隧道襯砌缺陷整治方案

1、.目錄1編制說明及依據(jù) .11.1編制說明 .11.2編制依據(jù) .12工程概況 .12.1工程概況 .12.2技術標準 .22.3地形地貌概況 .32.4地質情況 .32.5水文條件 .42.6隧道施工方法 .53隧道質量缺陷的整治原則 .54隧道質量缺陷的類型 .55脫空整治方案 .65.1原因分析 .65.2整治措施 .65.3二襯與初支間脫空處理措施 .65.4初支與基巖面脫空處理措施 .106襯砌欠厚整治方案 .146.1原因分析 .146.2程度判定 .156.3整治措施 .156.4拱墻欠厚拆換處理措施 .錯誤！未定義書簽。6.5拱墻欠厚鉆孔注漿與錨固補強處理措施. 錯誤！未定義書

2、簽。7襯砌局部裂縫整治方案 .237.1原因分析 .237.2整治措施 .247.3沿縫鑿孔壓漿處理措施 .24專業(yè)資料.7.4沿縫鑿槽壓漿處理措施 .267.5施工注意事項 .278 鋼筋外露與保護層不足的整治方案 .288.1原因分析 .288.2整治措施 .288.3鋼筋外露和保護層不足的處理措施 .288.4施工注意事項 .299 滲漏水整治方案 .309.1原因分析 .309.2整治措施 .319.3襯砌內部滲漏水埋管注漿處理措施 .329.4襯砌滲漏水鑿槽處理措施 .359.5襯砌滲漏水裂縫嵌縫處理措施 .379.6襯砌局部面滲處理措施 .389.7施工注意事項 .4110二襯問題

3、整治方案 .4210.1 原因分析 .4210.2 整治措施 .4310.3 處理方案 .4410.4 施工注意事項 .4411隧道質量缺陷整治管理結構 .4512勞動力及機具、設備配置 .4513質量保證措施 .4614安全保證措施 .4715環(huán)保、水保措施 .48專業(yè)資料.專業(yè)資料.新建衢州至寧德鐵路浙江段站前工程QNZJZQ-1標段隧道缺陷整治實施方案1 編制說明及依據(jù)1.1 編制說明本方案主要包括本標段雙形隧道（DK025+946 DK026+289 ）、雙石嶺隧道（ DK026+562 DK028+232 ）、大黃巖隧道（ DK028+461 DK029+560.34 ）、周村隧道（

4、 DK029+638.89 DK031+933 ）、傅家隧道（ DK032+045.03 DK035+540）和周家隧道（ DK037+665DK040+757 ）在隧道實體檢測中發(fā)現(xiàn)的質量缺陷。1.2編制依據(jù)鐵路工程測量規(guī)范 TB 10101-2009；鐵路隧道監(jiān)控量測技術規(guī)程Q/CR 9218-2015；地下工程防水技術規(guī)范 GB 50108-2008；鐵路隧道工程施工技術指南TZ 204-2008；錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范GB 50086-2001；鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB 10417-2003 ；鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB 10424-2010；混凝土結構工程施工質量

5、驗收規(guī)范GB 50204-2015；鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB10424-2003；鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程鐵建設（ 2009 ）181號；衢寧鐵路隧道施工設計圖紙；其他國家及浙江省有關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定。2 工程概況2.1工程概況衢寧鐵路 QNZJZQ-1標段位于浙江省衢州市衢江區(qū)、龍游縣境專業(yè)資料.內。本標段共有隧道6 座，共計 11998.42 延米，其中雙形隧道 343延米，雙石嶺隧道 1670延米，大黃巖隧道 1099.34 延米，周村隧道2294.11 延米，傅家隧道 3499.97延米，周家隧道3092延米。衢寧鐵路 QNZJZQ-1標隧道工程概況一覽表長度圍

