第四章航電系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備講解

1、需要測(cè)量的參數(shù)：口飛行參數(shù)口發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)J導(dǎo)航參數(shù)口座艙環(huán)境參數(shù)口飛行員生理參數(shù)生命保障系統(tǒng)參數(shù)口其它飛行速度飛行高度姿態(tài)角（俯仰角）（滾轉(zhuǎn)角丿（偏航角）角速度指示空速（表速）真空速（空氣密度補(bǔ)償）地速（相對(duì)于地面）S aM 4Xk1 介 M3: 7BB!tA; *化全靜壓這種根據(jù)相對(duì)氣流的動(dòng)壓測(cè)出的速處叫做指示空速，或叫表速?？账俦碓斫M合式空速農(nóng)，以指示真空速值。全壓-靜壓=動(dòng)壓開(kāi)口膜盒內(nèi)全壓開(kāi)口膜盒外一靜壓膜盒內(nèi)外的用力差等于氣流的動(dòng)賦: 膜盒在動(dòng)壓作用下膨脹,通過(guò)傳動(dòng)伙 構(gòu),使指針指出相應(yīng)的速度值。V組合空速表原理高度攻變時(shí)，由丁空氣密度的變 化，指示空速會(huì)隨Z改變。兇此,I 述空速衣還

2、不能確實(shí)地反映飛 機(jī)的真實(shí)空速。為了使飛行員了 解E機(jī)的真空速.在有些空速表 中裝冇空港度補(bǔ)後機(jī)構(gòu).形成加速度積分無(wú)線電多普勒效應(yīng) I tW融測(cè)曇3 絕對(duì)高度（海拔高度）相對(duì)高度一（相對(duì)于某一基準(zhǔn)面）雖真實(shí)高度（相對(duì)于當(dāng)前正下方地面）宅壓測(cè)盲無(wú)線電測(cè)高激光測(cè)高同住素測(cè)高5氣壓高度表垂直加速度積分2開(kāi)口膜盒內(nèi)部與大氣*壓直接相連，外部通過(guò)毛細(xì)管（其內(nèi)徑很小，通氣不暢）也與掙壓相連。飛機(jī)上升或下降時(shí).膜盒內(nèi)沛氣壓基木：隨著高度的變化而改 變，但膜盒外部的氣壓由于受毛細(xì)管的阻滯作用,變化較 慢，因此膜盒內(nèi)外產(chǎn)生壓差而產(chǎn)生位移，再通過(guò)傳動(dòng)尤件 使指針旋轉(zhuǎn)，就可指出飛機(jī)升降的速度。O指示空速O真實(shí)空速O

3、馬赫數(shù)O馬赫數(shù)變化率O空氣密度*動(dòng)壓篩壓溫度高度高度變化率高度徧差陀螺儀定軸性進(jìn)動(dòng)性力矩哂機(jī)H1矗依開(kāi):t儀 *力護(hù)樂(lè)機(jī)外壞地平線指標(biāo)近直指標(biāo)堤桿 內(nèi)環(huán)H 陀孫廉子內(nèi)環(huán)E機(jī)標(biāo)C促仰貳度圧磁羅盤(pán)羅差-飛機(jī)構(gòu)件的磁場(chǎng)干擾羅差修正航向陀螺儀陀螺磁羅盤(pán)（機(jī)動(dòng)時(shí)準(zhǔn)）（平飛時(shí)準(zhǔn)）測(cè)量和顯示航向角俯仰角滾轉(zhuǎn)角 力溫度轉(zhuǎn)速功率燃油油量流董報(bào)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速表的傳感器是一個(gè)三相發(fā)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子由發(fā)動(dòng)機(jī)的 渦輪軸或曲軸經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帯動(dòng)；指示器中裝有同步電動(dòng) 機(jī)、磁鐵、渦流片和指針等，磁鐵由同步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)， 指針則由渦流片帶動(dòng)。,壓阻式壓力傳感器硅膜片感受壓力產(chǎn)牛變形，電陽(yáng)的阻值發(fā)牛變化, 輸出電壓到與被測(cè)壓力呈i定函數(shù)關(guān)系。潛報(bào)無(wú)莊力傳感器橋接，加電壓， 43 力.* 圧電.* WQK r 不同壓力作用下，應(yīng)力狀態(tài)不同，R冇不同的固冇頻率 “勒阻式溫度傳感器電阻值與溫度有確定的*1數(shù)關(guān)系熱電偶式溫度傳感器熱電偶：前種不商金屬的導(dǎo)線焊接 而成的壞路，當(dāng)兩焊接端 的溫度不同時(shí),會(huì)產(chǎn)生熱 電動(dòng)勢(shì)。油量表燃油諂耗董表1. 通用電子糸統(tǒng)(1) 無(wú)線電通信糸統(tǒng)