助理物流師資格考試復習提要講課講稿

1、第一部分 物流師基礎 物流職業(yè)道德內(nèi)容：1. 以客戶服務為中心2. 高度的誠信原則 3. 良好的行為規(guī)范4. 高效率的團隊精神5. 持續(xù)的競爭能力（物流行業(yè)是知識密集型產(chǎn)業(yè)）6. 物流從業(yè)人員職業(yè)守則 : 忠于職守，誠信待人；團結協(xié)作，顧全大局；愛崗敬業(yè)，遵紀守 法；鉆研業(yè)務，講究效率；保守秘密，保證安全；勇于開拓，善于創(chuàng)新。第一章 物流概述一、物流概念1. 物流概念的產(chǎn)生與演變： 企業(yè)的第一利潤源資源領域， 企業(yè)的第二利潤源人力領 域，企業(yè)的第三利潤源物流領域2. 物流的定義：物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、 儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理

2、等基本功能實施有機結合。3. 物流的經(jīng)濟價值：時間價值、位移價值、流通加工價值4. 物流的功能要素： 7 個（1）運輸與配送的區(qū)別：（2）裝卸搬運的概念：裝卸搬運是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài) 和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體說包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、 入庫、出庫等活動。（3）包裝的定義：為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法 而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助 物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。包裝合理化方法：包裝的輕薄化、包裝的單純化、符合集裝單元化和標準化的要求、包 裝的機械化與

3、自動化、注意與其他環(huán)節(jié)的配合、有利于環(huán)保。（4）流通加工的概念：物品在從生產(chǎn)地到使用地地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、 計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。5. 物流與商流、生產(chǎn)、儲運和電子商務的關系二、物流分類1. 按作用分類，包括宏觀物流和微觀物流；2. 按空間范圍分，包括國際物流和區(qū)域物流；3. 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分，包括社會物流和企業(yè)物流；4. 按物流過程分，分企業(yè)供應物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢 棄物物流。三、物流系統(tǒng)1. 概念：按照計劃為達成物流目的而設計的相互作用的各要素的統(tǒng)一體。 物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和有關設備

4、、輸送工具、倉 儲設備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。 （生產(chǎn)、銷售、物流一體化）2特點：（1）是一個動態(tài)系統(tǒng)； （ 2）具有可分性； （3）復雜性；（4）是一個大跨度的系統(tǒng)；（5）物流系統(tǒng)的效益背反現(xiàn)象 （ 不能只顧完成某個要素的功能目標而忽視了系統(tǒng)的整體效益 ）3. 構成：按結構劃分為作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)；物流系統(tǒng)的范圍橫跨生產(chǎn)、流通和消費三 更多精品文檔學習 好資料大領域。4物流系統(tǒng)化目標：服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適應化、庫存控制。 總的目標是整體最優(yōu)。物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是使輸入最少（即物流成本最低，消耗資源最少） ，輸出的

5、物流服務效果最佳。物流系統(tǒng)的基本作用就是按市場需求來保證商品供應。5. 要素：基本要素包括人、財、物等；物質(zhì)基礎要素包括物流設施、裝備、工具、信息技術、網(wǎng) 絡組織、網(wǎng)絡管理等；支持要素包括體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標準化系統(tǒng)等。四、現(xiàn)代物流管理1. 目標：服務目標、快捷目標、節(jié)約目標、規(guī)模優(yōu)化目標、庫存控制目標、安全性目標。7R： right quantity, right product, right time, right place, right condition,right quality, right cost7S: service （服務） , speed （快捷） , sp

6、ace saving （節(jié)約） , scale optimization （規(guī)模最優(yōu)） ,stock control （庫存控制） ,safe （安全性） , sum cost minimum （總成本 最低）2. 層次：物流戰(zhàn)略管理、物流系統(tǒng)設計與運營管理、物流作業(yè)管理。3. 內(nèi)容： 從三個方面劃分，運輸、 倉儲等基本活動管理， 戰(zhàn)略、 計劃等基本職能管理， 人力、 技術、設施等基本要素管理。4. 特征：系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡化、自動化、智能化、柔性化、標準化、社會化。五、第三方物流1概念：由供需雙方以外的第三方物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。（是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)， 把原來屬于

7、自己處理的物流活動， 以合同方 式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)， 同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系， 以達到對物 流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式，因此第三方物流又稱合同制物流。）2特征：（ 1）長期契約（不是根據(jù)臨時需求，與客戶企業(yè)之間是戰(zhàn)略性合作伙伴關系）；（2）專業(yè)化（不是大眾化的物流服務）；（3）擁有充分信息（充分的市場信息、廣泛的信息網(wǎng)絡、現(xiàn)代物流技術）；（ 4 ）規(guī)模化經(jīng)營。3作用：（ 1 ）有利于社會物流設施的充分利用，進行合理的資源優(yōu)化配置，減少不必要的投資；（ 2 ）專業(yè)化物流配送，利用快遞反應系統(tǒng)，及時為用戶服務，使供產(chǎn)銷緊密結合；（3）有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)

8、營，提高規(guī)模效益；主要表現(xiàn)在：規(guī)模采購效益；實行規(guī)?；庸?，可以提高材料利用率；實行社會化混載運輸，可提高效益，降低費用； 專業(yè)化社會分工， 有利于降低流通成本； 有利于以計算機技術為基礎的物流現(xiàn)代化和電 子商務的發(fā)展。補充：1第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的異同：傳統(tǒng)對外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動的一部分， 主要是物流作業(yè)活動， 如貨物運輸、 貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做， 而庫存管理、 物流系統(tǒng)設計等物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍然保留在本企業(yè)；第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設施和運輸工具，不直接從事運輸、保 管等作業(yè)活動，只是負責物流系統(tǒng)設計并對物流系統(tǒng)

9、運營承擔責任；2物流服務商應具備的條件： （1）具有經(jīng)營管理機構；（ 2）能獨立簽發(fā)物流服務單證；（ 3）具有與經(jīng)營能力相適應的自由資金；（4）具有承擔物流服務合同義務的能力。3物流服務商的經(jīng)營方式：企業(yè)獨立經(jīng)營型、大企業(yè)聯(lián)營型、代理方式。 更多精品文檔學習 好資料4第三方物流的模式分類：（ 1）從資源方面分：自主發(fā)展模式、合作發(fā)展模式；（2）從發(fā)展方向上分：縱向延伸和橫向延伸，縱向功能多樣化、橫向經(jīng)營規(guī)?；梢酝瑫r采取 兩種模式。5第三方物流與企業(yè)物流模式的選擇： 企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。選擇 3PL 要慎重：1 ）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力；2）企業(yè)對

