船舶電工工藝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上船舶電工工藝實(shí)訓(xùn)室實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書實(shí)訓(xùn)室簡介：本船舶電工工藝實(shí)訓(xùn)室是根據(jù)海軍列裝驅(qū)逐艦169武漢號(hào)船主體結(jié)構(gòu)模擬規(guī)劃制作的，是面向船舶電氣自動(dòng)化專業(yè)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)室，主要為我院船舶電氣自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生開設(shè)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程，該實(shí)訓(xùn)室主要承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)是船舶電工工藝技能訓(xùn)練。船舶電工工藝實(shí)訓(xùn)是一個(gè)綜合運(yùn)用課程知識(shí)的教學(xué)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)能夠?qū)⒄n程知識(shí)系統(tǒng)的聯(lián)系起來。電工工藝實(shí)訓(xùn)室包括：模擬駕駛室、模擬集控室、模擬機(jī)艙、模擬電工間、模擬船員艙室。通過本實(shí)訓(xùn)可以使學(xué)生掌握船舶電氣安裝件及船體構(gòu)建的開孔補(bǔ)墻、船用電纜的拉敷，以及船舶電氣設(shè)備安裝等電工工藝技能。與此同時(shí)，學(xué)生還可以通過本實(shí)

2、訓(xùn)掌握船舶電工工藝仿真的基本方法，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校的無縫對接，為學(xué)生今后走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。本船舶工藝實(shí)訓(xùn)室的設(shè)計(jì)目標(biāo)為能滿足八十名學(xué)員（八組）同時(shí)分別進(jìn)行以下項(xiàng)目的工藝科目的實(shí)訓(xùn)。1、船用電纜的選用1. 1船用電纜的選用步驟：1） 按電纜的用途、敷設(shè)位置、工作條件來確定電纜型號(hào)按電纜的用途一般可分為電力照明網(wǎng)絡(luò)和弱電控制風(fēng)格兩大類。在選用電纜時(shí)應(yīng)按要求分別選用船舶電力電纜和船用電信電纜，特別在弱點(diǎn)控制網(wǎng)絡(luò)中，一般對屏蔽要求較高，更不能隨意選擇。敷設(shè)在不同位置的電纜，由于工作環(huán)境的不同，也應(yīng)該選擇不同型號(hào)的電纜。一般來說，機(jī)爐艙場所由于油水較多，并且容易受到機(jī)械損傷，應(yīng)選用耐油性能較好同

3、時(shí)又金屬編織外護(hù)套的電纜；盥洗室、廁所和浴室等經(jīng)常要沖水的部位，應(yīng)選用密閉性較好的塑料外護(hù)套電纜或耐氧化的銅絲殼電纜，如CHF32. 一般艙室由于環(huán)境條件較好，原則上，現(xiàn)有的各種護(hù)套電纜均可使用。室外一般選用塑料外護(hù)套電纜或銅絲殼電纜。電纜敷設(shè)在有陽光直接照射的場所要考慮護(hù)套的耐熱老化性能。一般說露天場所不宜使用硫化丁聚物護(hù)套電纜。冷藏室由于環(huán)境溫度較低，且有大量冷凝水，最好能使用帶銅絲編織的橡皮護(hù)套電纜，或用塑料護(hù)套電纜。弱電艙室應(yīng)采用銅絲編織電纜，以防止無線電干擾。在有易爆氣體的艙室，如蓄電池室、油漆間等，應(yīng)選用塑料外護(hù)套電纜。2）根據(jù)用電設(shè)備的工作制度、電源種類。電纜芯數(shù)和實(shí)際負(fù)載電流，

4、按電纜允許的載流量選擇電纜截面。設(shè)備工作制度主要是指該設(shè)備室連續(xù)工作或間歇工作或短時(shí)工作。連續(xù)共同工作的設(shè)備有發(fā)電機(jī)、照明變壓器等，由于長期處于工作狀態(tài)，所以電纜的發(fā)熱系數(shù)較大。間歇工作的設(shè)備，有起貨機(jī)、舵機(jī)等。雖然工作時(shí)間較長，但由于是間歇工作，故電纜的發(fā)熱系數(shù)比長期工作的電纜系數(shù)要小。短期工作的設(shè)備有火警、警鈴等。由于平時(shí)較少使用，及時(shí)使用，其時(shí)間也較短，故電纜的發(fā)熱系數(shù)可略作不計(jì)。電源種類是指電纜中流過的是直流海事交流電源。電纜芯數(shù)是決定電纜允許載流量的重要因素。一般來說，電纜芯數(shù)越多，每根芯線的允許載流量就越小。實(shí)際負(fù)載電流時(shí)指考慮了負(fù)載系數(shù)和同事工作系數(shù)后的負(fù)載電流以上這些都是選擇電

5、纜截面的總要因素3）根據(jù)電纜周圍的環(huán)境溫度計(jì)敷設(shè)方法（穿管或成束敷設(shè)）對所選電纜截面進(jìn)行修正大，線路經(jīng)過各艙室（如機(jī)艙、鍋爐艙等）的室間環(huán)境溫度不同，加之各種管系，尤其是蒸汽管路的平行交叉，則所取電流值較標(biāo)準(zhǔn)要略有下降。船舶電纜穿管子時(shí)，其長度小于1.3m時(shí)，電流值無須修正；若超過1.3m時(shí)，則電纜散熱條件明顯惡化，此時(shí)，必須降低電纜的電流允許值，一般選用時(shí)以實(shí)際值的125%來計(jì)算。當(dāng)電纜長度超過3m，根據(jù)在6根以上，同時(shí)一起敷設(shè)的稱為成束電纜。4）根據(jù)用電設(shè)備允許的電壓，校驗(yàn)所選用的電纜截面是否恰當(dāng)。根據(jù)我國1983年全國鋼制海船建造規(guī)范的規(guī)定，當(dāng)電纜在正常工作條件下，承載最大電流時(shí)，以主配

6、電板或應(yīng)急配電板的匯流排到任何安裝點(diǎn)的電壓降，不應(yīng)超過額定電壓的6%，如蓄電池供電，其電壓不超過50V者，可增值10%，凡超過以上指標(biāo)的，則應(yīng)對電纜截面進(jìn)行重新選擇，加以調(diào)換。1.2電纜截面積的確定：在按上述步驟選擇電纜的基礎(chǔ)上選擇電纜截面還應(yīng)注意下面幾點(diǎn)：1） 發(fā)電機(jī)至主配電板的連接電纜，按發(fā)電機(jī)額定電流來選擇。2） 直流發(fā)電機(jī)的均壓線，其選用截面不少于正負(fù)電源電纜截面的一半。3） 相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓交流發(fā)電機(jī)采用直流均壓線截面不小于勵(lì)磁回路聯(lián)機(jī)電纜截面的一半，采用交流均壓線時(shí)，斷面可選用大于2.5mm2的導(dǎo)線。4） 電動(dòng)機(jī)的連接電纜包括啟動(dòng)器在內(nèi)，一半按電動(dòng)機(jī)的額定電流選擇。5） 直流電動(dòng)機(jī)的

