以保持連續(xù)性，頻度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，它不一定

22、反映實(shí)際出現(xiàn)的可能性。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則： 小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管對(duì)個(gè)別分析可做調(diào)整。（見(jiàn)表3）頻度應(yīng)采用表3做導(dǎo)則來(lái)進(jìn)行估算。表3。推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目1050個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效200個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目810個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目62個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目51個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目30.1個(gè) 每1000輛車(chē)/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè) 每

23、1000輛車(chē)/項(xiàng)目116) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制: 列出已經(jīng)完成或承諾要完成的預(yù)防措施設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證(DV)或其它活動(dòng),并且這些活動(dòng)將確保設(shè)計(jì)對(duì)于所考慮的失效模式和/或起因/機(jī)理是足夠的,現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的哪些措施(如設(shè)計(jì)評(píng)審、失效與安全設(shè)計(jì)（減壓閥）、數(shù)學(xué)研究，臺(tái)架/實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)，可行性評(píng)審、樣件試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、車(chē)隊(duì)試驗(yàn))小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)：例如：在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)試驗(yàn)或創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等。要考慮兩種類型的設(shè)計(jì)控制：預(yù)防： 防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測(cè)： 在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過(guò)分析方法或物理方法，探測(cè)出失效的起因/機(jī)

24、理或者失效模式?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)控制（續(xù)）如果可能，最好的途徑是先采用預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入在設(shè)計(jì)意圖中并成為其一部分，它可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí)，探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因/機(jī)理或探測(cè)失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)。對(duì)于設(shè)計(jì)控制，本手冊(cè)中的設(shè)計(jì)FMEA表中設(shè)有兩欄（即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄），以幫助小組清楚的區(qū)分這兩種類型的設(shè)計(jì)控制。這可迅速而直觀的確定這兩種設(shè)計(jì)控制均已得到考慮。最好采用這樣的兩種表格。注：在這里的示例中，小組沒(méi)有確定任何預(yù)防控制。這可能是因?yàn)橥瑯踊蝾愃频脑O(shè)計(jì)沒(méi)有運(yùn)用過(guò)預(yù)防控制。設(shè)計(jì)控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。在所列的每一個(gè)預(yù)防控制前加上一個(gè)字母“P”。在所

25、列的每一個(gè)探測(cè)控制前加上一個(gè)字母“D”。一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù)。17）探測(cè)度（D）探測(cè)度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。探測(cè)度是一個(gè)在某一FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和/或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)。推薦評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可做調(diào)整。第26頁(yè)在？在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，最好是盡早采用探測(cè)控制：注：在確定了探測(cè)度級(jí)別后，小組應(yīng)評(píng)審頻度數(shù)定級(jí)并確保頻度數(shù)定級(jí)仍是適宜的。探測(cè)度應(yīng)用表4作為估算導(dǎo)則：注：級(jí)數(shù)1專用于“幾乎肯定”的情況。標(biāo)4推薦的

26、DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制。10很極少設(shè)計(jì)控制只有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能

27、找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式。1風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和探測(cè)度（D）的乘積。RPN=（S）X（O）X（D）在單一FMEA范圍內(nèi)，此值（1-1000）可用于設(shè)計(jì)中所擔(dān)心事項(xiàng)的排序。19)建議的措施應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)價(jià)。任何建議措施的意圖都是要依以下的順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度，頻度和探測(cè)度。一般實(shí)踐中，不管其RPN值是多大，當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，必須予以特別注意，以確

28、保現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防/糾正措施針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。在所有的已確定的潛在失效模式的后果可能會(huì)給最終用戶造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，以便通過(guò)消除，減弱或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生。在對(duì)嚴(yán)重度值為9或10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組在考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度、再次探測(cè)度。應(yīng)考慮但不限于以下措施：l 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差l 修改材料規(guī)范l 試驗(yàn)設(shè)計(jì)（尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí)或其它解決問(wèn)題的技術(shù)）l 修改試驗(yàn)計(jì)劃建議措施的主要目的是通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客的滿意度。只有設(shè)計(jì)更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度的降低，只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改消除或控制失效模式一個(gè)或多個(gè)

