瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技術(shù)

1、 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技術(shù)摘要：本文探討了sma混合料的優(yōu)點(diǎn)、施工工藝流程及操作要點(diǎn)、sma路面施工質(zhì)量控制等三個(gè)方面的內(nèi)容，以供與同仁交流學(xué)習(xí)。關(guān)鍵詞：sma，施工工藝，sma路面，施工質(zhì)量控制1、引言sma（stone matrix asphalt）是瀝青瑪蹄脂碎石混合料的縮寫，是由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑，細(xì)集料以及較多的填料（礦料）組成的瀝青馬蹄脂填充于間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料。是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，它以優(yōu)良的抗車轍和封水性能聞名于世。2、應(yīng)用sma混合料的優(yōu)點(diǎn)sma混合料具有明顯的優(yōu)點(diǎn): (l)由于粗集料的良

2、好嵌擠，混合料有非常好的高溫抗車轍能力。(2)由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)以及纖維素的作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性較大地改善。(3)間斷級(jí)配在表面形成了較大的構(gòu)造深度，抗滑性能好，噪音比常規(guī)降低2一3分貝。(4)混合料具有較小的空隙率，耐老化性能和耐久性大大改善。由于sma的多種優(yōu)點(diǎn)，從而可以全面提高瀝青混合料的路用性能，使路面壽命延長50%以上。3、施工工藝流程及操作要點(diǎn)3、1施工前準(zhǔn)備（1）施工前應(yīng)對(duì)施工人員做技術(shù)交底，檢查機(jī)械設(shè)備是否按要求到位且狀態(tài)良好。（2）對(duì)已鋪筑的瀝青砼中面層鉆芯取樣，檢測(cè)鋪筑厚度，并按每10m一斷面檢測(cè)中面層的高程和橫坡度，以保證sma的鋪筑厚度和橫坡度達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范要

3、求。（3）用人工和空壓機(jī)清掃，吹干凈要鋪筑sma的路段表面，對(duì)局部泥土污染嚴(yán)重的部位用水車高壓射水沖洗干凈。（4）用瀝青灑布車灑布中裂的灑布型乳化瀝青(pc-3)，平均用量按設(shè)計(jì)要求控制，瀝青灑布要均勻成霧狀。3、2拌合sma混合料（1)采用3000型間歇式瀝青混合料拌合設(shè)備，使用導(dǎo)熱油加熱改性瀝青，嚴(yán)格把改性瀝青的加熱溫度控制在165到175之間，泵入拌合機(jī)的改性瀝青溫度控制在170左右。(2)按照生產(chǎn)配合比配料控制好各熱料倉的礦料、礦粉和木質(zhì)素纖維及瀝青的用量，并適當(dāng)降低每盤拌合料的重量，注意把礦料的加熱溫度控制在185到195之間，不允許超過200。(3)拌制sma混合料時(shí)，每盤的拌合時(shí)

4、間要比拌合普通密級(jí)配瀝青砼(ac)要長一些，干拌時(shí)間延長515s，加入瀝青后的拌合時(shí)間延長510s，總生產(chǎn)時(shí)間延長1525s達(dá)到5055s。sma出料以混合料拌合均勻、纖維均勻分布在混合料中、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，拌合時(shí)間視實(shí)際情況可相應(yīng)增減。(4)混合料的出料溫度控制在170到185之間，混合料最高溫度l95，超過此溫度值混合料應(yīng)廢棄。3、3運(yùn)輸混合料（1)采用大噸位自卸汽車裝料，裝料前檢查車輛各部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。車輛應(yīng)干凈。（2)自卸車在拌合機(jī)出料口裝瀝青混合料，每接一盤要挪動(dòng)一下車位，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。同時(shí)車廂裝載量前后左右基本均勻。（3)為了防止運(yùn)料車表面混合料溫

5、度降低，所有的運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中都必須加蓋帆布蓬布。（4）自卸車在運(yùn)送混合料不能隨意停歇，按要求到達(dá)鋪筑工地后，要接受現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員對(duì)所運(yùn)混合料的溫度和外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查。（5)運(yùn)料車與攤鋪機(jī)恰到好處地配合，必須防止料車撞擊攤鋪機(jī)或?qū)韬狭狭蠟⒌街忻鎸由稀Ｐ读线^程中由攤鋪機(jī)推動(dòng)汽車同步前進(jìn)。3、4攤鋪混合料(含邊部整形)（1）攤鋪前，攤鋪機(jī)操作人員要把攤鋪機(jī)的熨平板及振搗裝置底部清理干凈并涂抹油水混合劑。調(diào)整熨平板的預(yù)拱度、橫坡度后進(jìn)行預(yù)熱，熨平板的預(yù)熱溫度要接近瀝青混合料的攤鋪鋪溫度。（2)攤鋪應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進(jìn)行，正常情況下保證攤鋪機(jī)前有23輛運(yùn)料車禁止隨意變換速度或中途停頓。由于改性