7、磁場導(dǎo)線在電源電纜2.5mm2以下時(shí)，可采用三芯電纜，如3*1、3*1.5、3*2.5代替2*2.5+1.1等。6） 起貨機(jī)分配電板的聯(lián)機(jī)電纜截面，應(yīng)根據(jù)總負(fù)載電流乘以負(fù)載系數(shù)后的電流值來選擇，負(fù)載系數(shù)由起貨機(jī)形式及使用總數(shù)來確定。7） 為保證敷設(shè)的電纜具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，一半一至三芯電纜選用截面為1mm2的電纜，多芯電纜可選用截面為0.75mm2的電纜。8） 為敷設(shè)方便，在直流電制種對截面為25mm2以上的電纜應(yīng)采用單芯電纜。在對截面為120mm2以上的電纜。則采用二根較小截面的電纜代替。9） 在三根交流電制種，一般采用三芯電纜，當(dāng)電纜截面積較大時(shí)，可用單芯電纜或多根三芯電纜并聯(lián)使用。如采用

8、單芯電纜，則必須注意要拆除電纜外的鐵制金屬外套，并避免單根穿管或穿甲板以防止因產(chǎn)生滑流而發(fā)熱。10） 進(jìn)入蓄電池室的蓄電池電纜，宜選用單芯電纜，以減少芯線間短路可能性，并便于接線。11） 選用多芯電纜時(shí)，對于重要設(shè)備應(yīng)考慮備用芯線，一般使用2-4芯，備用1芯；使用5-7芯，備用1-3芯。12） 一般來說，信號(hào)系統(tǒng)不能與控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)共用一根多芯電纜，以防止互相干擾。引用上述船舶電纜選擇規(guī)則，結(jié)合電工工藝實(shí)訓(xùn)室建設(shè)特點(diǎn)，該實(shí)訓(xùn)室電力裝置主要是室內(nèi)電力照明網(wǎng)絡(luò)和船舶電氣設(shè)備控制系統(tǒng)，短期工作的設(shè)備火警、警鈴等。1.3因而選擇以下電纜：已接好的電纜：1)模擬駕控臺(tái) 火警報(bào)警控制箱：CEF90 1

9、0*1.5mm2電纜2）模擬駕控臺(tái) 模擬集控臺(tái)：CEF90 10*1.5mm2電纜3）火警報(bào)警控制箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜4）模擬駕控室照明分電箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜5）模擬集控臺(tái) 主柜1#屏：CEF90 10*1.5 mm2電纜6）第二艙室照明分電箱 第二艙室艙頂燈：CEF90 3*1.5 mm2電纜7）第二艙室照明分電箱 第二艙室艙頂燈：CEF90 3*1.5 mm2電纜8）手動(dòng)Y-1#（2#、3#、4#、5#）控制箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜9）第三艙室照明分電箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜10）1#

10、（2#、3#、4#、5#）三相異步電動(dòng)機(jī) 手動(dòng)Y-1#（2#、3#、4#、5#）控制箱：CEF90 7*1.5 mm2電纜11）第四艙室照明分電箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜12）第四艙室艙頂燈 第四艙室照明分電箱：CEF90 3*1.5 mm2電纜13）外走道3#燈 第四艙室照明分電箱：CEF90 3*1.5 mm2電纜14）艙外左暗電箱 主柜1#屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜15）艙外右暗電箱 主柜4#屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜16）機(jī)艙照明 主柜4#屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜17)警鈴 模擬駕控臺(tái)：CEF90 3*1.5 mm2電纜學(xué)生需

11、敷設(shè)的電纜型號(hào)及其長度：1）信號(hào)分配箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （9m）2）空壓機(jī)控制箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （5.8m）3）1#（2#）錨機(jī)控制箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （6m）4）動(dòng)力分電箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （7m）5）充放電分電箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （10m）6）1#（2#）舵機(jī)啟動(dòng)箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （8.5m）7）1#（2#、3#）交流磁力啟動(dòng)箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （23m）8）1#正反轉(zhuǎn)控制箱 主

12、配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （20m）9）2#正反轉(zhuǎn)控制箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （25.5m）10）第四艙室動(dòng)力分電箱 主配電屏：CEF90 3*1.5 mm2電纜 （26.5m）1.4、船舶電纜的測量一、電纜切割長度電纜引入設(shè)備的彎曲半徑及緊固處的長度確定后，電纜切割的部位也隨之確定。電纜切割的部分一般可分在露出設(shè)備內(nèi)壁3-5mm處對于內(nèi)部空間較寬敞的設(shè)備，如主配電板、應(yīng)急配電板、集中操縱臺(tái)燈電纜的絕緣護(hù)套可在接線柱附近剝除，這樣即可提高效率，又可保證質(zhì)量，但其金屬編制套則應(yīng)在電纜進(jìn)入設(shè)備后，靠設(shè)備內(nèi)壁處切除。電纜切割的芯線長度，要根據(jù)設(shè)備內(nèi)部接線柱

13、的排列位置及電纜情況來決定。引入設(shè)備內(nèi)的電纜芯線長度與芯線截面積有關(guān)，通常對于4mm2以下的小界面電芯線長度，要考慮從進(jìn)線孔沿箱體內(nèi)壁至最遠(yuǎn)的一個(gè)接線柱的距離，再加上做3-4個(gè)接線端頭的余量，如圖所示。當(dāng)電纜截面在6mm2以上時(shí)，允許不留備用余量，但要考慮在負(fù)極及A、B、C三相之間能夠互換，同時(shí)也應(yīng)考慮接線的美觀性。同一根電纜的芯線長度一般應(yīng)相等，只有在特殊場合，如容量較大的點(diǎn)擊的接線盒，芯線截面較粗，接線間隙有限的情況下，芯線長度可以不等，若要調(diào)換接線位置，可改在控制箱內(nèi)進(jìn)行。1.5、芯線端頭處理1.5.1、冷壓銅接頭的種類目前，電纜新鮮端頭部已廣泛采用冷壓銅接頭，船用冷壓銅接頭的規(guī)格很多，

14、截面充1-400mm2之間的各種電纜，均有與之相配套的各種冷壓銅接頭，銅接頭的形式也很多，最常用的有：板型銅接頭（規(guī)格1-100mm2）和管形銅接頭（規(guī)格16-400mm2）；在管形銅接頭的基礎(chǔ)上，還派生出管形開口接頭，有的場合還使用針形銅接頭和環(huán)形銅接頭。1.5.2、冷壓工具冷壓銅接頭的工具一般分為機(jī)械式冷壓鉗和油壓式冷壓鉗二類。機(jī)械式冷壓鉗有帶冷壓鉗的鋼絲鉗，適用5mm2以下銅接頭；轉(zhuǎn)輪式冷壓鉗，適用6-35mm2銅接頭和帶鎖緊裝置的冷壓鉗，一種適用2.5mm2以下的銅接頭，另一種適用4-6mm2銅接頭。油壓式冷壓有手動(dòng)液壓鉗、電動(dòng)液壓鉗和分離式手動(dòng)液壓鉗等。為保證冷壓接頭質(zhì)量，要求冷壓時(shí)

15、必須使用上下模的?？谙嘟佑|，以保證達(dá)到規(guī)定的壓接深度。1.5.3、壓接工藝導(dǎo)電線芯與銅接頭采用冷壓連接，其方式有壓坑和壓六角形兩種。銅接頭套管的內(nèi)徑應(yīng)與導(dǎo)電線芯的直徑相配，接線孔應(yīng)略大于設(shè)備接線柱的直徑。冷壓工藝要求如下:1) 芯線絕緣的切割不得損傷銅絲，且切口應(yīng)平整。銅線芯切割長度L應(yīng)比插入銅接頭套管長度L1再長出2-3mm，即L=L1+(2-3)mm。2) 壓緊前應(yīng)除去銅線芯上的殘?jiān)陀臀邸?) 所有冷壓銅接頭必須使用專用工具進(jìn)行壓接，專用工具的壓模應(yīng)按接頭的大小選用。1.6、銷狀接頭目前不少電氣設(shè)備已由原來的接線柱改為可拆式銷狀接線板。小型設(shè)備如水密接線盒，室內(nèi)開關(guān)、插座、日光燈具則可采

