高速公路工程精細化管理辦法

1、京化高速公路土木至膠泥灣段精細化管理辦法根據(jù)河北省交通廳“公路建設質量年活動”的指示精神和京化高 速公路張家口管理處精細化管理辦法，為強化質量意識，促進“質 量、安全、進度、費用”的和諧統(tǒng)一，進一步提高京化高速土木至膠 泥灣段（以下簡稱“木項目”）工程建設的質量水平，特制定本管理 辦法。一、目標與要求以科學發(fā)展觀為指導，全面實施精細化管理。以精細化管理為依 托，保證本項目達到“質量更可靠，工程更耐久，設施更完善，群眾 更滿意”的建設目標，工程質量總分達90分以上，單位工程優(yōu)良品 率達100%。二、成立精細化管理領導小組為了全面實施精細化管理，切實提高實體工程質量，駐地辦成立 由主任任組長，相關

2、部室負責人參加的“精細化管理領導小組二組長：XX副組長：XX成 員：XX領導小組下設辦公室。主 任：XX副主任；XX成 員：XX領導小組辦公室負責精細化管理活動的組織、總結、評比等具體 工作。辦公室設在駐地辦工程部。三、實施辦法1、建章立制，規(guī)范和約束監(jiān)理行為進場伊始，駐地辦先后完善了土木至膠泥灣高速公路監(jiān)理工作 實施細則、土木至膠泥灣高速公路建設質量年活動實施細則、土 木至膠泥灣高速公路安全生產管理制度匯編以及駐地監(jiān)理工程師 職責、專業(yè)監(jiān)理工程師職責、安全（環(huán)保）監(jiān)理工程師職責、 監(jiān)理員職責、監(jiān)理人員守則、試驗室操作規(guī)程等各項規(guī)章制 度，并在實施過程中不斷補充完善，使制度管理不缺位，執(zhí)行制度

3、不 漏位，用各項制度推動規(guī)范化管理。2、落實監(jiān)理規(guī)范要求，嚴格各項監(jiān)理程序按照新監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定，嚴格施工準備階段、施工階段、和缺陷 責任期階段的各個階段的監(jiān)理工作。不違反或不擅自簡化基本的監(jiān)理 程序，認真落實各項監(jiān)理職責和權限。3、狠抓質量控制嚴格落實質量管理責任制，嚴抓質量監(jiān)理。各類專業(yè)監(jiān)理工程師 不但要按分部、分項工程去巡視、旁站、抽檢，尤其要在重點部位和 關鍵工序上嚴格監(jiān)控，重視局部、細節(jié)和隱蔽工程的施工質量，做到 巡視不脫節(jié)，旁站不脫崗，抽檢達頻率，檢驗要及時。4、監(jiān)理工作的精細化分工為了落實精細化管理的各項要求，落實質量管理目標，駐地辦對 各專業(yè)監(jiān)理工程師以及監(jiān)理員進行了分工:X主持

4、駐地辦的全面監(jiān)理工作，是駐地辦監(jiān)理工作的總負責人。X協(xié)助駐地辦主任做好駐地辦的各項管理工作，并側重工程部的技術管理。當駐地辦主任不在時，受其委托主持駐地辦的全面工作。X負責工程部各項精細化管理工作，對工程技術管理工作以及設計圖紙中存在的錯、疑、漏的補充和解疑負監(jiān)理責任。X負責合同部各項精細化管理工作，對合同管理、工程量審核與計量以及監(jiān)理日報、旬報、月報、年報的各類統(tǒng)計數(shù)據(jù)負監(jiān)理責任。X負責駐地辦中心試驗室各項精細化管理，對中心試驗室以及各合同段試驗室的試驗工作和試驗數(shù)據(jù)負監(jiān)理責任。X負責L1合同段的各項精細化管理工作,并對其施工質量、度管理、費用管理負監(jiān)理責任。X負責L2合同段的各項精細化管理

