項(xiàng)目五電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)

1、項(xiàng)目五 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)一、汽油供給系統(tǒng)油箱燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器油管濾清器燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)v作用：向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的清潔作用：向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的清潔汽油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下，保持系汽油，并在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下，保持系統(tǒng)油壓不變。統(tǒng)油壓不變。v組成組成: :電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器汽油濾清器、燃油燃油壓力脈動(dòng)衰減器壓力脈動(dòng)衰減器、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴噴油器油器和和輸油管輸油管等等一、汽油供給系統(tǒng)皇冠皇冠2JZ-CE2JZ-CE燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖燃油供給系統(tǒng)的工作原理是：燃油泵安裝于燃油箱內(nèi)，通電后將燃油加壓到 0.5MPa左右再送

2、至輸油管，燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油壓力調(diào)節(jié)到比進(jìn)氣歧管壓力高284kpa(2.9kgcm)的恒定壓力，再通過(guò)總輸油管分配到各噴油器，多余的燃油便經(jīng)回油管流回燃油箱。根據(jù)ECU的指令，噴油器的電磁閥打開,燃油便持續(xù)地由噴嘴噴出，經(jīng)進(jìn)氣歧管與空氣混合進(jìn)入氣缸。1.回流型燃油噴射系統(tǒng)1-燃油箱 2-燃油泵 3-濾網(wǎng) 4-供油管 5-燃油壓力調(diào)節(jié)器 6-噴油器 7-燃油濾清器 8-回油管 2.無(wú)回流型燃油噴射系統(tǒng)1-燃油箱 2-燃油泵 3-濾網(wǎng) 4-供油管 5-燃油壓力調(diào)節(jié)器 6-噴油器 7-燃油濾清器 8-回油管 3.單點(diǎn)噴射單點(diǎn)噴射：在節(jié)氣門閥體上安裝一只或兩只噴油器，單點(diǎn)噴射：在節(jié)氣門閥體上安裝一只

3、或兩只噴油器， 向進(jìn)氣支管中噴油形成汽油混合氣。向進(jìn)氣支管中噴油形成汽油混合氣。4.多點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射：在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器。多點(diǎn)噴射：在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器。5.進(jìn)氣管噴射v單點(diǎn)噴射v多點(diǎn)噴射6.缸內(nèi)噴射v缸內(nèi)噴射又稱為缸內(nèi)直噴式（GDI），將汽油直接噴射到氣缸內(nèi)。v優(yōu)點(diǎn)：使混合氣的體積和溫度降低，爆燃的傾向大為減少，壓縮比可比進(jìn)氣管噴射時(shí)大大提高。v缺點(diǎn)：由于汽油粘度低，缸內(nèi)高壓（3-4MPa）噴射困難很多，不僅制造成本高，且可靠性能差。二汽油供給系統(tǒng)的部件1.汽油箱2.電動(dòng)燃油泵按安裝位置不同分為：按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小

4、、不易安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡(jiǎn)單。產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡(jiǎn)單。 外置式外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，但噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。布置、安裝自由大，但噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：按電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式渦輪式滾柱式滾柱式轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式側(cè)槽式側(cè)槽式1.電動(dòng)燃油泵的類型電動(dòng)燃油泵的類型（1）轉(zhuǎn)子式電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵v當(dāng)轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)子中心線右側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由小變大，形成真空吸油；中心線左側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由大變小，將油壓出。2.電動(dòng)燃油泵的構(gòu)造電動(dòng)燃油泵的構(gòu)

5、造（2）渦輪式電動(dòng)燃油泵）渦輪式電動(dòng)燃油泵 結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、渦輪泵、出油閥(止回閥止回閥/保壓閥保壓閥) 、卸壓閥、卸壓閥(溢流閥溢流閥)組成。組成。優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、優(yōu)點(diǎn)：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。此外，由于不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車要消聲器所以可以小型化，因此廣泛的應(yīng)用在轎車上。如捷達(dá)、本田雅閣上。如捷達(dá)、本田雅閣 （動(dòng)畫動(dòng)畫）結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、出結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、滾柱式燃油泵、

6、出油閥、卸壓閥等組成。油閥、卸壓閥等組成。（2）滾拄式電動(dòng)燃油泵）滾拄式電動(dòng)燃油泵v安全閥（限壓閥/溢流閥）作用：將系統(tǒng)壓力限制在規(guī)定的范圍內(nèi)，以防系統(tǒng)壓力過(guò)高造成輸油管路泄漏和發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增加。v單向閥（止回閥）作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，避免輸油管路中的汽油倒流，保持油路中有一定的殘余壓力，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)。 （1）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端）用專用導(dǎo)線將診斷座上的燃油泵測(cè)試端子跨接到子跨接到12V電源上；電源上； （2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，但不要起位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)； （3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或