10、物流控制能力的要求；3 ）企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點； 4）企業(yè)規(guī)模和實力； 5）物流系統(tǒng)總成本； 6）費用顧客服 務費用； 7）第三方物流的客戶服務能力； 8）自身擁有資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn) 3PL 的選擇。6 . TPL的服務項目與內(nèi)容：1）提供一整套完善的供應鏈解決方案；2）通過對真?zhèn)€供應鏈影響的能力來增加價值；3）集成了管理咨詢和 3PL 服務商的能力。7. 第四方物流與第三方物流的區(qū)別： 第三方物流建立在企業(yè)物流業(yè)務外包的基礎上， 第四方物流建立在第三方物流上； 第四 方物流能提供更廣的服務； 第四方物流是物流軟件的運營者， 第三方物流是物流硬件服務供 應商。六、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)1現(xiàn)代物

11、流產(chǎn)業(yè)的構成： 物流基礎業(yè)（鐵、路、空、水等運力部門）、物流裝備制造業(yè)、物流信息業(yè)2. 物流行業(yè)主體的構成： 鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠洋貨運業(yè)、沿海船運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝 箱聯(lián)運業(yè)、倉庫業(yè)、儲運業(yè)、托運業(yè)、貨代業(yè)、起重裝卸業(yè)、快遞業(yè)、第三方物流業(yè)3物流企業(yè)：嚴格意義上講，是指第三方物流企業(yè)和第四方物流企業(yè)，是以專業(yè)優(yōu)勢 為客戶企業(yè)提供從規(guī)劃到實施的全程物流服務，為客戶提供集運輸、倉儲、配送、信息管理 于一體的綜合物流解決方案的物流服務供應商。4 物流企業(yè)管理組織的構成要素：管理人員、規(guī)章制度、物流信息。5 物流企業(yè)市場競爭力提高的途徑：（ 1）節(jié)約總的物流費用；（ 2）以高質(zhì)量

12、的服務提高社會形象；（ 3）不斷創(chuàng)造新價值； （ 4 ）靈活的定價策略。七、供應鏈與供應鏈管理（一）供應鏈（ SC）1供應鏈的概念：是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供應商、生產(chǎn)商、批發(fā) 商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡。供應鏈分鏈有物流鏈MG信息鏈IC、價值鏈VC技術鏈TGo2. 供應鏈的特征：復雜性、動態(tài)性、交叉性、面向用戶。3供應鏈涉及的內(nèi)容：供應、生產(chǎn)計劃、物流和需求。4. 供應鏈的類型：按供應鏈存在的穩(wěn)定性，劃分為穩(wěn)定的和動態(tài)的； 按供應鏈容量與用戶需求的關系，劃分為平衡的和傾斜的；根據(jù)供應鏈的功能模式，可分為有效性供應鏈和反 應性供應鏈。（二）供應鏈管理（ SGM）1.

13、供應鏈管理的概念：是一項運用網(wǎng)際網(wǎng)絡的整體解決方案，目的在于把產(chǎn)品從供應 商即時有效地運送給制造商與最終客戶， 將物流配送、 庫存管理、 訂單處理等資訊進行整合， 通過網(wǎng)絡傳輸。其功能在于降低庫存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本以及提高服務品質(zhì)。2 . SCM的目標：從整體岀發(fā)，尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間戰(zhàn)略合作伙伴關系， 最大程度地減少內(nèi)耗與浪費，實現(xiàn)供應鏈整體效率的最優(yōu)化。更多精品文檔學習 好資料3供應鏈管理問題的根源與控制途徑： 根源：需求的不確定性和多樣性。（牛鞭效應：指沿著供應鏈向上游移動，需求變動程 度不斷增大的現(xiàn)象。 由于各級需求變化的不斷放大， 導致了安全庫存沿供應鏈向上游

14、增大而 累積了大量超過市場需求的庫存?？刂婆１扌獙Υ蠓葴p少庫存有著決定性的影響。）控制途徑：（ 1）不用上一級的訂單來估計需求變化，而是利用信息技術將市場需求信 息提供給供應鏈的各級，使各級根據(jù)市場需求確定訂單的大小和安全庫存；（2）削減供應鏈的級數(shù)，使得牛鞭很短以至牛鞭效應不明顯；（3）采用賣方管理的庫存，從根本上消除牛鞭效應。4 常見的SCM方法：（1）ECR（有效客戶反應）：以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為原則，能 及時做出準確反應，使提供的物品供應或服務流程最佳化的一種供應鏈管理戰(zhàn)略。ECR實施的原則： 以較少的成本，不斷致力于向供應鏈客戶提供更好的服務。（如更優(yōu)的產(chǎn)品、

15、更高的質(zhì)量、更優(yōu)的庫存、更多的便利等） ECR必須由相關的商業(yè)帶頭人啟動。 必須利用準確、適時的信息以支持有效的市場、生產(chǎn)及物流決策。 產(chǎn)品必須在從供應地到需求地的整個移動過程中，不斷產(chǎn)生最大的附加價值。 必須采用通用一致的工作措施和回報系統(tǒng)。（2）QR（快速反應）：物流企業(yè)面對多品種、 小批量的買方市場， 不是儲備了 “產(chǎn)品” 而是準備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”， 提供所需服務或產(chǎn)品。（3）EOS（電子訂貨系統(tǒng)）：一種借助計算機信息處理，基于庫存和需求信息進行自動訂貨，并將訂貨信息轉(zhuǎn)為電子信息有通信網(wǎng)絡自動傳遞的訂貨方式。（4）ERP（企業(yè)資源計

