朔黃鐵路軌道工程監(jiān)理實施細則

1、朔黃鐵路2016年第二批大中修工程監(jiān)理2標軌道工程監(jiān)理實施細則編制人：復核人：批準人： 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 朔黃鐵路第二批大中修工程監(jiān)理項目監(jiān)理站 2016年9月27第 頁 目 錄1.工程概況及技術、專業(yè)工程特點 . 31.1 工程概況 . 31.2 技術、質(zhì)量標準 . 31.3 監(jiān)理工作依據(jù) . 52.監(jiān)理工作范圍及重點 . 62.1 監(jiān)理工作范圍 . 62.2 理工作重點 . 63. 監(jiān)理工作流程 . 84. 監(jiān)理工作的控制要點、目標及監(jiān)控手段 . 94.1 長鋼軌鋪設監(jiān)理控制要點： . 94.2 鋪碴整道施工監(jiān)理控制要點： . 94.3 工地鋼軌焊接監(jiān)理控制要點： . 104.

2、4 正線軌道鋪設標準 . 104.5 鎖定軌溫監(jiān)理控制要點： . 114.6 橋上無縫線路鋼軌鎖定監(jiān)理控制要點： . 114.7 道岔區(qū)無縫線路鋼軌鎖定監(jiān)理控制要點： . 124.8 移觀測樁監(jiān)理控制要點： . 125. 監(jiān)理工作方法與措施 . 125.1 質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法和措施： . 125.2 工程進度監(jiān)理控制的方法和措施： . 145.3 工程造價監(jiān)理控制方法和措施： . 165.4 安全監(jiān)督管理方法和措施 . 175.5 信息管理監(jiān)理控制方法和措施： . 185.6 環(huán)保、水保及文明施工監(jiān)理控制方法和措施： . 196. 巡視旁站部位和工序 . 20 1、 工程概況及技術、專業(yè)工程

3、特點1.1 工程概況 本標段在朔黃下行線K411+586.83（譚家莊線路所譚1#岔尾）K516+822.500(李天木站1#岔尾)換鋪區(qū)間無縫線路，主要工程量包括：拆除60kg/m有縫線路103.020km，鋪設60kg/m區(qū)間無縫線路103.020km（其中焊接長鋼軌線路100.619km，鋪設25m標準長、60kg/m有孔新鋼軌線路2.401km），無縫線路鎖定100.619km，以及相關的信號工程。1.2工程特點1.2.1安全影響大。本線主要工程均在既有線上施工，車流密度較大，直接影響行車安全和人身安全。因此，建立健全安全保證體系、提高全員思想意識、科學制定施工方案、狠抓落實各項營業(yè)線

4、施工的規(guī)章制度，落實干部包保責任制、加強施工隊施工管理是確保行車安全和施工安全的關鍵。1.2.2工期短、任務重。按照招標文件要求，更換軌枕在開天窗的情況下進行，每周開天窗次數(shù)和開天窗時間都有限制，施工時間短，任務量重。1.2.3施工里程長，協(xié)調(diào)工作多、難度大。地方干擾大，協(xié)調(diào)投入大。1.3自然條件標段地處歐亞大陸東部，中緯度地帶，受緯度和地形影響，表現(xiàn)為明顯的暖溫帶大陸季風氣候。氣候概況是：四季分明，溫度適中，光照充足，雨熱同季，降水集中，災害性天氣常有發(fā)生。1.4主要工程量主要工程量見下表。序號項目單位數(shù)量備注1拆除60kg/m有縫線路km103.020鋪軌公里2換鋪60kg/m、U75V焊

5、接長鋼軌km100.619鋪軌公里3換鋪60kg/m、U75V有縫鋼軌km2.40125m標準長4舊軌回收km103.0205無縫線路鎖定km100.6196基地焊接接頭個17027工地焊接接頭個4108無縫線路位移觀測樁個4409補充一級道砟m³33961.5既有設備概況1.5.1線路本標段換鋪無縫線路范圍內(nèi)，共計62條曲線，最小曲線半徑800m，最大曲線半徑10000m。曲線地段總長度21.6km，占線路全長的21.0。換鋪無縫線路范圍內(nèi)，最大坡度5。1.5.2站場換鋪范圍內(nèi)共有車站8座，分別為譚家莊線路所、太師莊、河間、行別營、黎民居、杜生、滄州西、李天木站。1.5.3軌道鋼軌

