2022年企業(yè)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)交流

1、高品質(zhì)文檔2022年企業(yè)鐵路運(yùn)輸創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)交流 鐵路運(yùn)輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行極為重要的“大動(dòng)脈”，每年鐵路運(yùn)輸?shù)目偭空脊具M(jìn)出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速進(jìn)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進(jìn)。隨著第一輪、第二輪技改項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)力量大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特殊是鐵路運(yùn)輸量也急劇增長(zhǎng)。在此背景下，運(yùn)輸部作為鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運(yùn)能不足、設(shè)備老化、人員精簡(jiǎn)等困難，在提升運(yùn)輸高效管理，保障鐵路動(dòng)脈暢通方面開展了實(shí)有成效地工作。而實(shí)施以半軍事化促進(jìn)運(yùn)輸整體效益提升為目的的鐵路運(yùn)輸高效化管

2、理，是達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸力量和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿意公司生產(chǎn)擴(kuò)張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，鐵水運(yùn)量則由1997年的87萬噸增長(zhǎng)到年的360萬噸，增幅分別達(dá)%和%。同時(shí)，生產(chǎn)崗位人員削減四百多人。 一、創(chuàng)新管理思路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸跨越式進(jìn)展遵守基礎(chǔ) 我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運(yùn)輸總量97年1180萬噸XX年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸XX年360萬噸；局車停時(shí)97的24小時(shí)XX年14小時(shí)；區(qū)間運(yùn)輸：97年197萬噸XX年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛XX年393輛；在崗人員97年

3、2240人XX年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個(gè)科室XX年4個(gè)科室；管理人員98年114人XX年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車15臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。 運(yùn)輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年削減，機(jī)車動(dòng)力嚴(yán)峻不足，運(yùn)輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成果？答案只有一個(gè)，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運(yùn)輸突破。一、創(chuàng)新運(yùn)輸模式，發(fā)揮運(yùn)輸最大潛力滿意公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能與運(yùn)能的沖突進(jìn)一步惡化，運(yùn)輸部在管理機(jī)制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強(qiáng)化了運(yùn)輸生產(chǎn)管理體制和監(jiān)督體制，建立適應(yīng)公司進(jìn)展運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸組織全部實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，全程監(jiān)控

4、。同時(shí)，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，實(shí)行以變應(yīng)變，以變制變的運(yùn)輸組織模式，突出重點(diǎn)落實(shí)“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運(yùn)輸方案，壓縮局車停時(shí)，區(qū)間普貨運(yùn)輸正點(diǎn)方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長(zhǎng)24公里鐵路線，區(qū)間4個(gè)莊，彎道多、道口多，確保運(yùn)輸平安是一件難以想象的事，但運(yùn)輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運(yùn)輸方案起，到隨時(shí)做到滿意公司鐵水上山需要。運(yùn)輸部實(shí)行了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?，確保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速

5、進(jìn)展供應(yīng)堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸后盾。二是優(yōu)化人事制度改革，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。人力資源發(fā)揮與運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合，為運(yùn)輸部近幾年進(jìn)展奠定了扎實(shí)的基矗97年運(yùn)輸部在崗人員為2240人，XX年運(yùn)輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優(yōu)化精減給運(yùn)輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發(fā)揮在崗人力資源的有效發(fā)揮，XX年7月，運(yùn)輸部領(lǐng)先在全部推行實(shí)施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉(zhuǎn)變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”、“兼顧公正原則”、“按貢獻(xiàn)大小原則”四大原則進(jìn)行勞動(dòng)人事安排資源改革。崗薪制的實(shí)施拉大了收入安排差距，加速了崗位市場(chǎng)化運(yùn)作，加大了活工資安排比重，促進(jìn)了員工崗位競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)動(dòng)了員工的工作樂

