城市規(guī)劃原理問答題

1、1、馬丘比丘宣言與雅典憲章對(duì)照，它有哪些基本不同的新思想？（1）雅典憲章的主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分； 馬丘比丘憲章 的目標(biāo)是將這些部分重新有機(jī)地統(tǒng)一起來， 強(qiáng)調(diào)他們之間的相互依賴性和 關(guān)聯(lián)性。（2）雅典憲章的思想基石是機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論；馬丘比丘憲章 宣揚(yáng)社會(huì)文化論， 認(rèn)為物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項(xiàng)變量， 而起決定 作用的應(yīng)該是城市中的各類群體、社會(huì)交往模式和政治結(jié)構(gòu)。（3）雅典憲章將城市規(guī)劃視作對(duì)終極狀態(tài)的描述； 與其比較起來馬丘比丘憲章更強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動(dòng)態(tài)性。2、和諧城市是什么，如何理解“和諧城市”的柱錐模型？在滿足人類生存底線的基礎(chǔ)上， 追求人與自然

2、的環(huán)境和諧， 人與人的社會(huì)和諧， 歷史 與 未來的發(fā)展和諧的城市發(fā)展模式。 在永續(xù)發(fā)展的三角形模型中，社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了 三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，三角形的 三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當(dāng)各方?jīng)_突最小化 到一定程度， 達(dá)到?jīng)_突之間的平衡， 這樣的城市稱之為“永續(xù)城市”。 “永續(xù)城市”構(gòu)成了 “和諧城市”的基本面，也就是社 會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境各自發(fā)展，不相沖突。當(dāng)三大要素之間 的關(guān)系由不沖突上升到相互協(xié)同， 實(shí)現(xiàn)了人與人的社會(huì)和諧、人與自然的環(huán)境和諧，以及 歷史與未來的發(fā)展和諧， 這樣的城 市稱之為“和諧城市”。 ?在滿足人類生存底線的基礎(chǔ)上， 追求人與自然的環(huán)境和諧， 人與人的社會(huì)和諧， 歷史

3、 與未來的發(fā)展和諧的城市發(fā)展模式。 在永續(xù)發(fā)展的三角形模型中，社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了三角形的三個(gè)頂點(diǎn)，三角形的三條邊代表了不同利益訴求的直接沖突。當(dāng)各方?jīng)_突最小化到一定程度，達(dá)到?jīng)_突之間的平衡，這樣的城市稱之為“永續(xù)城市”。 “永續(xù)城市”構(gòu)成了“和諧城市”的基本面， 也就是社會(huì)、 經(jīng)濟(jì)和環(huán)境各自發(fā)展，不相沖突。當(dāng)三大要素之間的關(guān)系由不沖突上升到相互協(xié)同，實(shí)現(xiàn) 了人與人的社會(huì)和諧、 人與自然的環(huán)境和諧， 以及歷史與未來的發(fā)展和諧， 這樣的城市稱之 為“和諧城市”。3、城市規(guī)劃的任務(wù)、工作的基本內(nèi)容及工作特點(diǎn)。任務(wù)是：保護(hù)和修復(fù)人居環(huán)境，尤其是城鄉(xiāng)空間環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和 文化協(xié)調(diào)、

4、 穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展服務(wù)，保障和創(chuàng)造城市居民安全、 健康、舒適的空間環(huán)境和諧的 社會(huì)環(huán)境。城市規(guī)劃工作的特點(diǎn)：(1) 綜合性； (2) 法制性、政策性； (3) 地方性； (4) 長(zhǎng)期性、經(jīng)常性； (5) 實(shí)踐性。4、城市用地選擇的影響因素是什么，就熟悉城市加以具體分析。(1) 建設(shè)現(xiàn)狀。指用地內(nèi)已有的建筑物、構(gòu)筑物狀態(tài)，如現(xiàn)有村、鎮(zhèn)、或其他地上、地下 工程設(shè)施，對(duì)它們的遷移、拆除的可能性、動(dòng)遷的數(shù)量、保留的必要與價(jià)值、可利用的潛力 以及經(jīng)濟(jì)評(píng)估等問題。(2) 基礎(chǔ)設(shè)施。用地內(nèi)以及周邊區(qū)域的水、電、氣、熱等供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)以及道路橋梁等狀況，即 基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境條件。(3) 土地利用總體規(guī)劃。用地所在國(guó)土管理