7、用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力；或用手捏進(jìn)油軟管應(yīng)感覺有壓力； （4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無(wú)）若聽不到燃油泵的工作聲音或進(jìn)油管無(wú)壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵；壓力，應(yīng)檢修或更換燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個(gè)常，應(yīng)檢查燃油泵電路導(dǎo)線、繼電器、易熔線個(gè)熔絲有無(wú)斷路。熔絲有無(wú)斷路。 3.燃油泵的就車檢查燃油泵的就車檢查 拆裝燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)拆裝燃油泵時(shí)注意：應(yīng)釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關(guān)閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子閉用電設(shè)備。拆下燃油泵后，測(cè)量燃油泵兩端子之間電阻，應(yīng)為

8、之間電阻，應(yīng)為23。用蓄電池直接給燃油泵。用蓄電池直接給燃油泵通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音。通電，應(yīng)能聽到油泵電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)的聲音。注意：通電時(shí)間不能太長(zhǎng)注意：通電時(shí)間不能太長(zhǎng) 4.燃油泵的拆裝與檢測(cè)燃油泵的拆裝與檢測(cè)注意事項(xiàng)v燃油泵為整體式，不能拆卸，損壞后應(yīng)燃油泵為整體式，不能拆卸，損壞后應(yīng)更換新的總成。更換新的總成。當(dāng)油箱的燃油耗盡時(shí)，當(dāng)油箱的燃油耗盡時(shí)，由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)法獲得及時(shí)的潤(rùn)滑和由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)而無(wú)法獲得及時(shí)的潤(rùn)滑和冷卻此時(shí)會(huì)加速燃油泵的損壞，冷卻此時(shí)會(huì)加速燃油泵的損壞，因此因此車輛行駛時(shí)切勿將油箱內(nèi)的燃油耗盡。車輛行駛時(shí)切勿將油箱內(nèi)的燃油耗盡。功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，

9、功用：濾清燃油中的雜質(zhì)和水分，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)件磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛一般采用紙質(zhì)濾心，每行駛2000040000或或1到到2年應(yīng)更換，年應(yīng)更換，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，安裝時(shí)應(yīng)注意燃油流動(dòng)方向的箭頭，不能裝反。如右圖不能裝反。如右圖二、燃油濾清器二、燃油濾清器（見視頻見視頻） 1入口入口2出口出口3濾芯濾芯 三、燃油壓力調(diào)節(jié)器v作用：穩(wěn)定燃油作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒的壓力差保持恒定的定的250 300kPa.組成：主要由閥片、膜片、膜片彈

10、簧和外殼組成。組成：主要由閥片、膜片、膜片彈簧和外殼組成。如進(jìn)氣壓力高，則通往油箱的管路如進(jìn)氣壓力高，則通往油箱的管路開的就大。開的就大。 如進(jìn)氣壓力低，則通往油箱的管如進(jìn)氣壓力低，則通往油箱的管路開的就小。路開的就小。 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器接進(jìn)氣歧管接進(jìn)氣歧管來(lái)自輸油管來(lái)自輸油管回油箱回油箱 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用v穩(wěn)定燃油管路的壓力，使該壓力與進(jìn)氣穩(wěn)定燃油管路的壓力，使該壓力與進(jìn)氣歧管之間的歧管之間的壓力差壓力差保持在恒定的范圍：保持在恒定的范圍：284KPa(2.9kg284KPa(2.9kgcm)cm)。 思考：思考：為什么壓力差要保持在恒定的為什么壓力差要保

11、持在恒定的 范圍？范圍？v EFIEFI發(fā)動(dòng)機(jī)要求燃油管路壓力與進(jìn)氣歧管壓發(fā)動(dòng)機(jī)要求燃油管路壓力與進(jìn)氣歧管壓力力( (真空度真空度) )保持恒定的壓力差的原因是：保持恒定的壓力差的原因是：v ECUECU對(duì)噴油量的控制只限于控制噴油的持續(xù)對(duì)噴油量的控制只限于控制噴油的持續(xù)時(shí)間。這樣一來(lái)，時(shí)間。這樣一來(lái)，噴油壓力成為影響油量的噴油壓力成為影響油量的主要因素主要因素。另一方面，當(dāng)進(jìn)氣歧管的壓力另一方面，當(dāng)進(jìn)氣歧管的壓力（真空度（真空度) )隨節(jié)氣門的改變而發(fā)生變化時(shí)，同隨節(jié)氣門的改變而發(fā)生變化時(shí)，同一噴油持續(xù)時(shí)間，其噴油量就不相同，一噴油持續(xù)時(shí)間，其噴油量就不相同，ECUECU便便無(wú)法精確地控制空

