涉外購貨合同范文

1、涉外購貨合同范文涉外互購貨物協(xié)議為了促進公司向國和或第三國商品的出口，和為了促進公司向國和或第三國商品的出口，公司（以下簡稱）和等等（以下簡稱）一致同意簽訂本互購協(xié)議（以下簡稱“協(xié)議”）。該協(xié)議的有效期為年。如果每年實際執(zhí)行的效果良好，該協(xié)議將逐年更新，總有效期為345年。為達到上述目的，雙方達成協(xié)議，具體條款如下：第一條貨物和商品目錄公司將向公司購買附表i所列的貨物和商品；公司將向公司購買附表ii所列的貨物和商品。第二條金額1、 各方每年將購買總金額為林吉特或美元等貨幣單位的貨物和商品。2、 除非具體合同另有規(guī)定，從公司購買的貨物和商品的價格須以fob和或以cf計價，同樣，公司購買的貨物和商

2、品須以fob和或以cf計價。三、凡與本協(xié)議項下交易有關的所有合同、發(fā)票和其他單證須以林吉特或美元表示。第三條買和賣一、進口完成以后，公司將從進口商所在國購買貨物和商品，并且不得把附表所列的貨物和商品銷售到任何第三國。二、盡管有第三條第一款的規(guī)定，假如第三國尚未成為附表所列的貨物和商品的市場，或假如出口是為交易的增值做準備，就允許公司出口到第三國。3、 盡管有第三條第二款的規(guī)定，工貿(mào)部將提供一份不準向哪些國家轉口附表規(guī)定的貨物和商品的單子，由工貿(mào)部提供的單子是終局性的。四、盡管有第三條第一款、第二款和第三款的規(guī)定，的貨物和商品貨單須遞交工貿(mào)部做詳細檢查，并必須與由工貿(mào)部提供的、終局性的不準轉口的

3、單子相一致。五、盡管有第三條第四款的規(guī)定，經(jīng)上述雙方同意，如有必要和在必要時，可在本協(xié)議的有效期內(nèi)修改貨物和商品貨單，經(jīng)修改的貨物和商品貨單須遞交工貿(mào)部批準。第四條進出口的規(guī)定簽約雙方貨物和商品的交換必須按照現(xiàn)行生效的的商品進出口規(guī)定、程序以及外匯管理規(guī)定進行，本協(xié)議項下的出口須符合所有的正常出口鼓勵措施并能帶來目前和將來的利益。第五條合同本協(xié)議項下的所有業(yè)務須在公司和公司之間進行談判和確定，并且合同在雙方簽字后生效；本協(xié)議項下的所有合同必須具備正常的商業(yè)條款和競爭性的國際市場價格。本協(xié)議項下進口或出口的貨物和商品的質(zhì)量和規(guī)格必須符合國際標準和或符合合同規(guī)定的標準和簽約雙方可接受的標準。第六條

4、清算方式按照本協(xié)議所簽訂的全部合同，必須通知銀行，以便清算方式得到銀行批準。同時，還必須通知工貿(mào)部，因為清算方式的批準亦屬工貿(mào)部的管理范圍。第七條費用（一）有用詞組1 ,S/C,SalesConfirmation銷售確認書。2 ,P/C,Purchasecontract購貨合同。3 ，issuingbank=openingbank開證行。4 ，theGeneralTermsAndConditions一般條款5，equallyauthentic同等效力。6，SupplementaryCondition(s)附加條款7，finalandbinding決定的并具有效力的8，packinglist裝箱

5、單9，transshipment轉運，轉船10，sailingdate起航日期11，ChinaEntry-ExitInspectionandQuarantine中國出入境檢驗檢疫局12，Theinsurancefeesshouldbebornebythebuyers.保險費應由買方負擔13，forcemajeure人力不可抗力14，furnishthemarketinformation提供市場信息（情報）?15, provisional rules暫行條例；暫行規(guī)則16，貨物名稱、規(guī)格和質(zhì)量(Name，SpecificationsandQualityofCommodity)：17，數(shù)量(Qua

6、ntity)：18，單價(UnitPrice)：19，總值(TotalAmount)：20,交貨條件(TermsofDelivery)FOB/CFR/CIF21，原產(chǎn)地國與制造商(CountryofOriginandManufacturers)：22，包裝及標準(Packing)：23，.嘜頭(ShippingMarks)：24，裝運期限(TimeofShipment)：25 ， 裝運口岸(Port of Loading )：26，目的口岸(PortofDestination27 ，保險(Insurance)：28 ，付款條件(TermsofPayment)：29 ，單據(jù)(DocumentsR

