新開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性報(bào)告

1、新開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性報(bào)告文件排版存檔編號(hào)：UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208關(guān)于開(kāi)通唐山至*客運(yùn)班線的可行性報(bào)告集團(tuán)公司客運(yùn)處：一、 開(kāi)通唐山至*客運(yùn)班線的必要性隨著客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為滿足旅客出行需要，改善旅客乘車(chē)環(huán)境，提 高服務(wù)質(zhì)量，我公司申請(qǐng)開(kāi)通唐山至*客運(yùn)班線，途經(jīng)唐山西外環(huán)、京沈高速、北 京五環(huán)、深水、易縣到*,全程432公里，勢(shì)在必行。唐山至*客運(yùn)班線，主要以打工、旅游、經(jīng)商和外出為主。*縣是保定市是一 個(gè)比較大的縣城，經(jīng)濟(jì)建設(shè)相當(dāng)迅速，尤其是近兒年各方面的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)， 煤炭方面與唐山市往來(lái)非常密切。該班線由唐山西站始發(fā)，途經(jīng)唐山西外環(huán)、京沈 高速

2、等地到*汽車(chē)站，來(lái)往人員較頻繁，每天的客流量大非常多。經(jīng)日常的信息積 累、分析調(diào)查和總結(jié)，僅外出務(wù)工和經(jīng)商的群眾足以使班車(chē)的實(shí)載率可達(dá)到85% 以上，再加上來(lái)往兩地省親、觀光的旅客，實(shí)載率會(huì)更高，所以開(kāi)通唐山至*客運(yùn) 班線是很有必要。二、運(yùn)營(yíng)方案根據(jù)市場(chǎng)現(xiàn)狀，擬投入“金旅” KLQ6898Q型，39座中型高一級(jí)客車(chē)一部，由 雙方對(duì)發(fā)，雙方汽車(chē)站售票，票價(jià)約80元/人左右，車(chē)輛運(yùn)營(yíng)實(shí)行公車(chē)公營(yíng)的經(jīng) 營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一購(gòu)車(chē)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一結(jié)算。三、經(jīng)濟(jì)效益分析:（一） 預(yù)計(jì)月收入39座，按75%計(jì)算，票價(jià)每人80元X 29座X 25天= 58000元預(yù)計(jì)月收入（二）月成本構(gòu)成1、 燃油：百

3、公里0.24X432公里X25天X5. 20元= 13478. 4元2、 車(chē)輛折舊費(fèi)：45萬(wàn)元購(gòu)車(chē)（含附加費(fèi)），按6年折舊3、 過(guò)路過(guò)橋高速費(fèi)：260元4、 年檢費(fèi)：180元5、 承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)：3900元6、 車(chē)輛保養(yǎng)修理費(fèi)：264元7、 車(chē)險(xiǎn)：12800元8、 司機(jī)工資及吃住費(fèi)用：司機(jī)工資（2名）：5000元乘務(wù)員工資：800元 吃住費(fèi)用：600元9、 票提：11880兀 每月費(fèi)用約為22510元。（三）投資回收期按75%的實(shí)載率計(jì)算，預(yù)計(jì)每月可收回115000元，2年半便可收回投資并略 有結(jié)余，按80%或85%的實(shí)載率計(jì)算，收回期會(huì)更快，開(kāi)通后的經(jīng)濟(jì)效益十分樂(lè) 觀。（四）線路開(kāi)通的不確定因素車(chē)輛開(kāi)通后，按照公司：“安全、舒適、快捷、溫馨”的服務(wù)宗旨以及公司服 務(wù)質(zhì)量承諾書(shū)中的相關(guān)承諾事項(xiàng)，為