29、起因/機(jī)理才能有效的降低頻度。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測(cè)度值的降低。由于增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證不是針對(duì)失效模式的嚴(yán)重度和頻度，的所以，該種工程措施是不太期望采用的。對(duì)于一個(gè)特定的失效模式/起因/控制的組合，如果工程評(píng)價(jià)認(rèn)為無(wú)需采用建議措施，則應(yīng)在本欄內(nèi)注明?！盁o(wú)”20）建議措施的責(zé)任填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期。21）采取的措施： 在措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡(jiǎn)要說(shuō)明以及生產(chǎn)日期。22）措施的結(jié)果：在確定了預(yù)防/糾正措施以后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度值的結(jié)果。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒(méi)有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。所有修改了的定級(jí)數(shù)值應(yīng)進(jìn)

30、行評(píng)審。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話，重復(fù)該項(xiàng)分析，焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)。第30頁(yè)在另外的？跟蹤措施：負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)負(fù)責(zé)保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)。FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措施，包括開(kāi)始生產(chǎn)后所發(fā)生的措施。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師可采用幾種方式來(lái)保證所關(guān)注的問(wèn)題得到明確并且所建議的措施得到實(shí)施。這些方式包括但不限于以下內(nèi)容。l 保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)施l 評(píng)審工程圖樣和規(guī)范l 確認(rèn)這些已反映在裝配/和生產(chǎn)文件中l(wèi) 評(píng)審過(guò)程FMEA和控制計(jì)劃過(guò)程FMEA簡(jiǎn)介：過(guò)程FMEA是有負(fù)責(zé)制造/裝配的工程師/小組主要采用的一種分析技術(shù)，用以最大限度地

31、保證各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理已得到充分的考慮和論述。FMEA以最嚴(yán)密的方式總結(jié)了開(kāi)發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)小組的思想。（其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)發(fā)出錯(cuò)的一些項(xiàng)目的分析）這種系統(tǒng)的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程，并使之規(guī)范化。過(guò)程FMEA：l 確定過(guò)程功能和要求l 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在的失效模式l 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果l 確定潛在制造中或裝配過(guò)程起因并確定要采區(qū)控制來(lái)降低失效產(chǎn)生頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量：l 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制l 編制一個(gè)潛在失效模式的分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)先體系。l 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果顧

32、客的定義：過(guò)程FMEA中“顧客”的定義通常是指“最終使用者”然而，顧客也可以是隨后或下游的制造或裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。小組的努力：雜最初的過(guò)程FMEA過(guò)程中，希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接的、主動(dòng)的聯(lián)系所有有關(guān)領(lǐng)域的代表。這些領(lǐng)域包括（但不限于）設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一層次裝配的領(lǐng)域。過(guò)程FMEA應(yīng)成為促進(jìn)各相關(guān)領(lǐng)域之間相互交換意見(jiàn)的一種催化劑，從而推進(jìn)小組協(xié)作的工作方式。除非負(fù)責(zé)的工程師有FMEA和團(tuán)隊(duì)工作推進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，否則，有一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員來(lái)協(xié)助小組的工作是非常有益的。第36頁(yè)在？簡(jiǎn)介（續(xù)）過(guò)程FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，它應(yīng)：l 在可行性階段或之前l(fā)

33、在生產(chǎn)用工裝到位之前l(fā) 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工作在新車(chē)型或部件項(xiàng)目的制造策劃階段，促進(jìn)對(duì)新的或更改的過(guò)程進(jìn)行早期評(píng)審和分析，以便預(yù)測(cè)、解決或監(jiān)控潛在過(guò)程問(wèn)題。過(guò)程FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。因設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)而產(chǎn)生的潛在失效模式可包括在過(guò)程FMEA中。過(guò)程FMEA不依靠改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)，但是它的確要考慮與計(jì)劃的制造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性，以最大限度的保證產(chǎn)品能夠滿足顧客的要求和期望。過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)過(guò)程的工程師掌握一些有益于過(guò)程FMEA準(zhǔn)備工作的、文件是有幫助的。FMEA從列出過(guò)程期望做什么和不期望做什么的清單，即過(guò)程意圖開(kāi)始。過(guò)程FME