6、巖類別隧道名稱起止樁號地質情況長度（m ）（m ）： 145DK25+946表層為粉質黏土， 下伏基巖為熔結凝灰?guī)r、343： 40雙形隧道DK26+289凝灰質砂巖、變粒巖；不良地質為進出口坡面零星出漏危巖、危石。： 50： 81表層為粉質黏土，下伏基巖為泥質砂巖、： 655DK26+562流紋巖、凝灰?guī)r、粉砂巖；不良地質為隧1670： 170雙石嶺隧道DK28+232道進口存在淺埋、偏壓、表層覆蓋層風化： 320層較厚、出口段為泥質粉砂巖、風化層較厚且不均勻，斷層7 處。： 495DK28+461： 4751099.3表層為粉質黏土， 下伏基巖為熔結凝灰?guī)r、DK29+560.3： 380大黃

7、巖隧道4流紋巖、石英霏細斑巖；不良地質為進出4口坡面零星出漏危巖。： 60： 164DK29+638.8： 8802294.1表層為粉質黏土，下伏基巖為凝灰?guī)r；不9：1065周村隧道1良地質為進出口坡面零星出漏危巖，斷層 1DK31+933處、節(jié)理密集帶2 處。： 250： 80表層為粉質黏土，下伏基巖為凝灰?guī)r、斜DK32+045.0DK33+122：16803494.9長變粒巖；不良地質為3DK33+762段高地溫， DK33+365：1425傅家隧道7DK35+545DK33+634： 390段高地應力，斷層 3 處、節(jié)理密集帶3 處。： 229：1330DK37+665表層為含礫粉質黏土

8、，下伏基巖為變粒巖；3092斷層 2 處、節(jié)理密集帶1：1350周家隧道DK40+757處、侵入接觸帶3 處。： 220： 1602.2技術標準鐵路等級： I 級；專業(yè)資料.正線數(shù)目：單線，預留雙線條件。速度目標值： 160km/h。最小曲線半徑：一般地段2000m ，困難地段 1600m 。限制坡度：衢州到政和段6，政和至寧德段13 。到發(fā)線有效長度： 850m 、雙機 880m 。牽引種類：電力機車類型：客機HXD3D 、CRH 型動車組；貨機HXD3 。牽引質量： 4000t閉塞方式：自動站間閉塞建筑限界：電力牽引時速160km 客貨共線鐵路建筑限界。2.3地形地貌概況本線位于浙西南地區(qū)

9、，穿越仙霞嶺山脈，沿線地貌以中山、中低山為主，并有鑲嵌其中的丘陵盆地。地形地貌復雜，地形總的趨勢是中部高、南北低，地勢起伏較大。其中：浙西南以中低山丘陵地形為主，夾有緩丘狀中新生代斷陷盆地； 山間谷地相對平緩， 多辟為耕地、村舍。隧址區(qū)屬侵蝕中低山地貌單元， 地形起伏較大，自然坡度約 15 45 ；山坡植被發(fā)育，以杉樹、竹林為主。隧道最大埋深為 350 米，在傅家隧道 DK33+365 DK33+634 段。2.4地質情況隧道圍巖主要為凝灰?guī)r、變粒巖、砂巖、二長巖，主要以、級圍巖為主，占約 79% ，進出口和斷層破碎帶段為、級圍巖，圍巖條件整體較好。隧道工程不良地質情況及特殊情況主要為：斷層破

10、碎帶、高地溫、巖爆、洞口偏壓和淺埋等。表 2-2衢寧鐵路 QNZJZQ-1標隧道圍巖分布情況一覽表工點級級級級雙形隧道145405081雙石嶺隧道655170320495大黃巖隧道47538060164專業(yè)資料.周村隧道880106525080傅家隧道16801425390229周家隧道13301350220160長度5165443012901209合計42.71%36.63%10.67%10.00%比例2.5水文條件1 ）雙形隧道隧址區(qū)地表水主要為丘間谷地沖溝水，受大氣降水影響間歇性流動。地下水主要為基巖裂隙水和構造裂隙水， 一般發(fā)育。地表水、地下水均無侵蝕性。2 ）雙石嶺隧道隧址區(qū)地表徑流