6、朔黃下行線既有為60kg/m-25m、U71Mn鋼軌。軌枕朔黃下行線既有為型枕，1840根/km，鋼桁梁范圍內(nèi)采用木枕?？奂伏S下行線既有為彈條型扣件，鋼桁梁木枕范圍內(nèi)采用K型扣件。道床朔黃下行線既有為一級碎石道床，道床頂寬3.1m，道床邊坡坡度1:1.75。1.5.4橋梁設計范圍內(nèi)，朔黃線南運河特大橋上有1-64m鋼桁梁，其余橋梁主要為預應力簡支梁和小框構(gòu)橋。1.5.5信號朔黃線為雙線區(qū)段，區(qū)間采用UM71型移頻自動閉塞。1.6主要技術標準1.6.1鋼軌鋼軌采用新廓形60N-100m定尺新鋼軌，R1200m曲線及直線采用U75V鋼軌，其余采用熱處理U75VH鋼軌。1.6.2扣配件型彈條全部更

7、換為型彈條，尼龍擋板座、橡膠墊板全部換新，其余扣配件按85利舊，軌下橡膠墊板采用彈條型扣件配套使用的橡膠墊板，扣件扭力矩應達到120150 N·m；緩沖區(qū)處接頭夾板、螺栓、墊圈采用新料，緩沖區(qū)接頭螺栓應采用10.9級高強度接頭螺栓，螺母應采用10級高強度螺母，墊圈應采用高強度平墊圈，接頭螺栓扭矩應達到9001100 N·m，舊扣配件交至各工隊。一般地段軌下橡膠墊板采用10mm厚彈條型扣件配套橡膠墊板，在膠結(jié)絕緣接頭處和緩沖區(qū)鋼軌接頭處前后各2根軌枕采用12mm厚熱塑性橡膠墊板。1.6.3鋼桁橋地段朔黃線南運河特大橋橋上1-64m鋼桁梁木枕范圍內(nèi)采用K型分開式扣件，除鐵墊板外

8、全部換新，按全部扣緊設置。K型扣件扣緊時螺母扭力矩為80120 N·m。1.6.4道床鋪設無縫線路地段碎石道床頂面寬度采用3.40m，軌枕兩側(cè)設15cm的砟肩堆高，道床邊坡坡度值采用1:1.75。無縫線路換軌作業(yè)前道床頂面加寬用道砟應由設備管理單位組織運至現(xiàn)場，由施工單位完成砟肩整理，本次設計考慮換軌作業(yè)對道床斷面的影響，補充1個砟肩道砟量。2 、監(jiān)理工作范圍及重點2.1 監(jiān)理工作范圍朔黃下行線K411+586.83K516+860.407共計105.3km換鋪區(qū)間無縫線路，主要工程量包括：拆除60kg/m有縫線路103.020km，鋪設60kg/m區(qū)間無縫線路103.020km（其

9、中焊接長鋼軌線路100.619km，鋪設25m標準長、60kg/m有孔新鋼軌線路2.401km），無縫線路鎖定100.619km，以及相關的信號工程。 2.2監(jiān)理工作依據(jù) 2.2.1相關法律、法規(guī)（1）中華人民共和國鐵路法(中華人民共和國主席令第32號)、中華人民共和國建筑法(中華人民共和國主席令第91號)、中華人民共和國安全生產(chǎn)法(中華人民共和國主席令第70號)、建設工程質(zhì)量管理條例(中華人民共和國國務院令第279號)、建設工程安全生產(chǎn)管理條例(中華人民其和國國務院令第393號)等國家頒布的有關基本建設的法律和法規(guī)。國家和建設部頒布實施的有關基本建設的政策和法規(guī)。鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范（TB1

10、0402-2007）、現(xiàn)行的鐵路工程建設標準、規(guī)范、規(guī)程及相關文件、建設單位有關監(jiān)理的工作要求。在本項目工程監(jiān)理期間，如有新頒布中華人民共和國國家標準及行業(yè)標準、規(guī)范時，項目監(jiān)理站將按有關要求執(zhí)行。各項有關鐵路工程建設的技術標準、設計及施工規(guī)范（指南）、規(guī)程、試驗檢測規(guī)則。建設部頒布的有關工程建設監(jiān)理的各項規(guī)定。鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準。朔黃公司與施工承包人依法簽定的施工承發(fā)包合同及與本項目有關的其它委托合同；經(jīng)批準的有關本項目的設計文件(含變更設計)、指導性施工組織設計和技術標準；項目監(jiān)理合同，工程承包合同及相關協(xié)議、紀要。朔黃公司批準的與本項目有關的文件、技術標準及通知和會議紀要。已批準監(jiān)