5、部門制定的土地利用總體規(guī)劃對(duì)該用地的用途規(guī) 定及調(diào)整的可能性。(4) 生態(tài)環(huán)境。用地所在的區(qū)域自然環(huán)境背景以及用地自身的自然基礎(chǔ)和環(huán)境質(zhì)量。(5) 文化遺存。用地范圍內(nèi)地上、地下已發(fā)掘或待探明的文化遺址、文物古跡及有關(guān)部門的 保護(hù)規(guī)劃與規(guī)定等狀況。5、現(xiàn)行城市用地分類有哪些，并寫出相應(yīng)英文代碼。城市用地分類采用大類、中類和小類三個(gè)層次的分類體系，共分10類， 46 中類，73 小類。(R:居住用地；C:公共設(shè)施用地；M:工業(yè)用地；W倉儲(chǔ)用地；T、對(duì)外交通用地；S、 道路廣場(chǎng)用地；U、市政公用設(shè)施用地； G綠地；D特殊用地；E、水域和其他用地)6、結(jié)合你所熟悉的城市，談?wù)劤鞘性趨^(qū)域中的作用及區(qū)域

6、條件對(duì)其發(fā)展的影響。城市在區(qū)域中的作用： 第一，城市是區(qū)域的管理中心。 第二，城市是區(qū)域的服務(wù)中心。 第 三，城市是區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心。 區(qū)域條件對(duì)城市發(fā)展的影響是多方面的。 其中較為重要方 面有：對(duì)城市發(fā)展方向、城市發(fā)展規(guī)模、城市布局、城市空間結(jié)構(gòu)等的影響。7、什么是城市職能、城市性質(zhì)，它們之間的區(qū)別與聯(lián)系？城市職能是指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工，是城 市對(duì)城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟(jì)、政治、文化等方面所起的作用。城市性質(zhì)是城市在一定地區(qū)、 國(guó)家以至更大范圍內(nèi)的政治、 經(jīng)濟(jì)、 與社會(huì)發(fā)展中所處的地位 和所擔(dān)負(fù)的主要職能，是城市在國(guó)家或地區(qū)政治、 經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)和文化

7、生活中所處的地位、作 用及其發(fā)展方向。城市性質(zhì)由城市主要職能所決定。聯(lián)系 ：在于他們都是反映城市為外部服務(wù)的作用， 在國(guó)家或區(qū)域中的分 工；確定城市性質(zhì) 一定要先進(jìn)行城市職能分析。區(qū)別：在于城市性質(zhì)不等于城市職能，城市性質(zhì)是城市主要職能的概括； 城市職能一般指 現(xiàn)狀，城市性質(zhì)一般指規(guī)劃；城市職能是客觀存在，可能合理也 可能不合理，城市性質(zhì)加 進(jìn)了主觀意念， 可能正確也可能不正確。 嚴(yán)格地說， 城市職能和城市性質(zhì)都應(yīng)該區(qū)分歷 史的，現(xiàn)狀的和規(guī)劃的三個(gè)時(shí)間尺度。8、什么是城市的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)，請(qǐng)闡述它們之間的相互關(guān)系？城市功能： 城市在國(guó)家或地區(qū)中所發(fā)揮的政治、 經(jīng)濟(jì)和文化作用。 它反映城市的個(gè)