7、equired)：30 ，裝運條款(TermsofShipment)：(二)有用句型1 ，買賣雙方同意按照下列條款簽訂本合同：TheSellerandtheBuyeragreetoconcludethisContractsubjecttothetermsandconditionsstatedbelow：2 ，OthermattersrelatingtothiscontractshallbedealtwithinaordancewiththeGeneralTermsAndConditionsasspecifiedover-leaf,whichshallfromanintegralpartofth

8、iscontract.3 ,本合同用中英文兩種文字寫成，兩種文字具有同等效力。本合同共一份，自雙方代表簽字（蓋章）之日起生效。ThisContractisexecutedintwocounterpartseachinChineseandEnglish，eachofwhichshalldeemedequallyauthentic.ThisContractisincopies，effectivesincebeingsigned/sealedbybothparties.買方代表（簽字）：RepresentativeoftheBuyerAuthorizedsignature賣方代表（簽字）：Repre

9、sentativeoftheSellerAuthorizedsignature(1) FOB交貨方式賣方應在合同規(guī)定的裝運日期前30天，以方式通知買方合同號、品名、數(shù)量、金額、包裝件、毛重、尺碼及裝運港可裝日期，以便買方安排租船/訂艙。裝運船只按期到達裝運港后，如賣方不能按時裝船，發(fā)生的空船費或滯期費由賣方負擔。在貨物越過船弦并脫離吊鉤以前一切費用和風險由賣方負擔。TheSellershall，30daysbeforetheshipmentdatespecifiedintheContract，advisetheBuyerbyoftheContractNo.，modity，quantity，am

10、ount，packages，grossweight，measurement，andthedateofshipmentinorderthattheBuyercancharteravessel/bookshippingspace.IntheeventoftheSellersfailuretoeffectloadingwhenthevesselarrivesdulyattheloadingport，allexpensesincludingdeadfreightand/ordemurragechargesthusincurredshallbefortheSellersaount.(2) CIF或CF膠

11、貨方式賣方須按時在裝運期限內(nèi)將貨物由裝運港裝船至目的港。在CFR術語下，賣方應在裝船前2天以方式通知買方合同號、品名、發(fā)票價值及開船日期，以便買方安排保險。TheSellershallshipthegoodsdulywithintheshippingdurationfromtheportofloadingtotheportofdestination.UnderCFRterms，theSellershalladvisetheBuyerbyoftheContractNo.，modity，invoicevalueandthedateofdispatchtwodaysbeforetheshipment

12、fortheBuyertoarrangeinsuranceintime.5, 裝運通知(ShippingAdvice)：一俟裝載完畢，賣方應在小時內(nèi)以方式通知買方合同編號、品名、已發(fā)運數(shù)量、發(fā)票總金額、毛重、船名/車/機號及啟程日期等。TheSellershall，immediatelyuponthepletionoftheloadingofthegoods，advisetheBuyeroftheContractNo.，namesofmodity，loadingquantity，invoicevalues，grossweight，nameofvesselandshipmentdatebywit

13、hinhours.6, 質(zhì)量保證(QualityGuarantee)：進口貿(mào)易合同注意項貿(mào)易磋商的方式:有信函、電話、面談及國際招標等多種方式。根據(jù)合同金額的大小、進口商品技術復雜程度來決定磋商的方式。金額小的項目采用信函、電話的方式進行；進口金額大、商品技術復雜，則多采取先期信函、電話方式初步磋商，后期面談的多種方式結合。一、進口磋商的環(huán)節(jié)：1. 詢價多家出口商=對比價并核算進口價格（因考慮國內(nèi)銷售價格、預期進口利潤、各項進口費用）;2. 再有品質(zhì)、數(shù)量、包裝、運輸、保險、支付、商檢、索賠、不可抗力、仲裁等。注意：1. 若對方為新客戶，則應寫明信息；2. 詢盤要簡潔、切題，使對方清楚我方意圖

14、；3. 除了價格之外，詢盤內(nèi)容往往包括交貨期、數(shù)量；若對方為新客戶，不宜過早暴露實際采購數(shù)量和目標價格等意圖；若對方為老客戶，則應報實際采購數(shù)量。4. 不宜限于對單個客戶詢盤，也不宜同一地區(qū)多頭詢盤；5. 不同性質(zhì)的商品，應采取不同的詢盤方法：對大路貨，要向不同地區(qū)、國家和廠商分別詢價，爭取最佳價格；對規(guī)格復雜、技術要求高的商品，要精心挑選幾家生產(chǎn)技術好、生產(chǎn)能力強和生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的客戶進行詢盤，除了價格，還要詢問規(guī)格、技術指標等因素。二、進口價格核算進口商品國內(nèi)銷售價格=進口價格（進口成本）+進口費用和進口利潤（目標進口利潤）其中，與出口價格核算相比，進口價格構成中進口關稅、消費稅、增值稅等稅