16、用接線鈕。此時(shí)，芯線端頭只要按長度要求切去絕緣層，就可以將導(dǎo)電線芯直接插入接線板或接線鈕緊固，由于銷狀接頭施工簡單，接線方便，已經(jīng)被廣泛使用。穿上特種設(shè)備，其接線可采用可拆式插頭連接，現(xiàn)將芯線加工成銷狀，然后再用電烙鐵。焊接到插頭或插座的焊腳上，這叫錫焊銷狀接頭。由于焊腳間隙較小，所以電烙鐵頭要加工成尖端裝。焊接時(shí)不能用焊膏，以防焊膏融化后流進(jìn)焊腳間隙而造成銹蝕。電纜切割時(shí)，芯線長度適當(dāng)，插頭后面的夾腳要夾在護(hù)套上，而不能夾在芯線絕緣上。如果一根電纜的一端接銷狀接線板或接線柱，另一端接插頭或插座，則應(yīng)先接插頭，讓芯線與焊腳自然對應(yīng)，這樣可以避免插頭內(nèi)芯線嚴(yán)重混亂的跡象。1.7、環(huán)狀接頭將導(dǎo)線芯

17、彎成環(huán)狀，其根部用細(xì)銅絲扎緊，然后鍍錫就變成了環(huán)狀接頭。由于環(huán)狀接頭施工時(shí)，需要電烙工具配合，同時(shí)環(huán)狀接頭經(jīng)鍍錫后，頸部容易折斷，故目前已經(jīng)很少采用。針對這種熱焊式環(huán)狀接頭。它是將芯線銅絲放在環(huán)形合壓環(huán)中，再用專用工具壓緊而成。冷壓環(huán)狀接頭目前僅適用1-1.5mm2電纜。冷壓環(huán)狀專用工具可用鉛封改裝，環(huán)狀接頭中間的孔徑要略大于接線柱直徑，以便接線。因?yàn)槔鋲涵h(huán)狀接頭無頸部，故在工作量較大的接線箱及特種設(shè)備接線中備受歡迎。而電工工藝實(shí)訓(xùn)室內(nèi)的需敷設(shè)的電纜都采用的是1.5mm2的電纜。其芯線處理也相對簡單單一。2、船舶電纜的敷設(shè)2.1、主干電纜的敷設(shè)2.1.1、主干電纜敷設(shè)前的準(zhǔn)備工作為了保證主干電

18、纜敷設(shè)質(zhì)量，加快敷設(shè)進(jìn)度，必須在敷設(shè)前做好下列一些必要的準(zhǔn)備工作。1） 主干電纜的鉗工準(zhǔn)備工作基本結(jié)束，以確保敷設(shè)工作能順利進(jìn)行。2） 設(shè)備安裝工作應(yīng)基本完成，對于未安裝設(shè)備，應(yīng)用粉筆或白漆畫出位置，以確保電纜敷設(shè)能一次性到位。3） 檢查主干電纜緊固件的燒焊是否符合要求，如有遺漏、脫焊，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊或補(bǔ)焊。4） 緊固件、貫穿件無毛刺，并涂好防銹漆或預(yù)先鍍鋅處理。5） 大束電纜彎曲處，可以在彎曲弧度上臨時(shí)焊接若干管子作支點(diǎn)，以便電纜彎頭定位。6） 把電纜銅預(yù)先吊到各預(yù)定的拉線入口處。7） 有分支線路的穿線孔處要有臨時(shí)標(biāo)記牌，在標(biāo)記牌上注明哪些電纜由此分開，哪些電纜徑直通過。8） 準(zhǔn)備好臨時(shí)捆扎用的

19、鐵絲或廢舊電纜的芯線。9） 在敷設(shè)線路較高的場所要搭好跳板，做到安全可靠。10） 整個(gè)敷設(shè)線路要有足夠亮度的照明2.1.2、敷設(shè)順序1）按照不同的區(qū)域：自上而下縱向貫穿的電纜2） 按照不同的線路：主干電纜 分支電纜3） 按照電纜的不同種類尺度長的、外徑粗的 尺度短了、外徑細(xì)的4） 按照不同的裝置大型設(shè)備（主配電板、電力分電板等） 小型設(shè)備2.1.3、主干電纜敷設(shè)注意事項(xiàng)1）在主干電纜經(jīng)過的所有艙室，都應(yīng)配備足夠的人員，不要出現(xiàn)空缺。2）必須按表冊順序進(jìn)行穿線，不能任意顛倒。3）粗電纜應(yīng)盡量放在緊固件的下層，以便整理。4）對于較長電纜，為加快穿線進(jìn)度，可采用兩頭敷設(shè)的方法，即先有一個(gè)方向穿線，待

20、停止記號(hào)到達(dá)制定位置時(shí)，把電纜筒中的多余電纜拉出來，在地上盤秤“8”字形，取出電纜端頭，再向另一方敷設(shè)。5）在人員比較充裕的條件下，可以在兩端同時(shí)敷設(shè)。6）在敷設(shè)電纜時(shí)應(yīng)采用邊拉邊扎的方法，在拉完若干根電纜后，應(yīng)從停止記號(hào)開始向兩個(gè)方向進(jìn)行整理捆扎。7）成束電纜穿過水密甲板、水密隔艙壁時(shí)，應(yīng)在孔的前后兩面都對電纜束保留一段直線部位，以便進(jìn)行電纜密性工作。8）對于穿管的成束電纜，應(yīng)在管子內(nèi)預(yù)先穿好引線，如鐵絲或鋼絲繩。9）橋架電纜應(yīng)留有伸縮余量。10）主干電纜敷設(shè)后，應(yīng)及時(shí)檢查兩端電纜長度、位置是否正確，有否錯(cuò)位或漏拉現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)將兩端電纜卷起掛在設(shè)備附近，以免損傷電纜。2.2、分支電纜的敷設(shè)

21、分支電纜的敷設(shè)，由于量多而面廣，所以施工周期較長。分支電纜的敷設(shè)工作與主干電纜的敷設(shè)工作錯(cuò)開進(jìn)行。分支電纜的走向完全取決于電氣設(shè)備的布置，如果和主干電纜同路，便可以與主干電纜敷設(shè)在一起。2.2.1分支電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)注意的問題1） 電纜應(yīng)避開易受機(jī)械損傷、潮濕、油污、高溫、有爆炸性氣體和腐蝕性氣體的場合。2） 原則上冷藏艙內(nèi)的電纜應(yīng)全部明線敷設(shè)。由于冷藏艙內(nèi)經(jīng)常處于低溫而又潮濕的狀態(tài)，對電纜的使用壽命影響較大，所以與冷藏系統(tǒng)無關(guān)的電纜不允許從冷藏艙內(nèi)通過。敷設(shè)在冷藏艙內(nèi)的電纜要具有耐低溫、不透水、耐潮及耐腐蝕的性能。電纜進(jìn)入冷藏艙進(jìn)入冷藏艙要采用帶填料函的水密電纜管直接穿過絕緣層。3） 距磁羅經(jīng)1