5、工作,并對其施工質量、度管理、費用管理負監(jiān)理責任。X負責L3合同段的各項精細化管理工作,并對其施工質量、度管理、費用管理負監(jiān)理責任。四、各種關鍵工序、重點部位和隱蔽工程的監(jiān)理精細化（一）特殊路基施工1、軟土地區(qū)路基施工軟土地基處治前，應復核處治方案的可行性，編制專項施工方案 報批。軟土地基處治材料的選用及處治方案，宜因地制宜、就地取材。淺層處治換填施工應符合下列規(guī)定：（1）換填料應選用水穩(wěn)性或透水性好的材料；（2）回填應分層填筑、壓實，每層不宜超過30 cm。拋石擠淤施工應符合下列規(guī)定：（1）應選用不宜風化的片石，片石厚度或直徑不宜小于30 cm。（2）軟土地基平坦、軟土成流動狀時，填筑應沿路

6、基中心線向 前成三角形方式投放片石，再漸次向兩側范圍擴展。（3）當軟土地層橫坡陡于1： 10時，應自高側向低側填筑，并 在低側坡角外一定寬度內同時拋填形成片石平臺。（4）片石拋填出軟土面后，應用較小石塊填塞墊平，并碾壓密 實。2、砂（礫）墊層施工（1）墊層材料宜采用無雜質的中、粗砂，含泥量應小于5%；也 可采用天然級配砂礫料，其最大粒徑應小于5 cm；礫石強度不低于四 級（即洛杉磯法磨耗率小于60%）。（2）墊層宜分層攤鋪壓實，碾壓到規(guī)定的壓實度。墊層采用砂 礫料時，應避免粒料離析。（3）墊層寬度應寬出路基邊角50100 cm,兩側宜用片石護砌 或采用其它方式防護。3、土工合成材料施工（1）土

7、工合成材料技術、質量指標應滿足設計要求。在存放以 及鋪設過程中應避免長時間暴露或暴曬。與土工合成材料直接接觸的 填料中嚴禁含強酸性、強堿性物質。（2） 土工合成材料施工應符合下列規(guī)定：A、下承層應平整，攤鋪時應拉直、平順，緊貼下承層，不得扭 曲、折皺。在斜坡上攤鋪時，應保持一定的松緊度。B、鋪設土工合成材料，應在路堤每邊各留一定長度，回折覆裹 在己壓實的填筑層面上，折回外露部分應用土覆蓋。C、土工合成材料的連接，采用搭接時，搭接長度宜為3060 cm； 采用縫接時，縫接寬度應不小于5 cm,縫接強度應不低于土工合成材 料的抗拉強度：采用黏結時，黏合寬度應不小于5 cm,黏合強度應不 低于土工合

8、成材料的抗拉強度。D、施工中應采取措施防止土工合成材料受損，出現(xiàn)破損時應及 時修補或更換。E、雙層土工合成材料上下層接縫應錯開，錯開長度應大于50 cm。4、碎石樁施工（1）材料要求：未風化碎石或礫石，粒徑宜為1963 mm,含泥 量應小于10%o（2）施工前應按規(guī)定做成樁試驗，以掌握該場地的成樁經驗以 及各種操作技術參數(shù)。（3）根據(jù)成樁成果，嚴格控制水壓、電流和振沖器在固定深度 位置的留振時間。（4）碎石樁施工質量，應符合下表規(guī)定：碎石樁施工質量標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1樁距（mm）±150抽查3%2樁徑不小于設計值查施工記錄3樁長不小于設計值抽查3%4豎直度

9、（）1.5查施工記錄5灌碎石量不小于設計值查施工記錄（5）碎石樁密實度抽查頻率為2%,用重I1型動力觸探測試，貫入量10 cm時，擊數(shù)應大于5次。5、水泥攪拌樁施工（1）材料要求：按設計要求的強度等級號（42.5）備足水泥。 一般應是國家免檢、具有產品質量保證單、并確保在有效期內使用。（2）施工前應按規(guī)定做成樁試驗，以掌握該場地的成樁經驗以 及各種操作技術參數(shù)。（3）根據(jù)試樁成果，嚴格控制鉆進速度、提升速度、攪拌速度、 噴氣壓力、單位時間噴入量等，確定攪拌的均勻性。（4）根據(jù)地層、地質情況確定復攪樁長，工藝性試樁不應少于 5根。粉噴樁施工質量規(guī)定值或允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法