34、A應(yīng)從一般過(guò)程的流程開(kāi)始，這個(gè)流程圖應(yīng)明確與每一個(gè)工序相關(guān)的產(chǎn)品/過(guò)程特性。如果有的話，相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA中所明確的一些產(chǎn)品影響后果應(yīng)包括在內(nèi)。用于FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著FMEA。為了便于潛在失效模式及后果分析的文件化，編制了過(guò)程FMEA表，見(jiàn)附錄G FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著FMEA過(guò)程。1）FMEA的編號(hào)l 填入FMEA文件的編號(hào)，以便查閱l 注：有關(guān)122項(xiàng)的示例見(jiàn)表5。（表5第38頁(yè)在？）2）項(xiàng)目： 注明正在進(jìn)行過(guò)程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號(hào)。3）過(guò)程責(zé)任：填入整車(chē)廠、部門(mén)和小組。如已知還包括供方的名字。4）編制者： 填入負(fù)責(zé)編制FMEA的

35、工程師的姓名、電話和所在公司的名稱。5）車(chē)型年/項(xiàng)目： 填入所分析的設(shè)計(jì)/過(guò)程將要應(yīng)用和/或影響的車(chē)型年/項(xiàng)目（如已知）6）關(guān)鍵日期： 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間、該日期不應(yīng)超過(guò)計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期。注：對(duì)于供方，初始的FMEA日期不應(yīng)該超過(guò)顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程（PPAP）的提交日期。7）FMEA日期：填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。8）核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門(mén)的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門(mén)、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上。9）過(guò)程功能/要求：填入被分析過(guò)程或工序的簡(jiǎn)要說(shuō)明（如車(chē)削、鉆孔、功絲、焊接、裝配等）另外，建議記錄所分析的步

36、驟相關(guān)過(guò)程/工序編號(hào)。小組應(yīng)評(píng)審適用的性能，材料、過(guò)程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。以盡可能簡(jiǎn)潔的方式指明所分析的過(guò)程或工序的目的。包括有關(guān)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)（度量/變量）的信息。如果過(guò)程包括許多具有不同潛在失效模式的工序（如裝配），那么，可以把這些過(guò)程作為獨(dú)立過(guò)程列出。10）潛在失效模式：所謂潛在失效模式是指過(guò)程有可能不能滿足過(guò)程功能/要求欄中所描述的過(guò)程要求及設(shè)計(jì)意圖。它是對(duì)該特定工序上的不符合的描述。它可能是下一（下游）工序的某個(gè)潛在失效模式的相關(guān)起因或者是前一（上游）工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)后果。然而在準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件、材料是正確的。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷

37、時(shí)，F(xiàn)MEA小組可做例外處理。按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過(guò)程特性，列出特定工序的每一個(gè)潛在失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。過(guò)程工程師應(yīng)能提出并回答下列問(wèn)題。10）潛在失效模式（續(xù)） l 過(guò)程/零件怎樣不滿足要求？l 無(wú)論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者、后續(xù)工序或服務(wù)）認(rèn)為可拒收的條件是什么？以對(duì)類似過(guò)程的比較和對(duì)顧客對(duì)類似部件的索賠研究為起點(diǎn)。另外，對(duì)設(shè)計(jì)意圖的了解也是必要的。典型的失效模式可能是但不局限于以下情況：彎曲毛刺孔錯(cuò)位斷裂開(kāi)孔太淺漏開(kāi)孔轉(zhuǎn)運(yùn)損壞臟污開(kāi)孔太深表面太粗糙變形表面太平滑開(kāi)路短路貼錯(cuò)標(biāo)簽注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不同于顧客察覺(jué)的現(xiàn)象。11）潛