6、觀性和主動(dòng)性。同時(shí)，運(yùn)輸部在推動(dòng)崗薪制過程中，重點(diǎn)向管理人員、工程類專業(yè)技術(shù)人員、苦、臟、累、險(xiǎn)、班組長(zhǎng)等關(guān)鍵崗位傾斜。同時(shí)對(duì)在崗人員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，實(shí)地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動(dòng)運(yùn)輸向高效化進(jìn)展轉(zhuǎn)變。三是加大鐵路技改，挖掘運(yùn)輸潛力，實(shí)現(xiàn)公司鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化。XX年以來，運(yùn)輸部采納鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計(jì)20多項(xiàng)，其中站場(chǎng)布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運(yùn)用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司進(jìn)展供應(yīng)運(yùn)輸保障。同時(shí)，先進(jìn)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備為運(yùn)輸后期進(jìn)展制造了條件。 二、運(yùn)輸措施鏈節(jié)化，為保障運(yùn)輸可持續(xù)進(jìn)展供應(yīng)執(zhí)行平臺(tái)。 生產(chǎn)翻番

7、，節(jié)奏加快，作為公司生產(chǎn)大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸從局車進(jìn)廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個(gè)環(huán)節(jié)失去掌握都將影響到鐵路運(yùn)行的整體高效，對(duì)公司高效生產(chǎn)產(chǎn)生影響。因此，要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)母咝Щ瑒t必需對(duì)運(yùn)輸全過程實(shí)行節(jié)點(diǎn)掌握，把半軍事化的管理理念滲透到每一個(gè)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點(diǎn)要對(duì)運(yùn)輸組織中存在的難點(diǎn)、慣性問題和制約運(yùn)輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運(yùn)用“布置、檢查、落實(shí)、反愧考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運(yùn)輸掌握流程以及每個(gè)環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運(yùn)輸考評(píng)體系。通過對(duì)與關(guān)鍵點(diǎn)相關(guān)因素實(shí)施掌握，確保高效運(yùn)輸?shù)玫饺嫔罨铀佘囕v周轉(zhuǎn)，壓縮局車停時(shí)，保

8、障鐵路動(dòng)脈暢通滿意公司高效化生產(chǎn)格局的需要。同時(shí)針對(duì)不同時(shí)期，運(yùn)輸任務(wù)目標(biāo)的差距，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善運(yùn)輸措施，將功夫下在內(nèi)部。一是不斷調(diào)整山下站間小運(yùn)轉(zhuǎn)開行方案，淡化站間區(qū)間，站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行對(duì)數(shù)在確?？隙〝?shù)量的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時(shí)間，局車停時(shí)由1997年的20.1小時(shí)降至年的14小時(shí)。二是調(diào)整新周線區(qū)間運(yùn)行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過力量，增開區(qū)間鐵水列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。鐵水列車由原來的日開行十對(duì)增至十三對(duì)，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車由原來的日開行3對(duì)增至4對(duì)。區(qū)間運(yùn)量由1997年的197.4萬噸增至XX年的310萬噸。三是不斷優(yōu)化渣鐵罐的運(yùn)輸組織，依據(jù)公司煉鐵煉鋼的生產(chǎn)

9、需要，不斷調(diào)整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運(yùn)量由1997年的87萬噸增至年的360萬噸，鐵渣運(yùn)量也由1997年的95萬噸增至年的164萬噸。四是緊跟公司進(jìn)展的步伐，依據(jù)運(yùn)能整合運(yùn)量，確保進(jìn)出廠列車的接發(fā)暢通，確保作業(yè)車輛的準(zhǔn)時(shí)取送，最大限度發(fā)揮 現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，進(jìn)廠數(shù)量由1997年的日均進(jìn)廠183輛增至年的日均進(jìn)廠393輛。 三、人員的素養(yǎng)再造，為制造運(yùn)輸?shù)母咝I(yè)績(jī)供應(yīng)人才高地。 生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)奏加快，滿意跨越式進(jìn)展過程中對(duì)運(yùn)輸?shù)娜肆Y源配置同樣提出了更高的要求。而同時(shí)，鐵路運(yùn)輸科技創(chuàng)新全面推動(dòng)，為素養(yǎng)建設(shè)發(fā)揮最大效益奠定了