15、款（一）在進口報價時，進口商是在鎖定國內(nèi)銷售價格、進口費用和進口利潤的前提下，進行進口價格核算。其計算公式為進口價格=國內(nèi)銷售價格+進口費用+進口利潤（二）在進口價格核算1. 在進口價格、進口費用和國內(nèi)銷售價格確定的情況下，核算進口利潤，為進口還價提供依據(jù)。進口利潤=國內(nèi)銷售價格+進口價格+進口費用2. 在進口價格、進口費用和進口利潤確定的情況下，核算國內(nèi)銷售價格，為與國內(nèi)客戶淡判國內(nèi)銷售價格=進口價格+進口費用十進口利潤（一）進口合同的簽訂雙方就合同的主要內(nèi)容如品質(zhì)、數(shù)量、價格、交貨時間、支付方式等達成一致后就會進行合同的簽訂工作。對于金額大或商品技術性強的合同簽訂，尤其是機電產(chǎn)品合同或成套

16、設備合同，雙方當事人都應較為慎重。在主要條件談定后，應對合同的每一項內(nèi)容逐條進行討論，如運輸、保險、檢驗、違約補償、不可抗力、仲裁、法律適用及合同生效條件、文本文字等。然后才進行合同文本的制作、簽訂。1. 關于貨款支付由于合同金額大，交貨及技術服務期長等特點，在支付問題上應注意以下幾點：（1）定金的支付比例，作為買方，當然是越小越好。不大于15%是符合國際慣例的，賣方應是可接受的。（2）首期貨款的支付，若數(shù)額較大時，必須由賣方開出以我方為受益人的不可撤銷的銀行保函（或備用信用證）為付款條件，以保證在外方不能完成交貨時，我方可無條件索回首批付款的本金及利息。即必須在合同中訂立履約保函條款，并附保

17、函格式（各銀行都有標準樣本可作參考）。在接受賣方保函（或備用信用證）時，應根據(jù)合同要求嚴格審核，特別應注意擔保條件、有效期、追索條件及保函的法律適用等內(nèi)容的審核，外方往往在這些條款上作變更。對與合同規(guī)定不符的條款，一定要在修改正確后付款，這是避免我方首期付款風險損失的關鍵。另外，為了保證付款期及交貨期，在合同簽訂后，我方應注意盡早催促賣方及時開出銀行保函。（ 3） 尾款的支付在合同執(zhí)行中往往成為雙方爭議的問題。作為買方，要避免這種糾紛，并保證外方技術服務的質(zhì)量。尾款支付條款，必須明確規(guī)定，支付以我方技術人員簽字的安裝調(diào)試合格證書或設備試運行合格證書作為付款的必要文件。在支付時間上要與安裝調(diào)試時

18、間相結合。另外，在安裝驗收標準條款的商定中應做到具體、準確，以免驗收時產(chǎn)生分歧或糾紛。2. 關于交貨（1）力爭以FO瓚易術語成交。在FOB介格條件下，貨物承運人由我方委托。一方面，通過承運人我方可隨時掌握貨物交運情況，利于整個工程進度的安排。另一方面，我們可選擇有能力的承運人負責海陸全程運輸，從而避免運輸銜接失誤造成的時間、費用損失。同時，承運人由我方委托，利于避免象征性交貨的風險，防止賣方偽造貨物單據(jù)支付貨款的風險損失。（2）不允許分批、不允許轉船。通常我方不可接受賣方要求分批裝運允許轉船運輸?shù)慕回洍l件。分批裝運會給外方造成作弊的可乘之機，并可能使我方失去對設備在制造廠家進行預驗收的條件（主動權），給后續(xù)工作留下難以彌補的設備質(zhì)量問題。允許分批裝運減少了外方的倉儲費用，但卻造成了我方運輸、進口報關、商檢、衛(wèi)檢等手續(xù)及倉儲費用的增加。允許轉船則會造成到貨銜接的困難，引起不必要的損失；一旦發(fā)生貨損時，索賠工作也會由于轉船而變得更加困難。(3)轉船運輸，易導致在多次裝卸時，設備損壞的風險增加；也會使設備損壞責任難辨。一旦風險損失發(fā)生，則索賠工作困難，造成買方利益損失。3. 關于仲裁地點的選擇我們在商定涉外經(jīng)濟合同時，我國的國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會應是首選，該機構的權威性及公平、公正裁決的水平是世界一流的。對此，除非對方另有企圖，通常情況下都能夠接受。若不得已選擇第三國的仲裁機構時，則一