8、性和 特點(diǎn)。城市結(jié)構(gòu)： 城市結(jié)構(gòu)是指城市各組成要素相互關(guān)系、 相互作用的形式和方式， 主要包括 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。城市形態(tài)： 城市形態(tài)是指一個(gè)城市的全面實(shí)體組成， 或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動(dòng)的空間結(jié) 構(gòu)和形成。廣義可分為有形形態(tài)和無形形態(tài)兩部分。 前者主要包括城市區(qū)域內(nèi)城市布點(diǎn)形式， 城市用地的外部幾何形態(tài)， 城市內(nèi)各種功能地域分異格局， 以及城市建筑空間組織和面貌等。 后者指城市的社會(huì)、 文化等各無形要素的空間分布形式， 狹義一般指城市物質(zhì)環(huán)境構(gòu)成的有 形形態(tài)，事實(shí)上它們也是城市無形形態(tài)的表象形式。相互關(guān)系：城市的發(fā)展需要確定一個(gè)具有一定性質(zhì)規(guī)定的目標(biāo) . 這一性質(zhì)目標(biāo)必然有其 內(nèi)在

9、的功能要求 , 而要具有這些功能 , 就需要有其相應(yīng)的城市結(jié)構(gòu) . 廣州確立以國(guó)際大都市為 自己的發(fā)展目標(biāo) , 就需要研究怎樣使廣州形成國(guó)際大都市的功能 , 而要使廣州具備這種功能 , 就要調(diào)整和構(gòu)建廣州的城市結(jié)構(gòu) . 因?yàn)楣δ茉从诮Y(jié)構(gòu) , 沒有一定的結(jié)構(gòu) , 便不能產(chǎn)生一定的功9、圖示城市形態(tài)的幾種主要類型及其形成原因。 城市形態(tài)主要類型為：一，集中式；二，分散式。集中式出現(xiàn)在平原地區(qū)，不受地形限制， 呈同心圓狀一圈圈往外擴(kuò)展，而分散式受地形限制，比如河谷地區(qū)，只能呈條狀分布， 又或 者呈條狀分布于交通要道兩旁。10、控制性詳細(xì)規(guī)劃規(guī)劃中的控制指標(biāo)分為幾種類型，各包括哪些指標(biāo)？目前，常用的控

10、制性詳細(xì)規(guī)劃的綜合指標(biāo)體系可分為：規(guī)定性指標(biāo)和指導(dǎo)性指標(biāo)兩種。前者是必須遵照?qǐng)?zhí)行的，后者是參照?qǐng)?zhí)行的。 規(guī)定性指標(biāo)：包括用地性質(zhì)、建筑密度、建 筑控制高度、 容積率、 綠地率、交通出入口方位、 停車泊位及其他需要配置的公共設(shè)施；指導(dǎo)性指標(biāo)：包括人口容量、建筑形式、體量、風(fēng)格要求、建筑色彩要求、其他環(huán)境要求。11、城市規(guī)劃中的“四線”指什么？這四線指的是：一、城市紅線， 是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃， 建設(shè)的城市道路兩側(cè)邊界控制線，包括規(guī)劃和 已建成的城市主、次干道、國(guó)道、省道、高速公路、供水、排水、燃?xì)?、電力、電訊、管溝?消防疏散通道、防洪堤等內(nèi)容。二、城市綠線， 是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃， 建

11、設(shè)的城市綠地范圍的邊界控制線， 包括公園 綠地、生產(chǎn)綠地、防護(hù)綠地、附屬綠地等 5 大類別。三、城市紫線， 是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃、 保護(hù)的歷史文化建設(shè)的邊界控制線， 包括國(guó)家、 省、市公布的歷史文化街區(qū)、歷史建筑和文物保護(hù)等內(nèi)容。四、城市藍(lán)線是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)依法規(guī)劃、 建設(shè)或保護(hù)的現(xiàn)有城市水體規(guī)劃水期邊界控制線。 包括規(guī)劃和已建成的自然的江、河、湖泊、溪流、沼澤地、自然濕地、水塘、水庫、景觀水 系等內(nèi)容。12、控制性詳細(xì)規(guī)劃如何與城市設(shè)計(jì)相銜接？初級(jí)可以先做城市設(shè)計(jì)， 推出指標(biāo)， 后期熟悉之后，就簡(jiǎn)單了，看見指標(biāo)基本能想到城市設(shè) 計(jì)。不管怎么樣，做控規(guī)之前， 至少腦袋里應(yīng)該有城市設(shè)計(jì)的意向

