電廠粉磨灰IC卡出庫(kù)管理系統(tǒng)技術(shù)方案

1、××公司粉煤灰產(chǎn)品出庫(kù)IC卡管理信息系統(tǒng)方案2008年9月一、 概述粉煤灰原是火力發(fā)電廠的一種工業(yè)垃圾，隨著其綜合利用范圍越來(lái)越廣,也逐漸細(xì)化分為級(jí)灰、級(jí)灰、級(jí)灰等產(chǎn)品規(guī)格。各規(guī)格產(chǎn)品價(jià)格差值較大，比如級(jí)灰（粗灰）與級(jí)灰價(jià)差90元/噸，與級(jí)灰價(jià)差60元/噸。目前××公司采用車輛運(yùn)輸，若按運(yùn)輸車輛有效載重量為25噸，且每天平均有約50車輛進(jìn)廠，按銷售量最大的級(jí)灰平均市場(chǎng)價(jià)格80元/噸計(jì)算，則每天煤灰產(chǎn)品銷售金額就可以達(dá)到10萬(wàn)元左右。 如何科學(xué)的，實(shí)時(shí)的，詳細(xì)的，無(wú)誤的管理幾十輛甚至近百輛運(yùn)輸車輛的提貨和每天10萬(wàn)元左右的的產(chǎn)品銷售是發(fā)電廠粉煤灰經(jīng)營(yíng)者面臨

2、的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。怎樣才能既全面保證公司利益，又能為客戶提貨提供方便的有利條件是粉煤灰經(jīng)營(yíng)者面臨的主要問(wèn)題。二、 產(chǎn)品發(fā)貨管理現(xiàn)狀經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，××公司粉煤灰目前的產(chǎn)品出庫(kù)管理流程如下：1. 進(jìn)廠開(kāi)票。貨車進(jìn)廠后，客戶到磅房領(lǐng)取“提貨單”。 “提貨單”上標(biāo)明客戶要拉的產(chǎn)品的名稱，規(guī)格，車號(hào)以及開(kāi)票時(shí)間。2. 持票裝灰?？蛻舫帧疤嶝泦巍?，開(kāi)車到票據(jù)所指定的裝灰位裝灰。各裝灰點(diǎn)運(yùn)行人員根據(jù)“提貨單”上信息裝灰。此時(shí)，各裝灰點(diǎn)運(yùn)行人員已由運(yùn)行操作工變?yōu)榉呕胰藛T-“庫(kù)房發(fā)貨”的角色。由于級(jí)灰、級(jí)灰（粗灰）裝灰位置鄰近，在加上車輛進(jìn)出頻繁，因此很難做到對(duì)每輛車的跟蹤監(jiān)督。往往會(huì)出現(xiàn)放灰人員

3、和客戶聯(lián)合作弊，或者拉灰人員互相作弊現(xiàn)象：比如“提貨單”上規(guī)格是粗灰，但是客戶卻和拉灰人員商談好去拉細(xì)灰；或者裝完粗灰后，客戶又在取樣口在補(bǔ)裝一些細(xì)灰，然后以細(xì)灰價(jià)格倒賣出去。這些現(xiàn)象管理人員是很難用人力取到實(shí)際違規(guī)證據(jù)的。（只是利用票據(jù)和視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)性，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。因?yàn)檐囕v較多，灰的規(guī)格比較多會(huì)導(dǎo)致拉灰狀態(tài)比較復(fù)雜，從而不可能觀察到每個(gè)車的狀態(tài)，詳細(xì)細(xì)節(jié)等）3. 持票稱重，收款開(kāi)票。裝完灰后，客戶持“提貨單”再次去磅房稱重。然而車輛所裝灰的規(guī)格磅房人員不可能每輛車上去查看核對(duì)的，只能用進(jìn)廠開(kāi)的“提貨單”來(lái)開(kāi)重量票據(jù)。這也導(dǎo)致了拉灰作弊的可能性，在磅房人員未知拉的是細(xì)灰，而“提貨單”上是粗灰