11、發(fā)育，隧道進口處發(fā)育一河流，距隧道進口約 42m 。地表水主要來源為大氣降水，徑流為其主要排泄方式，流量、水位受季節(jié)影響很大。地下水類型主要為風化物中的孔隙水、巖體中的基巖裂隙水及構造裂隙水。 主要來源于地表水的滲透，向低洼處徑流排泄。隧址地下水無侵蝕性，僅根據(jù)氯離子含量判定，地下水無氯鹽侵蝕性。地表水無侵蝕性。3 ）大黃巖隧道地下水主要為基巖裂隙水和構造裂隙水，一般發(fā)育。地表水、地下水無侵蝕性。4 ）周村隧道地下水主要為構造裂隙水，較發(fā)育。地表水、地下水無侵蝕性。5 ）傅家隧道隧址區(qū)地表徑流發(fā)育，隧道進口處發(fā)育一河流，距隧道進口約 30m ，河流表水對洞身無影響。 線路里程 DK35+130

12、 處發(fā)育一徑流與線路相交， 河流表水對洞身有影響。 地表水主要來源為大氣降水，徑流為其主要排泄方式，流量、水位受季節(jié)影響很大。地下水類型主要為風化物中的孔隙水、 巖體中的基巖裂隙水及構造裂隙水。主要來源于地表水的滲透，向低洼處徑流排泄。隧址地下水無侵蝕性，僅根據(jù)氯離子含量判定， 地下水無氯鹽侵蝕。 地表水無侵蝕性。6 ）周家隧道隧址區(qū)地表水為沖溝水，受大氣降水影響間歇性流動，不發(fā)育。地下水主要為風化物中的孔隙水、基巖裂隙水和構造裂隙水。主要來源于地表水的滲透，向低洼處徑流排泄。隧道進口至DK040+500段地下水無侵蝕性，隧道出口段地下水有酸性侵蝕，化專業(yè)資料.學作用等級為 H1 ，有二氧化碳

13、侵蝕，化學作用等級為 H1 。僅根據(jù)氯離子含量判定，地下水無氯鹽侵蝕。地表水無侵蝕性。2.6隧道施工方法本線隧道按新奧法原理組織施工， 單線隧道 V 級圍巖地段采用三臺階臨時仰拱法、級圍巖采用短臺階法，、級圍巖采用全斷面法施工；特殊地段根據(jù)圍巖情況進行處理。 隧道明洞段采用整體式襯砌，其他地段均采用復合式襯砌。淺埋暗挖隧道或軟弱圍巖隧道施工以 “短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則進行施工。除明洞及洞口斜切洞門段施工采用明挖法， 設置明洞襯砌外， 其余采用暗挖法施工，設置復合式襯砌。暗挖采用錨噴構筑法施工，光面爆破及濕噴技術， 二襯臺車拱墻襯砌一次灌注， 仰拱先期施作整體灌注。隧道防

14、排水按照“防、堵、截、排結合，因地制宜 ,綜合治理”的原則 ,對地表水和地下水進行妥善處理。對生態(tài)環(huán)境和工程環(huán)境可能產生不利影響的環(huán)境敏感地段，采取“以堵為主，限量排放”的原則，并加強超前地質預報，必要時采取全斷面帷幕注漿、局部注漿等措施堵水。3 隧道質量缺陷的整治原則（ 1 ）徹底治理、不留死角，保證隧道實體質量滿足設計驗標要求，確保鐵路后期運營安全。（2 ）缺陷整治要符合“確保質量、技術先進、經濟合理、安全適用”的要求。（ 3 ）缺陷整治要符合環(huán)境保護的要求。（ 4 ）對于無損檢測發(fā)現(xiàn)的缺陷部位，采用加密掃描和混凝土鉆芯的方式進行驗證，進一步確定缺陷范圍和程度。（ 5 ）整治處理中不斷改正

15、工藝工法，驗證整治效果，優(yōu)化整治方案。4 隧道質量缺陷的類型專業(yè)資料.根據(jù)缺陷成因和所處位置的不同， 大致可以把隧道質量缺陷分為五類：包括脫空、襯砌欠厚、襯砌局部裂縫、襯砌鋼筋外露、滲漏水處理；根據(jù)不同類型的隧道質量缺陷應采取不同的處理措施進行整治。5 脫空整治方案5.1 原因分析（ 1 ）初支光爆效果差，且開挖面不平整，超挖嚴重，噴漿作業(yè)沒有噴滿；防水板掛設松弛度不合適未與初支面密貼， 在襯砌混凝土澆筑時防水板局部受力形成二襯與初支間的脫空。（ 2 ）二次襯砌混凝土澆筑時拱部未注滿，二次灌漿沒有嚴格按照設計規(guī)范進行，與初期支護間形成脫空。（ 3 ）拱頂混凝土沒有連續(xù)進行灌注，間隔時間過長，先