12、，正常應(yīng)該是總體規(guī)劃 總體城市設(shè)計(jì)控制性詳細(xì)規(guī)劃，這樣做不會(huì)出錯(cuò)。目前， 我國(guó)在城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃體系的銜接處理上，主要有三種思路可供選擇： 根據(jù)一體化理念， 城市設(shè)計(jì)可作為各層次規(guī)劃的必要構(gòu)成， 系統(tǒng)地納入城市規(guī)劃體系； 根據(jù)專項(xiàng)化理 念，城市設(shè)計(jì)參照專項(xiàng)規(guī)劃的運(yùn)行方式和審批辦法，單獨(dú)開展編制工作；根據(jù)雙重化理念， 城市設(shè)計(jì)可參與基礎(chǔ)性研究，并將其成果納入城市規(guī)劃進(jìn)行編制和審批. 。13、城市道路按“城市骨架”可分為哪四類，其紅線寬度、交叉口間距及設(shè)計(jì)車速各是多 少？ 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市道路按城市骨架分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。各級(jí)紅線寬度控制：快速路不小于40米，主干道30 4

13、0米，次干道2024米，支路14 18米。交叉口間距：設(shè)計(jì)車速：快速路的設(shè)計(jì)行車速度為 60-80km/h。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為 40-60km/h。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為 40km/h。支路的設(shè)計(jì)行車速度為 30km/h。14、城市道路橫斷面的基本形式有哪些，各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，用示意圖表示出來。道路橫斷面根據(jù)交通組織特點(diǎn)的不同，一般可以分為四種形式。單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路。單幅路，也稱為一塊板，指車行道上不設(shè)分割帶，以路面劃線標(biāo)志組織交通，或雖不做劃線標(biāo)志，但機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車在兩側(cè)靠右行駛。優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)錯(cuò)峰時(shí)路面利用率高。缺點(diǎn)：車

14、種混雜，不安全。適用情況：適用于用地困難，拆遷量大或雙向交通量不均勻的路段以及車流量不大，出入口較多的生活性道路，對(duì)有特殊功能要求時(shí)，雖紅線寬度在40m以上，仍可采用一塊板形式。雙幅路：也稱為兩塊板，指在車行道中間設(shè)置分車帶分隔對(duì)向機(jī)動(dòng)車流，將車行道一分為二。優(yōu)點(diǎn)：解決機(jī)動(dòng)車對(duì)向行駛的矛盾。缺點(diǎn)：機(jī)動(dòng)車外側(cè)行駛非機(jī)動(dòng)車時(shí)，仍屬混行，當(dāng)交通量雙向不均勻系數(shù)較大時(shí)，這種斷面車輛行駛靈活性差，車道利用率不高，當(dāng)車到寬度不夠時(shí)，超車易發(fā)生交通事故。適用范圍：機(jī)動(dòng)車輛多，夜間交通量大，車速高，非機(jī)動(dòng)車類型單純且數(shù)量少的入城干道 道路橫向高差大，或遷就現(xiàn)狀，可采用此。三幅路：三塊板，指用兩條分車帶分隔機(jī)動(dòng)