12、燃比。因此，要想精確控?zé)o法精確地控制空燃比。因此，要想精確控制噴油量，就必須制噴油量，就必須確保噴油壓力與進(jìn)氣歧管確保噴油壓力與進(jìn)氣歧管之間的壓力差為恒定值。之間的壓力差為恒定值。四、燃油壓力脈動(dòng)減振器四、燃油壓力脈動(dòng)減振器/脈動(dòng)阻尼器脈動(dòng)阻尼器作用作用:消除由于噴消除由于噴油器的噴油而產(chǎn)生油器的噴油而產(chǎn)生的燃油壓力波動(dòng)。的燃油壓力波動(dòng)。使空燃比的控制更使空燃比的控制更為精確。為精確。v 當(dāng)噴油器噴射燃油時(shí)，總輸油管內(nèi)的燃油壓當(dāng)噴油器噴射燃油時(shí)，總輸油管內(nèi)的燃油壓力總會(huì)出現(xiàn)一種脈動(dòng)變化現(xiàn)象。另一方面，力總會(huì)出現(xiàn)一種脈動(dòng)變化現(xiàn)象。另一方面，當(dāng)節(jié)氣門開度突然減少時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空當(dāng)節(jié)氣門開度突然減

13、少時(shí)，進(jìn)氣歧管的真空度也會(huì)突然增加，造成噴油壓力的聚減。度也會(huì)突然增加，造成噴油壓力的聚減。v工作原理：工作原理：與燃油壓力調(diào)節(jié)器相似，由燃油與燃油壓力調(diào)節(jié)器相似，由燃油泵來(lái)的燃油經(jīng)燃油脈動(dòng)衰減器進(jìn)入總輸油管，泵來(lái)的燃油經(jīng)燃油脈動(dòng)衰減器進(jìn)入總輸油管，當(dāng)總輸油管的燃油壓力出現(xiàn)脈動(dòng)變化時(shí)，便當(dāng)總輸油管的燃油壓力出現(xiàn)脈動(dòng)變化時(shí)，便克服膜片和彈簧的阻力，使膜片作上下方向克服膜片和彈簧的阻力，使膜片作上下方向的振動(dòng)改變了油路系統(tǒng)的容積，從而進(jìn)一的振動(dòng)改變了油路系統(tǒng)的容積，從而進(jìn)一步吸收了燃油管路中的脈動(dòng)壓力步吸收了燃油管路中的脈動(dòng)壓力五五 噴油器噴油器準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí):噴油器的功能噴油器的功能氣門氣門噴

14、油器噴油器輸油管輸油管進(jìn)氣支管進(jìn)氣支管噴1、噴油器的作用v 噴油器為一種噴油器為一種電磁閥式電磁閥式執(zhí)行器，它受執(zhí)行器，它受ECUECU噴油信號(hào)的控制，將燃油以一定的噴油信號(hào)的控制，將燃油以一定的壓力，成霧狀噴入進(jìn)氣歧管壓力，成霧狀噴入進(jìn)氣歧管( (靠近進(jìn)氣靠近進(jìn)氣門附近門附近) )，再與空氣混合形成可燃混合，再與空氣混合形成可燃混合氣，在活塞的進(jìn)氣沖程中被吸入氣缸。氣，在活塞的進(jìn)氣沖程中被吸入氣缸。v2JZ-GE2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的相對(duì)噴油壓力為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的相對(duì)噴油壓力為284kPa284kPa。準(zhǔn)備知識(shí)：噴油器的結(jié)構(gòu)、工作原理準(zhǔn)備知識(shí)：噴油器的結(jié)構(gòu)、工作原理12V電磁線圈電磁線圈吸

15、起閥針吸起閥針打開出油口打開出油口關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞2、噴油器的結(jié)構(gòu)和原理、噴油器的結(jié)構(gòu)和原理v結(jié)構(gòu)：主要由針閥、電磁線圈、回位彈結(jié)構(gòu)：主要由針閥、電磁線圈、回位彈簧、電控插座和外殼等組成?；伞㈦娍夭遄屯鈿さ冉M成。v原理：當(dāng)原理：當(dāng)ECUECU發(fā)出噴油信號(hào)時(shí)電磁線圈發(fā)出噴油信號(hào)時(shí)電磁線圈通電，針閥被吸起，高壓的燃油便從噴通電，針閥被吸起，高壓的燃油便從噴油孔噴出。噴油時(shí)，針閥的升程為油孔噴出。噴油時(shí)，針閥的升程為(O.1-0.2)mm(O.1-0.2)mm，噴油的持續(xù)時(shí)間為，噴油的持續(xù)時(shí)間為(2-(2-10)ms10)ms，噴油時(shí)間愈長(zhǎng)，噴油量愈大。，噴油時(shí)間愈長(zhǎng)，噴油量愈大。3、類型噴油器的拆裝