11、理規(guī)劃。2.2.2技術規(guī)范根據(jù)本項目的主要技術標準和特點，應用先進、成熟、可靠、安全的技術和方法開展監(jiān)理工作。在本項目工程監(jiān)理期間，嚴格執(zhí)行中華人民共和國強制性標準，參考現(xiàn)行國家和行業(yè)標準、規(guī)范及暫行規(guī)定。鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范（TB10402-2007）、現(xiàn)行的鐵路工程建設標準、規(guī)范、規(guī)程及相關文件、發(fā)包人有關監(jiān)理的工作要求。建設單位為本工程編制的有關管理辦法、施工實施細則等有關規(guī)定。國家相關行業(yè)其它現(xiàn)行標準、規(guī)范。在本項目工程監(jiān)理期間，如有新頒布中華人民共和國國家標準及行業(yè)標準、規(guī)范時，按有關要求執(zhí)行。2.3監(jiān)理工作內(nèi)容對本工程標段范圍內(nèi)的全部工程實施全面監(jiān)理。監(jiān)理主要內(nèi)容包括：長鋼軌運輸及

12、卸車作業(yè)、鋼軌換鋪施工、單元軌焊接及鎖定焊接施工、無縫線路應力放散與鎖定施工、位移觀測樁設置、線路整修、補充道砟、舊軌料回收等工程。鋼軌進場舊軌拆除3 、監(jiān)理工作流程道砟攤鋪工具軌排組裝軌排組裝鋪設工具軌排鋪設正線鋪設正線上砟整道鋼軌運輸組織工地單元軌焊接大型機械養(yǎng)道作業(yè)換鋪長鋼軌回收工具軌大型機械養(yǎng)道作業(yè)上砟整道單元軌節(jié)放散鎖定焊接沉落整修鋼軌打磨軌道動檢護輪軌及線路有關工程安裝竣工交驗4 、監(jiān)理工作的控制要點、目標及監(jiān)控手段 4.1 長鋼軌運輸及卸車作業(yè)監(jiān)理控制要點（1）長軌列車出發(fā)前，必須由施工負責人檢查各項設備及裝軌狀態(tài)，各部均不得超出車輛限界，車鉤必須處于鎖閉狀態(tài)。（2）運行時任何人

13、員不得站在列車長鋼軌上，長軌與安全檔之間不得站人，安全檔之前需加墊枕木，限速60km/h。運輸途中押車員應隨時注意觀察長鋼軌運輸狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常須及時與車長聯(lián)系。（3）當長鋼軌落地夠100m時，地面作業(yè)人員隨即將地面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除，依靠落地后鋼軌的自身重量產(chǎn)生的阻力將車上的長鋼軌拖下車來。車上負責撥軌的人員，負責將鋼軌撥向兩側(cè)，使長鋼軌卸車時，在滾筒上行走順利，為確保安全，固定器可根據(jù)卸軌的進度不要過早地撤除。（4）長軌條應卸在軌枕端頭外側(cè)，新鋼軌與線上鋼軌不得小于600mm，并用枕木墩進行固定支護，線路開通要完成支護工作。新卸的長軌條軌端不能有影響其伸縮的障礙物，并注意防止新鋼軌聯(lián)電。

14、兩根長鋼軌接頭處交錯式分開，鋼軌面不得相對且鋼軌頭迎車方向應在外側(cè)并不能侵限。 （5）鋼軌卸車后應撥至埋設的木枕上保證不會侵限，現(xiàn)場釘新軌道釘時應注意不要釘死，道釘頂面與鋼軌預留3-5mm的縫隙保證新軌縱向伸縮。 （6）車上作業(yè)人員不準將撬棍等料具舉過頭頂，與接觸網(wǎng)保持至少2.0m的安全距離。 4.2鋼軌鋪設監(jiān)理控制要點 （1）檢查鋼軌產(chǎn)品合格證等質(zhì)量證明文件。 （2）檢查鋼軌膠接絕緣接頭的產(chǎn)品合格證及施工單位檢測記錄,平行檢測。（3）抽查軌枕方正、間距、軌道中心與線路設計中心線偏差及絕緣軌縫位置。4.3 鋪碴整道施工監(jiān)理控制要點1、道碴經(jīng)分層鋪碴整道達到初期穩(wěn)定狀態(tài)時,狀態(tài)參數(shù)符合驗標規(guī)定.

