船舶危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施

1、船舶作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及防范措施序號(hào)施工過(guò)程作業(yè)過(guò)程造成傷害是否可以 避免防范措施1船舶施工及系離 泊位作業(yè)現(xiàn)在/正常絞纜配合失誤，纜繩崩斷 （磨損嚴(yán)重或受力不均）；人站在纜繩圈內(nèi)或跨住纜 繩 人身傷害是1、操作時(shí)應(yīng)穿工作服，戴安全帽和防護(hù)手套，不準(zhǔn)穿拖鞋、赤腳、赤膊操作。衣服須穿戴整齊，不準(zhǔn) 敞開(kāi)，以防止卷入絞纜機(jī)滾筒內(nèi)。2、絞纜時(shí)人和滾筒要保持一定的安全距離，人員要站在安全位置上工作，不準(zhǔn)靠近吃力緊張的纜繩、站在纜繩圈內(nèi)或跨住纜繩，彼此要相互關(guān)照，及時(shí)提醒防止事故發(fā)生。3、靠離時(shí)，工作人員應(yīng)隨時(shí)向船長(zhǎng)報(bào)告艄齷距離及其它安全狀況和纜繩的收放情況，駕駛臺(tái)需要?jiǎng)榆?chē)時(shí)，要事先通知工作人員，以免動(dòng)車(chē)時(shí)

2、將纜繩纏入推進(jìn)器。4、絞纜速度要聽(tīng)從指揮，切勿硬絞系纜，以防損傷絞纜機(jī)或發(fā)生斷纜的危險(xiǎn)。5、帶纜操作，艄1尾必須密切配合，協(xié)致，及時(shí)調(diào)整系纜文力；靠妥泊位后，外檔錨如不絞起，,應(yīng)放松錨鏈，不使其吃力。6、當(dāng)采用地壟纜或碼頭樁系尾攏纜移動(dòng)船舶時(shí)，應(yīng)在岸上設(shè)立“禁止停留”等警示性標(biāo)志，防止纜繩 傷及行人。2船舶避讓現(xiàn)在/正常過(guò)往船舶未避開(kāi)施工船舶 錨纜；船舶設(shè)備損壞是1、施工中，甲板值班人員應(yīng)注意周?chē)虼皠?dòng)態(tài)，防止過(guò)往船舶或者靠離的輔助船舶的螺旋槳打到施工錨纜。3挖掘機(jī)工作現(xiàn)在/正常機(jī)械碰撞；人身傷害是1、挖掘機(jī)工作時(shí)，其作業(yè)半徑范圍內(nèi)禁止站人, 挖掘機(jī)啟動(dòng)前，操作抓斗的駕駛員必須事先發(fā)出信號(hào)

3、。4臨岸施工現(xiàn)在/正常超挖；工程事故是1、挖碼頭、泊位、港池邊沿時(shí)，要嚴(yán)格按照施可求和圖紙施工，不得超挖，防止造成工程事故。5船舶在視線不 良時(shí)航行現(xiàn)在/異常大霧、大雪、暴風(fēng)雨、未按規(guī)定鳴放霧號(hào)；未 按規(guī)定派人了望； 船舶 碰撞、擱淺是1、船舶駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則和交通部海上霧中航行規(guī)則，結(jié)合本船舶特點(diǎn)正確理解和掌握規(guī)則要求。2、船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行水域的水深、氣象、潮汐、航標(biāo)、礙航物等特點(diǎn)有充分的了解，結(jié)合本船 的船舶性能，制定切實(shí)可行的視線不良時(shí)的安全措施。3、船舶遇視線不良時(shí)，駕駛員應(yīng)立即采取以下措施，并報(bào)告船長(zhǎng)。適當(dāng)降低航速。按規(guī)定開(kāi)始發(fā)放霧號(hào)。派水手到船

4、首了望；風(fēng)浪大時(shí)，可在駕駛臺(tái)了望。根據(jù)實(shí)際情況，關(guān)閉全部或部分水密門(mén)；準(zhǔn)備各類(lèi)救生設(shè)備。各船在任何時(shí)候都要以安全航速行駛，加強(qiáng)與進(jìn)出港船舶的聯(lián)系，時(shí)刻把本船航行在安全的水域。在視線不良時(shí)，應(yīng)選擇合適的錨地錨泊，保證船舶安全。6船舶夜間施 工 或航行現(xiàn)在/正常夜間出現(xiàn)的背景亮光影 響；無(wú)法正確判別建筑 物和在行船舶；碰撞或 形成緊迫局面是1、夜間工作時(shí)，作業(yè)周?chē)屯诰驒C(jī)上應(yīng)有充分照明。2、為保證船舶夜間航行、 施工、錨泊的安全，船舶須設(shè)夜航命令薄； 船長(zhǎng)在就寢前，必須將航行、施工、 錨泊的有關(guān)指示及注意事項(xiàng)詳細(xì)而明確地寫(xiě)入夜航命令薄內(nèi)。7船舶航行現(xiàn)在/正常未使用安全航速駕駛 員；判斷失誤導(dǎo)致碰撞