6、瀝青及sma生產(chǎn)時(shí)拌合機(jī)生產(chǎn)率降低，攤鋪速度一般不超過3m/min4m/min。在發(fā)生暫時(shí)性斷料時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)保持繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，停止振搗，并接通熨平板加熱器，保證改性瀝青及sma的攤鋪與碾壓符合高溫條件要求。（3）控制好攤鋪機(jī)刮料輸送器速度。使之與螺旋布料器的工作速度相匹配，保證混合料始終處于螺旋高度2/3處。（4)提高攤鋪過程中的預(yù)壓密實(shí)度。sma使用優(yōu)質(zhì)集料可適當(dāng)提高夯錘的振搗頻率在攤鋪機(jī)夯錘振搗與熨平板的共同作用下使壓實(shí)度達(dá)到85以上。（5)攤鋪過程中，隨時(shí)由攤鋪機(jī)手(或輔助人員)用特制插釬檢測(cè)混合料的攤鋪厚度。（6）在攤鋪過程中，安排人工用小鐵夯錘夯實(shí)路幅的邊緣，力求把邊緣處理順適。（7）找

7、平裝置采用無觸點(diǎn)式平衡梁，攤鋪機(jī)兩側(cè)各安裝一臺(tái)紅外線平衡梁，其工作原理與“雪橇式”平衡梁相似，但它更精準(zhǔn)，提高了攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平能力，既保證了厚度，又保證了攤鋪層的平整度?？墒蛊秸忍岣?mm以內(nèi)。3、5碾壓成型（1)碾壓是保證路面工程質(zhì)量的重要一環(huán)，吸取國內(nèi)外對(duì)sma路面碾壓、成型的工作經(jīng)驗(yàn)，在施工現(xiàn)場(chǎng)主要使用具有高頻率、低振幅模式的卡特cat12型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則進(jìn)行碾壓。（2)采用初壓、復(fù)壓合一的原則階梯重疊碾壓法：要能覆蓋整個(gè)路面寬度，碾壓長度在縱向呈階梯形排開，相鄰兩碾壓段縱向接頭重疊在15m以上，碾壓左右重疊020m以上，壓路機(jī)都是從橫坡低處往高

8、處碾壓。初壓溫度：150到160。壓路機(jī)碾壓速度：控制在20kmh以內(nèi)。頻率、振幅設(shè)定：高頻率、低振幅(振幅設(shè)定為2)。壓路機(jī)都是雙輪振動(dòng)碾壓，共碾壓4到6遍，前進(jìn)、后退一次為一遍。(注：具體碾壓遍數(shù)在鋪筑試驗(yàn)路時(shí)進(jìn)行確定)。（3)終壓：用1臺(tái)cat12型雙鋼輪壓路機(jī)或國產(chǎn)yzcl2型12t雙鋼輪壓路機(jī)緊跟復(fù)壓之后以5kmh速度碾壓一遍。終壓結(jié)束時(shí)瀝青砼路面表面溫度不低于95(用紅外線溫度計(jì)檢測(cè))。在當(dāng)天鋪筑的尚未冷卻的路面上不得停放任何機(jī)械、設(shè)備，防止車輛駛?cè)耄茐男落佒穆访妗?、6施工要點(diǎn)施工前準(zhǔn)備工作sma施工除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢查：木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)

9、格防潮，保持干燥。改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150，保溫貯存溫度不低于140：改性劑sbs的存放時(shí)間不超過24h，以防止老化；加工的改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢瑁簽r青的加熱溫度不應(yīng)太高，一般控制在165到175之間。4、sma路面施工質(zhì)量控制sma路面質(zhì)量管理應(yīng)貫徹于施工的全過程中的每一道工序。應(yīng)遵循：（1）優(yōu)質(zhì)的材料：sma對(duì)材料的要求較高，材料的選擇、采購、進(jìn)場(chǎng)的試化驗(yàn)必須認(rèn)真，并滿足規(guī)定的質(zhì)量技術(shù)要求。（2）必備的施工及檢驗(yàn)設(shè)備：sma路面鋪筑設(shè)備等基本與普通瀝青砼相同，最好配備纖維穩(wěn)定劑機(jī)械添加設(shè)備。檢測(cè)設(shè)備可采用與普通瀝青相同儀器即可。（3）最佳的施工工藝：嚴(yán)格地說，sma的施工工藝要求很嚴(yán)，對(duì)每道工藝均應(yīng)指導(dǎo)在前。大面積施工前，必須先鋪筑試驗(yàn)路段，解決合理出料溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓組合和碾壓控制。（4）嚴(yán)格的檢測(cè)及質(zhì)量控制：檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格從級(jí)配開始，因?yàn)榉N種拌和機(jī)型不一，生產(chǎn)配比必須合格，質(zhì)量控制可按交通行業(yè)指南進(jìn)行。5、結(jié)束語隨著sma設(shè)計(jì)和施工工藝的不斷發(fā)展，其優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性，良好的耐久性和優(yōu)良的表面特性受到了國內(nèi)高速公路建設(shè)者和使用者的青睞。但是，sma畢竟只是一層較薄的瀝青混凝土，它不能保證整個(gè)瀝青路面的結(jié)構(gòu)不受到破壞，所以不