16、灌部分混凝土堵塞了出料口。5.2 整治措施脫空整治主要采取鉆孔注漿填充空洞的方式進行處理， 以發(fā)揮襯砌、初支及圍巖整體結構能力，改善和維護襯砌今后工作環(huán)境。5.3 二襯與初支間脫空處理措施工藝流程專業(yè)資料.圖 1 回填注漿施工工藝流程圖（ 1 ）脫空位置核查根據(jù)物探及鉆孔驗證脫空范圍， 檢測定位，并在缺陷整治過程中對脫空范圍進行核對、檢驗。（2 ）質量缺陷判定根據(jù)檢測資料和 鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定 進行襯砌欠厚程度判斷， 若發(fā)現(xiàn)襯砌厚度不足， 必須在欠厚整治完成后再進行襯砌背后注漿。（ 3 ）襯砌鉆孔、安裝孔口管采用自制的簡易臺車或臺架作為操作平臺， 工作人員在平臺上手持電鉆在脫

17、空部位進行鉆孔作業(yè)；注漿孔采用 42 鉆孔，交錯布置，布置間距為 1.0m 1.0m ，鉆孔時注意不要穿透防水板，現(xiàn)場操作中可根據(jù)實際襯砌厚度、 缺陷范圍和襯砌背后脫空大小對鉆孔布置進行適當調整；注漿時孔口設置 32 帶絲扣的孔口管，并用植筋膠錨固在42 注漿孔內。鉆孔與孔口管安裝詳見下圖：專業(yè)資料.專業(yè)資料.（4 ）管口試接注漿用塑料管與帶絲扣的孔口管進行連接， 注漿前應與每根預留孔口管進行試接， 確保拌制的漿液能夠在規(guī)定的時間內使用完， 使注漿能夠連續(xù)進行。（5 ）吸水試驗注漿前應對注漿管路系統(tǒng)用 1.5-2.0 倍注漿終壓進行吸水試驗，檢查管路系統(tǒng)能否耐壓， 有無漏水、機械設備是否正常，

18、試運行 20min 后，進行注漿現(xiàn)場試驗，確定注漿參數(shù)。試驗及注漿過程中，要求值班技術員必須在場，做好注漿記錄；并根據(jù)現(xiàn)場注漿實際情況，準確判斷及時對漿液稠度做出調整。（ 6 ）漿液配制注漿材料采用微膨脹水泥砂漿，水泥砂漿配合比采用0.8:1 ，可通過現(xiàn)場試驗進行調整， 配制好的漿液隨拌隨用， 嚴禁使用停滯時間過長的漿液。（7）注漿二次襯砌混凝土強度達到設計強度的100% 后才能進行注漿， 注漿時由隧道下坡方向至上坡方向依次進行，注漿采用逐漸加壓式注漿，注漿壓力為 0.2Mpa ，注漿速度一般為 20-40L/min ；灌漿管端頭設置防堵設施，當注漿壓力達到設計終壓并穩(wěn)定 5min 以上、吸漿

19、量很少或不吸漿時即可結束該孔注漿， 注漿結束后應將灌漿管孔封堵密實，孔洞較大時，需添加纖維。（8 ）二次補壓第一次注漿后間隔2h ，將每個注漿孔按0.2Mpa壓力保持10min注漿，當達到下述情況之一即可結束注漿：當注漿壓力達到設計終壓時； 當注漿量達到或超過設計注漿量，孔口管出現(xiàn)冒漿時；當注漿壓強達到設計終壓，且穩(wěn)壓10min 也可結束注漿。施工注意事項（1 ）注漿時，注漿孔內設置32 孔口管，并用植筋膠錨固于專業(yè)資料.42 注漿孔內，注漿過程中，相鄰注漿孔應設置孔口塞，以免跑漿。（ 2 ）注漿施工前先進行注漿試驗，并根據(jù)試驗結果調整注漿參數(shù)。（3 ）襯砌背后注漿時隧道縱向應由下坡方向向上坡