16、劃）：在 MRPII的基礎上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流， 把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營活動以及供應商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求進行經(jīng)營管理的一種全新的管理方法。學習 好資料第二章 物流運行系統(tǒng)一、物流一體化1. 傳統(tǒng)物料管理與效益背反2. 現(xiàn)代物流管理與物流一體化3. 一體化物流功能運作： 將傳統(tǒng)的垂直功能管理整合為橫向平衡管理， 以一定成本取得物流 系統(tǒng)整體的最大效益。一體化的物流功能定位， 首要考慮的是整個系統(tǒng)的低成本與快速的物流運行， 然后是具 體功能的特定作用與成本的平衡。比如包裝、裝卸搬運等各活動的經(jīng)濟性分析。二、企業(yè)物流1. 供應物流： 選擇供應商的標準是物

17、品質(zhì)量、交貨時間與價格的平衡。 管理供應商的模式有三種：新供應商；合同供應商、戰(zhàn)略供應商。庫存管理的方式有經(jīng)濟訂購批量和MRP（物料需求計劃）。2. 生產(chǎn)物流的特點：與生產(chǎn)過程的伴生行、穩(wěn)定性、時間性。3. 銷售物流：影響其成本的四大要素是時間、可靠性、溝通和方便性。4. 逆向物流：包括已銷售物品的退貨、已使用物品有用部分的回收、對廢棄物的處理。第三章 物流管理系統(tǒng)一、物流管理內(nèi)容物流管理經(jīng)歷了產(chǎn)品物流、一體化物流、供應鏈管理等三個階段。二、物流客戶管理（一）物流客戶價值1. 客戶的概念：包括公司外部的顧客， 以及公司內(nèi)部上下流程的工作人員。 客戶有一般客戶、 潛力客戶、 關鍵客戶三個層次。2

18、. 客戶價值：客戶價值表現(xiàn)為客戶獲得的感知總價值和客戶付出的總成本之間的比較。不是一種貨幣價值。是一種相對價值。3. 物流客戶管理的核心：是辨別客戶價值，通過差異化服務提高客戶價值。（二）開拓物流客戶的途徑1. 建立良好的物流服務體系，包括物流服務設施和物流服務作業(yè)體系。2. 進行準確的物流市場定位3. 推進客戶忠誠的物流市場營銷4. 開展多樣的物流促銷活動（三）鞏固物流客戶的方法1. 建立物流服務品牌2. 提高物流客戶滿意度3. 開發(fā)物流服務新項目4. 強化內(nèi)部客戶管理三、物流服務管理1. 物流服務的概念： 企業(yè)物流服務屬于客戶服務的范疇，其內(nèi)容包括備貨保證、輸送保證、品質(zhì)保證。2. 物流的

19、基本服務：創(chuàng)造空間效用服務、創(chuàng)造時間效用服務、流通加工效用服務。3. 物流的增值服務： 以客戶為核心的服務， 以促銷為核心的服務， 以制造為核心的服務， 更多精品文檔學習 好資料以時間為核心的服務。四、物流信息管理（一）物流信息系統(tǒng) 1物流信息的定義：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。 廣義：物流活動中的有關信息。狹義： 不僅包含與物流活動有關的信息，而且包含與其他流通活動有關的信息， 如商品交易信息和市場信息等。2物流信息系統(tǒng)的定義：是計算機信息技術和網(wǎng)絡信息技術在物流領域應用的技術與 管理系統(tǒng)。3物流信息系統(tǒng)的功能： 市場交易功能、業(yè)務控制與協(xié)調(diào)功能、決策支持與戰(zhàn)略

20、規(guī)劃功能 4物流信息系統(tǒng)的構成： 訂單處理信息、倉儲配送信息、運輸管理信息、貨運代理信息（二）物流信息技術物流技術的定義： 指與物流要素活動方式有關的一般技術與專業(yè)技術， 具體內(nèi)容包括各 種操作方法、技術設施、技術裝備與管理技能等。現(xiàn)代物流技術：條碼技術、射頻技術（RFID）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等。1物流信息標志與采集技術 物流信息標志是對物流過程中的物品按照標準化規(guī)則制定統(tǒng)一的代碼，以便快速準確地采集。包括商品單元和貨運單元標志。商品單元編碼是消費用途的唯一標志。用于現(xiàn)代商業(yè)流通管理。 貨運單元編碼是多個與多種物品的集合，用于現(xiàn)代物流管理

21、。 特點 ：唯一性、自動快速采集。技術：條形碼技術、射頻技術（RFID）2物流信息傳輸技術EDI （電子數(shù)據(jù)交換技術）；In ter net 、In tra net 、Extra net 傳輸平臺； GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS （地理信息系統(tǒng)）；3物流信息存儲管理技術4物流信息處理技術（三）物流信息管理系統(tǒng) 其功能結構包括操作層、管理層、戰(zhàn)略決策層。五、物流成本管理（一）相關概念 1物流成本：物流活動中支出的人力、物力、財力的總和。主要有6 種：客戶服務成本、庫存管理成本、運輸成本、批量成本、倉儲成本、訂貨處理和信息成本。2物流成本管理：是以成本控制為手段的物流管理方法，是對物流相關費用進

22、行的計 劃協(xié)調(diào)與控制。3物流成本的隱匿性： 企業(yè)內(nèi)部物流成本和費用與其他成本費用混在一起，不易區(qū)分； 裝卸、搬運成本難以計算； 物流活動本身難以控制的成本，如緊急運輸和即時配送產(chǎn)生的額外費用。4物流成本與物流服務水平的關系學習-好資料服務水平物流服務水平較低時，物流成本作用大；物流服務水平較高時，物流成本作用??；成本(二) 物流成本控制1運輸成本控制構成：變動成本、固定成本、管理費用控制要點：合理選擇運輸工具；采用聯(lián)合運輸；推行直達運輸。2 保管成本控制保管成本包括倉儲成本、存貨成本。(1) 倉儲成本構成：變動成本、固定成本、管理費用主要措施：合理選擇倉庫位置；合理控制貨架、叉車以及巷道堆垛起