38、在失效的后果：失效的潛在后果是指失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響。要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終的用戶。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚的予以說(shuō)明。在這里，顧客可以是下一道工序、后續(xù)工序或工位、經(jīng)銷商或車(chē)主。當(dāng)評(píng)價(jià)潛在失效后果時(shí)，這些因素都必須予以考慮。對(duì)于最終使用者來(lái)說(shuō)，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述。例如；噪音粗糙工作不正常費(fèi)力異味不能工作工作減弱不穩(wěn)定間歇性工作牽引阻力泄漏外觀不良返工/返修車(chē)輛控制減弱報(bào)廢顧客不滿意如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序、工位，失效的后果應(yīng)用過(guò)程/工序性能來(lái)進(jìn)行描述。例如：無(wú)法緊固不

39、能配合無(wú)法鉆孔/功絲不能連接無(wú)法安裝不匹配無(wú)法加工表面引起工裝過(guò)度磨損損壞設(shè)備危害操作者12）嚴(yán)重度（S）：嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。第42頁(yè)在？表6推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則:后果評(píng)定準(zhǔn)則:后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客或/一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果.最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的,如果兩種可能都存在的,采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中較高的。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則:后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客或/一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果.最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的,如果兩種可能都存在的,采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中較高的。（制造/裝配的后果）嚴(yán)重度級(jí)

40、別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高。或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車(chē)輛安全運(yùn)行/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害。9很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車(chē)輛/項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車(chē)輛/項(xiàng)目在返修部門(mén)進(jìn)行返修的時(shí)間在0.51小時(shí)之間

41、。7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行顧客非常不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）的產(chǎn)品可能需報(bào)廢，不需分檢或者車(chē)輛/項(xiàng)目需在返修部門(mén)進(jìn)行返修少于0.5小時(shí)。6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛/項(xiàng)目在線下返修不需送往返修部門(mén)處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷。或產(chǎn)品可能需要分檢、無(wú)需報(bào)廢、但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（50%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要返工、無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合

42、和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（25%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便但不影響。144頁(yè)在？12）嚴(yán)重度（S）續(xù)：?jiǎn)我坏腇MEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)的結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或是產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本過(guò)程工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種情況下，應(yīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)FMEA以及設(shè)計(jì)工程師/或后續(xù)的制造或裝配廠的過(guò)程工程師的意見(jiàn)。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管個(gè)別過(guò)程分析可做修改

43、。（見(jiàn)表6）嚴(yán)重度可參照表6來(lái)估算。不推薦改為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度定級(jí)為1分的失效模式不應(yīng)進(jìn)行近一步的分析。13）級(jí)別：本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過(guò)程控制的部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性的分級(jí)，（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）本欄目還可用于突出高優(yōu)先度的失效模式以進(jìn)行工程評(píng)定，如果過(guò)程FMEA中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響涉及控制項(xiàng)目辨識(shí)的工程文件。特殊產(chǎn)品或過(guò)程特性符號(hào)及其使用受公司政策的導(dǎo)向，在本文件中不予以標(biāo)準(zhǔn)化。14）失效的潛在起因/機(jī)理：所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。盡可能的列出可歸結(jié)到每一失

44、效模式的每一個(gè)潛在起因，如果起因?qū)κＪ絹?lái)說(shuō)是唯一的，也就是說(shuō)如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分FMEA考慮的過(guò)程就完成了。但是，失效的許多起因往往并不是獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)類的方法，來(lái)明確哪些起因起主要作用，哪些起因最容易得到控制。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。典型的失效起因可包括但不限于：l 扭矩不當(dāng)-過(guò)大或過(guò)小l 焊接不當(dāng)-電流、時(shí)間、壓力l 測(cè)量不精確l 熱處理不當(dāng)-時(shí)間、溫度14）失效的潛在起因/機(jī)理（續(xù)）：1. 澆口/通風(fēng)不足2. 潤(rùn)滑不足或無(wú)潤(rùn)滑3. 零件漏裝或錯(cuò)裝4. 磨損的定位器5. 磨損的工裝6. 定位