20、方向進行，橫向應先注邊墻孔、兩側孔、在注拱頂孔。（4 ）應對鉆孔進行編號， 鉆孔及注漿過程中應鉆孔、 注漿壓力、注漿量進行詳細記錄，根據(jù)鉆孔情況確定注漿鋼管長度。（5 ）注漿過程中應嚴密觀察襯砌狀況，若發(fā)現(xiàn)襯砌有異常、變形、開裂或已有裂紋有加速發(fā)育趨勢等，應立即停止注漿，并想上級領導匯報。（ 6 ）施工過程中應做到隨鉆隨注以免跑漿。（ 7 ）注漿完成后，采取可靠的封堵措施，防止?jié){塊掉落，影響施工與運營安全。5.4 初支與基巖面脫空處理措施工藝流程初支背后存在空洞或不密實區(qū)， 也需采取打孔注漿的方法進行缺陷整治，其施工工藝與襯砌脫空注漿類似。（1 ）現(xiàn)場施工前應先根據(jù)無損掃描資料，做物探鉆孔驗證

21、脫空范圍，檢測定位，并在施工過程中空洞或不密實區(qū)范圍進行核對、檢驗。（ 2 ）質量缺陷判定根據(jù)檢測資料和物探結果對初支空洞類型進行判斷， 若發(fā)現(xiàn)初支基巖不密實或初支背后脫空，需采用不同的注漿方式進行處理。（3 ）襯砌鉆孔、安裝孔口管采用自制的簡易臺車或臺架作為操作平臺， 工作人員在平臺上手持電鉆或風鉆在脫空部位進行鉆孔作業(yè)；注漿孔采用 42 鉆孔，交錯布置，布置間距為1.5m 1.5m ，實際施工中應根據(jù)初支背后不密實、空洞大小及范圍沿隧道拱頂、拱腰、邊墻布置注漿孔；注漿孔鉆孔深度應超過既有襯砌并伸入基巖不小于1.0m ，注漿時孔口設置 32 孔口管，并用植筋膠錨固在42 注漿孔內，注漿過程中

22、，相鄰注專業(yè)資料.漿孔應設置孔口賽，以免跑漿。專業(yè)資料.專業(yè)資料.（4 ）管口試接注漿用塑料管與帶絲扣的孔口管進行連接， 注漿前應與每根預留孔口管進行試接， 確保拌制的漿液能夠在規(guī)定的時間內使用完， 使注漿能夠連續(xù)進行。（5 ）吸水試驗注漿前應對注漿管路系統(tǒng)用 1.5-2.0 倍注漿終壓進行吸水試驗，檢查管路系統(tǒng)能否耐壓， 有無漏水、機械設備是否正常，試運行 20min 后，進行注漿現(xiàn)場試驗，確定注漿參數(shù)。試驗及注漿過程中，要求值班技術員必須在場，做好注漿記錄；并根據(jù)現(xiàn)場注漿實際情況，準確判斷及時對漿液稠度做出調整。（6 ）漿液配制初支背后脫空， 采用水泥砂漿或細石混凝土進行填充注漿；初支背后

23、圍巖不密實，采用純水泥漿，漿液配合比建議采用 0.8:1 ，并通過現(xiàn)場試驗進行調整。（7）注漿初支混凝土強度達到設計強度的100% 后才能進行注漿， 注漿時由隧道下坡方向至上坡方向依次進行，注漿采用逐漸加壓式注漿， 注漿壓力為 1.0Mpa ，注漿速度一般為35-70L/min；灌漿管端頭設置防堵設施， 當注漿壓力達到設計終壓并穩(wěn)定5min 以上、吸漿量很少或不吸漿時即可結束該孔注漿，注漿結束后應將灌漿管孔封堵密實。（8 ）二次補壓專業(yè)資料.第一次注漿后間隔 2h ，將每個注漿孔按 1.0Mpa 壓力保持 10min 注漿，當達到下述情況之一即可結束注漿：當注漿壓力達到設計終壓時； 當注漿量達