10、和頻率1樁距（mm）±100抽檢3%2樁徑（mm）不小于設計抽檢3%3樁長（m）不小于設計查施工記錄4豎直度（）1.5查施工記錄5單樁噴粉量符合設計查施工記錄6強度（Kpa）不小于設計取芯法，總樁數(shù)的 5%6、強夯施工（1）應采取隔振、防震措施消除強夯對鄰近建筑物的有害影響。（2）施工前應選擇有代表性并不小于500 nf的路段進行試夯,確定最佳夯擊能、間歇時間、夯間距等參數(shù)。（3）夯擊次數(shù)應按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關系曲線 確定。（4）墊層材料應采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等。（5）強夯施工應符合以下規(guī)定：A、施工前應檢查錘重和落距，單擊夯擊能量應符合設計要求。B、夯

11、擊前，應對夯點放樣并復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn) 偏差或漏夯應及時糾正。C、施工過程中應記錄每個夯點的沉降量，原始記錄要完整、齊 全。（6）強夯施工完成后，應通過標準貫入、靜力觸探等原位測試, 測量地基的夯后承載能力是否達到設計要求。（二）半填半挖路基、路堤與路塹過渡段施工基底處理應符合下列規(guī)定：1、應從填方坡腳起向上設置向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于 2m,在挖方一側，臺階應與每個行車道寬度一致、位置重合。2、石質山坡，應清除原地表松散風化層，按設計開挖臺階。3、孤石、石筍應清除。4、縱向填挖結合段，應合理設置臺階。5、有地下水或地面水匯流的路段，應采取合理措施導排水流。施工應符合下列規(guī)定

12、：1、路基應從最低標高處的臺階開始分層填筑，分層壓實。2、填筑時，應嚴格處理橫向、縱向、原地面等結合界面，確保 路基的整體性。3、路基填筑過程中，應及時清理設計邊坡外的松土、棄土。4、高度小于800 mm的路堤、零填及挖方路床的加固換填，宜選 用水穩(wěn)性較好的材料。（三）鉆孔灌注樁施工1、護筒設置（1）護筒內徑宜比樁徑大200400 mm。（2）護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定 外，平面允許誤差為50mm,豎直線傾斜不大于1%,干處可實 測定位，水域克依靠導向架定位。（3）旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設法，護筒底部和四 周所填粘質土必須分層夯實。（4）水域護筒設置，應嚴格注意平面位

13、置、豎向傾斜和兩 節(jié)護筒的連接質量均需符合上述要求。沉入時可采用壓重、振動、 錘擊并輔以筒內處土的方法。（5）護筒高度宜高出地面0.3m或水面1.02. 0m。當鉆孔 內有承壓水時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位2. 0m以上。若承壓水 位不穩(wěn)定或穩(wěn)定后承壓水位高出地下水位很多，應先做試樁，鑒 定在此類地區(qū)采用鉆孔灌注樁的可行性。（6）護筒埋置深度應根據(jù)設計要求或樁位的水文地質情況 確定，一般埋置深度宜為24m,特殊情況應加深以保證鉆孔和 灌注混凝土的順利進行。（7）護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。2、清孔和清孔要求（1）鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查。 在對孔深檢查前

14、，應對測孔深用的測繩長度與鋼卷尺進行復核， 以免出現(xiàn)誤差。符合表6. 8. 3的要求后方可清孔。（2）清孔方法應根據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備條件 和地層情況決定。（3）在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土前，應再次檢查 孔內泥漿指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔, 符合要求后方可灌注水下混凝土。3、鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術要求（1）鋼筋骨架制作應符合設計要求和公路橋涵施工技術 規(guī)范（JTJ 041-2000）第10章的有關規(guī)定。（2）長樁骨架宜分段制作，分段長度應根據(jù)吊裝條件確定, 應保持不變形，接頭應錯開。（3）應在骨架外側設置控制保護層的墊塊，其間距豎向為 2m,

15、橫向圓周不得少于4塊。骨架頂端應設置吊環(huán)。（4）骨架入孔一般用兩臺吊機起吊，以免鋼筋骨架變形。 起吊應按骨架長度的編號入孔。（5）鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距土 10 mm；箍筋間距±20 mm；骨架外徑±10 mm；骨架傾斜度±0. 5%；骨架保護層厚度±20 mm骨架中心平面位置20 mm；骨架頂端高程±20 mm；骨架底面高程±50 mmo4、灌注水下混凝土時應配備的主要設備（1）灌注水下混凝土的攪拌機能力，應能滿足樁孔在規(guī)定 時間內灌注完畢。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間。若灌 注時間長于首批混凝土初凝時間，

