高一地理必修2 5.1交通運(yùn)輸方式選擇和布局預(yù)習(xí)檢測(cè)（配套）

1、.5.1交通運(yùn)輸方式選擇和布局一、根底檢測(cè)題根據(jù)新調(diào)整的?中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期開(kāi)展規(guī)劃?，到2020年，我國(guó)將建立鐵路快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.6萬(wàn)千米以上。讀“三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)比照?qǐng)D，完成下面小題。1. 圖中屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是A. AB區(qū)間 B. BC區(qū)間C. BD區(qū)間 D. DE區(qū)間2. 高速鐵路在中短途運(yùn)輸方面，較航空擁有諸多優(yōu)勢(shì)，以下表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是A. 旅程時(shí)間短B. 運(yùn)送才能大C. 正點(diǎn)率實(shí)際出發(fā)時(shí)間與方案出發(fā)時(shí)間的比率高D. 跨越氣候變化、地勢(shì)起伏等天然障礙，地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)讀“江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成下面小題。3. 影響江蘇鐵路建立的主要因素是A. 經(jīng)濟(jì) B. 地價(jià) C. 河流流向 D

2、. 技術(shù)程度4. 江蘇鐵路網(wǎng)的建立將A. 占用大量耕地，對(duì)農(nóng)業(yè)消費(fèi)的影響有害無(wú)利B. 造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡C. 加快江蘇經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，促進(jìn)區(qū)際間的聯(lián)絡(luò)D. 不利于城市體系的形成東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長(zhǎng)32.5 km，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，答復(fù)下面小題。5. 東海大橋采用“S型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是A. 海嘯 B. 赤潮 C. 潮汐 D. 寒潮6. 來(lái)往于東海大橋上的車(chē)輛主要是A. 集裝箱卡車(chē) B. 公交大客車(chē) C. 水產(chǎn)冷藏車(chē) D. 旅游大巴車(chē)7. 東海大橋P處水面與橋面間隔 40 m，其目的是A. 降低施工本錢(qián) B. 緩和海浪沖擊

3、C. 減輕臺(tái)風(fēng)影響 D. 保證通航順暢成昆鐵路是我國(guó)20世紀(jì)70年代初建成的一條重要鐵路。近年來(lái)，國(guó)家開(kāi)場(chǎng)規(guī)劃修建成昆鐵路復(fù)線(xiàn)。以下圖為老成昆鐵路的某部分路段。據(jù)此完成下面小題。8. 影響圖中鐵路布線(xiàn)的主要因素是A. 河流走向 B. 城鎮(zhèn)分布C. 耕地分布 D. 地勢(shì)起伏讀某島嶼示意圖，答復(fù)下面小題。9 圖中最適宜建港口的是A. B. C. D. 10 .其他四處相比，處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是A. 離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn) B. 該處風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C. 地勢(shì)較高，云霧少，降水少 D. 地形平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起降二、綜合提升題讀圖，答復(fù)以下問(wèn)題。南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件

4、復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱(chēng)為“地層博覽。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2019多米的云貴高原，工程難度是鐵路建立史上前所未有。1.析影響南昆鐵路建立的區(qū)位因素？2. 南昆鐵路建立的意義？參考答案一、根底檢測(cè)題1. C 2. D解析：1. 此題要結(jié)合題圖來(lái)分析，由圖可知，高速鐵路在BD區(qū)間耗時(shí)最短，具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。AB段，即旅程在200千米以下的，高速公路具有優(yōu)勢(shì)；BD段，即旅程在200-1000千米之間，高速鐵路具有優(yōu)勢(shì)；旅程在1000米以上的，飛機(jī)具有快捷的優(yōu)勢(shì)。所以選擇C。2. 高速鐵路在中短途運(yùn)輸2001000千米方面，與