24、到或超過設計注漿量， 孔口管出現(xiàn)冒漿時；當注漿壓強達到設計終壓，且穩(wěn)壓 10min 也可結束注漿。施工注意事項（1 ）段內若需采取錨桿等措施補強既有襯砌時，錨桿應盡量利用注漿孔布置，避免過多影響既有襯砌完整性。（2 ）注漿孔鉆孔深度應超過既有襯砌并伸入基巖不小于 1.0m ，注漿時于孔口設置 32 孔口管，并用植筋膠錨固于 42 注漿孔內，注漿過程中，相鄰注漿孔應設置孔口塞，以免跑漿。（3 ）注漿施工前先進行注漿試驗，并根據(jù)試驗結果調整注漿參數(shù)。（ 4 ）襯砌背后注漿時隧道縱向應由下坡方向向上坡方向進行，橫向應先注邊墻孔、兩側孔、在注拱頂孔。（ 5 ）應對鉆孔進行編號， 鉆孔及注漿過程中應鉆孔

25、、 注漿壓力、注漿量進行詳細記錄，根據(jù)鉆孔情況確定注漿鋼管長度。（ 6 ）注漿過程中應嚴密觀察襯砌狀況，若發(fā)現(xiàn)襯砌有異常、變形、開裂或已有裂紋有加速發(fā)育趨勢等，應立即停止注漿，并想上級領導匯報。（7 ）施工過程中應做到隨鉆隨注以免跑漿。6 襯砌欠厚整治方案6.1 原因分析（ 1 ）二次襯砌拱頂混凝土欠厚，同時拱頂脫空，說明灌注拱頂混凝土時未灌滿。（ 2 ）測量放線精度低或爆破開挖效果不理想，初支侵限造成二次襯砌厚度不足。（ 3 ）處理塌方過程中，安全起見為盡量避免在次擾動圍巖，對個別突出的巖石或初支拱架未進行處理，造成二襯欠厚。（ 4 ）初期支護預留沉降量過小，圍巖變形較大；初支噴射混凝土局部

26、過厚， 二次襯砌施工時沒有進行有效的處理， 造成二次襯砌厚專業(yè)資料.度不足。6.2 程度判定對比無損檢測資料襯砌厚度與原設計差異， 按鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定對缺陷進行分級，采取相應整治措施，缺陷等級指標見下表6.3 整治措施對二次襯砌背后存在空洞， 襯砌強度滿足設計要求， 局部厚度不滿足設計要求， 根據(jù)所處地質條件結合 鐵路運營隧道襯砌安全等級評定暫行規(guī)定 、鐵路隧道防排水技術規(guī)范 （TB10119-2000 ），整治措施按下表執(zhí)行：設計襯砌厚度實際最小襯砌厚度危巖類別建筑材料采取措施cmcm27回填注漿V鋼筋混凝土45 27拆換24回填注漿IV鋼筋混凝土40 24拆換21回填注

27、漿III鋼筋混凝土35 21拆換II鋼筋混凝土3018回填注漿專業(yè)資料.18拆換6.4 拱墻欠厚拆換處理措施根據(jù)上表，當實測混凝土澆筑厚度最小襯砌厚度時，需對襯砌混凝土采取拆換的措施，具體工藝流程如下：工藝流程圖 2 襯砌欠厚拆換施工工藝流程圖（ 1 ）根據(jù)物探資料和鉆孔驗證結果確定欠厚范圍。專業(yè)資料.（ 2 ）拆換前，應先完成相鄰段落的其他缺陷整治， IV、V 級圍巖在拆換段前后 2m 范圍設置拱墻 I20a 鋼筋作為臨時支護，鋼架間距 0.5m/ 榀。（ 3 ）采用自制的簡易臺車或臺架作為操作平臺，工作人員在平臺上采用砂輪機沿已劃分好的墨線切縫， 切縫深度控制在襯砌厚度的2/3 左右，二襯

28、混凝土采用風鎬進行破除，拆除順序為：從拱頂位置開始，依次想兩側拆除拱腰及邊坡混凝土， 拆除二襯混凝土時要跳槽拆除，嚴禁爆破，每次拆除縱向拆除長度不得大于 1m ，嚴禁大段落連續(xù)進行拆除作業(yè)， 拆除土工布與防水板時， 土工布預留搭接長度不能小于 40cm ，防水板預留搭接長度不能小于 30cm 。（4 ）拆除舊的二襯混凝土后，將新舊混凝土結合處鑿毛并采用高壓水沖洗干凈，按設計要求恢復二襯鋼筋， 并對鋼筋進行除銹處理，以保證新舊混凝土之間連接良好。專業(yè)資料.（ 5 ）自檢合格后，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收；驗收合格后鋪設防水板與無紡布， 并做好與原防水板的搭設 （無紡布搭接寬度不小于 50mm ，防