15、監(jiān)理工程師檢查施工單位檢測記錄,見證檢測。2、抽查整后的道床斷面、曲線外軌超高及順坡。3、抽查軌道達到初期穩(wěn)定階段的靜態(tài)幾何尺寸。4、檢查鋪碴整道作業(yè)。鋪軌后鋪設的道床使用大型養(yǎng)路機械分層鋪碴整道。每層起道、搗固作業(yè)后，進行1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)。橋梁及隧道有碴道床進行動力穩(wěn)定作業(yè)遵守以下規(guī)定：(1)在橋上嚴禁起振，不得停振，作業(yè)頻率避開橋梁自振頻率，穩(wěn)定荷載適當減小。調(diào)整穩(wěn)定作業(yè)參數(shù)在距橋臺耳墻外1030米范圍內(nèi)的路基上進行。(2)穩(wěn)定車在橋上或隧道內(nèi)作業(yè)速度不應低于1Km /h 。(3)經(jīng)試驗不允許使用動力穩(wěn)定車進行穩(wěn)定作業(yè)的T型梁，可通過壓道穩(wěn)定道床。5、審查大型養(yǎng)路機械起道、搗固、穩(wěn)定作

16、業(yè)施工方案，巡視檢查施工作業(yè)。(1)大型養(yǎng)路機械起道量不超過50mm時可進行單搗作業(yè)5080mm時進行雙搗作業(yè)。一次起道量不得超過80mm。道床鋪設厚度不足時不得進行搗固作業(yè)。(2)無縫線路大型養(yǎng)路機械作業(yè)一次起道量小于等于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20；一次起道量在3150mm；一次撥道量在1120mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫20+15。4.4 工地鋼軌焊接監(jiān)理控制要點(1)檢查焊接施工。氣溫在0以下采取保溫措施，鋼軌焊頭根據(jù)焊接工藝要求進行焊后熱處理。鎖定焊接需要插入短軌時，插入短軌長度大于6m，材質(zhì)與原鋼軌相同，焊后保持原無縫線路

17、技術狀態(tài)和鎖定軌溫不變。(2)見證取樣檢測鋼軌焊接接頭的型式檢驗和周期性生產(chǎn)檢驗，檢查施工單位鋼軌焊頭探傷和外觀檢驗記錄，并平行檢驗。(3)見證檢測焊頭平直度。 (4)檢查工地焊頭編號標記。(5)查驗鋼軌膠接絕緣接頭產(chǎn)品合格證和施工單位檢測記錄，平行檢驗。4.5 正線軌道鋪設標準(1)有碴軌道鋪設精度正線有碴軌道的鋪設精度（靜態(tài)）應符合設計參數(shù)的規(guī)定。(2)無縫線路有碴軌道道床狀態(tài)參數(shù)正線道床施工必須采用大型機械作業(yè)，分層進行。正線開通應滿足有碴軌道道床狀態(tài)參數(shù)的規(guī)定。(3)焊接接頭幾何尺寸鋼軌焊接接頭應縱向打磨平順，不得有低接頭。焊接接頭的質(zhì)量、力學指標應滿足鋼軌焊接接頭技術條件（TB/T1

18、632），焊接接頭面幾何尺寸應滿足要求。(4)軌道施工質(zhì)量按鐵路軌道施工質(zhì)量驗收標準（TB10413）相關規(guī)定執(zhí)行。4.6鎖定軌溫監(jiān)理控制要點鎖定軌溫由當?shù)刈罡?、最低軌溫，橋上無縫線路強度、穩(wěn)定性的檢算以及預留軌縫和斷縫值等計算結(jié)果結(jié)合所采用的鋼軌綜合考慮。無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，且相鄰單元軌節(jié)的施工鎖定軌溫差不應大于5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)施工鎖定軌溫的最高與最低鎖定軌溫差不超過10，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差應基本一致，最大溫差不大于5。4.7橋上無縫線路鋼軌鎖定監(jiān)理控制要點橋上無縫線路按新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規(guī)定（鐵建設函【2003】205 號）要求進行設計。