23、重機的成本。(2) 存貨成本屬于變動成本范疇?？刂埔c：通過合理的訂貨數(shù)量和批次，實現(xiàn)庫存流量最大， 庫存最低，存貨成本最小。3 配送成本控制構成：分揀配貨成本、送貨成本、儲存保管成本。措施：合理設置分揀作業(yè)程序，配備輸送設備；實行共同配送，優(yōu)化配送路線。4. 裝卸搬運成本控制合理布置集裝箱堆場，盡量減少集裝箱移動次數(shù)；合理布局物料存儲地點及運行路線， 降低物料移動成本。5訂單與客戶服務成本控制屬于管理成本的控制范疇，應吸收高水準的物流客戶服務人員以提高客戶服務水平。六、物流質(zhì)量管理1.物流質(zhì)量的內(nèi)容：客戶服務質(zhì)量、物品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。2 主要物流質(zhì)量指標服務質(zhì)量指標：貨損率、貨損貨

24、差賠償率、缺貨率；運輸質(zhì)量指標：車輛滿載率、運力利用率、正常運輸率；倉庫質(zhì)量指標：倉庫吞吐能力實現(xiàn)率、倉庫利用率、倉儲噸成本；設備質(zhì)量指標：設備完好率、設備利用率；3. 提高物流質(zhì)量的途徑準確把握客戶需求；質(zhì)量標準與物流成本的平衡；物流質(zhì)量過程的控制；利用物流信息工具提高物流質(zhì)量。七、物流組織管理1.物流組織：是物流功能運作和管理的固定機構。在制造企業(yè)和銷售企業(yè)中，物流組織是專營物流活動的內(nèi)部機構，第三方物流企業(yè)則是整體的物流組織。2 物流組織演變：三個階段：更多精品文檔學習 好資料（1）功能集合型物流組織：將各專業(yè)部門的物流功能合并。在制造加工業(yè)企業(yè)中普遍 采用。不適合大型企業(yè)，不太適合技術

25、創(chuàng)新型企業(yè)。（2）功能獨立型物流組織：企業(yè)專設一名高級主管，專門負責管理相關物流活動。（3）一體化物流組織：專設物流經(jīng)理，統(tǒng)一企業(yè)所有的物流功能和運作。表現(xiàn)為大型 企業(yè)的物流子公司。適合特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)。3第三方物流企業(yè)組織 三種組織形式：獨立資源型、外包資源型、綜合資源型。八、物流戰(zhàn)略管理（一）設施選址戰(zhàn)略 1區(qū)域性物流基地選址：物流基地必須具有經(jīng)濟與地理兩方面的優(yōu)勢。 2物流中心選址：必須選在多樣化物流企業(yè)集中的地區(qū)。 3配送中心選址：考慮終端配送的便利和配送成本。（二）運營戰(zhàn)略1客戶服務戰(zhàn)略 市場進入階段，向顧客提供無差別的基本服務；市場擴張階段，提供無缺陷作業(yè)服務， 引入增

26、殖服務，發(fā)展?jié)摿蛻簦皇袌鰟?chuàng)新階段，實行有差別的客戶服務，擴大品牌能力。2存貨戰(zhàn)略 存貨水平戰(zhàn)略是在保持企業(yè)較低需求的狀態(tài)下， 增加進貨頻率， 以動態(tài)流通性存貨滿足 經(jīng)營需要。倉庫設施選址： 銷售型倉庫首先考慮客戶需求， 然后是運營成本； 制造型倉庫應坐落在 工廠客戶的距離中心位置，便于裝配和集貨運輸作業(yè)。3運輸戰(zhàn)略 包括運輸方式、運輸批量、運輸路線、運輸轉(zhuǎn)換、運輸時間的選擇。（三）組織戰(zhàn)略 1以物流功能過程為基礎的組織構造：如第三方物流企業(yè)。 2以可戶群為基礎的組織構造：適合跨地區(qū)運作的物流企業(yè)。3管理職能與運營職能分離的組織構造：適合大型的業(yè)務多樣化物流企業(yè)。 第四章 物流裝備與標準化一、

27、物流裝備（一）倉儲裝備 1常用貨架：層架、托盤貨架、閣樓式貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、懸臂式貨架、移動貨架、 重力式貨架、駛?cè)胧截浖?、駛出式貨架?倉庫 常用參數(shù)：庫房面積利用率、倉容、倉容利用率、倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)。3自動化立體倉庫 功能：自動收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息查詢等。 基本設施：土建與公用工程設施、機械設施、電氣與電子設施。優(yōu)點： 高層貨架存儲節(jié)省占地面積； 自動存取提高作業(yè)效率； 計算機控制使運行準確可 靠；可以適應特殊場合的貨品存取需要。（二）運輸設備 1道路運輸設施：公路、車輛、汽車站。2水陸運輸設施：船舶、港口、航道。 3鐵路運輸設施：線路、機車車輛、信號設備、車站。 4航空運輸設施：航

28、空港、航空線網(wǎng)、機群。更多精品文檔學習 好資料5管道運輸系統(tǒng)：管線、站點。（三）集裝裝備 集裝是尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標準化的組合體。是物流現(xiàn)代化的重要標志。1托盤我國規(guī)定托盤規(guī)格主要有800mrrX 1200mm 800mnX 1000mm lOOOmrrK 1200mm三種，載重量均為 1t 。常見托盤有平托盤、立柱托盤、箱式托盤等。2集裝箱 典型集裝箱有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、冷藏集裝箱。我國集裝箱的重量系列采用5t、10t、20t、30t四種，5t和10t的用于我國鐵路運輸，20t 和 30t 主要用于公路、海運和國際運輸。（四）裝卸搬運設備1 叉車 典型的有平衡重式叉車、前移式

29、叉車、揀選式叉車。2起重裝備 常用起重機有橋式起重機、門式起重機、門座式起重機、岸邊集裝箱起重機。3輸送設備 常見的有帶式輸送機、輥道式輸送機、氣力式輸送機、空中移載臺車等。（五）分揀設備 常見的有電子標簽揀貨系統(tǒng)、臺車揀取系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)。（六）包裝設備 包裝機械可分為充填機械、灌裝機械、封口機械、裹包機械、捆扎機械、貼標機械、真 空包裝機械、包裝自動生產(chǎn)線。二、物流信息技術裝備1 物流條形碼技術常用條形碼的種類包括通用商品條形碼（EAN-13和EAN-8）、儲運單元條形碼（ITF-14和 ITF-14/ITF-6 ）、貿(mào)易單元條形碼（ EAN-128）。2射頻技術裝備： 主要由射頻電子標