4、，磅房人員會(huì)按粗灰開(kāi)出庫(kù)單?？蛻舾鶕?jù)出庫(kù)單交款，持出門單出廠。在客戶最后的一個(gè)流程中，由于收款人員也不可能去檢查灰的規(guī)格等，因此作弊車輛就會(huì)順利出廠。總結(jié)：通過(guò)以上分析我們可以看到，我們管理存在的問(wèn)題是：1) 車輛拉灰信息僅靠一張單據(jù)“提貨單”，缺乏對(duì)放灰裝置的控制，因此放灰人員可能會(huì)和客戶聯(lián)合作弊，開(kāi)低價(jià)票據(jù)拉高價(jià)貨，導(dǎo)致公司財(cái)物隱形巨額流失。2) 車輛人員可以聯(lián)合作弊，中間調(diào)換單據(jù)，使公司的高價(jià)灰流失。3) 無(wú)法統(tǒng)計(jì)#1、#2細(xì)灰?guī)齑只規(guī)煲约?3#6爐灰?guī)旄髯缘某鰩?kù)詳細(xì)信息。4) 進(jìn)廠車輛需人工組織排隊(duì)，易產(chǎn)生車輛插隊(duì)、堵塞、擁擠等情況。三、 產(chǎn)品出庫(kù)IC卡管理信息系統(tǒng)針對(duì)×&#

5、215;公司粉煤灰發(fā)貨管理的現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)實(shí)地察看和分析論證，結(jié)合××公司的需求和當(dāng)前科技的發(fā)展?fàn)顩r，我們提出了一個(gè)現(xiàn)代化的，科學(xué)化的產(chǎn)品出庫(kù)管理方案-“產(chǎn)品出庫(kù)IC卡管理信息系統(tǒng)”，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)并完善追蹤追溯管理，杜絕隱形財(cái)產(chǎn)流失漏洞，同時(shí)推動(dòng)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的健康發(fā)展。在IC卡應(yīng)用日漸廣泛的今天，人們已經(jīng)不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)以及作業(yè)流程標(biāo)識(shí)已成為整個(gè)流通領(lǐng)域中必不可少的環(huán)節(jié)，已超越了傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品生產(chǎn)等簡(jiǎn)單信息，在整個(gè)產(chǎn)品管理、銷售管理和物流管理中扮演著重要角色。如今企業(yè)可利用產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、作業(yè)流程標(biāo)識(shí)等手段提高企業(yè)總體設(shè)備效能，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)流通過(guò)程進(jìn)行控制、對(duì)產(chǎn)品真?zhèn)芜M(jìn)行識(shí)別、對(duì)銷

6、售渠道進(jìn)行管理、對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)銷進(jìn)行監(jiān)控，為企業(yè)自身及終端消費(fèi)者提供更多安全、便利和放心?！爱a(chǎn)品出庫(kù)IC卡管理信息系統(tǒng)”可與××公司現(xiàn)有生產(chǎn)線及系統(tǒng)設(shè)備相結(jié)合，綜合運(yùn)用IC卡、計(jì)量、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)手段和相關(guān)系統(tǒng)軟件，幫助企業(yè)在產(chǎn)品出庫(kù)、物流管理、市場(chǎng)銷售、售后服務(wù)、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)進(jìn)行信息化管理，從而幫助企業(yè)及終端客戶實(shí)現(xiàn)全方位的產(chǎn)品跟蹤追溯、提高整體物流效率及綜合效益等功能。根據(jù)客戶的需求該管理信息系統(tǒng)可設(shè)計(jì)和提供以下應(yīng)用：產(chǎn)品追溯管理：該管理信息系統(tǒng)充分利用IC卡作為可移動(dòng)的數(shù)據(jù)載體，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息互通等手段將產(chǎn)品提貨、裝車、稱重、收款、開(kāi)票等環(huán)節(jié)的信息逐級(jí)傳遞，