19、簡支梁橋?qū)o縫線路固定區(qū)設在橋上，設計鎖定軌溫與兩端路基無縫線路設計鎖定軌溫一致。4.8道岔區(qū)無縫線路鋼軌鎖定監(jiān)理控制要點岔區(qū)無縫道岔設計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路設計鎖定軌溫按一致設計。無縫道岔采用道岔區(qū)全焊型式，道岔前后直股鋼軌與區(qū)間線路應全部焊接。岔后側(cè)股鋼軌應與無縫道岔焊接或膠接，12 號道岔鋼軌延伸長25m后再設置為普通接頭；18 號道岔鋼軌延伸長50m 后再設置為普通接頭；岔后不足25m（或50m）的插入軌時也應焊接或凍接至相鄰道岔。4.9無縫線路應力放散與鎖定施工監(jiān)理控制要點：1、根據(jù)設計圖紙，本次朔黃下行線的設計鎖定軌溫為28±5。無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定，

20、且相鄰單元軌節(jié)的施工鎖定軌溫差不應大于5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)施工鎖定軌溫的最高與最低鎖定軌溫差不超過10，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的施工鎖定軌溫差應基本一致，最大溫差不大于5。2、無縫線路施工時取長軌條始終端落槽就位時軌溫的平均值作為單元軌節(jié)的鎖定軌溫。如果鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍時單元軌節(jié)與既有線路直接連接，開通線路，待下個天窗當軌溫合適時再進行應力放散，重新在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)鎖定；當作業(yè)軌溫在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)時，采用連入法施工。3、當實測軌溫低于設計鎖定軌溫范圍時，可采用“撞軌配合拉伸法”進行鎖定。該方法是利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸出經(jīng)計算的拉伸量，以提高他的零應力

21、軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。4.10移觀測樁監(jiān)理控制要點無縫線路兩側(cè)設置位移觀測樁，位移觀測樁按單元軌節(jié)等距離布置，樁間距離不宜大于500m。軌節(jié)長度不足500m 整倍數(shù)時，可適當調(diào)整樁間距離。無縫線路長軌條的起點、終點以及距離長軌條起終點100m 的位置各設置1 對位移觀測樁。長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100150m 處應增設位移觀測樁?？鐓^(qū)間無縫線路每組道岔應設置5 對位移觀測樁，在道岔前、道岔后、限位器、距離道岔前后50m 處各設1 對位移觀測樁。多組焊聯(lián)道岔位移觀測樁位置與單組道岔基本相同。位移觀測樁是無縫線路養(yǎng)護的重要標志，位移觀

22、測樁應滿足牢固、可靠、易于觀測和不易破壞的要求，有條件時刻可與線路基樁合并設置，或設置在線路兩側(cè)的固定構(gòu)筑物上。成對的位移觀測樁應垂直于線路方向。關于無縫線路的其它設計說明詳見無縫線路設計圖紙中的有關說明。 4.11線路整修監(jiān)理控制要點封鎖點內(nèi)無縫線路換鋪之后至線路開通之前，采用小型機具對軌道進行整理作業(yè)。調(diào)整軌距、方向、高低，補齊扣配件，進行道床斷面恢復，整修、夯實，整修打磨不平焊縫，測定鋼軌爬行量，復核鎖定軌溫。無縫線路整理作業(yè)應按以下要求進行：（1）高溫時不應安排影響線路穩(wěn)定性的整理作業(yè)。高溫時可安排矯直鋼軌、整理扣件、整理道床外觀等作業(yè)。（2）高溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎，鋼軌打磨，焊補

23、等作業(yè)。（3）進行無縫線路整理作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件作業(yè)，嚴格執(zhí)行“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。（4）線路開通后在當日和次日將接頭螺栓和扣件螺栓再復緊一遍，并達到規(guī)定扭力矩。 4.12補充道砟監(jiān)理控制要點無縫線路換軌作業(yè)前道床頂面加寬用道砟由設備管理單位組織運至現(xiàn)場，在點內(nèi)安排人員卸砟。卸砟前需安排人員提前進行現(xiàn)場調(diào)查根據(jù)，現(xiàn)場實際情況組織道砟卸車，由施工方在無縫線路換鋪之前，完成砟肩整理。待舊軌回收完成之后安排人員進行道床整理。鋪設無縫線路地段碎石道床頂面寬度采用3.4m,軌枕兩側(cè)設15cm的砟肩堆高，道床邊坡坡度值采用