22、m以內(nèi)敷設(shè)的直流電纜，不能采用單芯電纜。4） 三相交流電路中的電源電纜，如選用三根單芯電纜分別通過A、B、C三相電流，則應(yīng)僅靠在一起成品形敷設(shè)。如用管子敷設(shè)，要在同一根管子內(nèi)。5） 進(jìn)入燈具的電纜，要在燈具外面留有足夠的余量。當(dāng)燈具內(nèi)電纜芯線損壞時(shí)，可以不用移動(dòng)燈具，就能重新切割接線。6） 封閉板外的電纜敷設(shè)，要注意整齊美觀。 2.2.2分支電纜的敷設(shè)方式1) 編織表冊、內(nèi)場備料、外場敷設(shè)分支電纜的區(qū)域性很強(qiáng)，所用電纜種類很多，但一般較短。施工人員可將自己工作區(qū)域內(nèi)的電纜型號(hào)、規(guī)格、用途、電纜牌號(hào)，按系統(tǒng)摘錄下來，標(biāo)明所需長度，在內(nèi)場集中備料，然后上船敷設(shè)。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn)，一方面電纜不易遺

23、漏，另一方面也可以加快分支電纜的敷設(shè)進(jìn)度。2）采用整筒電纜吊運(yùn)上船，邊敷設(shè)邊截?cái)嗟姆绞椒笤O(shè)分支電纜。由于分支電纜敷設(shè)以小規(guī)格電纜較多（如2*1，2*1.5，2*2.5，3*1.5*1.5等）敷設(shè)位置又比較集中，故一般施工人員將整筒的電纜吊運(yùn)上船進(jìn)行防線。如此敷設(shè)的方式，對所需電纜的實(shí)際長度易于掌握，有利于節(jié)約電纜。但在局部電纜的亮度，必須做好標(biāo)記，以免將不同系統(tǒng)的電纜混淆。常用的方式，是在白色塑料帶上書寫必要的參數(shù)，然后綁在電纜端頭；也可用多種顏色膠帶按系統(tǒng)分別繞幾圈加以分別。主干電纜與分支電纜的敷設(shè)布局詳見電纜清冊或?qū)嵱?xùn)室總體線路布置圖3.船舶電氣設(shè)備的安裝3.1、設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作1）根

24、據(jù)電氣設(shè)備電路布置圖，以及按照工藝要求進(jìn)行設(shè)備安裝的實(shí)船定位，標(biāo)出安裝位置及設(shè)備名稱、代號(hào)。2）設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格及安裝件的配套應(yīng)完整、正確。3）臨時(shí)拆除在搬運(yùn)機(jī)吊裝時(shí)易于損壞及可能影響準(zhǔn)確度的電氣器材，如配電板儀表，玻璃燈泡等，并做好標(biāo)記，以便設(shè)備裝妥后裝復(fù)。4）設(shè)備安裝的施工應(yīng)在船體校正結(jié)束后進(jìn)行。5）分散式的支架可與預(yù)先安裝于設(shè)備底腳或樣板上，較重的設(shè)備可預(yù)制整體式支架。3.2、電氣設(shè)備的安裝1.常用設(shè)備的安裝要求1）主配電板及應(yīng)急配電板配電板的前后應(yīng)留有足夠?qū)挾鹊耐ǖ溃淝懊嫱ǖ赖膶挾葢?yīng)至少為0.6m。如配電板的結(jié)構(gòu)形式能在前面和側(cè)面進(jìn)行檢查、維護(hù)及更換部件時(shí)，允許后面不設(shè)通道。除安裝在

25、集中控制室外，其他場所安裝的配電板后面通道的入口處，應(yīng)配置帶鎖的門。配電板前后應(yīng)鋪有防滑和耐油的絕緣地毯或經(jīng)絕緣處理的木柵格。配電板應(yīng)安裝在甲板的底座上（或封閉板的底座上），引入電纜的電纜筒應(yīng)不影響艙室防火或水密性能完整性，但至少應(yīng)以填料封閉。配電板的后面和上方，不應(yīng)裝有水、油機(jī)蒸汽管，如不能避免時(shí)，則應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。而油柜及其它液體容器，則不得在上述區(qū)域安裝。配電板后面或附近應(yīng)配有電路圖，以供查閱。3.3.控制設(shè)備及分配電設(shè)備壁式安裝啟動(dòng)箱及分配電箱的安裝高度，其上沿立甲板或壞各班一般最高位1.8m左后（或下沿一般為1.2m左右）。相鄰安裝的設(shè)備，其箱體盡量平齊。電機(jī)的啟動(dòng)箱、主令控制

26、器或控制按鈕盒，應(yīng)盡量安裝在電機(jī)附近，如采用集中控制，且磁力啟動(dòng)器組裝屏離電機(jī)比較遠(yuǎn)，如控制需要，則電機(jī)附近應(yīng)裝有控制按鈕盒，以便操作檢修和觀察。控制電器的操縱手輪，沿順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)為“電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加”、“上升”、“起錨”、“收纜”，反之則為“電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速減少”、“下降”、“拋錨”、“放纜”等。室內(nèi)甲板上立式安裝的主令控制器或操縱臺(tái)（器），其底部應(yīng)設(shè)有底座。一般可采用木墊，并在木墊和甲板之間涂以厚白漆封閉。主令控制器的安裝，應(yīng)考慮其手柄操作方便，手柄轉(zhuǎn)軸至操作平臺(tái)的高度一般為1m左右。兩臺(tái)或兩臺(tái)以上相同的啟動(dòng)箱及電機(jī)，如相鄰布置時(shí)，應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的方向，自左向右（或自上向下）按設(shè)計(jì)代號(hào)的序

27、號(hào)順序排列。3.4艙室照明燈具艙室照明燈具應(yīng)參照室內(nèi)器具的位置適當(dāng)布置，首先應(yīng)保證操作及工作的地點(diǎn)有必要的照明，并適當(dāng)考慮艙室各處的照明。具有兩個(gè)分路供電的艙室照明燈具，應(yīng)交叉或間隔布置。艙室照明燈具的安裝，一般應(yīng)設(shè)有燈架或燈座。燈架及燈座的類型、尺寸及安裝形式CB/T3667-1995.安裝在貨倉、外走道及其他易受機(jī)械損傷處所的燈具應(yīng)有堅(jiān)固的保護(hù)罩。應(yīng)急照明燈具，其外殼有紅色標(biāo)記，床頭燈的安裝位置，一般為高于床鋪板750mm，離床頭（一般以靠近船艏或船舯的一端為床頭）400mm的側(cè)壁上，或頂頭中間。鏡燈及壁燈的一半安裝高度，壁燈：距離地面1700mm。鏡燈：在鏡子上方20-100mm。直接固

28、定在木板或其他易燃材料商的白熾蓬頂燈，其安裝板（在燈具的底部）上應(yīng)開孔，以利通風(fēng)扇熱。3.5強(qiáng)光燈（泛光燈）、探照燈（聚光燈）及航行信號(hào)燈 強(qiáng)光及探照燈的安裝應(yīng)便于操縱，并應(yīng)保證其可動(dòng)部分在工作需要的照射范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無阻，光線不受阻礙。 強(qiáng)光燈及探照燈的安裝應(yīng)設(shè)有專用燈架或底座，燈架或底座的高度計(jì)行事，應(yīng)與燈具的工作要求相適應(yīng)。 探照燈安裝時(shí)，應(yīng)在其底部與底座之間墊以厚度不小于5mm的橡皮，以保證水密。對于室內(nèi)用連桿控制的探照燈，其連桿的安裝亦應(yīng)保證水密及操縱靈活性。 氣體放電型強(qiáng)光燈的高壓觸發(fā)裝置應(yīng)安裝在帶有“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)記的金屬箱內(nèi)。金屬箱應(yīng)盡量裝在人員不易觸及的地方。 信號(hào)燈的電建的安