10、了可能。微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)和平面無線調(diào)車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)扳道員崗位的整合發(fā)揮了巨大作用。同時(shí)，隨著運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)的信息自動(dòng)化、微機(jī)化、高效化實(shí)現(xiàn)過程中，先進(jìn)的技術(shù)裝備簡(jiǎn)化了運(yùn)輸工作繁瑣程序，但同時(shí)也對(duì)設(shè)備可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提出了更高要求。假如設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)水平、對(duì)設(shè)備狀況分析、推斷力量和設(shè)備修理水平跟不上，必將給運(yùn)輸保產(chǎn)帶來巨大的影響。如何維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備，保障設(shè)備正常運(yùn)行？突出重點(diǎn)要進(jìn)一步提高設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員的水平，加快科技專業(yè)隊(duì)伍的培訓(xùn)，切實(shí)從強(qiáng)化內(nèi)部技術(shù)隊(duì)伍素養(yǎng)入手，實(shí)行行之有效的手段，加大設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，盡快培育出一大批的、能嫻熟把握高、精、尖設(shè)備技術(shù)的人才，尤其重點(diǎn)針對(duì)機(jī)車動(dòng)力和微機(jī)聯(lián)

11、鎖系統(tǒng)等重要崗位，加大技術(shù)培訓(xùn)、勞動(dòng)競(jìng)賽和崗位練兵力度，以適應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)化、連續(xù)化、高效化程度不斷提高的要求，培訓(xùn)全員化，以高素養(yǎng)隊(duì)伍制造高效的運(yùn)輸業(yè)績(jī)。為此我們一方面在實(shí)施全員培訓(xùn)，努力打造運(yùn)輸金牌員工的同時(shí)，實(shí)行崗薪向一線關(guān)鍵崗位、基臟累險(xiǎn)崗位、班組長(zhǎng)以及復(fù)合型技術(shù)人才傾斜的政策，運(yùn)用政策鼓舞員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實(shí)打造了適合形勢(shì)進(jìn)展的復(fù)合開展人才隊(duì)伍，并消失了一線調(diào)車員崗位緊缺的現(xiàn)象。另一方面，對(duì)調(diào)車員等其它關(guān)鍵性崗位，則依據(jù)運(yùn)輸部實(shí)際狀況進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑，并通過作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變（由原來的“四班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”改“三班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”），扭轉(zhuǎn)了過渡階段人員不足、工作任務(wù)繁重的困難局面。另

12、在方面以“向素養(yǎng)要效益，向素養(yǎng)降成本”的管理創(chuàng)新為主線，依據(jù)運(yùn)輸面臨的新形勢(shì)、新要求，組織管理和科技人員開拓運(yùn)輸創(chuàng)新管理論壇，使我們的運(yùn)輸管理工作不斷注入新的思想內(nèi)涵，使員工隊(duì)伍素養(yǎng)實(shí)現(xiàn)較大的變化和飛躍的同時(shí)，攪動(dòng)思想，關(guān)懷員工的熱點(diǎn)問題。對(duì)于一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們?cè)谧龊迷鷮?shí)的思想訓(xùn)練，廣泛宣揚(yáng)“只要好好干，崗位肯定有”的觀念基礎(chǔ)上，通過多種渠道的訓(xùn)練引導(dǎo)，消退員工心中顧慮，以平穩(wěn)的心態(tài)投入日常的工作之中。同時(shí)落實(shí)廠務(wù)公開，宣揚(yáng)崗位變動(dòng)的做法，根據(jù)“公開、公正、公正”的原則，做到崗位競(jìng)爭(zhēng)上崗，使每位員工都能充分熟悉到過渡期間的崗位調(diào)整措施，從而穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，確保了企業(yè)安定團(tuán)結(jié)的良