5、 或形成緊迫局面是1、認(rèn)真研究掌握施工水域水文、氣象等環(huán)境特點(diǎn)以及施工組織設(shè)計(jì)中的安全措施和本船性能，制定各類(lèi)應(yīng)變方案。2、認(rèn)真執(zhí)行港口航行通告對(duì)本工程船舶的規(guī)定。3、對(duì)挖泥區(qū)至拋泥區(qū)之間水域水深情況（注意最低潮水深）潮流大小，漁網(wǎng)區(qū)、養(yǎng)殖區(qū)、礁石、障礙物的準(zhǔn)確位置和范圍大小，必須很好掌握。8船舶對(duì)遇航行現(xiàn)在/正常未及時(shí)米取仃動(dòng)、未f 慮航行周?chē)蚯闆r 等；聯(lián)系出現(xiàn)偏差；碰 撞或形成緊迫局面是1、嚴(yán)格執(zhí)行施工區(qū)域所屬港口規(guī)定及1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則。9船舶在大風(fēng)浪中 航行或防臺(tái)避風(fēng)現(xiàn)在/緊急大風(fēng)大浪、水密設(shè)施未處于良好狀態(tài)；船舶失控、船舶進(jìn)水是1、風(fēng)暴之前通過(guò)檢查確保船舶水密、確保排水暢

6、通，做好固定和壓載工作、做好應(yīng)急準(zhǔn)備。2、在大風(fēng)浪中航行，應(yīng)根據(jù)本船的船型、穩(wěn)性、吃水和海域等具體情況，采取不同的操作措施，調(diào)輕船舶的橫搖，緩和波浪的沖擊，以等待海面恢復(fù)平靜，或采取積極手段，盡早 駛離大風(fēng)浪海區(qū)。10船舶錨泊作業(yè)現(xiàn)在/正常水流、水深、地質(zhì)潮汐 影響；走錨、船舶碰撞是1、合理下錨，防止走錨；防臺(tái)時(shí)下錨方式應(yīng)上報(bào)經(jīng)理部。11船舶密閉 艙室作業(yè)現(xiàn)在/正常艙內(nèi)缺氧或存在一氧化 碳、爆炸性混合氣體； 導(dǎo)致作業(yè)人員缺氧窒 息、中毒或引起爆炸火 災(zāi)是1、作業(yè)前應(yīng)測(cè)定作業(yè)環(huán)境空氣中的氧氣濃度，在氧氣含量高于18%二氧化碳含量不高于 2%勺情況下，方可進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全教育。2

7、、進(jìn)入缺氧作業(yè)場(chǎng)所救人時(shí)，必須佩帶隔絕時(shí)呼吸器，在專(zhuān)人的配合下進(jìn)行救助。3、封閉處所，并在其入口處顯示“未經(jīng)許可嚴(yán)禁入內(nèi)”的告示，防止誤入。12船舶燃、潤(rùn)油裝卸現(xiàn)在/正常易燃易爆性物質(zhì)火災(zāi)、 爆炸是1、供受雙方負(fù)責(zé)作業(yè)期間供油碼頭、設(shè)施或船舶的防污、防火和人身安全。2、受油時(shí)船舶要保證作業(yè)期間防污染措施得當(dāng)，防止火災(zāi)和人身事故發(fā)生。3、供受油雙方負(fù)責(zé)共同商定油類(lèi)作業(yè)期間的聯(lián)絡(luò)信號(hào)及聯(lián)絡(luò)方式，確保作業(yè)的順利進(jìn)行。13船舶關(guān)鍵性 設(shè)備操作現(xiàn)在/正常未制定相關(guān)操作規(guī)程； 導(dǎo)致設(shè)備損壞或人身傷 害是1、由船長(zhǎng)組織制定相關(guān)操作規(guī)程并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。14船員生活現(xiàn)在/正常吸煙、用電；火災(zāi)、觸 電是1、機(jī)

8、艙內(nèi)嚴(yán)禁煙火，其他地點(diǎn)的煙灰缸內(nèi)應(yīng)注水，禁止亂丟煙頭。2、住艙（區(qū)）、機(jī)艙、泵艙、廁所等處電器開(kāi)關(guān)、照明及通風(fēng)取暖設(shè)備應(yīng)保持良好狀態(tài)；注意電線插頭后無(wú)松動(dòng)及其電線后無(wú)發(fā)熱情況。3、禁止使用大功率電器，臺(tái)燈等其他照明設(shè)施應(yīng)固定或采用冷光源。4、廚房用電、油、液化氣等應(yīng)采用正確的操作方式，確保安全使用，由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)落實(shí)。15船舶高空作 業(yè)（2米以上）現(xiàn)在/正常未系安全帶；高空墜落是1、排除故障時(shí)不得獨(dú)自上斗或在懸掛狀態(tài)爬上斗，冒失蠻干。2、檢修吊桿或機(jī)器時(shí)，必須停車(chē)并懸掛“禁止啟動(dòng)”標(biāo)志，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要有人監(jiān)護(hù)。3、高處作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，穿軟底膠鞋，穿連體工作服作業(yè)。作業(yè)下方人員，應(yīng)戴安全帽，并注意