29、裝位置，應(yīng)設(shè)在駕駛室兩側(cè)的前沿，如果裝有三只的話，另一只應(yīng)設(shè)在駕駛室內(nèi)的前沿。其安裝高度應(yīng)便于操縱，一般為距甲板1m左右。 航行信號(hào)燈的安裝位置、高度及要求，應(yīng)符合有關(guān)信號(hào)設(shè)備規(guī)范的規(guī)定。3.6照明附件 照明附具的暗轉(zhuǎn)高度列表附具名稱安裝高度/m附注室內(nèi)開關(guān)及走道暗式開關(guān)距地面1.3-1.4靠近開門的一側(cè)安裝室內(nèi)開關(guān)及內(nèi)走道防水開關(guān)距地面1.5-1.6靠近開門的一側(cè)安裝臺(tái)燈插座距地面0.15在臺(tái)面左側(cè)避開窗口臺(tái)扇插座距地面0.15避開窗口壁扇插座距地面1.8室內(nèi)防水插座、開關(guān)插座距地面1.3落地暗式插座距地面0.3避開窗口高低壓插座箱距地面1.3 同一艙室及相鄰安裝的照明附具的安裝高度盡量一致

30、。 單級(jí)分?jǐn)嗟恼彰鏖_關(guān)，引入開關(guān)的電源線必須為相線或正極線。 暗式照明開關(guān)的安裝，其板柄方向應(yīng)一致，板柄向上微“接通”，板柄向下為“斷開”。 非防水插座的安裝位置應(yīng)避免設(shè)在窗口下方。防水插座及開關(guān)插座的安裝，其插口向下，并避免向左。壁式安裝的非防水插座的電源孔為水平方向，接地孔在電源孔的上方。 不同的電源種類（交、直流）及電壓等級(jí)的插座，應(yīng)采用不同結(jié)構(gòu)的插座，并且應(yīng)有標(biāo)明電源種類及電壓等級(jí)的明顯、耐久的標(biāo)記。 在機(jī)器處所花鋼板以下及封閉的燃油和潤滑油分離機(jī)室內(nèi)，不應(yīng)安裝插座。 分路接線盒外面應(yīng)設(shè)有與系統(tǒng)圖代號(hào)相對應(yīng)的明顯、耐久的標(biāo)記。3.7船內(nèi)通訊、信號(hào)設(shè)備 音響及燈光信號(hào)設(shè)備安裝在有關(guān)工作人

31、員易于聽到和觀察之處，并設(shè)有識(shí)別標(biāo)記。 電鈴（警鐘）的安裝，不得使電鈴錘罩朝上，以免水及塵埃積聚。 火警按鈕盒安裝在較醒目之處。安裝高度為：室內(nèi)距地面1.3m，室外具地面1.5m。其擊錘設(shè)在火警按鈕的右側(cè)。 指揮電話的安裝高度距離地面1.4m，臺(tái)式自動(dòng)電話的接線盒，一般安裝在臺(tái)子的右側(cè)，安裝高度為1.5m，并與臺(tái)燈、電扇插座高度一致。 艙室內(nèi)喇叭箱的安裝高度，一般距地面高度為1.9m。 室外安裝的指揮電話，擴(kuò)音遙控站或有線對講分機(jī)，一般應(yīng)安裝扎起防護(hù)型為IP56的金屬箱內(nèi)。 主機(jī)傳令鐘的安裝，應(yīng)使其操作手柄的倒順車方向：對駕駛室內(nèi)，應(yīng)與航行方向相一致；對機(jī)艙，則應(yīng)盡量與主機(jī)操縱手柄方向一致。5

32、） 減震器 減震器安裝前，檢查其質(zhì)量，無裂痕及老化現(xiàn)象。 減震器在設(shè)備上的安裝如下：A. 安裝三臺(tái)減震器的，如圖所示：B. 安裝四臺(tái)減震器的，如圖所示：C. 安裝六臺(tái)減震器的，如圖所示： 減震器的安裝應(yīng)高度一致，無歪斜現(xiàn)象。同一設(shè)備的減震器應(yīng)受力均勻，應(yīng)采用不靠壓緊個(gè)別減震器的辦法，使設(shè)備達(dá)到垂直或水平安裝的要求。 減震器安裝后，應(yīng)使設(shè)備不致因震動(dòng)而觸及艙壁或其他物件，同時(shí)，設(shè)備的接地樁子不應(yīng)妨礙該設(shè)備能在所有方向有不小于50mm的自由移位。 引入減震設(shè)備的導(dǎo)線通過導(dǎo)管，一般應(yīng)在設(shè)備減震器安裝后經(jīng)24H以上的時(shí)間，再進(jìn)行引入和固定。3.8、電氣設(shè)備及電纜設(shè)備的接地1）保護(hù)接地和接地工藝電氣設(shè)備

33、的保護(hù)接地及工作接地，應(yīng)接到船體永久結(jié)構(gòu)或與船體箱焊接的基座或支架上。安裝在鋁制輕圍壁上設(shè)備的接地，應(yīng)接到船體的鋼制部分。接地點(diǎn)應(yīng)不易受到機(jī)械損傷和油水浸漬，專用接地接線柱（或板）不應(yīng)固定在上層甲板以下的船殼板上。工作接地點(diǎn)位置的選擇應(yīng)考慮便于檢修、維護(hù)。工作接地不能與保護(hù)接地共用接地導(dǎo)體和螺栓，且不得將設(shè)備的緊固螺栓作為工作接地的接地螺栓。2）電氣設(shè)備的保護(hù)接地一般應(yīng)設(shè)有專用接地導(dǎo)體如果設(shè)備直接緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)或緊固在與船體有可靠電氣連接的支架（或基座）上時(shí)，可利用設(shè)備的金屬遞交進(jìn)行接地，而不另設(shè)專用接地導(dǎo)體。3）固定安裝的電氣設(shè)備保護(hù)接地專用接地導(dǎo)體選擇導(dǎo)體材料應(yīng)用表面鍍錫的純銅或?qū)щ娏?/p>

34、好的耐蝕金屬制成。專用接地導(dǎo)體一般應(yīng)采用多股軟線，并在兩端設(shè)有接頭。純銅專用接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合下表的規(guī)定。采用其他材料，導(dǎo)體的電導(dǎo)率應(yīng)不小于純銅導(dǎo)體的導(dǎo)電率。純銅專用接地導(dǎo)體的截面積接地導(dǎo)體的形式相關(guān)的載流導(dǎo)體截面積S/mm2銅接地導(dǎo)體的最小截面積Q/mm2電纜的接地導(dǎo)體16Q=S，但不小于1.516Q=S/2，但不小于16單獨(dú)固定的接地導(dǎo)體2.5Q=S，但不小于1.52.5-120Q=S，但不小于4120Q=704）可攜式電氣設(shè)備保護(hù)接地用銅導(dǎo)體的截面積當(dāng)電源線截面積16mm2時(shí)，應(yīng)與電源線截面積相等。當(dāng)電源線截面積16mm2時(shí)，應(yīng)為電源線截面積的1/2，但不應(yīng)小于1.5mm2，其性能應(yīng)

