發(fā)動機(jī)倉庫整合方案

1、發(fā)動機(jī)倉庫整合方案發(fā)動機(jī)倉庫整合方案編制日期： 2009.3.26背景發(fā)動機(jī)二車間倉庫從往常的一樓搬遷至二樓， 庫房使用面積從往常近1 000川多到現(xiàn)在330 ，大幅縮小。但由于發(fā)動機(jī)零部件齊套率不高，在顯 現(xiàn)專門情形如差缺、退貨時的處理流程復(fù)雜，時效性差，不能滿足物資快 進(jìn)快出的要求，突顯出有倉庫使用較為擁擠，物資周轉(zhuǎn)較為吃力等咨詢題。 同時由于二級庫房的存在，需要重復(fù)進(jìn)行物資上賬和下賬，人員配置與采 購部倉庫相比也顯得較為重復(fù)和白費(fèi)。整合目的為了更好地貫徹精益思想，減少產(chǎn)品運(yùn)輸、儲存環(huán)節(jié)及人員，降低成 本，建議對發(fā)動機(jī)二車間線邊庫房與采購部發(fā)動機(jī)庫房進(jìn)行整合，以全面: 而采購部,幸免信提升

2、發(fā)動機(jī)生產(chǎn)物流的快速響應(yīng)和準(zhǔn)時化。減少了發(fā)動機(jī)倉庫的二次入庫 和出庫，同時也減少了零部件在配送過程中的碰劃傷幾率，使得整個物流 過程大大縮短，提升了反應(yīng)速度。發(fā)動機(jī)裝配線去除了倉庫治理職能后， 能夠把更多的精力放在如何提升生產(chǎn)，如何保證裝配質(zhì)量方面。 整合發(fā)動機(jī)倉庫后，能夠把物流系統(tǒng)的流程拉順，減少中間環(huán)節(jié)107。IllrLEUIrE'息因過濾而失真。最后，人員的整合能夠達(dá)到更加合理與優(yōu)化Htar現(xiàn)狀調(diào)查目前發(fā)動機(jī)二車間倉庫人員配置較多積且功能、流程與采購部發(fā)動機(jī) 111 652 5m2VI 'Jl VI85廠房庫房分布圖和面積j34cr面積144m2面積108m2總面積614

3、m2倉庫有較多重復(fù)，造成一定的白費(fèi).j95廠房一樓庫房分布圖和面積裝六組裝 配線1、庫房現(xiàn)狀調(diào)查面積95廠房二樓庫房分布圖和面積 裝一車間打包區(qū)總面108m22、人員配置和職責(zé)修理三發(fā)動機(jī)線邊庫人員配置和職責(zé)裝二組線裝四組線總面積348m2旁庫房人員配置人數(shù)職責(zé)組長1庫房的日常治理，同時和諧與米購部發(fā)動機(jī)倉庫的信息傳遞， 差缺反饋等庫管10每日生產(chǎn)打算需求的物料工單的打印，米購部發(fā)動機(jī)倉庫發(fā) 過來的零部件的接收，做好物料入庫的 ERP數(shù)據(jù)錄入，但不 負(fù)責(zé)裝配線物料的整理和發(fā)放拆包人員8裝配線所需物料的拆包、分零及部分集貨至物流推車內(nèi)，間 或配合配送人員進(jìn)行小批量的配送配送人員4負(fù)責(zé)兩條裝配線各