15、車與非機(jī)動(dòng)車流，將車行道一分為三的。優(yōu)點(diǎn)：可分期建設(shè)，機(jī)動(dòng)靈活性大，解決機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車互相干擾，較好的處理了綠化種 植與照明桿線的矛盾，使路面照度均勻、綠化、遮陽效果好，多排綠化使夏季車、人舒適 在環(huán)境保護(hù)上，機(jī)動(dòng)車道在中間，有分割帶，對(duì)沿街居民影響較小。缺點(diǎn)：占地大， 投資多，工程費(fèi)用高， 在公交?？空咎?， 行人上下公交車須穿越非機(jī)動(dòng)車道。 適用范圍，機(jī)動(dòng)車交通量大，車速要求高，非機(jī)動(dòng)車多，紅線較寬的道路。 四幅路：用三條分車帶使交通分向、分流的，俗稱四塊板。 優(yōu)點(diǎn)：車速高、交通安全，綠化、照明效果好，噪音干擾少。 缺點(diǎn)：占地大，投資多，工程費(fèi)用高。適用于快速路或大城市的交通干道。示意圖：

16、15、給水處理廠（水廠）選址應(yīng)考慮哪些因素。（1）水廠應(yīng)選擇在工程地質(zhì)條件較好的地方。一般選在地下水位低、承載力較大、濕陷行 等級(jí)不高、巖石較少的地層，以降低工程造價(jià)和便于施工。（2）水廠應(yīng)盡可能選在不受洪水威脅的地方，否則應(yīng)考慮防洪措施。（3）水廠周圍應(yīng)具有較好的環(huán)境衛(wèi)生條件和安全防護(hù)條件。并考慮沉淀池、料泥及濾池中沖洗水的排除方便。（4）水廠應(yīng)盡量設(shè)置在交通方便、靠近電源的地方，以利于施工管理和降低輸電線路的造價(jià)。（5）水廠選址要考慮近、遠(yuǎn)期發(fā)展的需要，為新增附加工藝和未來規(guī)模擴(kuò)大發(fā)展留有余地。（6） 當(dāng)取水地點(diǎn)距離用水區(qū)較近時(shí)， 水廠一般設(shè)置在取水設(shè)施附近，通常與取水設(shè)施在一起。這樣便于

17、集中管理，工 程造價(jià)也較低。16、城市排水體制的種類及各自的優(yōu)缺點(diǎn)。（445447）（1）合流制排水系統(tǒng)，是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水混合在一個(gè)管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)。1）直排式合流制 2）截流式合流制（ 2）分流制排水系統(tǒng)，是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水 分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上各自獨(dú)立的管渠內(nèi)排除的系統(tǒng)。1）完全分流制 2）不完全分流制。 優(yōu)缺點(diǎn)：直流式合流制排水系統(tǒng)對(duì)水體污染嚴(yán)重， 但管渠造價(jià)低， 又不設(shè)污水廠， 所以投資 ?。荒壳耙话悴灰瞬捎?。 截流式合流制排水系統(tǒng)比直流式有了較大改進(jìn)，但在雨天，仍有部 分混合污水不經(jīng)處理直接排入水體， 對(duì)水體有一定程度的污染。 完全分流制排水系統(tǒng)衛(wèi)生條 件較好，

18、但仍有初期雨水污染問題， 其投資較大。 不完全分流制排水系統(tǒng)投資省， 主要用于 有合適的地形， 有比較健全的明渠水系的地方，以便順利排泄雨水。對(duì)于地勢(shì)平坦，多雨易 造成積水地區(qū)，不宜采用不完全分流制。17、什么是城市設(shè)計(jì)，與城市規(guī)劃之間有什么樣的關(guān)系。 城市設(shè)計(jì)是根據(jù)城市發(fā)展的總體目標(biāo)、融合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、心理等主要元素，對(duì)空 間要素做出形態(tài)安排， 制定出指導(dǎo)空間形態(tài)設(shè)計(jì)的政策性安排。 關(guān)系： 城市設(shè)計(jì)貫穿于城市 規(guī)劃的個(gè)階段及各層次， 既有分析與策劃內(nèi)容， 又有具體形體表達(dá)的內(nèi)容。 城市設(shè)計(jì)是以人 為中心的從總體環(huán)境出發(fā)的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。 其目的在于恢復(fù)與保持城市中個(gè)體環(huán)境質(zhì)量的連 續(xù)性與一