35、與載流導(dǎo)體相同，不得使用裸線。5）保護(hù)接地及工作接地的接地線柱螺紋的直徑應(yīng)不小于6mm，專用接地接線柱或接地板的導(dǎo)電能力，至少應(yīng)相當(dāng)于專用接地導(dǎo)體的導(dǎo)電能力，具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。6）設(shè)備接地工藝要求所有接地接觸面應(yīng)刮去油漆及銹斑，露出金屬光澤，并應(yīng)光潔平貼，以保證有良好的接觸。利用底腳接觸接地的設(shè)備，應(yīng)在設(shè)備底腳與支架（或基座）之間墊以厚度不小于0.5mm，大小略等于接觸面的錫箔銅片。如果是專用接地導(dǎo)體利用設(shè)備底腳接觸連接，則系統(tǒng)或鍍錫銅片應(yīng)分別墊在專用接地導(dǎo)體的兩側(cè)。 接在接地接線柱的專用接地導(dǎo)體，其銅接頭的兩端，應(yīng)墊鍍錫銅墊圈。 所有接地裝置的緊固應(yīng)牢靠，并均應(yīng)設(shè)有彈簧墊圈或松緊螺母，以防

36、松動(dòng)。 用設(shè)備底腳接地時(shí)，有四個(gè)或四個(gè)以上底腳的設(shè)備，應(yīng)取對角兩腳接地；三個(gè)或三個(gè)以下底腳的設(shè)備，則任選一腳接地。 工作接地導(dǎo)體的長度應(yīng)盡量短，并妥為固定。必要時(shí)應(yīng)有防止機(jī)械損傷的措施。3.9電纜接地工藝1） 除工作電壓不超過50V及具有單點(diǎn)接地要求的電纜外，其他電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)與兩端可靠接地。但分支電路的電纜金屬護(hù)套，允許在電源一端可靠接地。2） 所有電纜的金屬護(hù)套，在其全長上（特別是在電纜經(jīng)過電纜分配或連接設(shè)備時(shí)）應(yīng)保證電器上的連續(xù)性。3） 電纜金屬護(hù)套接地的形式 金屬夾箍進(jìn)行接地，多根電纜及單根電纜接地如圖所示： 多跟電纜接地金屬夾箍可用船用金屬電纜扎帶，按CB3125選用，單根電纜接

37、地夾箍，按CB3128選用。 用金屬填料函螺母夾緊金屬護(hù)套進(jìn)行接地，如圖： 用電纜卡子或緊鉤壓緊金屬護(hù)套進(jìn)行接地，如圖：4） 防干擾接地 對于經(jīng)過無線室敷設(shè)在金屬管道內(nèi)的電纜與進(jìn)出無線室處均應(yīng)可靠接地。 對于無線分組電箱、無線電助航儀器分電箱、無線電室內(nèi)的電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽護(hù)套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地，其電纜至少應(yīng)在兩端可靠接地。5）電纜接地的工藝要求接地導(dǎo)體應(yīng)接到船體永久結(jié)構(gòu)或與船體相焊接的基座、支架上；亦可截止已可靠接地設(shè)備的金屬填料函或外殼上。 用接地螺柱，應(yīng)設(shè)在不易受到機(jī)械損傷和有油、水浸漬的地方，用黃銅或其他耐腐蝕材料制成，直徑應(yīng)不小于M4。 對接地

38、導(dǎo)體與接地螺柱連接的一端，其兩側(cè)應(yīng)墊以鍍錫銅墊圈，并應(yīng)設(shè)有防止松脫的彈簧圈或螺母。 接地裝置緊固后，應(yīng)隨即在接地處四周涂以防銹漆涂封。4 船舶電氣設(shè)備的連接4.1、船舶電氣設(shè)備安裝支架的選擇根據(jù)各種船舶的性能、船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備布置位置、電氣設(shè)備重量、形狀及性能等綜合因素，應(yīng)預(yù)測各種不同類型的設(shè)備支架。設(shè)備支架在設(shè)計(jì)及制造時(shí)，應(yīng)考慮支架安裝方便、結(jié)構(gòu)牢固、設(shè)備易于拆等要求。為便于管理及外場施工，設(shè)備支架應(yīng)盡量考慮標(biāo)準(zhǔn)化。4.1.1基座安裝大型設(shè)備、笨重設(shè)備、旋轉(zhuǎn)電機(jī)大都采用基座安裝，如主配電板、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等的安裝件圖。4.1.2組合安裝組合安裝是指把幾個(gè)設(shè)備安裝在同一個(gè)構(gòu)架上，如圖所示。構(gòu)架材

39、料選用角鋼，角鋼上預(yù)先鉆好長孔，以便設(shè)備安裝。組合件不宜過大，以免在搬運(yùn)和安裝時(shí)發(fā)生困難。4.1.3中小型設(shè)備支架每只設(shè)備通常有4-6只安裝腳，每只腳上裝一只設(shè)備支架，如圖所示，然后焊接或鉚接到船體結(jié)構(gòu)上。設(shè)備支架主要有以下四種形式，如圖所示。可根據(jù)實(shí)際需要加以選用。小型電氣設(shè)備，如燈具、開關(guān)、插座等可以采用L形彎件或橋型板安裝，如圖所示。這類安裝件可作為完整件批量沖制。缺點(diǎn)是需要螺母配合，如果設(shè)備后面有封板，而支架又需要封在板內(nèi)，則彎件后面需事先燒焊一只螺母，以便拆裝。4.1.4附座安裝中小型設(shè)備也可采用附座安裝，如圖所示。采用附座安裝的設(shè)備，拆卸容易，形式美觀，但附座加工比較費(fèi)時(shí)。4.1.

40、5燈板安裝船用燈具一般都采用燈板安裝方式。燈的種類較多，燈的種類有多少種，燈板就有多少種形式，如圖所示。安裝時(shí)可以預(yù)先將等裝在燈板上，然后將燈管旋上燈板，再把燈管燒焊到船體結(jié)構(gòu)上，也可以將燈管燒焊好然后將燈同燈板旋上去。4.1.6木墊安裝開關(guān)、插座、按鈕、接線盒等小型設(shè)備一般可用在木質(zhì)壁上。安裝電扇頂燈設(shè)備，可在板壁立面或外面預(yù)先安裝一塊木墊，這樣可以加強(qiáng)設(shè)備安裝的牢固性，避免木螺絲滑牙，增加設(shè)備可拆次數(shù)。木墊可根據(jù)不同設(shè)備定型批量加工。4.2船舶電纜引入設(shè)備4.2.1、電纜引入設(shè)備的工藝要求1） 敷設(shè)到電氣設(shè)備的電纜，其最后一個(gè)緊固件（卡線板、緊鉤、綁帶或直接從木質(zhì)壁開孔處出來）與設(shè)備進(jìn)線孔

41、間的距離要求符合下列要求。 引入電氣設(shè)備的彎曲半徑，如下表所示電纜外護(hù)層電纜外徑D/mm最小彎曲內(nèi)半徑金屬護(hù)套、鎧裝層任何值6D其他護(hù)層254D256D 電纜引入防水式設(shè)備時(shí)，在填料函前的電纜應(yīng)有一段直線部分，其長度應(yīng)大于或等于填料函螺母高度H的1.5倍，以便于填料函螺母擰出。2） 電纜端部設(shè)有永久性標(biāo)牌的應(yīng)齊全，成束電纜上的永久性標(biāo)牌，其可見部分應(yīng)防止在同一直線上，標(biāo)記號(hào)碼向外。3）電纜引入非水密設(shè)備時(shí)，為了使引入電纜牢固及保護(hù)設(shè)備，在進(jìn)線孔需設(shè)有封口板及托線板，封口板應(yīng)按引入電纜（或電纜束）的外徑鉆孔，其孔徑比電纜邊緣大1-2mm，在電纜進(jìn)入設(shè)備后，在托線板上用卡線板固定。4.2.2電纜引