7、并利用信息技術(shù)將相關(guān)信息進(jìn)行同步傳遞，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品可靠的全方位追蹤追溯。規(guī)范物流管理：該管理信息系統(tǒng)賦予產(chǎn)品和出庫(kù)作業(yè)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)編碼，可對(duì)產(chǎn)品出庫(kù)裝車設(shè)備的操作進(jìn)行記錄、控制和統(tǒng)計(jì)，并且可實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠車輛自動(dòng)排隊(duì)，從而達(dá)到出庫(kù)自動(dòng)化，提高企業(yè)的出庫(kù)管理水平，減少和降低管理漏洞的目標(biāo)。提高出庫(kù)效率：該管理信息系統(tǒng)賦予產(chǎn)品和銷售以相關(guān)的數(shù)據(jù)編碼，在客戶購(gòu)買產(chǎn)品過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向系統(tǒng)自動(dòng)查詢產(chǎn)品、自動(dòng)進(jìn)行驗(yàn)證。這不僅有利于提高出庫(kù)效率，公司還可利用產(chǎn)品出庫(kù)情況獲得更多的市場(chǎng)信息。提高產(chǎn)品質(zhì)量：該管理信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的出庫(kù)過(guò)程實(shí)現(xiàn)可控狀態(tài)下的科學(xué)管理，能有效的降低和減少產(chǎn)品的混淆出錯(cuò)等情況的發(fā)生，因此對(duì)

8、于提高產(chǎn)品在市場(chǎng)的質(zhì)量以及生產(chǎn)效率等問(wèn)題，為生產(chǎn)決策者們提供更加直觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。方便的查詢：該管理信息系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品的出庫(kù)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)入金碟KIS數(shù)據(jù)庫(kù)，和KIS數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫結(jié)合使得公司可以隨時(shí)觀察以往產(chǎn)品詳細(xì)的出庫(kù)過(guò)程。四、 方案說(shuō)明根據(jù)××公司的生產(chǎn)和銷售方式，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了幾個(gè)關(guān)鍵的IC卡標(biāo)識(shí)環(huán)節(jié)，其作業(yè)流程如下圖所示：1. 進(jìn)廠取卡。車輛進(jìn)廠后由電腦發(fā)IC卡，磅房人員根據(jù)客戶要求將裝車產(chǎn)品名稱、規(guī)格、車號(hào)、時(shí)間等信息寫入IC卡內(nèi)，同時(shí)在電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中自動(dòng)增加相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄。卡號(hào)自動(dòng)在各自規(guī)格產(chǎn)品車輛序列里排序。2. 持卡裝灰。客戶持卡前往指定裝灰地點(diǎn)，根據(jù)大屏幕顯示的車輛排

9、隊(duì)順序在就地將IC卡插入相應(yīng)的讀卡器中，運(yùn)行操作人員根據(jù)自動(dòng)判斷信息進(jìn)行操作裝灰。裝車時(shí)由黑盒子控制器與讀卡器相連檢查IC卡里的產(chǎn)品信息和裝車位產(chǎn)品規(guī)格信息是否一致，如一致則控制相應(yīng)裝車動(dòng)作機(jī)構(gòu)打開(kāi)，允許操作人員裝灰，同時(shí)自動(dòng)記錄裝車時(shí)間信息，此時(shí)IC卡不可拿開(kāi)（拿開(kāi)時(shí)報(bào)警提示，延時(shí)切斷裝車動(dòng)作機(jī)構(gòu)）。如檢查不一致則報(bào)警提示，裝車動(dòng)作機(jī)構(gòu)不予打開(kāi)。不管是打開(kāi)正常還是異常，在大屏幕上均有提示。同時(shí)設(shè)置在#1、#2細(xì)灰?guī)熳x卡器上，每車次只能刷卡一次，杜絕此2點(diǎn)的補(bǔ)灰問(wèn)題，在#3細(xì)灰?guī)熳x卡器上，每車次可刷卡2次，杜絕多次補(bǔ)灰影響裝車效率的問(wèn)題。通過(guò)這幾項(xiàng)措施完全可以杜絕放灰人員和拉灰人員聯(lián)合作弊違規(guī)