30、簽閱讀器、天線和相應的軟件系統(tǒng)組成。3貨運跟蹤系統(tǒng) 主要涉及定位設備、通訊設備及技術、車載終端以及監(jiān)控調(diào)度中心管理系統(tǒng)。4 EDI 技術5數(shù)據(jù)庫技術（三）物流標準化1 物流標準化涉及的內(nèi)容： 物流設施標準化、物流作業(yè)標準化、物流信息標準化。 2現(xiàn)有的物流標準：托盤標準、集裝箱標準、包裝標準、裝卸/ 搬運標準、存儲作業(yè)標準、條碼技術標準、物流單元編碼標準、物流設施與裝備編碼標準。第七章 物流相關法律法規(guī)一、物流相關國內(nèi)法規(guī)1 公路運輸法規(guī) 合同法、汽車貨物運輸規(guī)則、集裝箱汽車運輸規(guī)則、汽車危險貨物運輸 規(guī)則、汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定2水路運輸法規(guī)更多精品文檔學習 好資料合同法、海商法、國內(nèi)水陸貨物

31、運輸規(guī)則3鐵路運輸法規(guī)鐵路法、合同法4航空運輸法規(guī)民用航空法、合同法、中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則5倉儲相關法規(guī)合同法6環(huán)境保護法中華人民共和國海洋環(huán)境保護法7勞動法中華人民共和國勞動法二、物流相關國際法規(guī)1海商法2國際貨物運輸相關法規(guī)國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定，國際海上貨物運輸公約（ 3 個：海牙規(guī)則、維斯比 規(guī)則、漢堡規(guī)則），統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約（華沙公約及海牙 議定書），聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約、聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則、多式聯(lián)運單證 規(guī)則3口岸管理法律法規(guī) 中華人民共和國海關法、中華人民共和國進出口商品檢驗法三、保險與索賠國際貨物運輸保險分為海運貨物保險、陸運貨物保險、空運貨物保險和郵包

32、運輸保險。 保險責任的起訖，多采用“倉至倉”條款。第二部分 助理物流師第一章 物品采購流程：需求調(diào)查與預測、制定采購計劃-> 供應商選擇與評價 -> 采購談判與合同簽定 -> 采購業(yè)務的實施與組織一、采購談判1談判的內(nèi)容：產(chǎn)品條件、價格條件、其他條件。 2談判的程序：準備階段、正式談判階段、檢查確認階段。3談判的基本原則：合作、禮貌。 4談判的技巧：化整為零、以退為進、先聲奪人、直搗黃龍。二、供應商管理1采購認證流程： 認證準備、初選供應商、初次試制認證、中試認證、批量試制認證、認證供應商評估。2供應商的考評 : 分為現(xiàn)有供應商和潛在供應商的考評。三、采購業(yè)務實施與組織1采購

33、組織結構：集中化機構、分散化結構、混合化結構 2訂單跟蹤與采購業(yè)務流程控制3采購質(zhì)量管理 4采購成本估算與控制（ 1）采購成本的構成： = 訂購成本 + 維持成本（保管成本） + 缺料成本（ 2）采購成本控制的要點：事前規(guī)劃、事中分析、事后考核。（3）降低采購成本的方法： 通過對采購價格、數(shù)量、物品市場信息、 運送方式等采購影響因素的控制來降低采購成 本，具體包括采購物品項目控制、選擇供應商、采購批量控制、到貨時間控制。（ 4）采購成本的控制策略（采購方式） ：JIT 采購：只在需要的時候，按照需要的品質(zhì)和數(shù)量，訂購企業(yè)所需的物料。網(wǎng)上采購：利用網(wǎng)絡和信息技術， 以國際互聯(lián)網(wǎng)為紐帶， 在全球范

34、圍內(nèi)與供應商進行的 即時信息交換和在線交易形成的采購活動。集中采購： 是企業(yè)在核心管理層建立專門的采購機構， 統(tǒng)一組織企業(yè)所需物料的采購進 貨業(yè)務。招標采購：指采購企業(yè)作為招標方， 事先提出采購的條件和要求， 邀請眾多企業(yè)參加投 標，并按照規(guī)定的程序和標準一次性地從中擇優(yōu)選擇交易對象。第二章 倉儲管理一、倉儲作業(yè)管理倉儲作業(yè)流程：入庫 -> 儲存 -> 出庫（一）入庫作業(yè)管理1入庫作業(yè)流程：（ 1）貨物接運：碼頭提貨、鐵路專用線接車、倉庫自行提貨、庫內(nèi)接貨；（2 ）驗收：核對證件、購買訂單核對、實物檢驗；（3）入庫登記。2入庫作業(yè)管理： 入庫商品的數(shù)據(jù)輸入，入庫廠商、車次調(diào)度，入庫

35、商品裝卸計劃，入庫商品檢驗，商品 搬移上架所使用的搬運工具及人力規(guī)劃貨位批示與管理；（二）搬運作業(yè)管理1搬運的分類：個別搬運、單元裝載搬運 （ 托盤、集裝箱等 ） 、散貨搬運。 2裝卸搬運作業(yè)計劃：考慮貨物搬運的效率、搬運過程的流暢性、移動裝運的規(guī)模經(jīng)濟性。3. 裝卸搬運合理化原則：省力化原則：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機械則不用人力、能水平則不 要上坡、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散；消除無效搬運；提高搬運活性（度量搬運 難易程度的指標）；合理利用機械；連續(xù)化原則；保持物流的均衡順暢；集裝單元 化原則。（三）儲存作業(yè)管理1選址：2場所布置：要考慮倉庫總平面布置、倉庫作業(yè)區(qū)布置、庫房

36、內(nèi)部布置。 3商品儲存規(guī)劃：實行分區(qū)、分類和定位保管。4制定積載計劃：要考慮存儲貨物的流量、重量、體積等。 5商品堆垛設計：要考慮商品的包裝形狀、重量、性能特點，結合地面負荷、儲存時 間等，合理堆垛。6商品保管秩序的建立：我國倉庫多采用“四號定位”方法。7商品養(yǎng)護（四）盤點作業(yè)管理（五）出庫作業(yè)管理 流程：核單、備料、復核、包裝、點交貨物、登帳、現(xiàn)場和檔案的清理。（六）流通加工作業(yè)管理 其類型包括延續(xù)性的、后勤服務性的、方便流通促進銷售的流通加工等三種。二、倉儲運營方案的實施 1公共倉儲業(yè)務必要性：有限的資金投入、靈活性。 服務項目：保稅倉儲、守備倉儲。2合同倉儲（第三方倉儲、顧客化倉儲）：是