42、入設(shè)備時(shí)的分支形式根據(jù)電氣設(shè)備的安裝方法、設(shè)備進(jìn)線孔位置、電纜線路的方向及電纜的型號(hào)、規(guī)格和數(shù)量的不同來決定電纜引入設(shè)備。有下列幾種分支方法、1. 扇形分支如圖所示是電纜引入設(shè)備時(shí)的扇形分支，它在電纜線路的方向正對著設(shè)備上的進(jìn)線孔時(shí)而采用。電纜布置的形狀像一個(gè)扇子。這種方法電纜所占的地方易受損傷，所以應(yīng)盡量避免采用。2. 隱扇形分支如圖所示為電纜引入設(shè)備時(shí)所采用的隱扇形分支。其電纜線路的方向與設(shè)備進(jìn)線孔的方向相反。這種方法電纜在設(shè)備的背面，走向隱蔽、美觀，占地面積小，不易被碰傷。這種方法是在電纜敷設(shè)好后再安裝色河北，同時(shí)色河北與艙壁之間有一定的距離。要保證電纜通過和彎曲半徑4d，這種方法用的比

43、較多。（實(shí)訓(xùn)室內(nèi)分電箱大多采用的為此安裝形式）這種方法還有一種形式是暗式走線引入設(shè)備。若是多跟電纜也形成一個(gè)隱扇形分支，電纜從木封板通過孔引出來。首先根據(jù)電纜的外徑選好塑料襯套，再根據(jù)襯套的外徑在木封板上選擇好電纜進(jìn)入設(shè)備的距離，按前面的工藝要求鉆好孔，將電纜從木封板通過孔引出來，套上相應(yīng)的塑料襯套插到木封板上。單根線也可這樣進(jìn)行施工。目前穿上駕駛后壁設(shè)備的安裝引電纜都采用此工藝。設(shè)備有的是通過木螺絲直接固定在木壁上，如圖所示。（實(shí)訓(xùn)室船員室外側(cè)暗電箱的引線就是暗電形式）。3. 混合分支設(shè)備的填料函不但向下有分支，側(cè)邊也有分支。再根據(jù)電纜線路的方向結(jié)合上述方法混合使用，如圖所示。4.2.3電纜

44、引入設(shè)備的方法1） 直接引入（如圖）此種方法用于電纜的芯線截面較大、硬度大。在短距離內(nèi)彎曲比較困難時(shí)。這種方法要求設(shè)備進(jìn)線孔與電纜在同一直線上。2） 不完全S型引入當(dāng)設(shè)備的進(jìn)線孔與電纜在與艙壁垂直的同一平面上，而兩者中線距離小于電纜彎曲半徑的兩倍時(shí)，采用不完全S型引入。3） 完全S型引入當(dāng)設(shè)備的進(jìn)線孔中顯現(xiàn)于電纜中心線間距離為電纜彎曲半徑的兩倍以上時(shí)采用完全S形引入。4）180º轉(zhuǎn)彎引入在設(shè)備進(jìn)線孔的方向與電纜線路的方向相反時(shí)采用該方法。為了使電纜引入的方便及保證彎曲半徑，要求設(shè)備與艙壁間有足夠的距離，且設(shè)備進(jìn)線孔中心線、電纜中心線應(yīng)在與艙壁垂直的平面上。5） 斜180º轉(zhuǎn)

45、彎引入在設(shè)備距離艙壁較近、電纜線路方向與設(shè)備進(jìn)線孔方向相反時(shí)，為了保證電纜的彎曲半徑而采用斜180º轉(zhuǎn)彎引入設(shè)備。這種情況下設(shè)備進(jìn)線孔中心線與電纜中心線不在與艙壁垂直平面上。6）90º轉(zhuǎn)彎引入如果電纜線路方向與設(shè)備進(jìn)線孔方向垂直時(shí)，應(yīng)采用90º轉(zhuǎn)彎引入法。在這種情況下要求設(shè)備中心線與電纜線路有足夠的距離。90º轉(zhuǎn)彎引入時(shí)，占地面積大，且不美觀，應(yīng)盡量不采用。在實(shí)際情況下，如上述幾種電纜引入法都采用不上，可以任意引入，但要符合工藝要求，要美觀。4.3電纜引入部分設(shè)備4.3.1電纜引入電機(jī)根據(jù)電機(jī)所安裝的位置，如果在機(jī)艙里并離船舷較遠(yuǎn)時(shí)，電纜是通過電纜管引入

46、電機(jī)，如圖所示。如果距船舷較近或安裝在專用艙室（如機(jī)組室、通風(fēng)機(jī)室、錨機(jī)室、舵機(jī)室等）電纜受腐蝕和損傷的可能性很小，電纜可不通過管子直接引入電機(jī)。如果是大功率電機(jī)而且在機(jī)艙里（如電站、推進(jìn)電機(jī)等），所引入的電纜截面積大，穿管困難。這種情況下電纜可以直接從艙頂針對電機(jī)的填料函，設(shè)置一個(gè)電纜支架把電纜直接引入。注意電機(jī)的填料函必須是向上的，如圖所示。同時(shí)進(jìn)入調(diào)料喊封號(hào)后，在填料函上與電纜接觸處用421A或不干膩?zhàn)犹顫M，如果填料函是向側(cè)面的，電纜可用90º轉(zhuǎn)彎引入。如果電機(jī)安裝在露天甲板上，錨機(jī)電纜基本都是從下層甲板的艙頂通過帶填料函的電纜穿出本甲板而引入電機(jī)。4.3.2電纜引入水密開關(guān)、

47、插座、接線盒目前造船電纜引入這些設(shè)備在大多數(shù)情況下是采用不完全S形引入及180º轉(zhuǎn)彎引入，亦采用其他引入方法，視其安裝位置而定，如圖所示。4.3.3電纜引入防水燈具一般是根據(jù)燈具的形式和安裝方法來選用電纜引入方式，對于帶有彈簧減震器的燈具，為保證其減震效果而采用180º轉(zhuǎn)彎引入法和完全S形引入法較好，如圖所示。4.3.4電纜引入防爆燈凡是能產(chǎn)生易爆氣體的艙室都應(yīng)安裝防爆燈具，其開關(guān)、接線盒不能裝在室內(nèi)。安裝的防爆燈不能破壞其氣密性能。所以電纜是通過連接艙壁有燈具氣密管內(nèi)直接引入燈具內(nèi)的，如圖所示。這種管子一頭燒焊在艙壁上，另一套與防爆燈密封連接。1. 電纜引入落地安裝的設(shè)備

48、落地安裝的設(shè)備是指安裝在露天甲板上的設(shè)備，都是防水結(jié)構(gòu)形式。安裝在室內(nèi)的大多數(shù)為防濺式或保護(hù)式結(jié)構(gòu)，如凸輪（主令）控制器、閃光信號(hào)燈、自動(dòng)舵操舵臺(tái)等設(shè)備。而電纜引入這類設(shè)備的方法與羅田甲板電機(jī)相似，即同通過安裝于甲板上兵在設(shè)備外和殼內(nèi)的電纜管或電纜筒引入，如圖所示。5.電纜的切割與修正在船上電纜引入設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)電纜引入方法的要求和電纜芯在不同設(shè)備內(nèi)的留線長度，將多余的電纜端部切除，并將一定長度的電纜保護(hù)層剝掉，以防電纜外皮在設(shè)備內(nèi)造成設(shè)備元件或零部件損壞，特別是金屬編織套，留在設(shè)備內(nèi)會(huì)導(dǎo)致部分短路。又因設(shè)備空間小，電纜外皮若留在里面，占地多，妨礙設(shè)備正常工作，所以在設(shè)備內(nèi)只留下電纜芯線的絕

