城軌道交通概論期末復(fù)習(xí)題庫及答案

1、軌道交通概論期末復(fù)習(xí)題庫填空題1、城市軌道交通路線按其在運(yùn)營中的作用分為、（含折返線、停車線、渡線、聯(lián)絡(luò)線、安全線及車輛段出入線等）和。2、線路中心線在水平面上的投影稱做,線路的平面可以反映出線路的曲直方向變化；線路中心線在垂直面上的投影稱做,線路縱斷面可以反映線路的坡度變化。3、鋼軌的功用是機(jī)車車輛的車輪運(yùn)行，提供回路的作用。4、叉心兩作用邊的夾角稱為,道岔用號數(shù)N=ctg5號數(shù)大則夾角小，側(cè)向通過速度，號數(shù)小則夾角大，側(cè)向通過速度。（道岔號與夾角成反比，與側(cè)向通過速度成正比）5、車站按位置分有;按運(yùn)營功能分有。6、地鐵車站的站臺形式可采用7、城市軌道交通車輛按車型主要分有、。其中寬度為的車

2、稱為A型車，寬度為的車稱為B型車，寬度為的車稱為C型車。8、車鉤的分類：_9、是支撐車體及其載重并引導(dǎo)車輛沿著軌道運(yùn)行的走行裝置。10、城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架主要分為。11、懸掛系統(tǒng)的主要功能是.12、車輛牽引系統(tǒng)由笠組成。13、制動類型有14、PIS是的簡稱。15、控制并實(shí)現(xiàn)這三者之間的聯(lián)鎖的設(shè)備，叫做車站聯(lián)鎖設(shè)備，簡稱。16、用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有3種。17、OTN開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)簡稱。18、廣播系統(tǒng)由系統(tǒng)組成19、時鐘系統(tǒng)由接收衛(wèi)星傳來的時間信號，經(jīng)傳送給站級時鐘設(shè)備。站級時鐘設(shè)備則為提供時間信號。20、供電系統(tǒng)分為o21、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)簡稱,主要作用是使。22、城市軌道交通不

3、同線路間的換乘方式主要有、和幾種類型。23、屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式包、（或稱手動捽制）五種捽制模式，其中以優(yōu)先級最高，最低。24、車體由、和等部件組成的封閉筒形結(jié)構(gòu)。25、乘客信息系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為、壬系統(tǒng)和子系統(tǒng)等幾個部分。26、信號系統(tǒng)的設(shè)備主要有、。和，系統(tǒng)。27、牽引網(wǎng)由、線組成。28、城市軌道交通軌道空間位置劃分，可分為、。29、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要包括嶼、研究、研究三個方面的內(nèi)容。29、我國第一個擁有地鐵的城市是。30、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中，采用的超高峰系數(shù)為。31、列車折返方式根據(jù)折返線位置布置情況分為和折返。32、城市軌道交通的鋼軌的型式有_軌、軌和_軌_三種。33、暗挖法分為、.

4、、。33、城市軌道交通的站間距在市內(nèi)繁華區(qū)一般可控制在公里左右。34、世界上擁有地鐵運(yùn)營里程最長的車站最多的城市是。35、列車自動控制系統(tǒng)包括、和。36、軌道交通乘客使用空間可分為：和。37、城市軌道交通地下線一般選擇在地區(qū)。38、列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線的數(shù)目可分為、圖三禾中。39、火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)簡稱。40、疏散指示照明屬于負(fù)荷;廣告照明屬于負(fù)荷。41、轉(zhuǎn)向架有、裝置、裝置、裝置、裝置、裝置等部分組成。42、ATP子系統(tǒng)主要功能是。43、軌道交通車輛的檢查規(guī)程通常分為、和。44、獨(dú)軌通常分為和兩種。45、道床一般分為和。46、車站換乘有、。47、按工作目標(biāo)和服務(wù)對象的不同可以將軌道交通系統(tǒng)涉及

5、的專業(yè)分為和兩大類。48、常見接觸網(wǎng)按其結(jié)構(gòu)可分為和兩種49、道岔種類有、和。50、調(diào)度電話系統(tǒng)主要包括調(diào)、三部分。選擇題1、第一條地鐵線路建成通車，使北京成為我國第一個擁有地鐵的城市。A1967年10月1日B1968年10月1日C1969年10月1日D1970年10月1日2、客流預(yù)測可以分為節(jié)假日客流預(yù)測、雙休日客流預(yù)測、工作日客流預(yù)測，這是按照分類的。A預(yù)測時間B預(yù)測內(nèi)容C預(yù)測方法D預(yù)測用途3、世界上第一條城市軌道交通是于1863年1月10日建成投運(yùn)。A美國紐約B英國倫敦C法國巴黎D德國柏林4、通常地鐵車站多采用式車站。A島B側(cè)C島、側(cè)混合D天橋5、下列哪一個不是車站按運(yùn)營性質(zhì)劃分的選項(xiàng)。