4、個工序物料的配送總計23采購部發(fā)動機(jī)庫房人員配置和職責(zé)（除大排量）責(zé)人員配置人數(shù)組長兼庫管庫管配送人員庫房的日常治理，同時和諧與采購部發(fā)動機(jī)倉庫的信息傳遞 等；每日生產(chǎn)打算需求的物料發(fā)放及出庫單的打印，外協(xié)廠家 的送貨過來的零部件的接收，做好物料出入庫的ERF數(shù)據(jù)錄入， 裝配線物料的整理和發(fā)放每日生產(chǎn)打算需求的物料發(fā)放及出庫單的打印， 外協(xié)廠家的送 貨過來的零部件的接收，做好物料出入庫的 ERP數(shù)據(jù)錄入，裝 配線物料的整理和發(fā)放發(fā)動機(jī)一（3人）、二車間的零部件配送（3人），其中3人外 圍庫房配送。列車工叉運(yùn)零部件至兩個裝配車間 總計ERP生成生產(chǎn)打算 打印物料需求工總總計（生產(chǎn)治理室）部分人員

5、配置想同，職責(zé)相近,且采購部人員配置打印物料需求工單（發(fā)動機(jī)倉庫）領(lǐng)取物料需求工單（采購部倉儲室）:除大排量動機(jī)比發(fā)動料或庫房還少，較為精需求臨時Z工單（發(fā)動機(jī)倉庫） 學(xué)發(fā)料出庫（物料配送流程采購部）（發(fā)動有倉庫RP生產(chǎn)打領(lǐng)取物料需求工單（采購部倉儲室）打印物料出庫單（采購部倉儲室）配送至裝 （發(fā)動機(jī)倉庫）'配送至發(fā)打算倉物料（采購部）禎、乎任砂發(fā)料出庫 配送流程 （采購部）打印物料出庫單（采購部倉儲室）四、整合方案把發(fā)動機(jī)二車間線邊庫與采購部發(fā)動機(jī)零部件倉庫予以整合，即發(fā)動 機(jī)二車間倉庫的功能、人員和采購部的發(fā)動機(jī)零部件倉庫合并，置于采購 部的整體物流體系中。（一）庫房功能整合現(xiàn)有發(fā)

6、動機(jī)線邊庫置于采購部統(tǒng)一治理之下，作為采購部為發(fā)動機(jī)二 車間裝配線需分批、頻繁配送的大件、重件的中轉(zhuǎn)。而其它小件、標(biāo)準(zhǔn)件 等可從采購部庫房分一次或兩次直截了當(dāng)配送到裝配線邊。另外，關(guān)于部格外圍庫房零部件的儲備。目前大部分橡膠件（進(jìn)氣管、 檔油罩、油泵系列等）存放于靶場的三方物流庫中，國標(biāo)件儲備于黃桷樹 倉庫，磁電機(jī)系列儲備于電器庫，這些零部件日常配送路途較遠(yuǎn)，信息溝 通不便。建議把與發(fā)動機(jī)有關(guān)的橡膠類、標(biāo)準(zhǔn)件、磁電機(jī)系列等零部件轉(zhuǎn) 為儲備在發(fā)動機(jī)原一樓庫房，實(shí)現(xiàn)就近儲備，就近配送的快速響應(yīng)機(jī)制。采購部發(fā)動機(jī)倉庫功能不變，但要在倉庫內(nèi)或鄰近設(shè)置一個拆包分零 區(qū)。采購部物流配送人員從采購部庫房、二

7、樓暫存庫房以及存放于一樓橡 膠件、標(biāo)件庫房中按照節(jié)拍配送零部件到二樓發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線時，所有零部 件必須是通過拆包分零的，所有體積較小的零部件和標(biāo)件可一次性的配送 至生產(chǎn)線，而一些體積較大、配送頻率較高的零部件可一次性配送至二樓 庫房中轉(zhuǎn)。整合后人員配置情形表人員配置整合前整合后變化備注發(fā)動機(jī)庫組長10-1發(fā)動機(jī)庫庫管100-10發(fā)動機(jī)庫拆包人 員80-8發(fā)動機(jī)庫物流配 送40-4采購部庫組長110采購部庫庫管610+4二樓設(shè)置1個庫管，原發(fā) 動機(jī)一樓庫房設(shè)置2個庫 管，由于組長職責(zé)調(diào)整， 采購庫房增加1個庫管采購部配送人員59+4米購部庫房3人， 一樓庫房設(shè)置2人 二樓庫房設(shè)置4人采購部拆包分零

