變排量壓縮機工作原理

1、變排量壓縮機壓縮機是制冷系統(tǒng)的重要元件，它壓縮從蒸發(fā)器出來的低溫、低壓的制冷劑蒸氣，使之成為 高溫、高壓的制冷劑蒸氣。除局部客車空調壓縮機是由專門的輔助發(fā)動機驅動外，大局部汽車壓 縮機均由發(fā)動機帶動，利用電磁離合器的吸合控制壓縮機工作。定排量壓縮機為了防止蒸發(fā)器內溫度過低， 它根據(jù)制冷負荷變化，不斷地吸合、斷開電磁離 合器，這會造成以下不良影響：發(fā)動機運行不平穩(wěn)功耗損失在咼速和低負荷時壓縮機進排氣壓力波動大出風口溫度變化大為了改善以上影響，GM公司從1985年開始使用變排量壓縮機，在制冷系統(tǒng)工作時，變排量 壓縮機的電磁離合器一直處于吸合狀態(tài)， 它可根據(jù)制冷負荷與發(fā)動機轉速變化， 在一定范圍內連

2、 續(xù)平穩(wěn)地改變活塞排量，從而實現(xiàn)系統(tǒng)流量的調節(jié)。變排量壓縮機結構變排量壓縮機結構相對于定排量壓縮機不同之處在于:1.擺動盤通過導向銷和傳動柄相連，傳動柄與主軸連成一體，導向銷安裝在傳動柄的偏心槽內, 它可使擺動盤與主軸傾斜成某一范圍內的任意角度，從而改變了壓縮機排量。擺動盤與主軸 角度不同，可使活塞行程改變，同時壓縮機排量也隨之變化。2.在變排量壓縮機后端有一個控制閥總成，控制閥內有一個壓力感應波紋管，此波紋管感應壓 縮機吸氣壓力，可控制搖板箱內氣體壓力，搖板箱內氣體壓力變化導致擺動盤角度變化，從 而調節(jié)壓縮機排量。圖5-1可變排量壓縮機內部結構變排量壓縮機工作原理排量的改變是依靠搖板箱壓力的

3、改變來實現(xiàn)的。 搖板箱壓力降低， 作用在活塞上的反作用力 就使擺動盤傾斜一定角度，這就增加了活塞行程即增加了壓縮機排量；反之，搖板箱壓力增 加，這就增加了作用在活塞反面的作用力，使擺動盤往回移動，減小了傾角，即減小了活塞行程 也就減小壓縮機排量。假設制冷負荷增加， 壓縮機吸氣側壓力增加， 當吸氣側壓力超過了設定值， 高的吸氣壓力使波 紋管收縮，針閥下落，鋼球落在球座上，將高壓側氣體和搖板箱內氣體的通道封死。這樣就阻止 了高壓側氣體通向搖板箱。 與此同時， 從低壓側到搖板箱的通道翻開， 局部搖板箱的氣體通向吸 氣側，從而降低了搖板箱內壓力，使壓縮機排量增加。反之，當制冷負荷減小，吸氣壓力降低到低

4、于控制點時，波紋管膨脹，針閥把鋼球向上推， 使之離開球座。這樣，高壓氣體就能通過控制閥進入搖板箱。結果是搖板箱內壓力增加，從而減 小壓縮機排量。在變排量壓縮機制冷系統(tǒng)中， 假設制冷負荷不變， 而發(fā)動機轉速增加， 那么壓縮機活塞行程減小， 降低了壓縮機的排量， 使制冷劑流量保持不變。 這樣既滿足了制冷負荷的要求， 同時也降低了發(fā) 動機的功耗。壓縮機的更換壓縮機的更換以與專用工具的使用請參閱維修手冊 1-23 到 1-34圖5-2壓力傳感器圖5-3壓縮機高壓釋放閥壓縮機控制部件制冷劑壓力傳感器在制冷系統(tǒng)咼壓端安裝有制冷劑壓力傳感器，PCM利用此信號感知制冷劑壓力，以控制冷卻風扇以與壓縮 機離合器吸合。壓力傳感器可直接從管路上拆卸下來， 而不需回收 制冷劑。壓力釋放閥壓力釋放閥安裝于壓縮機后端，該閥在系統(tǒng)中起安 全保護作用，假設制冷劑壓力過高，壓力釋放閥翻開以釋 放制