6、A中間站B終點(diǎn)站C始發(fā)站D大型站6、城市軌道交通采用的AFC系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)。A自動消防報(bào)警系統(tǒng)B遠(yuǎn)程控制C環(huán)境自動控制D自動售檢票7、是指在高峰時間一條線路能滿足的最大客流量。A.運(yùn)送速度B.客貨運(yùn)量C.運(yùn)貨能力D.運(yùn)送能力8、適合市區(qū)軟土層隧道施工的施工方法是。A沉管施工法B礦山施工法C盾構(gòu)施工法D明挖施工法9、是為保證正線運(yùn)營而配置的線路，包括折返線、停車線、渡線、車輛出入線、聯(lián)絡(luò)線等。A正線B站內(nèi)線路C區(qū)間線路D輔助線10、是指位于兩條及兩條以上線路交叉點(diǎn)上的車站。A折返站B換乘站C.交通樞紐站D終點(diǎn)站11、鋼筋混凝土軌枕按其結(jié)構(gòu)形式可分為。A整體式B組合式C短枕式D單個式12、單軌通常區(qū)分

7、為。A整體式B組合式C跨座式D懸掛式13、以下幾種屬于軌道交通的是。A有軌電車B纜索軌道交通C獨(dú)軌交通D自動化導(dǎo)向交通E磁浮交通14、和道岔相連接的有三條線路，每幅都有四根尖軌的是。A二開道岔B三開道岔C單開道岔D交分道岔15、列車運(yùn)行有平直地段時，車軸和輪軌之間的摩擦力，輪軌之間的滾動摩擦力，鋼軌接頭對車輪的撞擊以及空氣阻力等構(gòu)成列車的OA曲線附加阻力B摩擦力C基本阻力D直線阻力16、設(shè)在車體的兩端，用于機(jī)車車體的連掛，編成列車，在運(yùn)行時，不但能傳遞列車的牽引力和制動力，還能對縱向沖擊力起緩沖作用的A車廂B車體C車鉤緩沖裝置D車輛17、標(biāo)準(zhǔn)軌距為和寬軌軌距分別為。A.14001525B.14

8、351524C.14251595D.1400152418、一般來說，高峰客流是有規(guī)律的，大城市上下班高峰大約在A7:30-9:30B6:30-9:30C6:30-9:30D7:30-8:3016:3018:3015:3018:3015: 3017:3016: 30-18:3019、城市軌道交通車站一般配置的電梯系統(tǒng)。A液壓梯B自動扶梯C樓梯升降機(jī)D觀光電梯20、是軌道的基礎(chǔ)部件，其功能作用是支撐鋼軌。A道釘B擋板座C彈性橡膠墊板D軌枕21、軌道交通牽引供電系統(tǒng)由牽引變電所和組成。A升壓變電所B接觸網(wǎng)C變壓器D降壓變電所22、下列那個設(shè)備不屬于環(huán)控系統(tǒng)的是A冷水機(jī)組B冷卻塔C組合空調(diào)機(jī)D消防箱名

9、詞解釋1、軌道交通2、鋼軌3、軌道電路4、全日行車計(jì)劃5、牽引網(wǎng)6、地鐵7、輕軌8、轉(zhuǎn)向架9、站廳換乘10、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA系統(tǒng)）11、限界12、列車運(yùn)行圖13、ATP14、ATC15、ATO16、閉塞17、道岔18、線網(wǎng)19、線路20、經(jīng)濟(jì)選線22、正線23、折返線24、集群25、聯(lián)鎖26、CBTC27、客流28、貫通道29、一系懸掛30、聯(lián)絡(luò)線簡答題1、簡述城市軌道交通的特點(diǎn)。2、簡述牽引系統(tǒng)的基本工作原理。3、簡述時鐘系統(tǒng)的作用。4、線網(wǎng)與線路的關(guān)系。5、簡述自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)。6、牽引網(wǎng)的組成及其結(jié)構(gòu)7、簡述現(xiàn)代城市軌道交通的種類。8、城市軌道交通的車輛包括哪幾個部分?9、簡述列車自動防護(hù)系統(tǒng)的原理。10、簡述輔助系統(tǒng)的任務(wù)11、城市軌道交通機(jī)電設(shè)備組成。13、簡述給排水系統(tǒng)組成。14、簡述列車自動控制系統(tǒng)(ATC)組成。15、說明列車運(yùn)營圖的各圖解表示要素。16、什么叫地下迷流？如何防護(hù)地下迷流？17、根據(jù)所學(xué)簡述城市軌道交通建設(shè)的必要性和充分性:18、地鐵隧道的幾種常用開挖方法。19、軌道是由那幾部分組成的20、A