10、操作的問(wèn)題。3. 持卡稱重，收款開(kāi)票裝灰完成后，客戶持IC卡前往磅房，在車輛稱重過(guò)磅出庫(kù)時(shí)，電腦檢查IC卡信息是否完整一致，并與發(fā)卡時(shí)數(shù)據(jù)記錄對(duì)照，做數(shù)據(jù)檢查，如檢查不一致則發(fā)出報(bào)警提示，請(qǐng)出庫(kù)人員予以檢查發(fā)貨、驗(yàn)貨。如數(shù)據(jù)一致則添加相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄（包括產(chǎn)品型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、客戶等信息以備系統(tǒng)追蹤追溯）到數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)可產(chǎn)生出庫(kù)單做銷售記錄，對(duì)車輛放行。在出庫(kù)過(guò)程中，該管理信息系統(tǒng)還可分門別類的統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品的銷量、裝車作業(yè)效率等設(shè)備運(yùn)行信息，為企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、預(yù)留庫(kù)存提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析和定量依據(jù)。總結(jié)：1 通過(guò)“一卡通”-IC卡管理和黑盒子控制裝灰開(kāi)關(guān)的方法，可以跟蹤每輛車?yán)疫^(guò)程，并記錄詳細(xì)的

11、拉灰狀態(tài)，可以有效杜絕裝灰過(guò)程中的人為作弊現(xiàn)象，避免了公司財(cái)產(chǎn)的隱形流失，進(jìn)一步提高了公司的綜合管理水平。2 上端軟件可以和KIS無(wú)縫結(jié)合，將詳細(xì)數(shù)據(jù)保存進(jìn)入KIS系統(tǒng)，以方便管理人員隨時(shí)察看拉灰紀(jì)錄。3 防止了作弊現(xiàn)象，數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)將能真實(shí)的反映了每個(gè)環(huán)節(jié)。4 進(jìn)廠車輛電腦自動(dòng)組織排隊(duì)，避免了車輛插隊(duì)、堵塞、擁擠等情況。五、 系統(tǒng)設(shè)備組成根據(jù)企業(yè)要求，該管理信息系統(tǒng)主要包括如下設(shè)備l IC卡及讀卡器根據(jù)IC卡讀卡器的命令協(xié)議，管理信息系統(tǒng)可通過(guò)設(shè)備控制器讀寫IC卡，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品名稱、規(guī)格等和出庫(kù)車輛的信息關(guān)聯(lián)。l 黑盒子控制器黑盒子是這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)，很多數(shù)據(jù)，控制信息均在黑盒控制器中體現(xiàn)。它方便

12、拆卸，容易安裝，不受其他部分干擾。每個(gè)黑盒子可以安裝4個(gè)讀卡器，控制四個(gè)裝車位。黑盒子控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)IC卡和粉磨灰卸料系統(tǒng)的命令控制，并實(shí)時(shí)記錄產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)信息，為出庫(kù)的產(chǎn)品追蹤追溯提供原始數(shù)據(jù)資料。根據(jù)企業(yè)作業(yè)環(huán)境可采購(gòu)多部專用設(shè)備控制器。我們提供的設(shè)備控制器，操作簡(jiǎn)單，按鍵少，使用方便，成本較低。另外根據(jù)需要可采用一個(gè)黑盒子控制器控制多臺(tái)裝車頭的卸料工作，也可采用一個(gè)黑盒子控制器控制一臺(tái)裝車頭工作的方式，后者獨(dú)立控制，人員操作方便、距離短，控制靈活。l 系統(tǒng)軟件系統(tǒng)軟件包括產(chǎn)品信息管理模塊、IC卡產(chǎn)品信息生成模塊，設(shè)備控制模塊、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)追蹤模塊、產(chǎn)品信息查詢模塊、出庫(kù)信息查詢模塊、網(wǎng)絡(luò)通信模塊

13、以及相關(guān)設(shè)備通信模塊等。六、 一卡通項(xiàng)目設(shè)計(jì)原則 本方案設(shè)計(jì)遵從以下設(shè)計(jì)原則： 先進(jìn)型原則采用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)該是先進(jìn)的、開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)，和系統(tǒng)使當(dāng)中的科學(xué)性。 實(shí)用性原則能夠最大限度的滿足實(shí)際工作的要求，在滿足功能要求和技術(shù)指標(biāo)要求的基礎(chǔ)上盡量簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，堅(jiān)持實(shí)用化，充分滿足用戶的需要。 可擴(kuò)充性、可維護(hù)性原則要為系統(tǒng)以后的升級(jí)預(yù)留空間，系統(tǒng)維護(hù)是整個(gè)系統(tǒng)生命周期中所占比例最大的，要充分考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理、規(guī)范對(duì)系統(tǒng)的維護(hù)可以在很短時(shí)間內(nèi)完成。 經(jīng)濟(jì)型原則在保證系統(tǒng)先進(jìn)、可靠和高性能價(jià)格比的前提下，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)達(dá)到最經(jīng)濟(jì)性的目標(biāo)。 高可靠性采用系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)方式，選用成熟可靠、性能穩(wěn)定的設(shè)備，滿用戶