45、器上有碎硝7. 損壞的工裝8. 不正確的機(jī)器設(shè)制9. 不正確的程序編制應(yīng)列出具體的錯(cuò)誤或故障情況（如操作者未安裝密封件），不應(yīng)使用含糊不清的詞語(yǔ)，（如操作者錯(cuò)誤、機(jī)器工作不正常）46頁(yè)在？15）頻度（O）：頻度是指某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的。通過(guò)設(shè)計(jì)更改或過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。潛在失效起因/機(jī)理發(fā)生頻度的評(píng)估分為1動(dòng)10級(jí)。為保證連續(xù)性，應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級(jí)方法，發(fā)生頻度級(jí)別數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)級(jí)別?？赡懿⒉环从硨?shí)際出現(xiàn)的可能性?！翱赡艿氖省笔歉鶕?jù)過(guò)程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的

46、失效來(lái)確定的。如果能從類似的過(guò)程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可應(yīng)用于確定頻度數(shù)。除了此種情況外，可以利用下表左欄中的文字說(shuō)明以及類似過(guò)程中已有的歷史數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行評(píng)估。推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和相互一致的分級(jí)方法應(yīng)達(dá)成一致意見(jiàn)。盡管個(gè)別過(guò)程分析可做些調(diào)整。（見(jiàn)表7）應(yīng)以表7為導(dǎo)則估算頻度數(shù)。注：級(jí)數(shù)1專門(mén)用于“極底：失效不太可能發(fā)生?！北?推薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高；持續(xù)性失效100個(gè)每1000個(gè)1050個(gè)每1000個(gè)9高：經(jīng)常性失效20個(gè)每1000個(gè)810個(gè)每1000個(gè)7中等：偶然性失效5個(gè)每1000個(gè)62個(gè)每1000個(gè)51個(gè)每1000個(gè)4低：相對(duì)很少

47、發(fā)生的失效0.5個(gè)每1000個(gè)30.1個(gè)每1000個(gè)2極低:失效不太可能發(fā)生0.01個(gè)每1000個(gè)1*有關(guān)Ppk的計(jì)算和數(shù)值，見(jiàn)附錄I16）現(xiàn)行過(guò)程控制：現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能地防止失效模式起因/機(jī)理的發(fā)生或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或其起因/機(jī)理的控制的說(shuō)明。這些控制可以是諸如失誤/防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）或過(guò)程后的評(píng)價(jià)等。評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行。有兩類過(guò)程控制可以考慮：預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低出現(xiàn)的幾率。探測(cè)；探測(cè)出失效的起因/機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。如果可能，最好的途徑是先采用預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入過(guò)程意圖并成為其一部分，它可能會(huì)

48、影響最初的頻度定級(jí)。探測(cè)度的最初定級(jí)將以探測(cè)失效起因/機(jī)理或探測(cè)失效模式的過(guò)程控制為基礎(chǔ)。 對(duì)于過(guò)程控制，本手冊(cè)中的過(guò)程FMEA表中設(shè)有兩欄（即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測(cè)控制欄），以幫助小組清楚的區(qū)分這兩種類型的過(guò)程控制，這便可迅速而直觀地確定這兩種過(guò)程控制均已得到考慮。最好采用這樣的兩類表格。16）現(xiàn)行過(guò)程控制（續(xù)）：過(guò)程控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴，在所列的每一個(gè)預(yù)防控制前加上一個(gè)字母“P”。在所列的每一個(gè)探測(cè)控制前加一個(gè)字母“D”。一旦確定了過(guò)程控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要更改的頻度數(shù)。17）探測(cè)度（D）；探測(cè)度是與過(guò)程控制欄中素列的最佳探測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)，探測(cè)度是一

