頂管穿越道路施工方案

1、精選文檔公路頂管穿越施工方案1 工程概況2 方案總述根據設計及施工現場實際情況的要求，本標段公路穿越采用頂管機頂鋼筋混凝土套管的穿越方式，采用的鋼筋混凝土套管規(guī)格為 DRC（|）1500 X 2000 150、GADRC（|）DN1000X2500 X100、GADRC（|）DN800 X2000 義70,具體施工方案如下。3 施工方案3.1 施工程序準備工作-測量放線-場地平整及作業(yè)坑開挖-安裝頂管機-頂進作業(yè)及套管安裝-主管線穿越-套管封堵-安裝附件-回填恢復地貌-記錄與檢查驗收3.2 施工準備3.2.1 施工前應先熟悉圖紙、勘察現場，掌握所要施工道路的設計要求及現場地形、穿越土層地質等情

2、況。3.2.2 開工前應及時與公路行政管理部門及水利局等相關單位聯系，取得穿越施工的合法手續(xù)；搞清所施工道路的地下管道、線纜等情況。3.2.3 施工材料準備齊全，穿越套管檢驗合格并經監(jiān)理工程師認可，質量符合設計要求。3.2.4 每一條公路穿越施工前，應征得監(jiān)理工程師批準。3.2.5 對操作工人進行技術交底，使其掌握施工技術要求、質量要求及安全要求。3.3 測量放線3.3.1 根據設計給定的控制樁、水準樁進行測量放線，放線時首先移樁、拴樁、護樁，對測量控制樁進行全過程保護。3.3.2 放出穿越中心線，設置穿越中心樁、施工作業(yè)帶邊線樁，并做出明顯標志；并保護套管或管道頂距公路路面1.2 m ;距公

3、路邊溝溝底1.0m ;且套管長度宜伸出路堤坡腳、路邊溝外邊緣不小于2m 。3.3.3 根據現場情況放出作業(yè)坑開挖邊線及主管預制場地。發(fā)送坑宜選在地面高程較低的一側，應有足夠的長度和寬度。3.3.4 做好放線測量記錄，并報工程監(jiān)理確認。3.4 場地平整及作業(yè)坑開挖。3.4.1 根據現場地形采用機械和人工結合的辦法平整出施工作業(yè)場地（包括作業(yè)坑和主管施工預制場地清理）。3.4.2 開挖出施工作業(yè)坑3.4.2.1 作業(yè)坑的開挖不得影響路基的穩(wěn)定；頂管作業(yè)坑應有足夠的長度和寬度，其深度應根據穿越管段埋設深度確定。操作坑坑底尺寸一般為6m X5m。3.4.2.2 地下水位高的地段開挖作業(yè)坑時，可采取明溝

4、排水或井點降水的方法降水。3.4.2.3 三處頂管作業(yè)坑開挖因地質為砂卵石土地易塌方無法成做放坡，所以開挖作業(yè)坑應采取開挖梯臺、并進行鋼板樁加固等措施防止塌方。3.4.2.4 作業(yè)坑內設置安全通道,通道坡比不應小于1:1 ，應能夠滿足施工人員直立通行。3.4.2.5 作業(yè)坑的套管入土面應與穿越軸線垂直，以保證穿越點定位準確。3.5 頂管機的安裝3.5.1 安裝頂管機前,作業(yè)坑底應平整夯實，基面應做適當處理（鋪碎石后墊枕木或鋪整體鋼平臺） 。3.5.2 基面上鋪設枕木和軌道，軌道作為套管前進的軌道。導軌鋪設在平整夯實后的基面可編輯精選文檔上?；嫔箱?m長150mm X150mm 方木，間距40