14、可靠性要求。 易操作、易管理原則提供良好的操作界面，方便用戶操作，提高系統(tǒng)自動(dòng)化管理能力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 七、 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 7.1項(xiàng)目進(jìn)程管理： 項(xiàng)目建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及的任務(wù)范圍廣，信息量大。我們建議采取專人負(fù)責(zé)的方式。這樣可以有效地實(shí)施計(jì)劃，使整個(gè)項(xiàng)目順利圓滿地進(jìn)行。 7.1.1項(xiàng)目策劃階段：項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施進(jìn)程之前的最重要工作是雙方對(duì)項(xiàng)目的整體策劃，它將對(duì)所有將來(lái)的后續(xù)開(kāi)發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。策劃工作經(jīng)過(guò)客戶交流，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，功能策劃，內(nèi)容策劃，創(chuàng)意策劃，技術(shù)方案分析，項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃分析，預(yù)算分析等環(huán)節(jié)，最終提交包含業(yè)務(wù)需求、交互式的創(chuàng)意策略、建設(shè)說(shuō)明書、流程圖、功能和技術(shù)需求、詳細(xì)

15、的項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃等內(nèi)容的策劃報(bào)告。在工作過(guò)程中每次雙方的交流記錄也都將形成備忘錄留存，作為將來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)時(shí)分析策劃的依據(jù)。 7.1.2技術(shù)方案確定階段：技術(shù)方案主要由公司完成，報(bào)客戶批準(zhǔn)。對(duì)所有討論進(jìn)行總結(jié)，確定整體方案，細(xì)化所有技術(shù)細(xì)節(jié)，建立模型綱要。明確項(xiàng)目組成員，工作時(shí)間和任務(wù)。 7.1.3系統(tǒng)設(shè)置階段：公司協(xié)助安裝調(diào)試實(shí)際的運(yùn)行環(huán)境。系統(tǒng)在測(cè)試階段，客戶組織人力進(jìn)行用戶測(cè)試，并將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提交公司進(jìn)行修改和修正。 7.1.4培訓(xùn)、調(diào)整、驗(yàn)收和維護(hù)階段：在設(shè)備安裝階段將近結(jié)束時(shí)即由客戶一方指定人員開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，由公司組織培訓(xùn)，學(xué)會(huì)對(duì)設(shè)備的使用和管理。公司和客戶共同組織人力對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收后的一年內(nèi)，公司將負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的維護(hù)和升級(jí)。 7.2產(chǎn)品質(zhì)量控制 項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，雙方都有責(zé)任對(duì)己方產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。公司將指定一名質(zhì)量監(jiān)理來(lái)確保整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中幾個(gè)重要階段的質(zhì)量。 安裝檢驗(yàn)：技術(shù)小組的負(fù)責(zé)人在安裝項(xiàng)目臨近結(jié)束時(shí)將負(fù)責(zé)完成安裝的檢驗(yàn)以保證設(shè)備是按照施工方案指明的條款完成的。 質(zhì)量保證：質(zhì)量保證經(jīng)理將按項(xiàng)目進(jìn)展時(shí)間表監(jiān)控和審核項(xiàng)目的實(shí)施情況以保證項(xiàng)目實(shí)施的總體質(zhì)量。 八、 應(yīng)用展望本系統(tǒng)的應(yīng)用將使xx電力公司的管理走上實(shí)時(shí)性，科學(xué)性。1 粉煤灰銷售管理可控性大幅度增強(qiáng)2 方便了客戶裝灰過(guò)程3 很大程度的增加了數(shù)據(jù)的透明性。4