5、航空相比可以節(jié)省往返機(jī)場(chǎng)、候機(jī)時(shí)間，運(yùn)送才能大，受氣候等其他因素干擾少，正點(diǎn)率高。航空運(yùn)輸可以跨越氣候變化、地勢(shì)起伏等天然障礙，故該題選D。3. A 4. C解析：影響交通線(xiàn)建立的主要的區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)。交通網(wǎng)的建立有利于加快當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)區(qū)域的聯(lián)絡(luò)，加快經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展。5. C 6. A 7. D解析：5.東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且一個(gè)月還有兩次大潮，它們對(duì)橋體有很大的沖擊，所以采用S型設(shè)計(jì)可以很好的減少潮汐的6. 東海大橋連接重要港口，所以來(lái)往于東海大橋上的車(chē)輛主要是集裝箱卡車(chē)，所以A正確。7. 東海大橋 P 處水面與橋面間隔 40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢，所

6、以D正確。其實(shí),任何一門(mén)學(xué)科都離不開(kāi)死記硬背,關(guān)鍵是記憶有技巧,“死記之后會(huì)“活用。不記住那些根底知識(shí),怎么會(huì)向高層次進(jìn)軍?尤其是語(yǔ)文學(xué)科涉獵的范圍很廣,要真正進(jìn)步學(xué)生的寫(xiě)作程度,單靠分析文章的寫(xiě)作技巧是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須從根底知識(shí)抓起,每天擠一點(diǎn)時(shí)間讓學(xué)生“死記名篇佳句、名言警句,以及豐富的詞語(yǔ)、新穎的材料等。這樣,就會(huì)在有限的時(shí)間、空間里給學(xué)生的腦海里注入無(wú)限的內(nèi)容。日積月累,積少成多,從而收到水滴石穿,繩鋸木斷的成效。8 A 9 D這個(gè)工作可讓學(xué)生分組負(fù)責(zé)搜集整理,登在小黑板上,每周一換。要求學(xué)生抽空抄錄并且閱讀成誦。其目的在于擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面,引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注社會(huì),熱愛(ài)生活,所以?xún)?nèi)容要盡量廣

7、泛一些,可以分為人生、價(jià)值、理想、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)、責(zé)任、友誼、愛(ài)心、探究、環(huán)保等多方面。如此下去,除假期外,一年便可以積累40多那么材料。假如學(xué)生的腦海里有了眾多的鮮活生動(dòng)的材料,寫(xiě)起文章來(lái)還用亂翻參考書(shū)嗎?解析：死記硬背是一種傳統(tǒng)的教學(xué)方式,在我國(guó)有悠久的歷史。但隨著素質(zhì)教育的開(kāi)展,死記硬背被作為一種僵化的、阻礙學(xué)生才能開(kāi)展的教學(xué)方式,漸漸為人們所摒棄;而另一方面,老師們又為進(jìn)步學(xué)生的語(yǔ)文素養(yǎng)煞費(fèi)苦心。其實(shí),只要應(yīng)用得當(dāng),“死記硬背與進(jìn)步學(xué)生素質(zhì)并不矛盾。相反,它恰是進(jìn)步學(xué)生語(yǔ)文程度的重要前提和根底。9港口建立的條件要求港闊水深，避風(fēng)條件良好，從經(jīng)緯度位置分析，該島位于南半球東南信風(fēng)帶，因此在處可以避風(fēng)。其他都為迎風(fēng)坡，風(fēng)浪較大，不利于建港，故答案選A。10機(jī)場(chǎng)一般選擇在公路運(yùn)輸、特別是高速公路運(yùn)輸方便的地方，還需要地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于飛機(jī)起降。處為海港，處間隔 海港較遠(yuǎn)，故A錯(cuò)誤；風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好與機(jī)場(chǎng)區(qū)位無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；處為東北信風(fēng)的迎風(fēng)坡，應(yīng)多云霧，故C錯(cuò)誤；由圖可知，處河流分布較少，可知地形平坦，有利于飛機(jī)的起降，故該題選D。二、綜合提升題1.自然因素：地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜；濟(jì)因素：合理布局交通網(wǎng)。可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)