24、1:1.75。鋪設無縫線路地段按上述標準補充一級道砟，碎石道床材料應符合鐵路碎石道砟的規(guī)定。4.13舊軌料回收監(jiān)理控制要點施工換下的舊軌應及時拆除接頭夾板，應及時回收。舊軌接頭相錯，不得侵限，回收之前做好巡視工作。施工更換下來的舊彈條、扣配件、橡膠墊板、軌距擋板座等舊軌料交與相應的工隊，舊鋼軌按設備管理單位指定的貨場進行回收、堆碼。線路整理、舊軌回收等跟進施工。5、 監(jiān)理工作方法與措施5.1 質(zhì)量控制監(jiān)理工作方法和措施5.1.1 質(zhì)量控制的主要內(nèi)容1、施工前質(zhì)量控制(1)審查施工單位的質(zhì)量保證體系。(2)對進場材料、構(gòu)配件、設備的外觀、型號、規(guī)格和質(zhì)量證明文件進行檢查驗收，進口材料和設備應有國

25、家商檢部門的商檢文件。(3)對進場的架橋機、鋪軌機、運梁車、鋪架換裝龍門吊、軌排生產(chǎn)基地走行龍門吊等特種設備的檢驗、使用說明書等進行檢查驗收。(4)對進場原材料、半成品、構(gòu)配件進行檢查驗收，并完成監(jiān)理見證檢驗或平行檢驗等工作。(5)對進場的橋梁、支座及配件進行檢查驗收。(6)審查新材料、新產(chǎn)品、新工藝、新技術的鑒定證明和確認文件。(7)設計圖紙核對及參加設計技術交底。(8)施工組織設計及施工方案的審查。(9)審批一般工程的開工報告，審查標段及重點工程的開工報告。2、施工過程質(zhì)量控制(1)施工過程中按工程施工質(zhì)量驗收標準進行巡視、檢查、旁站、見證檢驗、平行檢驗。(2)對隱蔽工程的隱蔽過程，下道工

26、序完成后難以檢查的重點部位，以及工程關鍵部位和關鍵工序進行旁證監(jiān)理。(3)審核質(zhì)量資料，嚴格工序質(zhì)量控制。(4)檢驗批、分項工程、分部工程的檢查驗收。(5)質(zhì)量信息收集、分析及反饋。3、竣工驗收質(zhì)量控制(1)工程質(zhì)量文件的審核。(2)參加單位工程驗收。(3)參加初驗及竣工驗收。5.1.2 質(zhì)量控制的方法1、審查與批準：監(jiān)理工程師對施工組織設計、施工方案進行審查批準，對進場材料的質(zhì)量證明文件進行審查，并抽樣檢查，對混凝土配合比的審查與批準等。2、施工過程的巡視和檢查：監(jiān)理工程師經(jīng)常進行現(xiàn)場巡視檢查，必要時進行現(xiàn)場拍攝記錄。對違反規(guī)程，影響工程質(zhì)量的施工操作及時加以制止。3、對重點部位和關鍵工序旁

27、站：旁站內(nèi)容包括鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準和委托監(jiān)理合同中已明確規(guī)定需要旁站的部位和工序等。4、試驗與檢測：按照規(guī)定的項目、頻率和方法進行試驗和檢測，作為質(zhì)量驗收的依據(jù)。5、質(zhì)量信息收集及分析：監(jiān)理工程師建立質(zhì)量信息收集系統(tǒng)，定期進行整理和分析。6、監(jiān)理指令：對施工單位違反施工圖紙、合同文件、規(guī)范的施工行為及時發(fā)出監(jiān)理工程師指令。7、暫停工程施工：對施工單位嚴重違反合同和設計文件的施工行為或嚴重的質(zhì)量后果，及時發(fā)出暫停工程施工指令。8、質(zhì)量檢查驗收：嚴格按照鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準對檢驗批、分項、分部、單位工程進行驗收。5.1.3 工程質(zhì)量控制措施1、重大工程或控制工程項目，要加強對施工圖紙、貫

28、通測量、施工放線的審查和檢查，加強工程質(zhì)量檢測和檢驗。2、加強施工工序的管理和交接，認真落實施工“四檢制”和監(jiān)理工程師檢查制度，嚴格控制上一道工序質(zhì)量不合格，決不允許進入下道工序。3、加強關鍵工程和關鍵工序的施工監(jiān)理。特別對路基驗收的交接、碴帶攤鋪、長軌焊接、單元軌連接鎖定、提速道岔鋪設及聯(lián)入線路、膠接鋼軌接頭、橋上無縫線路的鋪設、中線控制、位移觀測、道床的整修和參數(shù)的測試等關鍵工程關鍵工序要加強監(jiān)督、旁站、嚴把質(zhì)量關。4、建立并執(zhí)行外業(yè)實測，內(nèi)業(yè)資料檢查制度。5、建立工程質(zhì)量臺帳和變更設計臺帳，建立暢通的信息渠道，實行動態(tài)管理，強化工程質(zhì)量監(jiān)控。6、對質(zhì)量通病要常抓不懈。出現(xiàn)質(zhì)量問題或質(zhì)量缺