49、緣層，起絕緣作用。若引入設(shè)備的電纜少，對于非水密設(shè)備，可將芯線端頭都處理完后再引入。而對水密設(shè)備，一般都先引入設(shè)備，再進(jìn)行芯線端頭處理。對于引入電纜數(shù)量較多時(shí)，因?yàn)樾揪€束在設(shè)備要進(jìn)行捆扎，所以在電纜切割和包皮后，就引入設(shè)備，再將芯線根據(jù)不同的工藝要求進(jìn)行捆扎，分出先頭，再處理芯線斷頭和壓冷壓頭等。5.1電纜護(hù)套的切割 電纜護(hù)套的切割，不得損傷線芯絕緣，并保證在電纜引入設(shè)備后線芯具有必須的長度。 電腦護(hù)套的切割部位，應(yīng)在設(shè)備進(jìn)口進(jìn)內(nèi)壁3-5mm處剝?nèi)プo(hù)套，對內(nèi)部空間較寬敞的設(shè)備，如主配電板、應(yīng)急配電板、集中操縱臺(tái)、分電箱等，護(hù)套可在接線柱附近剝?nèi)ァ?金屬編制層的切割部位：A、 非防水設(shè)備應(yīng)比電纜

50、護(hù)套多切除2-3mm，以免編制刺傷纖細(xì)絕緣；B、 防水設(shè)備，則應(yīng)使電纜進(jìn)入填料函時(shí)，填料壓緊在電纜護(hù)套上，但編織層的切口不應(yīng)落處填料函。C、 護(hù)套在接線柱附近剝?nèi)サ碾娎|，其編織層應(yīng)在電纜進(jìn)入設(shè)備后靠近內(nèi)壁處切處。 金屬編織層切割后，應(yīng)在切割處包以2-3層塑料帶扎緊，以防編織層松散。線芯如需套套管時(shí)，則應(yīng)連同線芯套管根部處一起扎緊，一般應(yīng)使塑料帶包扎長度H的2/3包扎在金屬編織層上，如圖所示。 采用電纜金屬編織層編成辮子進(jìn)行接地的金屬編織層的切割要求，件ZB/T U06002.1. 線芯標(biāo)記的確定： 引入設(shè)備的電纜線芯應(yīng)逐根進(jìn)行對線，以保證同一根線芯的兩端具有相同的編號(hào)。 按照圖樣規(guī)定，確定每一

51、根線芯的標(biāo)記，使與所連接的設(shè)備連線柱標(biāo)記一一對應(yīng)。5.2芯線長度的確定 芯線長度應(yīng)包括必須長度及備用長度。必須長度即為線芯沿設(shè)備內(nèi)壁接至所連接的接線柱的距離加上制作接頭所需的長度。備用長度應(yīng)保證使用同一電纜的線芯在相應(yīng)的接線柱之間能互換（對三芯電力電纜，允許只互換其中任意兩根），線芯截面在4mm2以下的，還必須加上能再制作2-3個(gè)同樣接頭的長度。 引入照明燈具及附具的線芯長度，可參照下表確定引入照明燈具 及附具的線芯長度設(shè)備名稱線芯長度/mm設(shè)備名稱線芯長度/mm蓬頂燈200防水插座120艙頂燈200暗式開關(guān)120小型艙頂燈150暗式插座120床燈150接線盒120鏡燈150按鈕盒120壁燈1

52、50警鈴、警鐘120防水開關(guān)120限位開關(guān)120防水開關(guān)插座120限位開關(guān)120 多芯電纜的備用線芯長度，應(yīng)能保證沿設(shè)備內(nèi)壁接至設(shè)備最遠(yuǎn)一個(gè)接線柱和留有再制作2-3個(gè)同樣接頭的備用長度。5.3電纜端頭的包扎5.3.1局部包扎局部包扎實(shí)際上市防潮密封和防止屏蔽網(wǎng)松散，一般采用塑料帶和塑料膠帶，包扎方法有如下幾種。1） 密封線芯絕緣與護(hù)套間的間隙包扎將防護(hù)套切口處的銳角削去，為包扎平滑美觀，在護(hù)套與芯線絕緣之間繞以適量的填充料。包扎時(shí)先從金屬編織層切口處上10-15mm處開始至芯線絕緣層15-20mm處止，采用2/3疊繞法，即第二圈膠帶復(fù)疊第一圈膠帶寬度的2/3.這樣包扎一遍就有三層膠帶。對于多芯

53、電纜，應(yīng)該使芯線絕緣間間隙密封，如圖所示。2） 密封芯線絕緣和銅芯間的包扎這項(xiàng)工作在電纜端頭壓接完成后進(jìn)行。包扎前先將芯線標(biāo)記套管向芯線絕緣層退一定距離，然后用塑料帶按上述方法包扎。如圖所示5.3.2電纜端頭的總體包扎總體包扎是從電纜的最外保護(hù)層（金屬編織層或護(hù)套層）到芯線端的距離內(nèi)全部進(jìn)行包扎。這主要是對進(jìn)入非水密設(shè)備的電纜防止芯線橡膠絕緣受到油氣和腐蝕性氣體的污染。對于芯線粗的采用透明塑料管加以保護(hù)，套管的長度一般略長于芯線絕緣的長度。套管應(yīng)套到芯線根部，套管與護(hù)套連接處應(yīng)用塑料膠帶扎緊，如圖所示。電纜芯線的絕緣外有防護(hù)層的不需套塑料管。因?yàn)樗芰蠋Ш退芰瞎軐ο鹉z皮絕緣的老化、發(fā)黏會(huì)起到促進(jìn)

54、作用，所以不主張芯線全包扎。1） 單芯電纜的芯線包扎如圖所示，其包扎工藝如下：從電纜芯線端頭向電纜外皮的方向包塑料袋，采用2/3疊繞法到達(dá)電纜外皮為止，并用二氧乙烷膠水粘牢塑料帶末端或用黏膠帶封塑料帶末端。2） 雙芯電纜芯線的包扎工藝過程是：先將其中一根芯線的端頭向電纜外皮方向采用2/3疊繞法包扎塑料帶，包到護(hù)套切口處止，再用相同的方法包扎另一根芯線到護(hù)套切口處，這時(shí)不切斷扎帶，而在兩芯線間輪流反復(fù)繞2-3層后在繼續(xù)繞到電纜外皮切口處上15-30mm，才算包扎完畢，如圖所示。3） 三芯電纜芯線的包扎包扎方法類似于雙芯電纜的包扎，而在第三根芯線包扎完后，護(hù)套切口的芯線分支處應(yīng)仔細(xì)包扎，使分支處包扎嚴(yán)密有美觀。如圖所示。以上三種包扎，在實(shí)際造船上都是用于電力電纜、粗芯線包扎。對于細(xì)芯線一般都采用塑料管來套，在護(hù)套層處用塑料帶兵將塑料管一起包扎好。對于電力電纜包扎時(shí)所采用的塑料帶應(yīng)選擇相應(yīng)的顏色來包扎4） 多芯線電纜的包扎多芯線電纜一般都是芯線較細(xì)的電纜，作信號(hào)電纜和控制電纜用。這些電纜包扎芯線一般都是用套塑料管的方法，但塑料管要套到電纜