19、致性， 改善城市的整體形象和環(huán)境美觀， 提高人們的生活質(zhì)量， 它是城市規(guī)劃的延 伸和具體化。18、結(jié)合國(guó)外案例，談?wù)勎覈?guó)在城市遺產(chǎn)保護(hù)方面存在的不足及未來的改進(jìn)方向。621 頁到 624 有國(guó)外案例， 630 到 635 寫不足， 635 到 639 寫改進(jìn)方向。19、城市文化遺產(chǎn)保護(hù)的基本原則有哪些？城市歷史保護(hù)與舊城更新改造的關(guān)系。原則：文化遺產(chǎn)保護(hù)的原真性原則，完整性原則，永續(xù)性原則。第二問： 隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)， 城市的面貌正發(fā)生著劇烈的 變化一方面， 許多大型城市嚴(yán)格控制城市規(guī)模， 以往粗放式的外延擴(kuò)張的方式被遏制。 另一方面， 舊城區(qū)因建設(shè)年代較早，舊城功

20、能及物質(zhì)性的衰敗使之不再適應(yīng)日益豐富的當(dāng)今城市生活。而這些地塊往往地處城市的中心區(qū)域， 交通可達(dá)性好， 人流量大， 市民對(duì)市區(qū)中心的集體記 憶的慣性等使得這些地塊本身具有很大的價(jià)值。處于舊城區(qū)中的歷史地段， 其本身亦城市發(fā)展過程中相應(yīng)歷史時(shí)期背景下的產(chǎn)物。 記錄著一 座城市及其社會(huì)的歲月，傳統(tǒng)。這種記憶在全球化的背景下具有鮮明的地域特色和代表性。因此， 越來越多人意識(shí)到， 對(duì)歷史街區(qū)采取有機(jī)更新利用而非博物館式的凍結(jié)保存，挖掘街區(qū)的市場(chǎng)價(jià)值， 使之重新融入當(dāng)代的城市生活中是對(duì)待歷史街區(qū)存續(xù)的有效途徑之一。 此外， 歷史街區(qū)本身的文化及精神價(jià)值易被旅游休閑商業(yè)注意。 通過差異化的包裝， 改造，

21、提高商 業(yè)開發(fā)的附加值， 這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)歷史街區(qū)開發(fā)的一般模式。 隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮和城市 化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市的面貌正發(fā)生著劇烈的變化一方面， 許多大型城市嚴(yán)格控制城市規(guī)模， 以往粗放式的外延擴(kuò)張的方式被遏制。 另一方面， 舊城區(qū)因建設(shè)年代較早， 舊城 ?功能及物質(zhì)性的衰敗使之不再適應(yīng)日益豐富的當(dāng)今城市生活。 而這些地塊往往地處城市的中心區(qū)域， 交通可達(dá)性好， 人流量大， 市民對(duì)市區(qū)中心的集體記 憶的慣性等使得這些地塊本身具有很大的價(jià)值。處于舊城區(qū)中的歷史地段， 其本身亦城市發(fā)展過程中相應(yīng)歷史時(shí)期背景下的產(chǎn)物。 記錄著一 座城市及其社會(huì)的歲月，傳統(tǒng)。這種記憶在全球化的背景下具有鮮明的地域