8、 人員07+7采購部庫房設(shè)置6人，一 樓庫房設(shè)置1人叉車工110總計3628-8此方案優(yōu)點(diǎn):（1）發(fā)動機(jī)裝配線剝離倉儲物流功能，可更加集中精力投入生產(chǎn)，提 升生產(chǎn)效率和裝配質(zhì)量。（2）使所有的物流功能更加統(tǒng)一和諧，減少作業(yè)流程和工作環(huán)節(jié)頻繁配送（三）工作流程整合，減少作業(yè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有發(fā)動機(jī)庫房整合歸并與采購部治理之后，現(xiàn)有 和節(jié)約。的操動機(jī)倉庫流程將大為采購部發(fā)動機(jī)倉庫接到ERP解算的生產(chǎn)打算后，直截了當(dāng)打印裝配線 所需的物料出庫單，分批配送至裝配線。關(guān)于一些體積大、配送頻繁的零 部件可一次性多的配送于原裝配線庫房中轉(zhuǎn)，而關(guān)于一些體積較小的零部 件及標(biāo)件可把一天或半天的量一次性配送至裝配線。（四

9、）建立以看板拉動的物流配送模式所有的物料配送全部以看板形式拉動，即配送人員按規(guī)定的頻次配送 物料至裝配線后，在返回時收集空的盛具盒及看板信息，回到采購部庫房 后以此收集的看板信息快速準(zhǔn)確的集貨并再次配送至裝配線。以此減少裝 配線在制品的過量存放，達(dá)到減少白費(fèi)的目的。（五）部分零部件廠家直供發(fā)動機(jī)裝配線。關(guān)于一些品質(zhì)穩(wěn)固，無市場缺陷投訴，以及檢驗部門無法具體檢驗的 零部件，如啟動電機(jī)、汽缸體、汽缸頭等，直供上線，以達(dá)到減少產(chǎn)品運(yùn) 輸和儲存環(huán)節(jié)的白費(fèi)。關(guān)于直供上線的零部件數(shù)量原則上必須保證按每天 的生產(chǎn)打算量配送，關(guān)于一次性不能全部上線的零部件情形，可考慮暫存 于發(fā)動機(jī)二樓倉庫，由配送人員分批配送

10、至線上。（六）發(fā)動機(jī)裝配線零部件退庫 發(fā)動機(jī)裝配線在兩種情形下發(fā)生退庫作業(yè) 1、配送至發(fā)動機(jī)裝配線的零部件發(fā)生批量不良咨詢題，以至此批產(chǎn)品 無法連續(xù)生產(chǎn)，堆積在生產(chǎn)線的其它零部件必須退貨入庫，不得積壓在生 產(chǎn)現(xiàn)場。2、配送至發(fā)動機(jī)裝配線的零部件發(fā)生部分產(chǎn)品不齊套造成余外零部件 退庫，針對此情形，配送人員必須把剩下無法裝機(jī)的零部件在采購部的安 排下退庫，保持生產(chǎn)現(xiàn)場的整齊有序。五、流程及有關(guān)單位人員職責(zé)的修訂和改造庫房治理、物資配送、生產(chǎn)調(diào)度、車間零部件治理、直供件治理、車 間零部件退庫等工作流程需要會同綜合部、采購部、生產(chǎn)車間進(jìn)行調(diào)整和 修訂，同時因庫房整合需重新確認(rèn)有關(guān)單位的工作職責(zé)。在完成整合前必 須要對有關(guān)單位人員進(jìn)行一個系統(tǒng)的培訓(xùn)以適應(yīng)新的物流模式。六、建議實(shí)施時刻整合方案的實(shí)施分為三期一期：在 4月 10 日前，采購部外圍庫房（靶場庫、黃桷樹庫）涉及發(fā) 動機(jī)的零部件全部轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)動機(jī) 95 廠房一樓庫房