37、一種定制的公共倉儲形式，專門為主要的或 特定的客戶提供高度專業(yè)化的配送服務。其倉庫設施是以較高標準設計的。采用合同倉儲比企業(yè)自營倉儲及傳統(tǒng)的公共倉儲有優(yōu)勢，表現(xiàn)在：（1）對產(chǎn)品的季節(jié)性補償；（ 2）擴大地理覆蓋面；（ 3）在測試新市場時增進靈活性；（ 4 ）取得管理專家意 見；（ 5）提高資產(chǎn)平衡表外的資金；（ 6）降低運輸成本。缺點： 企業(yè)喪失物流控制權、 與企業(yè)需求不符、 管理層及員工可能遇到難以接受的問題等。3. 計算指標（ 1）物資儲存占用面積：我國一般庫房和物料棚的面積利用率以70%-80%為宜。庫房面積使用率 =庫房有效面積 / 庫房使用面積；庫房有效容積 =庫房有效面積 *堆碼有

38、效高度。（ 2）倉容物資儲存定額（倉容定額）：是指在一定技術條件下，單位面積允許合理儲 存物資的最高數(shù)量標準。儲存定額是確定儲存能力的依據(jù)，也是編制儲存計劃的基礎。受制約因素：物資本身的 性能、特點、形狀、體積、重量；地坪承載能力；堆碼形式；庫房的有效高度；儲存作業(yè)的 技術設備條件；物資吞吐能力（機械設備的作業(yè)能力、作業(yè)有效率、物資吞吐量）。3倉儲合理化的方法：（1）實行ABC管理：（2）科學的庫存管理控制：降低采購費和購入價等綜合成本；減 少流動資金，降低盤點資產(chǎn)；提高服務水平、防止缺貨；（3）應用預測技術。三、庫存管理（一）庫存分析方法1庫存的分類： 經(jīng)常性庫存：為了滿足客戶日常需求而建立

39、的庫存； 安全庫存：為了防止不確定因素影響訂貨需求而準備的緩沖庫存。 季節(jié)性庫存；為滿足特定季節(jié)的特定需求而建立的庫存。2庫存控制的原理： 倉庫存儲費用包括訂貨費、保管費、缺貨損失費（庫存成本一般由訂貨成本、采購管理 成本、儲備成本、缺貨成本構成）。為了保持一定的庫存，要付出訂貨費；為補充庫存，要 付出訂貨費；存儲不足缺貨時，要付出缺貨損失費。三項費用相互矛盾，必須尋求一個合適 的訂貨批量及訂貨間隔時間，以使存儲系統(tǒng)總費用最低。3存貨分類方法：（1）ABC分類法：A類物品是“關鍵的少數(shù)”，是需重點管理的關鍵物資，應在不發(fā)生缺貨條件下盡可能 減少庫存，實行小批量訂貨，每天或每周盤點一次，由高層主

40、管審核采購；C類則是“次要的多數(shù)”，是價值低廉、種類眾多的物資，可制定安全庫存水平，進行 一般管理，訂貨批量大，每月盤點一次，基層主管核準；B 類則在兩者之間，中量采購，每兩到三周盤點一次，中層主管審核采購。（2）CVA管理法（關鍵因素分析法）4存儲策略：確定存儲系統(tǒng)何時進行訂貨及每次訂貨多少的決定。（ 1 ）定量訂貨方式： 當庫存量下降到預定的最低庫存量時， 按規(guī)定數(shù)量進行訂貨補充的 一種庫存管理方式。（確定訂貨點、確定訂貨批量、經(jīng)濟訂貨批量EOQ）凈需求量 = 總需求量 - 預期可用庫存 + 安全庫存（ 2）定期訂貨方式： 按預先確定的訂貨間隔期間進行補充訂貨的一種庫存管理方式。（確定訂貨

41、周期、確定最高庫存量、確定訂貨量、實施）訂貨量 = 最高庫存量 - 現(xiàn)有庫存量 - 訂貨未到量 + 顧客延遲購買量（二）合理庫存量的確定和管理最高庫存量：貨品庫存數(shù)量的最高界限。最低庫存量：貨品庫存數(shù)量的最低界限。訂貨量：根據(jù)需求，決定補充訂購的數(shù)量。 經(jīng)濟訂貨量：庫存總成本最小的訂貨量，也稱經(jīng)濟批量。D每年的需求量EOQ =S2 每次采購進貨成本H單位年保管儲存成本訂貨周期：由訂單傳遞時間、訂單處理時間、訂貨裝運時間、訂貨準備時間組成。 第三章 配送管理配送管理：按用戶要求，編制最佳的配送作業(yè)計劃，運用合理的揀貨策略，選擇最優(yōu)化 的配送線路，以合理方式送交客戶，實現(xiàn)商品最終配置。一、基本概念

42、 1配送的定義：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行撿選、加工、包 裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。2配送的特點：（ 1）配送是從物流據(jù)點至用戶的一種送貨形式；（ 2）配送不是單純的運輸或者輸送， 而是運輸與其他活動共同構成的組合體；（ 3）配送不是廣義概念的組織物資訂貨、簽約、 進貨及對物資處理分配的供應， 而是以供給者送貨到戶式的服務性供應， 是一種“門到門” 的服務；（ 4）配送是在全面配貨基礎上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、 時間等方面的要求所進行的運送，是配與送的有機結合。3配送的種類：（ 1）按配送組織者分：企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)之間的配送、