9、不得在高空作業(yè)的止卜方停留。4、高處作業(yè)、舷外作業(yè)人員工作前 ,對(duì)安全帶、系繩坐板、跳板、繩結(jié)等用具，應(yīng)再次進(jìn)行檢查，確 認(rèn)牢固有效。作業(yè)時(shí)必須精神集中，系安全帶，不得帶皮手套。安全帶系繩應(yīng)系在作業(yè)點(diǎn)上方的船 體固定構(gòu)件上。16船舶舷外作業(yè)現(xiàn)在/正常未穿救生衣；落水淹溺是1、舷外作業(yè)時(shí)必須正確穿戴救生衣。2、航行時(shí)禁止在舷外作業(yè)。17船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急火災(zāi)、爆炸；導(dǎo)致人身 傷害或設(shè)備損壞是1、制定相應(yīng)的應(yīng)急處置方案，定期進(jìn)行演習(xí)，并保留演習(xí)記錄。18船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急碰撞；導(dǎo)致人身傷害或 設(shè)備損壞是19船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急觸礁擱淺；導(dǎo)致人身傷 害或設(shè)備損壞是20船舶

10、發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急船舶進(jìn)水；導(dǎo)致人身傷 害或設(shè)備損壞是21船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急船舶失去操縱能力舵機(jī) 失靈；導(dǎo)致人身傷害或 設(shè)備損壞是22船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急溢油；導(dǎo)致人身傷害或 設(shè)備損壞是23船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急惡劣天氣損害導(dǎo)致人身 傷害或設(shè)備損壞是24船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急人員傷亡（嚴(yán)重受傷）； 導(dǎo)致人身傷害或設(shè)備損 壞是25船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急人員落水；導(dǎo)致人身傷 害或設(shè)備損壞是26船舶發(fā)生 緊急情況現(xiàn)在/緊急棄船；導(dǎo)致人身傷害或 設(shè)備損壞是27船舶消防 設(shè)備管理現(xiàn)在/正常消防器材失效火災(zāi)或人 身傷害是1、確保消防設(shè)備布置合理、 設(shè)備完好、有效，

11、包才:消防員裝備、消防計(jì)劃、火災(zāi)報(bào)警器、手提滅火器、 太平斧、皮龍箱及內(nèi)部物、自動(dòng)噴淋裝置、消防泵、通用泵、應(yīng)急消防泵（含應(yīng)急發(fā)電機(jī)）、消防管系及閥門(mén)、固定式滅火系統(tǒng)，并有維修標(biāo)準(zhǔn)、檢查制度、檢查及保養(yǎng)記錄；一旦失效，立即更換。28船員工作 式救生衣現(xiàn)在/正常數(shù)量不夠；人員落水淹 溺是1、按符合安全要求配備足夠數(shù)量的工作式救生衣。29船員安全帽現(xiàn)在/正常配備數(shù)量不夠或小符合 安全要求；物體打擊是1、按符合安全要求配備足夠數(shù)量的安全帽。2、作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須佩帶安全帽。30船舶氣割明火作 業(yè)（相美方）現(xiàn)在/正常電焊機(jī)線路裸露；觸電是1、作業(yè)人員具備作業(yè)資格。2、作業(yè)人員防護(hù)用品齊全、可靠。3、船舶上應(yīng)劃出足夠空間的動(dòng)火區(qū)域。4、確認(rèn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)氧氣瓶、乙快氣瓶需露天存放的必須有防曬裝置。乙快氣瓶、氧氣瓶?jī)善恐g的距離必須放置在5米以上，與明火應(yīng)保持 10米以上的安全距離。5、燃物品及遇熱會(huì)釋放有毒、有害氣體的物質(zhì)已清除。6、氧氣管和乙燃?xì)夤懿坏每缭酵ㄟ^(guò)高溫場(chǎng)所或尖銳帶刺物品，防止發(fā)生漏氣、燃燒和爆炸等事故。7、確認(rèn)氧氣、乙快管與焊槍連接正確。8、作業(yè)前檢查焊接導(dǎo)線，防止觸電。9、根據(jù)本船情況結(jié)合船舶通用的明火作業(yè)程序制定完善明火作業(yè)程序。10、確認(rèn)無(wú)火種隱患，焊件冷卻后，方口離開(kāi)。31船舶氣割明火作 業(yè)（相美方）現(xiàn)在/正常有害光照；灼燙