29、水板焊接采用超聲波焊接工藝，其搭接寬度不小于15cm ，單條焊縫的有效焊接寬度不小于 1.5cm ）；新舊混凝土接縫要設置止水膠，寬 2cm ，以改善其防水性能。（ 6 ）利用鋼模臺車灌注拆換二襯混凝土，二襯混凝土采用微膨脹混凝土，混凝土強度等級根據(jù)設計要求而定； 拆除拱頂預埋的 50注漿波紋管（預埋不少于兩根），二襯混凝土澆筑完成后，檢查襯砌厚度，待二襯混凝土強度達到設計要求后， 對襯砌背后空洞進行注漿回填密實，注漿同原設計，確保二襯與初支密貼。專業(yè)資料.施工注意事項（1 ）二襯欠厚處理是基于初期支護和二次襯砌變形監(jiān)測滿足規(guī)范要求的情況下施作，且二次襯砌監(jiān)測穩(wěn)定的情況下進行處理。（2 ）要根

30、據(jù)物探和鉆孔確定二襯欠厚范圍和大小，根據(jù)實測結果采用不同的處理措施。（3 ）二次襯砌欠厚處理，嚴禁采用爆破施作，每次拆除縱向長度不得大于 1m 。（4 ）新舊二襯混凝土結合處，必須鑿毛處理并用高壓水沖洗干凈，保證混凝土接茬滿足設計規(guī)范要求，不產生新的質量缺陷。（5 ）拆換施工前后和施工過程中，要加強拆換段及相鄰段落洞內和地表沉降觀測，一旦發(fā)現(xiàn)異常，應立即采取臨時鋼架等應急措施，確保施工安全。（6 ）微膨脹混凝土使用前，配合比需經監(jiān)理單位審批。6.5 拱墻欠厚鉆孔注漿與錨固補強處理措施工藝流程專業(yè)資料.圖 3 襯砌欠厚脫空鉆孔注漿與錨桿補強施工工藝流程圖（ 1 ）脫空位置核查根據(jù)物探及鉆孔驗證二

31、襯脫空范圍和大小，檢測定位，并在缺陷整治過程中對脫空范圍進行核對、檢驗；確定二襯厚度是否滿足最小襯砌厚度大于30cm ，縱向脫空長度小于5m ，如不滿足應采取拱墻襯砌拆換的方式進行欠厚處理，整治完成后在進行襯砌背后注漿。（ 2 ）襯砌鉆孔、安裝孔口管采用自制的簡易臺車或臺架作為操作平臺， 工作人員在平臺上手持電鉆在脫空部位進行鉆孔作業(yè)；注漿孔采用 42 鉆孔，交錯布置，布置間距為 1.0m 1.0m ，鉆孔時注意不要穿透防水板，現(xiàn)場操作中可根據(jù)實際襯砌厚度、 缺陷范圍和襯砌背后脫空大小對鉆孔布置進行專業(yè)資料.適當調整；注漿時孔口設置 32 帶絲扣的孔口管，并用植筋膠錨固在42 注漿孔內。（3 ）管口試接注漿用塑料管與帶絲扣的孔口管進行連接， 注漿前應與每根預留孔口管進行試接， 確保拌制的漿液能夠在規(guī)定的時間內使用完， 使注漿能夠連續(xù)進行。（4 ）吸水試驗注漿前應對注漿管路系統(tǒng)用 1.5-2.0 倍注漿終壓進行吸水試驗，檢查管路系統(tǒng)能否耐壓， 有無漏水、機械設備是否正常，試運行 20min 后，進行注漿現(xiàn)場試驗，確定注漿參數(shù)。試驗及注漿過程中，要求值班技術員必須在場，做好注漿記錄；并根據(jù)現(xiàn)場注漿實際情況，準確判斷及時對漿液稠度做出調整。（ 5