16、噴油器的拆裝v噴油器通過(guò)噴油器通過(guò)O型型密封圈安裝于輸油密封圈安裝于輸油總管上，如圖所示，總管上，如圖所示，拆下總輸油管后便拆下總輸油管后便可以將噴油器取出。可以將噴油器取出。4、噴油器的主要故障、噴油器的主要故障1 1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖，動(dòng)力不足）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖，動(dòng)力不足。原因：原因：噴油器濾網(wǎng)堵塞、閥門堵塞、針閥卡滯或噴油霧化不良，噴油器濾網(wǎng)堵塞、閥門堵塞、針閥卡滯或噴油霧化不良，導(dǎo)致噴油量減少?；蛘邆€(gè)別噴油器不工作。導(dǎo)致噴油量減少?；蛘邆€(gè)別噴油器不工作。 2 2）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。 原因：多個(gè)噴油器不工作或噴油量嚴(yán)重不足。原因：多個(gè)噴

17、油器不工作或噴油量嚴(yán)重不足。 3 3）故障現(xiàn)象：油耗高，熱車起動(dòng)困難。）故障現(xiàn)象：油耗高，熱車起動(dòng)困難。 原因：針閥磨損或卡滯，導(dǎo)致針閥關(guān)閉不嚴(yán)，噴油器滴油。原因：針閥磨損或卡滯，導(dǎo)致針閥關(guān)閉不嚴(yán)，噴油器滴油。 R1.工作情況檢查：工作情況檢查：感覺噴油器的振動(dòng)，聽噴油器聲音感覺噴油器的振動(dòng)，聽噴油器聲音3、噴油質(zhì)量檢測(cè)、噴油質(zhì)量檢測(cè)將噴油器拆下將噴油器拆下,放入噴油器清洗檢測(cè)儀放入噴油器清洗檢測(cè)儀,A、油量為、油量為70ml80ml/15秒，各缸噴油量差小于秒，各缸噴油量差小于9mlB、每分鐘不超過(guò)一滴、每分鐘不超過(guò)一滴C、觀察霧化狀況、油束形狀、觀察霧化狀況、油束形狀-錐形錐形萬(wàn)用表萬(wàn)用表

18、5、噴油器檢修、噴油器檢修+-2.2.測(cè)電阻測(cè)電阻:13-18:13-18歐歐 4 4、控制電路檢測(cè)、控制電路檢測(cè)摸 振 動(dòng) 、 聽 聲 音測(cè) 電 阻測(cè) 電 阻正 常不 正 常正 常不 正 常不 正 常正 常檢 查 噴 油 質(zhì) 量結(jié) 束清 洗正 常不 正 常結(jié) 束更 換更 換不 正 常正 常更 換控 制 路 檢 查冷起動(dòng)噴油器v作用：冷起動(dòng)時(shí)附加地噴入一定量的汽油。v開啟持續(xù)時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，由安裝在發(fā)動(dòng)上的熱限時(shí)開關(guān)控制。D型EFI應(yīng)用電路主繼電器油泵分電器點(diǎn)火開關(guān)混合氣濃氧傳感器反饋濃信號(hào)ECU控制減少噴油量混合氣稀氧傳感器反饋稀信號(hào)ECU控制增加噴油量v發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)v發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度

19、過(guò)低或過(guò)高v節(jié)氣門全開（大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速）v加、減速燃油量修正v氧傳感器信號(hào)不正確六、燃油供給系的檢修六、燃油供給系的檢修1燃油系統(tǒng)的壓力釋放燃油系統(tǒng)的壓力釋放2燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置3燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試1.燃油系統(tǒng)的壓力釋放燃油系統(tǒng)的壓力釋放v目的：防止在拆卸時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成目的：防止在拆卸時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災(zāi)。人身傷害和火災(zāi)。v方法：方法： （1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)； （2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拔下油泵繼電器或電動(dòng)燃油油 泵電線接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；泵電線接線，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； （3）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)）再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)23次，就可完全釋放燃油次，就可完全釋放燃油 系統(tǒng)壓力；系統(tǒng)壓力； （4）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵泵 電源接線。電源接線。2.燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置v目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起目的：為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。v方法一：方法一：