13、好局面。在確保正常生產(chǎn)方面，依據(jù)崗位實(shí)際狀況，一面對(duì)運(yùn)輸部山片人員連續(xù)留守在原崗位工作，暫不作調(diào)整。8#高爐、煉鋼廠的鐵水運(yùn)輸，由山下片人員擔(dān)當(dāng)新增的工作。為保證工作的順當(dāng)進(jìn)行，一面在道口員、扳道員等看管性崗位適當(dāng)使用勞務(wù)工性質(zhì)（通過返聘原運(yùn)輸部責(zé)任心強(qiáng)的退休、退養(yǎng)人員），以填補(bǔ)相應(yīng)在的人員空缺，以超常規(guī)的方法思路，高產(chǎn)的組織手段，較好的滿意了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸保產(chǎn)的需要。 四、創(chuàng)新運(yùn)輸特有文化，為運(yùn)輸?shù)钠桨哺咝н\(yùn)行供應(yīng)了粘合劑。 在運(yùn)輸部，爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸人，爭(zhēng)當(dāng)模范黨員，創(chuàng)紅旗支部，鑄鐵軍隊(duì)伍是運(yùn)輸部近幾年來營(yíng)造企業(yè)文化的一個(gè)亮點(diǎn)。為了打造成一支高水平、高素養(yǎng)的運(yùn)輸部隊(duì)伍。運(yùn)輸部圍繞運(yùn)輸中心，平安生產(chǎn)實(shí)際，

14、深化開展“爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸人，我能做什么？”“壓局車，降成本，我能做什么”、“家企平安聯(lián)?；顒?dòng)”大爭(zhēng)論。并通過演講形式，溝通形式，化壇形式，讓員工自覺參加進(jìn)來，達(dá)到共同關(guān)注、共同努力、通力協(xié)作的目的，從而營(yíng)造出良好的運(yùn)輸氛圍。 1、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，打造成紅旗支部。堅(jiān)持思想政治工作與運(yùn)輸生產(chǎn)同步提高的原則，著重抓好黨員素養(yǎng)訓(xùn)練，黨員業(yè)務(wù)訓(xùn)練，黨組織戰(zhàn)斗力。以創(chuàng)新特色支部工作為目標(biāo)，堅(jiān)持每月黨支部例會(huì)，每季紅旗黨支部評(píng)比，每年召開思研工作閱歷溝通會(huì)，增加了支部戰(zhàn)斗堡壘作用。與此同時(shí)，深化開展“黨員設(shè)崗、定責(zé)、創(chuàng)新”主題活動(dòng)。通過支部設(shè)崗、黨員選崗、共同定責(zé)、模范帶動(dòng)，為廣闊黨員搭建一個(gè)呈現(xiàn)的舞臺(tái)，成為運(yùn)輸

15、線上一面旗子。 2、黨員成為運(yùn)輸平安新屏障。近幾年來，公司生產(chǎn)大進(jìn)展對(duì)運(yùn)輸保產(chǎn)的要求越來越高。為此，運(yùn)輸部在加強(qiáng)對(duì)黨員的形勢(shì)訓(xùn)練的同時(shí)，把運(yùn)輸平安工作面臨的壓力、困難，應(yīng)對(duì)的措施，工作要求以及存在的風(fēng)險(xiǎn)告知廣闊黨員，讓黨員主動(dòng)擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，勇挑重?fù)?dān)，切實(shí)發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。如今，在140公里鐵路線上，處處都有黨員的身影，“我是黨員，我是運(yùn)輸人”已成為運(yùn)輸部190名黨員自覺行動(dòng)。 3、樹立以人為本，共筑平安運(yùn)輸屏障。建立員工檔案，家庭通訊地址，關(guān)懷員工生活，關(guān)心一線員工解決實(shí)際問題。運(yùn)輸部堅(jiān)持樹立以人為本，努力營(yíng)造人與平安和諧氛圍。近幾年來，運(yùn)輸部黨政領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持逢年過節(jié)深化區(qū)間鐵路沿線探望長(zhǎng)年駐守

16、在一線的廣闊員工，讓員工時(shí)刻感受到組織上的關(guān)懷，全心的投入到工作中。在構(gòu)筑平安運(yùn)輸屏障，運(yùn)輸部在XX年全部范圍內(nèi)開展“親情互動(dòng)保平安活動(dòng)”，內(nèi)容包括致全部員工家屬一封信，平安演講，平安巡回展，家庭平安漫畫，平安書信評(píng)比，平安管理論壇。通過活動(dòng)的開展，進(jìn)一步創(chuàng)新了平安訓(xùn)練活動(dòng)形式，調(diào)動(dòng)了員工的樂觀性和主動(dòng)性。 鐵路運(yùn)輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行極為重要的“大動(dòng)脈”，每年鐵路運(yùn)輸?shù)目偭空脊具M(jìn)出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速進(jìn)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進(jìn)。隨著第一輪、第二輪技改項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)力量大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量