5、cm，并用粗砂填縫。方木上鋪導軌,導軌采用30Kg/m 鋼軌，長度不小于6m ,要求光滑直順。導軌采用道釘固定在枕木上，深入工作坑壁50cm，以保證套管順序連接。軌道安裝后用經緯儀測量中心線及軌道高程， 其誤差應滿足設計和規(guī)范要求。3.5.3 后背墻尺寸如下：寬度：5m ,高度:6m ,采用斷面為20cm X20cm方木密排，高度為6m ,盡量貼緊墻壁，后背平面要求垂直于管道中心線，如有空隙用砂石填充嚴密。方木前如設2cm厚鋼板，再埋設3根立鐵，間距1.2m ,立鐵前端碼放橫鐵。立鐵與橫鐵均采用25號工字鋼對焊而成。橫鐵要求碼平整，頂鎬后座與橫鐵結合處嚴密，以便均勻地 將頂力傳到后背上。3.5

6、.4 由于一次頂進長度較小，故選用圓形鋼護鐵，確保管體安全，保護管子端面，并能夠分散頂力，使端面?zhèn)髁鶆颍旇F條用 U形頂鐵。3.5.5 安裝頂管機時用經緯儀和水準儀測量頂管中心軸線和高程，使其和設計的穿越中心線重合。見安裝示意圖如下：1.邊坡2.套管3.環(huán)向頂鐵（分壓環(huán)）4.縱向頂鐵5.橫向頂鐵6.千斤頂 7.集水坑 8.方木 9.基礎3.5.6頂管機的選用頂管機選用必須根據頂力選擇，頂力計算方法如下：F=F1十f2 其中F總推力Fl 一迎面阻力F2一頂進阻力F1=tt/4*D2*P（D管外徑 1.9mP一控制土壓力）P=Ko* /Ho式中Ko靜止土壓力系數，一般取 0.55Ho地面至掘進機

7、中心的厚度，取最大值6m丫一土的濕重量，取1.9t/m 3P = 0.55*1.9*6 =6.27t/m 2F1=3.14/4*1.9*6.27 = 9.35tF2= TtD*f*L式中f 一管外表面平均（根據頂進距離平均沙礫土）綜合摩阻力，取 0.8t/m 2D管外徑1.9mL一頂距（本標段最長段為 48m） F2= 3.14*1.9*0.8*48 = 229t。因此，總推力F=9.35+229 =238t。根據總推力選用100T頂管機。3.6 頂管作業(yè)3.6.1 頂管采用人工掏土與機械頂管相配合的方式進行。3.6.2 因DN1500 X2000 X150套管較重，作業(yè)坑深 6m必須用16T

8、吊車下套管。3.6.3 頂管前，檢查頂鐵安裝是否平直，以防頂進時產生偏斜。第一根套管頂管前，應在 坑壁用經緯儀檢測套管入土位置，以保證第一根套管入土點和安裝角度準確。第一根套管 頂進中心線偏差不應超過管長的 3%。初始頂進中，每頂進300mm 應檢查一次；正常頂 進后，每頂進一米至少應檢查一次。3.6.4 套管進入土層后，應采用人工方法自上而下開挖取土。若穿越地段為石方，采用手持鑿巖機進行開挖。在管道下135 0位置不應超挖，管頂部超挖量不應大于15mm。頂進時，宜在套管外壁涂潤滑劑3.6.5 頂進時，如果套管發(fā)生偏移糾偏時，每次糾偏角度不宜過大，可根據管徑、頂進長 度和土質情況確定，宜為5&

9、#39; 20之間3.6.6 為減少混凝土套管頂進力，可在首節(jié)保護套管前加設刃腳。為適應混凝土套管的長度和補償液壓頂管機行程限制，可在保護套管與液壓頂管機之間加設不同長度的過渡頂管。如下圖:1 刃板；2肋板；3環(huán)梁3.6.7 頂管時，應采用測量儀器控制中心線和高程，以施工放線時布置的參照物為基準進 行導向監(jiān)控。3.6.8 頂管時，應嚴格控制油泵的壓力，避免油泵壓力過快上升。頂進作業(yè)開始之后，應 連續(xù)進行，不宜中途停止，同時應盡量銜接工序，減少停頂時間，避免推進阻力增大。3.6.9 采用雙輪小推車運土，從工作面挖下來的土，要及時通過管內用小推車水平運輸至 工作坑內，然后垂直提升至地面。3.6.1