22、特色和代表性。因此， 越來越多人意識(shí)到， 對(duì)歷史街區(qū)采取有機(jī)更新利用而非博物館式的凍結(jié)保存，挖掘街區(qū)的市場(chǎng)價(jià)值， 使之重新融入當(dāng)代的城市生活中是對(duì)待歷史街區(qū)存續(xù)的有效途徑之一。 此外， 歷史街區(qū)本身的文化及精神價(jià)值易被旅游休閑商業(yè)注意。 通過差異化的包裝， 改造， 提高商 業(yè)開發(fā)的附加值，這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)歷史街區(qū)開發(fā)的一般模式。20、城市更新有哪三種方式，請(qǐng)闡述闡述其更新對(duì)象。1 ）維修改善，對(duì)象是維修改善舊住宅和住區(qū)的公共建筑及舊住區(qū)室外環(huán)境的改善2）更新與整治規(guī)劃，對(duì)象是對(duì)舊住宅和建筑在保留其外形基本不變的前提下進(jìn)行內(nèi)部現(xiàn)代化更 新，對(duì)一些質(zhì)量較好的住區(qū)進(jìn)行調(diào)整、充實(shí)和完善，特別對(duì)于規(guī)劃建設(shè)年

23、代較早的住區(qū)。3）改建，是指較大規(guī)模改造建設(shè)，有的甚至是進(jìn)行重建。21、城市總體布局的基本原則有哪些？1 ）立足區(qū)域，講求整體 2）節(jié)約緊湊，強(qiáng)化結(jié)構(gòu) 3 ）近遠(yuǎn)結(jié)合，彈性生長(zhǎng) 4 ）保護(hù)環(huán)境， 突出特色22、談?wù)剬?duì)低碳城市的理解，以及在城市規(guī)劃中的要求。低碳城市，是指以低碳經(jīng)濟(jì)為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政 府公務(wù)管理層以低碳社會(huì)為建設(shè)標(biāo)本和藍(lán)圖的城市， 是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的題中之義。 低碳城市 目前己成為世界各地的共同追求， 很多國(guó)際大都市以建設(shè)和發(fā)展低碳城市為榮，關(guān)注和重視在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的代價(jià)最小化以及人與自然和諧相處、人性的舒緩包容。?科學(xué)的城市規(guī)劃是建設(shè)低碳城市的

24、第一步。 城市能源消耗會(huì)直接影響到周邊區(qū)域的環(huán)境污染，城市規(guī)劃除了考慮單個(gè)城市自身特點(diǎn)外，還應(yīng)結(jié)合城市所在區(qū)域和國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略來進(jìn)行考量。 第一 ,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。在城市發(fā)展規(guī)劃中，要降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質(zhì)量：要加快 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大淘汰污染工藝、設(shè)備和企業(yè)的力度；提高各類企業(yè)的排放標(biāo)準(zhǔn); 提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業(yè)的準(zhǔn)入條件。也就是說，要從決策源頭上保證城 市總體規(guī)劃符合可持續(xù)發(fā)展原則，在規(guī)劃階段就推動(dòng)向低碳城市的方向發(fā)展。 第二 , 交通規(guī)劃。低碳城市的交通戰(zhàn)略可從兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)：一個(gè)方面是控制私人交通出行的 數(shù)量，如果這個(gè)數(shù)量是下降的， 那么在單位排放為一定的情況

25、下， 城市交通的碳排放就降低， 另一個(gè)方面是降低單位私人交通工具的碳排放， 如果私人交通出行的數(shù)量是一定的， 那么只 要持續(xù)降低單位汽車的碳強(qiáng)度， 就可以降低整個(gè)城市交通的碳排放。 以上兩個(gè)方面說明， 低 碳城市需要倡導(dǎo)和實(shí)施公共交通為主導(dǎo)的交通模式。在這一點(diǎn)上 , 巴西的庫里蒂巴堪稱成功 的例子。23、城市總體規(guī)劃的依據(jù)、內(nèi)容要求、年限和制定程序。編制城市總體規(guī)劃， 要遵循黨和國(guó)家政策的要求， 遵循“城鄉(xiāng)規(guī)劃法” 、“土地管理法” 、 “環(huán)境保護(hù)法” 等相關(guān)法規(guī)，充分考慮上位規(guī)劃的要求， 特別是全國(guó)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、省域城 鎮(zhèn)體系規(guī)劃的要求， 與省市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、 土地利用總體規(guī)劃、