29、陷，一定要采取整改或返修措施達到質(zhì)量標準，不留尾巴，不留隱患。5.2 工程進度監(jiān)理控制的方法和措施5.2.1 工程進度控制的內(nèi)容1、檢查和記錄實際進度完成情況；2、繪制有關工程的形象進度圖表，建立進度臺帳；3、通過下達監(jiān)理指令、召開工地例會、各種層次的專題協(xié)調(diào)會議，督促承包單位按期完成進度計劃；4、當發(fā)現(xiàn)實際進度滯后于計劃進度時，總監(jiān)理工程師應指令承包單位采取調(diào)整措施。5.2.2 工程進度控制的方法根據(jù)建設單位下達的工程建設總體進度計劃，審核施工單位上報的施工進度計劃，跟蹤檢查施工進度計劃的執(zhí)行情況，當出現(xiàn)偏差時監(jiān)督施工單位對施工計劃進行調(diào)整，對整個工程實施動態(tài)控制，以保證工程項目按期竣工交付

30、使用。1、嚴格審核施工單位提報的施工進度計劃審核內(nèi)容包括：(1)施工進度計劃是否符合承發(fā)包合同中的工期要求；(2)主要項目是否有遺漏，總承包、分包單位分別編制各單項工程進度計劃之間是否相互協(xié)調(diào)；(3)施工安排是否符合施工工藝的要求；(4)施工組織是否進行優(yōu)化，進度安排是否合理；(5)勞動力、材料、構(gòu)配件、施工機具設備、水、電等生產(chǎn)要素供應計劃能否保證施工進度計劃的需要，供應是否均衡；(6)承包單位提出的應由建設單位提供的施工條件是否合理，是否有造成建設單位違約而導致工程延期和費用索賠的可能。2、依據(jù)承包合同、設計文件及批準的施工組織設計編制施工進度控制措施。 施工進度控制措施包括：(1)施工進

31、度控制目標分解圖、風險分析；(2)施工進度控制的主要內(nèi)容；(3)監(jiān)理人員對進度控制的職責分工；(4)進度控制工作流程、方法、措施。3、建立進度臺帳：為保證工期目標按期實現(xiàn)，監(jiān)理工程師將詳細準確、快捷地進行信息的采集和反饋，并通過進度臺帳進行記載，按月、季、年向建設單位報告。4、下達監(jiān)理指令(1)在監(jiān)理工程師日常巡視中，運用口頭通知的方式及書面指令進行現(xiàn)場的一般提示和預見性控制；(2)當發(fā)現(xiàn)實際進度滯后于計劃進度時簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，指令施工單位采取措施。監(jiān)理工程師在書面文件中對施工單位的現(xiàn)狀進行評價，指出其與進度計劃不相符的內(nèi)容。5、建立工地例會制度或召開進度專題會議(1)工地例會制度在工地

32、例會上檢查施工單位的工程實際進度，并與計劃進度進行比較，找出偏差所在，并分析偏差產(chǎn)生的原因，研究解決問題的措施，修訂計劃，以保證工期目標的按期實施。(2)召開進度專題會議在召開進度控制專題會前，監(jiān)理工程師要收集相關的資料，比如，施工單位的人員、機械、材料進場和驗收情況、現(xiàn)場操作方法和施工措施環(huán)境情況。會議針對工程進度滯后進行專題討論，監(jiān)理工程師對施工單位將要采取的措施進行評價。5.3 工程造價監(jiān)理控制方法和措施5.3.1 工程造價控制的目標按鐵道部和成都鐵路局貴陽樞紐建設指揮部現(xiàn)行文件規(guī)定辦理驗工計價簽證，保證驗工簽證的各項工程質(zhì)量合格，數(shù)量準確。審核施工單位申報的季、年度驗工報表，核對工程數(shù)