10、0 套管穿越施工完畢后，用測量儀器對套管的出、入土點標高、頂進軸線偏差進行測 量，做好記錄并報工程監(jiān)理驗收。3.6.11 當套管頂進至對面接管坑時，套管穿越完畢，吊拆設備，清除管內余土，進行誤差 測量；為保證管段穿越正常穿入，可將套管內用砂漿適當找平。3.7 質量控制與誤差校正3.7.1 質量的檢測套管在頂進時，必須對頂進管段中線的方位及高程嚴格控制，以保證頂管的質量。頂 管時的中線容易產生方位和高程上的偏差。根據設計要求，工作坑的方位、高程、標定管 道中心線、設定臨時水準點等，都要進行精心測量檢測，開始頂進的首節(jié)測量非常重要，首節(jié)管頂進好壞、方位是否正確直接關系到頂進的質量。對每節(jié)套管吊裝下

11、坑對接時，要及時進行相關的測量檢測，管線位置發(fā)生頂偏移時，要及時采取校正措施。3.7.2 質量的控制3.7.2.1 頂管高程的控制，可在頂坑中懸空固定水準儀，在頂管首端設立十字架。每次測量時，若十字架在管首端的相對位置不變，水準儀的高程亦固定不變，只要量出十字架交點偏離的垂直距離，就可讀出頂管的高程偏差。若水準儀從坑外引進絕對高程，那么頂進管段的各點高程也可推測出來。頂管時的方位偏差，可在坑上面引出中線，在中線方位的兩點向坑內吊設兩根垂球線，若管首端通過中心點的垂球線和上兩垂球線在一條直線上，則頂管方位是準確的，否則存在偏差。3.7.2.2 對管內工作面已挖成形，要由專檢人員進行質量檢驗符合要

12、求后，方準進行頂進作業(yè)。3.7.2.3 對含水量大的粉土、砂土、砂礫土挖土后不能形成土拱，可采取潤滑處理，以減少管壁與土壤的摩擦。采用觸變泥漿可減少頂管頂力達2/3 左右， 同時在松散的土層中頂進，用它可對管周圍土質起到加固作用。防止土拱的坍塌。3.7.3 頂管偏差校正在頂管過程中校正偏差是保證頂管質量的有力措施，偏差是逐漸積累起來的，也只有逐漸校正過來，偏差過大校正就很困難，因而在頂管過程中應勤校測，發(fā)現偏差及時校正。校正的方法分坑內和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下：3.7.3.1 挖土校正法：在管子偏向設計中心的一側適當超挖，而在相對的一側不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進中，逐漸回到設計

13、位置，校正中糾偏角度不宜過大，以防產生相反結果。當管前土方被切削形成一定的土洞孔隙時，利用頂力設備。當偏差為10-20 毫米時，可采 用此法校正。3.7.3.2 頂木校正法：當偏差大于20 毫米或者用挖土法校正無效時，用圓木或方木一端頂在管子偏離設計中心的一側管壁上，另一端裝在墊有鋼板或木板的管前土壤上，支架穩(wěn)固后開動千斤頂，利用頂進時頂木斜支管子所產生的分力，使管子得到校正。3.7.3.3 千斤頂校正法：這種矯正法基本上同頂木校正法，即用小千斤頂接一短頂木，利用小千斤頂的頂力使管位得到校正。3.7.3.4 加墊塊校正法：即在頂管末端與頂鐵間的適當位置墊上一塊相應厚度的楔形鋼板，使頂鐵和管間形

14、成一角度，頂進時可使被頂管得到糾正。3.8 干線管線預制、安裝3.8.1 干線管線預制在地形寬闊平坦的一側進行，與頂管同時進行。主管道長度應大于套管 4m 以上。 管道預制方法及要求與主管線相同。焊完畢后進行100%X 射線探傷和100%超聲波探傷。3.8.2 按設計和規(guī)范要求，對需要單獨試壓的穿越管道進行強度和嚴密性試壓。水壓試驗介質采用潔凈水，用水罐車拉運。3.8.3 試壓合格后，按設計要求在主管上安裝好絕緣支撐。3.8.4 管道干燥和主線路一起進行。若公路兩側管線還未敷設而無法連接時，應將穿越管兩端密封。3.8.5 主管線安裝前，根據穿越主管道的長度，挖出管道發(fā)送溝，與頂管作業(yè)坑相連，管