17、，特殊是鐵路運(yùn)輸量也急劇增長(zhǎng)。在此背景下，運(yùn)輸部作為鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運(yùn)能不足、設(shè)備老化、人員精簡(jiǎn)等困難，在提升運(yùn)輸高效管理，保障鐵路動(dòng)脈暢通方面開展了實(shí)有成效地工作。而實(shí)施以半軍事化促進(jìn)運(yùn)輸整體效益提升為目的的鐵路運(yùn)輸高效化管理，是達(dá)到 降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸力量和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿意公司生產(chǎn)擴(kuò)張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，鐵水運(yùn)量則由1997年的87萬噸增長(zhǎng)到年的360萬噸，增幅分別達(dá)%和%。同時(shí)，生產(chǎn)崗位人員削減四百多人。 一、創(chuàng)新管理思路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸跨越式進(jìn)

18、展遵守基礎(chǔ) 我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運(yùn)輸總量97年1180萬噸XX年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸XX年360萬噸；局車停時(shí)97的24小時(shí)XX年14小時(shí)；區(qū)間運(yùn)輸：97年197萬噸XX年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛XX年393輛；在崗人員97年2240人XX年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個(gè)科室XX年4個(gè)科室；管理人員98年114人XX年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車15臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。 運(yùn)輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年削減，機(jī)車動(dòng)力嚴(yán)峻不足，運(yùn)輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成果？答案只有一個(gè)，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運(yùn)輸突破。一、

19、創(chuàng)新運(yùn)輸模式，發(fā)揮運(yùn)輸最大潛力滿意公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能與運(yùn)能的沖突進(jìn)一步惡化，運(yùn)輸部在管理機(jī)制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強(qiáng)化了運(yùn)輸生產(chǎn)管理體制和監(jiān)督體制，建立適應(yīng)公司進(jìn)展運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸組織全部實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時(shí)，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，實(shí)行以變應(yīng)變，以變制變的運(yùn)輸組織模式，突出重點(diǎn)落實(shí)“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運(yùn)輸方案，壓縮局車停時(shí)，區(qū)間普貨運(yùn)輸正點(diǎn)方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長(zhǎng)24公里鐵路線，區(qū)間4個(gè)莊，彎道多、道口多

20、，確保運(yùn)輸平安是一件難以想象的事，但運(yùn)輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運(yùn)輸方案起，到隨時(shí)做到滿意公司鐵水上山需要。運(yùn)輸部實(shí)行了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?，確保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速進(jìn)展供應(yīng)堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸后盾。二是優(yōu)化人事制度改革，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。人力資源發(fā)揮與運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合，為運(yùn)輸部近幾年進(jìn)展奠定了扎實(shí)的基矗97年運(yùn)輸部在崗人員為2240人，XX年運(yùn)輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優(yōu)化精減給運(yùn)輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發(fā)揮在崗人力資源的有效發(fā)揮，XX年7月，運(yùn)輸部領(lǐng)先在全部推行實(shí)施在崗人員崗

21、薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉(zhuǎn)變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”、“兼顧公正原則”、“按貢獻(xiàn)大小原則”四大原則進(jìn)行勞動(dòng)人事安排資源改革。崗薪制的實(shí)施拉大了收入安排差距，加速了崗位市場(chǎng)化運(yùn)作，加大了活工資安排比重，促進(jìn)了員工崗位競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)動(dòng)了員工的工作樂觀性和主動(dòng)性。同時(shí)，運(yùn)輸部在推動(dòng)崗薪制過程中，重點(diǎn)向管理人員、工程類專業(yè)技術(shù)人員、苦、臟、累、險(xiǎn)、班組長(zhǎng)等關(guān)鍵崗位傾斜。同時(shí)對(duì)在崗人員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，實(shí)地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動(dòng)運(yùn)輸向高效化進(jìn)展轉(zhuǎn)變。三是加大鐵路技改，挖掘運(yùn)輸潛力，實(shí)現(xiàn)公司鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化。XX年以來，運(yùn)輸部采納鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行