49、個(gè)在某一FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過(guò)程控制必須予以改進(jìn)。假定失效模式已經(jīng)發(fā)生，然后，評(píng)價(jià)所有的“現(xiàn)行過(guò)程控制”的能力，以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)運(yùn)出去，不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)的假定探測(cè)度值也低（如當(dāng)使用控制圖時(shí)）但是一定要評(píng)定探測(cè)發(fā)生頻度低的失效模式的過(guò)程控制的能力或者是防止它們?cè)谶^(guò)程中進(jìn)一步發(fā)展的過(guò)程控制能力。隨機(jī)的質(zhì)量抽查不太可能探測(cè)出一個(gè)孤立的缺陷的存在并且不應(yīng)該影響探測(cè)度數(shù)值的大小。在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測(cè)控制。探測(cè)度（D）（續(xù)）：推薦大額評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見(jiàn)，盡管對(duì)個(gè)別分析可作調(diào)整。探測(cè)度應(yīng)

50、用表8作為估算導(dǎo)則注：級(jí)數(shù)1專用于“肯定能探測(cè)出”的情況。表8。推薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性準(zhǔn)則檢查內(nèi)別探測(cè)方法的推薦范圍探測(cè)度ABC幾乎不可能決對(duì)肯定不可能探測(cè)。X不能探測(cè)或沒(méi)有檢查10很微小控制方法可能探測(cè)不出來(lái)X只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出來(lái)X只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制8很小控制可能能探測(cè)出來(lái)X只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制7小控制可能能探測(cè)出XX用制圖的方法，如SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）來(lái)實(shí)現(xiàn)控制6中等控制可能能探測(cè)出X控制基于零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量，或者零件離開(kāi)工位后100%的止/通測(cè)量5中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作

51、業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)、不能接收有差異零件）3很高控制幾乎肯定能探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)，（自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）不能同過(guò)有差異的零件。2極高肯定能探測(cè)出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出。1檢驗(yàn)類型 A：防錯(cuò) B：量具 C：人工檢驗(yàn)18）風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）；風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN）是嚴(yán)重度（S），頻度（O）和探測(cè)度（D）的乘積。（S） X （O） X （D） =RPN在特定的FMEA范圍內(nèi)，此值（1-1000）可用

52、于對(duì)所擔(dān)心的過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行排序。（52頁(yè)在？）19）建議的措施：應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高RPN值和小組指定的其它項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)價(jià)。任何建議措施的意圖都是要以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度。一般實(shí)踐中，當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，必須予以特別注意，以確?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)措施/控制或過(guò)程預(yù)防/糾正措施針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)，不管其RPN值是多大。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給制造/裝配人員造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，以便通過(guò)消除或控制起因來(lái)避免失效模式的產(chǎn)生，或者應(yīng)對(duì)操作人員的適當(dāng)防護(hù)予以規(guī)定。在對(duì)嚴(yán)重度值為9和10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組再考慮其它的失效模式，

53、其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度、再次探測(cè)度.應(yīng)考慮但不限于以下措施：l 為了減少失效發(fā)生的可能性，需要進(jìn)行過(guò)程和/或設(shè)計(jì)更改?？梢詫?shí)施一個(gè)利用統(tǒng)計(jì)方法的以措施為導(dǎo)向的過(guò)程研究。并隨時(shí)向適當(dāng)?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔?，以便持續(xù)改進(jìn)。預(yù)防缺陷產(chǎn)生。l 只有設(shè)計(jì)/或過(guò)程更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度級(jí)別的降低。l 要降低探測(cè)度級(jí)別最好采用防失誤/防錯(cuò)的方法，一般情況下，改進(jìn)探測(cè)控制對(duì)于質(zhì)量改進(jìn)而言既成本高，又收效甚微。增加質(zhì)量控制檢驗(yàn)頻度不是一個(gè)有效的預(yù)防/糾正措施，只能做暫時(shí)的手段。而我們需要的是永久性的預(yù)防/糾正措施。在有些情況下為了有助于（對(duì)失效的探測(cè)），可能需要對(duì)某一個(gè)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，為了增加這種可能性，可能需要改變現(xiàn)行的控制系統(tǒng)。但是重點(diǎn)應(yīng)放在預(yù)防缺陷上。而不是缺陷探測(cè)上。采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）和改進(jìn)過(guò)程的方法，而不需要采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢驗(yàn)就是這樣一個(gè)例子。對(duì)于特定的失效模式/起因控制的組合，如果過(guò)程評(píng)價(jià)認(rèn)為