15、溝開挖符合設計和規(guī)范要求。3.9 干線管道的穿越3.9.1 G112 國道 M198 樁 -M199 樁穿越在路南側挖一條長50 米、深 6 米、寬 1.5 米的發(fā)送引溝，G112 國道 M165-M176 樁穿越在路南側挖一條長30 米、深 5 米、寬 1.5 米的發(fā)送引溝，M134 樁 -M134+1 樁穿越在路南側挖一條長15 米、 深 5 米、 寬 1.5 米的發(fā)送引溝。保證將預制完畢的干線管段下溝，然后按下圖所示，利用吊車或吊管機以及圈楊機進行干線管道的穿越作業(yè)。管線穿越就位示意圖3.9.2 為減小穿越阻力，在管端安裝帶滾輪的托板輔助發(fā)送。托板用20mm的鋼板卷制,托板與穿越主管之間

16、用20mm的橡膠護層隔離，用以保護主管道防腐層。防腐鋼管鐵板夾橡膠護層水泥套管1 橡膠輪z jT管端輔助發(fā)送托板3.9.3 為避免穿管過程中牽引時管線翻轉，在管段端部牽引處設置萬向節(jié)。穿越時用牽引 機械通過鋼絲繩牽引萬向節(jié)帶動干線管段穿套管，后端用吊管機或吊車調整管段中心輔助 放送。3.9.4 穿越長度較小時，直接用吊車和吊管機配合進行穿越，穿越管段較長時，在接受坑 的一側設卷揚機進行牽引就位。3.9.5 套管封堵前，管內積水應排凈，然后按照設計要求密封。3.10 地貌恢復及標志樁埋設3.10.1 穿越施工結束后，進行作業(yè)坑回填，回填時應將發(fā)送坑和接收坑內穿越管段下部回填并夯實。管周圍300m

17、m 內應回填細土保護，作業(yè)坑應回填并夯實。3.10.2 拆除施工臨時設施，恢復邊溝等道路原有設施，按設計要求埋設標志樁及水工保護。4 Q/HSE 管理措施4.1 質量保證措施4.1.1 主管焊接要嚴格按照有關施工規(guī)范進行。4.1.2 接受現場監(jiān)理的監(jiān)督檢查，發(fā)現問題及時解決。4.1.3 特殊工種必須持證上崗，嚴禁無證操作。4.1.4 防腐補口每一道口，每一道工序要嚴格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細的施工數據，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。4.1.5 認真貫徹三檢制度，實行班組自檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的檢查制度，并做好各項檢查記錄。4.2 HSE 保證措施4.2.1 管道穿越工程施工應遵守

18、國家和行業(yè)有關健康、安全與環(huán)境的法律、法規(guī)及相關規(guī)定。4.2.2 管道穿越工程施工應制定可行的施工作業(yè)安全措施和應急預案，配備足夠的應急資源并進行應急演練。4.2.3 施工中應佩戴防護服、安全帽、目鏡和工作鞋等勞保用品。4.2.4 管道穿越工程施工應限制在施工便道及施工作業(yè)帶的占地寬度內。應對表層土、水源等進行保護。棄渣、施工廢棄物應按要求進行處理，并避免泄露和揚塵。4.2.5 施工中造成的土地、植被等原始地貌、地表的破壞，應按設計要求予以恢復。4.2.6 施工中配電箱應放置在避水、干燥的地方，且接地良好，并應密封。應設專人管理并定期檢查、維修和保養(yǎng)，不應私自亂接電源。4.2.7 施工中應采取措施減少施工噪音和振動。4.2.8 穿越施工作業(yè)區(qū)應設置安全警戒區(qū)，防止無關人員進入穿越施工現場，避免發(fā)生安全事故。4.2.9 建立各項安全制度，設專職人員做