43、企業(yè)對消費者的配送；（2）按配送時間及數(shù)量分： 定時配送、 準時制物流配送、 定量配送、 定時定路線配送、 共同配送。4配送合理化：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；（ 2）推行加工配送； （ 3）推行共同配送； （ 4）實行送取結合。5共同配送（共同集配）： 定義：指為了提高車輛裝載率，由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的對多個企業(yè)共同進的配送。 類型： 按合作主體的產(chǎn)業(yè)歸屬分為同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送； 按合作主體間的 關系分為橫向共同配送、縱向共同配送；按合作主體的行業(yè)性質(zhì)分為貨主主體型、物流業(yè)者 主體型，前者又分為發(fā)貨主和收貨主型。優(yōu)勢：對運輸業(yè)者，可以提高運輸效率，削減物流成本，裁減物流

44、人員，減少不正當競 爭，減少不必要的服務，緩解交通狀況，防止環(huán)境污染等。6配送服務：包括基本服務和增值服務兩大類。 基本服務對所有客戶同等提供， 增值服務是針對特定 客戶提供的特定服務。配送增值服務的基本內(nèi)容： 集貨、 分撿包裝、 配套裝配、 條碼生成、 貼標簽、 自動補貨、 配料、消費品二級包裝方案、掛價簽，再包裝、標簽印刷、產(chǎn)品標識等。二、編制配送作業(yè)計劃1配送作業(yè)計劃的編制、下達與執(zhí)行：2揀貨策略： 影響因素主要有分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類。 揀貨策略一般包括按單分揀（摘果式）和批量分揀（播種式）兩種。3. 按單揀選的特點：易于實施， 配貨準確度較高， 不易出錯； 可根據(jù)用戶需求的緊

45、急程度調(diào)整配貨先后次序； 貨物可以直接裝車，有利于簡化工序，提高作業(yè)效率；揀選作業(yè)人員數(shù)量可隨時調(diào)整，有利 于開展即時配送；對機械化、自動化沒有嚴格要求，不受設備水平限制。4. 批量揀選的特點：工藝難度較高， 計劃性較強， 與按單揀選相比錯誤率較高； 有利于車輛的合理化調(diào)配和 規(guī)劃配送線路， 與按單揀選相比可以更好地發(fā)揮規(guī)模效益； 必須等待訂單達到一定數(shù)量才能 處理，會有停滯時間。5 配送路線優(yōu)化： VSP網(wǎng)絡圖（節(jié)約里程法）。三、組織配送作業(yè)（一）配送中心（ DC）1配送中心的定義：為特定用戶服務的輻射范圍較小的從事多品種小批量配送業(yè)務的 物流場所或組織。2配送中心的功能：采購功能、儲存功能

46、、組配功能、分揀功能、分裝功能、集散功能、加工功能。（是在傳統(tǒng)倉庫的基礎上演變發(fā)展起來的， 保管倉庫從傳統(tǒng)的儲藏型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代的流通型， 增 加了配、送功能，強調(diào)滿足客戶需求和合理確定儲存量，實現(xiàn)自動訂貨、分揀、配貨等。）（二）配送中心的管理1配送中心的管理組織 配送中心的機構組織形式可分為金字塔型、參謀型、矩陣型、運用型。 2組織合理化的配送作業(yè)（1）不合理配送的表現(xiàn)形式： 資源籌措不合理；庫存決策不合理；價格不合理；配送與直達的決策不合理；送貨運輸 不合理；經(jīng)營觀念不合理。（2）配送合理化的借鑒方法： 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；推行加工配送；推行共同配送；實行送取結合；推行 即時配送。3配

47、送中心的設備設施管理 （1）常用的機械設備：巷道式堆垛起重機、輸送機、高架叉車。（2）現(xiàn)代物流技術：分揀系統(tǒng)自動化、揀貨系統(tǒng)自動化、自動化立體倉庫、計算機智 能化技術。（三）配送中心的基本作業(yè)流程進貨 ->搬運裝卸->儲存 ->訂單處理->分揀作業(yè)->補貨 ->配貨-> 送貨1 進貨作業(yè)：掌握貨物到達日期、品種、數(shù)量；準確預測送貨車到達日程；配合 停泊信息協(xié)調(diào)進岀貨交通問題；計劃好貨車停車位置；預先計劃臨時存放位置；2訂單處理：訂單資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理；3 揀貨作業(yè)：揀貨資料的形成、行走或搬運、揀貨、分類集中；4 補貨作業(yè)：補貨方式：整箱補貨、

48、托盤補貨、貨架之間補貨；補貨流程；補貨時機：批組補貨、定時補貨、隨機補貨；補貨方式應用；5. 配貨作業(yè)：6 送貨作業(yè)：劃分基本送貨區(qū)域；車輛配載；暫定送貨先后順序；車輛安排；選擇送貨線路； 確定最終的送貨順序； 完成車輛積載： 明確訂單內(nèi)容、 了解貨物性質(zhì)、 明確具體送貨地點、適當選擇配送車輛、選擇最優(yōu)的配送線路、充分考慮各作業(yè)點的裝卸貨 時間；第四章 運輸管理一、運輸商務運作是運輸市場營銷、運輸合同訂立、確定運費、以及運輸保險的整個過程。1 貨物運輸合同：分為書面合同和契約合同。 書面合同主要是租船運輸合同， 其他合同都是以貨物運輸單 據(jù)作為運輸合同的契約合同。2 運輸方式（1）按運輸設備及

49、工具劃分：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。 鐵路運輸：陸地長距離的主要方式不受運輸條件影響，可重載高速運行及運輸單位大； 公路運輸：空間時間自由，不受線路停車站約束，門對門直達輸送，包裝可以簡化貨物 損傷、丟失和誤送的可能性很??；水路運輸：在大批量和遠距離的運輸中價格便宜，可以運送超大型和超重物； 航空運輸：速度快，時間短貨物損失少，適合保鮮物品輸送，運輸費用高； 管道運輸： 維修費便宜， 輸送大量物資不費人力運輸成本低占地少、 安全事故少公害少， 運輸?shù)攸c輸送對象有局限性。（2）按運輸范圍劃分：干線運輸、支線運輸、二次運輸、廠內(nèi)運輸（搬運）；（3）按作用劃分：集貨運輸、配送