26、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等 其他相關(guān)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。 從區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的角度研究城市定位和發(fā)展戰(zhàn)略， 按照人口與產(chǎn) 業(yè)、就業(yè)崗位的協(xié)調(diào)發(fā)展要求，控制人口規(guī)模、提高人口素質(zhì)，按照有效配置公共資源。改 善人居環(huán)境的要求， 充分發(fā)揮中心城市的和帶動(dòng)作用， 確定城鄉(xiāng)空間布局， 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社 會(huì)全面、協(xié)調(diào)和永續(xù)發(fā)展。內(nèi)容：總體規(guī)劃編制的前期工作， 1）基礎(chǔ)資料的收集與調(diào)研 2）總體規(guī)劃編制的前期研究； 總體規(guī)劃綱要的編制；城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制；中心城區(qū)規(guī)劃的編制；近期建設(shè)規(guī)劃的編制。 程序：總體規(guī)劃編制的組織程序；總體規(guī)劃編制的工作程序；總體規(guī)劃的審批程序。24、為什么編制城市總體規(guī)劃的城市還要編制土地利用總體規(guī)劃？

27、兩者在具體內(nèi)容上有什么不同？是否可以合二為一？如果可以的話，應(yīng)當(dāng)怎樣整合？ 城市總體規(guī)劃的主要內(nèi)容1）資源綜合開發(fā)利用和區(qū)域發(fā)展方向；2）合理配置工業(yè)和城鎮(zhèn)居民點(diǎn)； 3）安排區(qū)域性交通、能源、水利、園林、休療養(yǎng)、旅游；4）環(huán)境保護(hù)等區(qū)域服務(wù)性工程設(shè)施。土地利用總體規(guī)劃的主要內(nèi)容 1）土地利用現(xiàn)狀分析； 2）確定土地利用目標(biāo)與方針； 3）土 地供需分析、 預(yù)測(cè)各類用地需求量 4）土地利用結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整， 包括數(shù)量結(jié)構(gòu)和空間布局； 5）編制規(guī)劃供選方案； 6）提出規(guī)劃實(shí)施的政策設(shè)施。內(nèi)容上的不同：土地利用規(guī)劃師從土 地開發(fā)、 利用和保護(hù)制定的土地用途的規(guī)劃和部署， 其中保護(hù)耕地是一種重要任務(wù)。 而

28、總體 規(guī)劃則是從城市功能與結(jié)構(gòu)完善的角度對(duì)土地使用做出的安排。 可以合二為一， 總體規(guī)劃應(yīng) 與土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào)?？傮w規(guī)劃為土地利用總體規(guī)劃確定區(qū)域土地利用結(jié)構(gòu)提供宏觀依 據(jù)，土地利用總體規(guī)劃通過對(duì)土地用途的控制保證城市的發(fā)展空間。 總體規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)用地 規(guī)模不得超過土地利用總體規(guī)劃確定的建設(shè)用地規(guī)模，總體規(guī)劃應(yīng)建立耕地保護(hù)觀念。25、簡(jiǎn)述雅典憲章的內(nèi)容。 32 頁26、城市交通與城市布局的關(guān)系，簡(jiǎn)述城市道路系統(tǒng)布置的基本要求。關(guān)系： 1. 對(duì)城市形成和發(fā)展的影響； 2. 對(duì)城市規(guī)模的影響； 3. 對(duì)城市布局的影響?；疽螅? 在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)； 2. 按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路； 3. 充分利用地形，減少工程量； 4. 要考慮城市 環(huán)境和城市面貌的要求； 5, 要滿足敷設(shè)各種管線及人防工程相結(jié)合的要求。27、