16、則應摻入緩凝劑。（2）水下灌注混凝土，近距離宜采用混凝土泵，距離較遠 的宜采用混凝土攪拌運輸車。（3）水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為200350 mm,視樁徑大小而定。導管使用前要進行水密承壓和接頭抗拉試 驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深 1. 3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時 最大內壓力P的1.3倍，P可按（橋規(guī)6. 5. 2式）計算。（4）配備應急供電設備，在市電突然斷供的情況下，能保 證混凝土攪拌設備正常運轉，不至于混凝土斷供而導致斷樁。5、灌注水下混凝土的技術要求(1)首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度(e 1.0m)和填充

17、導管底部的需要，所需混凝土數(shù)量可參考(橋規(guī) 654公式)計算。(2)混凝土伴和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍 落度等。如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符 合要求時，不得使用。(3)首批混凝土拌和物下落后，混凝土應連續(xù)灌注。(4)在灌注過程中，特別是潮汐地區(qū)和有承壓力地下水地 區(qū)，應注意保持孔內水頭。(5)在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26m。(6)在灌注過程中，應經常測探孔內混凝土面的位置，及 時地調整導管埋深。(7)為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋 骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和 物上升到骨架底口 4m以上時，提升導管使其導管

18、底口高于骨架 底部2m以上，即可恢復正常的灌注速度。(8)在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確 定所測混凝土的灌注高度是否正確。(9)灌注的樁頂標高應比設計標高高出一定高度，一般為 0.51.0m,以保證混凝土強度。多余部分接樁前必須鑿除，殘 余樁頭應無松散層。(10)在灌注過程中，應將孔內溢出的水或泥漿引流至適當 地點處理，不得隨意排放，污染環(huán)境及河流。（四）橋、涵臺背回填施工橋涵構筑物臺背回填是路基工程中的關鍵部分，為保證橋頭路堤 穩(wěn)定，在施工中應克服認為結構物回填工程量小、操作空間小而往往 被忽視，致使回填材料不符合要求，壓實度達不到設計標準的現(xiàn)象。 在施工中應做到：1、橋涵構

19、筑物臺背回填應選擇適宜的材料并通過檢驗，除設計 文件另有規(guī)定外，一般應盡可能采用滲水性材料。當采用非滲水性土 時，應在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理。所用機具應適應 回填操作空間，若不適宜用大型壓路機碾壓時，應盡量采用小型手扶 振動夯或手扶振動壓路機壓實。2、橋涵構筑物臺背填土范圍：按照規(guī)定臺背填土順路線方向長 度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m； 拱橋臺背填土長度不應小于臺高的34倍；涵洞填土長度每側不應 小于2倍孔徑長度。3、橋涵構筑物臺背回填應適時分層回填壓實，分層厚度一般規(guī) 定每層15 cm,并應在橋臺背墻或明顯地方標明高度逐層填筑、逐層 碾壓檢測。檢

20、查頻率每50 nf檢驗1點，不足50 nf時至少檢驗1點， 每點都應合格。4、橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底 或涵洞底部至路床頂面均應符合設計要求（除非另有文件規(guī)定）。5、回填處如有泄水孔或其他構筑物時，一定要按設計要求或設置碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用。6、回填橋梁臺背，必須在梁板安裝完成和混凝土或與工砌體的 砂漿達到規(guī)定強度后才能兩邊對稱進行。回填鋼筋混凝圓管時，必須注意兩側同時進行，直至管頂?；靥?時特別要注意管道兩側腋下的回填壓實?；靥钿摻罨炷辽w板涵時，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能兩邊 對稱回填。當客觀情況需要兩側不均勻填筑時，必須等到涵臺（墻） 的混凝土或與工砌體的砂漿達到規(guī)定強度后才能進行。7、壓實度要求（1）基坑：回填壓實度要求為290%。（2）臺背部分：橋臺臺背填土壓實度標準，從填方基底至路床 頂面均為296%。（3）臺背回填處地表的處理：該處地表屬路基填筑90%