50、運輸；兩者均是短距離、小批量的運輸。（ 4）按是否換載：直達運輸、中轉(zhuǎn)運輸；（ 5）按協(xié)作程度：一般運輸、聯(lián)合運輸；（6）國際復合運輸包括?？諒秃线\輸和國際多式聯(lián)運，前者起源于美國。3各種運輸方式的經(jīng)濟比較： 送達速度、運輸工具的容量及線路的運輸能力、運輸成本、經(jīng)濟里程。二、運輸過程控制1貨物運輸計劃 2 貨物運輸調(diào)度 3 貨物運輸單證 國內(nèi)貨物運輸中，經(jīng)常使用三種基本單證：提單、運費單、索賠單。三、運輸合理化1運輸合理化的影響因素： 運輸距離；運輸環(huán)節(jié)；運輸工具；運輸時間；運輸費用。2不合理運輸?shù)念愋停?單程空載、對流運輸、重復運輸、過遠運輸、運輸方式選擇不當。3運輸合理化的實施途徑： 提高

51、運輸工具的實載率；開展聯(lián)合運輸；配載運輸；擴大集裝箱運輸?shù)姆蓊~；“四就” 直撥運輸；運輸路線合理化。4運輸成本的構成：基礎設施成本、運轉(zhuǎn)設備成本、營運成本、作業(yè)成本。5運輸成本的控制方法： 合理選擇運輸工具、自有運輸工具與外部資源結合、優(yōu)化集貨點布局、開展集運方式、 增加直達運輸?shù)谋壤?運輸質(zhì)量事故的含義和分類： 貨物在從運方交給承運方起， 至承運方將貨物交收貨單位簽證止的承運責任期內(nèi)， 發(fā)生 貨物丟失、缺少、變質(zhì)、污染、損壞、誤期、錯運以及由于工作失職、借故刁難、敲詐勒索 等，而造成的不良影響或經(jīng)濟損失等現(xiàn)象。例如汽車運輸質(zhì)量管理辦法分類：重大事故 3000 元以上、大事故 3000-50

52、0 元、一般事故 500-50 元、小事故 50-20 元；運輸質(zhì)量事故 一般應由貨運經(jīng)營者自行處理，按國家有關規(guī)定予以賠償。第五章 生產(chǎn)物流管理一、生產(chǎn)物流方案制定（一）企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征1生產(chǎn)物流：始于原材料、半成品的投入，終于成品入庫。根據(jù)物流在生產(chǎn)工藝過程 中的特點，分為離散型、連續(xù)型和項目型。2生產(chǎn)物流的類型：項目型、單件小批量型、多品種小批量型、單一品種大批量型、 多品種大批量型（大批量定制生產(chǎn)）。不同生產(chǎn)類型具有不同的物流特征。（二）不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流方案1單件生產(chǎn)模式：依賴個人經(jīng)驗智慧和技術水平；2大批量生產(chǎn)模式：按定額組織生產(chǎn)、調(diào)節(jié)庫存，追求物流子系統(tǒng)最優(yōu)化；3多品

53、種、小批量生產(chǎn)模式（精益生產(chǎn)方式）：適應市場需求組織生產(chǎn)，以最小的投 入實現(xiàn)最大的產(chǎn)出。（三）物料需求計劃（ MRP）物料需求計劃（MRP :是一種應用計算機來計算物料需求和制訂生產(chǎn)作業(yè)計劃的方法。體現(xiàn)了一種為客戶服務、按需定產(chǎn)的思想。1. MRP的內(nèi)容：是編制零件的生產(chǎn)（采購）計劃。2. MRP的依據(jù)：是主生產(chǎn)計劃、物料清單和庫存信息。3. MRP的輸入信息：包括主生產(chǎn)計劃、粗能力計劃、庫存狀態(tài)信息、產(chǎn)品結構信息（物 料清單）、物料需求計劃、能力需求計劃、工藝路線、工作中心、外部零件信息。其中，主 生產(chǎn)計劃是主要輸入信息。二、生產(chǎn)物流方案實施1. 生產(chǎn)物流控制的方式：反饋控制和前饋控制。2.

54、 生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容：進度控制、在制品管理、偏差的測定和處理。3. 生產(chǎn)物流控制原理； 物流推進型控制原理（推進方式）：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結構，計算出各生產(chǎn)工序的物流需求量，在考慮各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出生產(chǎn)計劃指令。其特點是集 中控制，不考慮局部庫存因素，因此各階段的庫存水平難以保持期望水平。MRP即是推進型控制。物流拉動型控制原理（拉動方式）：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結構，計算出最后工序的物流需 求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應要求。以此類推，各生產(chǎn)工序 都接受后道工序的物流需求。各工序獨立發(fā)出指令，其特點是分散控制，不考慮系統(tǒng)總的控 制目標， 因此總費用水

55、平和庫存水平難以保持期望水平。 “看板管理” 系統(tǒng)即是拉動型控制。4. JIT （準時制）生產(chǎn)：準時生產(chǎn)、即時配送?；舅枷耄哼m時、適量、適度（指質(zhì)量）生產(chǎn)。目標：徹底消除無效勞動和浪費。特點：是一種積極的和動態(tài)的系統(tǒng)； 是拉動方式； 采用強制方法解決生產(chǎn)中存在的不足。5. 現(xiàn)代制造系統(tǒng)與生產(chǎn)物流精益生產(chǎn)（LP）:力圖以最小的投入實現(xiàn)最大的產(chǎn)岀，以最快的速度進行設計和生產(chǎn)， 不聽地追求降低成本，追求消滅殘次品，追求零庫存及全面、高效、靈活、優(yōu)質(zhì)的服務等。 其特點是對消除浪費的無限追求。敏捷制造： 指制造系統(tǒng)在滿足低成本和高質(zhì)量的同時， 能夠?qū)Χ嘧兊氖袌鲂枨笞鰧缈焖?反應。其特點是注重速度、看重在時間維度上競爭的意義。約束理論（瓶頸理論 TOC :最初被稱為最優(yōu)生產(chǎn)時間，后被改稱為最優(yōu)生產(chǎn)技術，最 后發(fā)展成為瓶頸理論。 其指導思想是先對生產(chǎn)系統(tǒng)中的瓶頸資源進行排序和資源分配，再根據(jù)此排序?qū)ζ渌卸嘤嗳萘康馁Y源進行排序。 其特點是追求物流平衡， 瓶頸資源損失的時間 無法彌補。這種方法也成為同步制造。第六章 國際貨運管理一、國際物流1 .國際物流的含義：組織商品在