33、量，做到不超驗、不漏驗。5.3.2 工程造價控制的方法1、嚴格審查變更設計、特別是II、III類增加費用的變更設計，要慎重審核方案的合理性，認真核實工程增減數(shù)量。2、對已完成的工程，驗收合格后，及時審核簽署驗工計價單，做到不超驗，杜絕超報，冒估。3、提出優(yōu)化方案，節(jié)約投資。4、避免盲目趕工，減少不必要的費用增加。5、避免大額索賠。首先，監(jiān)理要按合同辦事，杜絕因監(jiān)理原因而造成施工方的索賠。同時，及時提醒建設方，按合同辦事，避免引起合同糾紛。5.3.3 工程造價控制的措施1、監(jiān)理工程師必須熟悉設計文件的工程內(nèi)容及工程量構(gòu)成，熟悉合同的工程量清單及數(shù)量；2、監(jiān)理工程師在計量與支付審核時應符合合同約定

34、，做到客觀、準確、及時，計量與支付的項目與數(shù)量不漏、不超、不重；3、建立月完成工程量和支付統(tǒng)計臺帳，對實際完成工程量與計劃完成工程量進行比較、分析，制定調(diào)整措施，并在監(jiān)理月報中向建設單位報告。5.4 安全監(jiān)督管理方法和措施 5.4.1 安全監(jiān)督管理的目標嚴格執(zhí)行2003年國務院393號令頒布的建設工程安全生產(chǎn)管理條例，根據(jù)關于落實建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)理責任的若干意見（辦建設發(fā)200653號），督促承包人建立健全安全保證體系，在施工過程中，認真落實和完善安全生產(chǎn)責任，貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，特別是靠近既有線施工和既有線改、擴建施工，確保既有線行車安全是施工過程中安全工作的重

35、中之重，杜絕既有線行車險性以上（包括險性）事故、人身傷亡事故和設備事故。5.4.2 安全監(jiān)督管理的方法和措施1、嚴格審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或?qū)ｍ検┕し桨?，是否符合工程建設強制性標準，是否符合朔黃鐵運201536關于朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司營業(yè)線施工安全管理實施細則的規(guī)定，督促檢查施工單位的安全保證體系是否建立、健全、完善，并落到實處；2、督促施工單位必須制定和完善保證安全生產(chǎn)的各種規(guī)章制度，建立健全安生產(chǎn)責任制，從制度層面上保證“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；3、鋪架施工單位在鋪架前應編制安全操作細則，建立健全以崗位責任為核心內(nèi)容的機械管理制度，以憑證上崗和實行

36、定人、定機、定責為中心內(nèi)容的機械使用制度，以清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐為工作內(nèi)容的機械保養(yǎng)制度，保證鋪、架兩機經(jīng)常保持良好狀態(tài)，監(jiān)理工程師應跟蹤檢查其落實狀況。5.5 信息管理監(jiān)理控制方法和措施建設監(jiān)理的主要方法是控制，控制的基礎是信息，信息的管理工作應遵循規(guī)范、真實、高效的原則。建立暢通的信息渠道，運用準確、完整的信息，可以卓有成效的進行管理，及時做出科學的決策。 5.5.1 信息管理目標各類信息真實準確、快速傳遞，為領導正確決策提供依據(jù)，為工程順利進展提供服務。 5.5.2 信息管理內(nèi)容1、收集建設單位提供的信息(1)在工程開工前監(jiān)理準備工作階段，按委托監(jiān)理合同約定的時間和數(shù)量收集施工合

37、同副本及設計圖紙。(2)建設單位的書面文件、電話、電傳文件、會議紀要。電話、會議內(nèi)容的記錄力求準確，以確保記錄的真實性，重要的電傳文件將原件保存。2、收集施工單位提供的信息(1)施工單位提供的信息主要是各種報審、報驗文件、分包合同等。監(jiān)理工程師及時地掌握施工現(xiàn)場的動態(tài)，并依據(jù)設計文件、合同文件、監(jiān)理規(guī)范、施工規(guī)范、工程驗收標準等對施工單位提供的施工組織設計、進度計劃、計量與支付、質(zhì)量檢查記錄、試驗數(shù)據(jù)、驗收記錄、各種質(zhì)量證明文件等進行審核，確保信息的真實、有效、完整。(2)經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審核簽認的報審、報驗文件，信息管理人員及時地收集及整理，并歸類存檔。3、收集監(jiān)理站內(nèi)部的信息(1)監(jiān)理工作日記。(2)收集監(jiān)理月（季、年）報資料。(3)上