22、鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計(jì)20多項(xiàng)，其中站場(chǎng)布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運(yùn)用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司進(jìn)展供應(yīng)運(yùn)輸保障。同時(shí)，先進(jìn)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備為運(yùn)輸后期進(jìn)展制造了條件。 二、運(yùn)輸措施鏈節(jié)化，為保障運(yùn)輸可持續(xù)進(jìn)展供應(yīng)執(zhí)行平臺(tái)。 生產(chǎn)翻番，節(jié)奏加快，作為公司生產(chǎn)大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸從局車進(jìn)廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個(gè)環(huán)節(jié)失去掌握都將影響到鐵路運(yùn)行的整體高效，對(duì)公司高效生產(chǎn)產(chǎn)生影響。因此，要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)母咝Щ?，則必需對(duì)運(yùn)輸全過程實(shí)行節(jié)點(diǎn)掌握，把半軍事化的管理理念滲透到每一個(gè)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點(diǎn)要對(duì)運(yùn)輸組織中存在

23、的難點(diǎn)、慣性問題和制約運(yùn)輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運(yùn)用“布置、檢查、落實(shí)、反愧考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運(yùn)輸掌握流程以及每個(gè)環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運(yùn)輸考評(píng)體系。通過對(duì)與關(guān)鍵點(diǎn)相關(guān)因素實(shí)施掌握，確保高效運(yùn)輸?shù)玫饺嫔罨?，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮局車停時(shí)，保障鐵路動(dòng)脈暢通滿意公司高效化生產(chǎn)格局的需要。同時(shí)針對(duì)不同時(shí)期，運(yùn)輸任務(wù)目標(biāo)的差距，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善運(yùn)輸措施，將功夫下在內(nèi)部。一是不斷調(diào)整山下站間小運(yùn)轉(zhuǎn)開行方案，淡化站間區(qū)間，站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行對(duì)數(shù)在確?？隙〝?shù)量的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時(shí)間，局車停時(shí)由1997年的20.1小時(shí)降至年的14小時(shí)。二是調(diào)整新周

24、線區(qū)間運(yùn)行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過力量，增開區(qū)間鐵水列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。鐵水列車由原來的日開行十對(duì)增至十三對(duì)，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車由原來的日開行3對(duì)增至4對(duì)。區(qū)間運(yùn)量由1997年的197.4萬噸增至XX年的310萬噸。三是不斷優(yōu)化渣鐵罐的運(yùn)輸組織，依據(jù)公司煉鐵煉鋼的生產(chǎn)需要，不斷調(diào)整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運(yùn)量由1997年的87萬噸增至年的360萬噸，鐵渣運(yùn)量也由1997年的95萬噸增至年的164萬噸。四是緊跟公司進(jìn)展的步伐，依據(jù)運(yùn)能整合運(yùn)量，確保進(jìn)出廠列車的接發(fā)暢通，確保作業(yè)車輛的準(zhǔn)時(shí)取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，進(jìn)廠數(shù)量由

25、1997年的日均進(jìn)廠183輛增至年的日均進(jìn)廠393輛。 三、人員的素養(yǎng)再造，為制造運(yùn)輸?shù)母咝I(yè)績(jī)供應(yīng)人才高地。 生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)奏加快，滿意跨越式進(jìn)展過程中對(duì)運(yùn)輸?shù)娜肆Y源配置同樣提出了更高的要求。而同時(shí)，鐵路運(yùn)輸科技創(chuàng)新全面推動(dòng)，為素養(yǎng)建設(shè)發(fā)揮最大效益奠定了了可能。微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)和平面無線調(diào)車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)扳道員崗位的整合發(fā)揮了巨大作用。同時(shí)，隨著運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)的信息自動(dòng)化、微機(jī)化、高效化實(shí)現(xiàn)過程中，先進(jìn)的技術(shù)裝備簡(jiǎn)化了運(yùn)輸工作繁瑣程序，但同時(shí)也 對(duì)設(shè)備可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提出了更高要求。假如設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)水平、對(duì)設(shè)備狀況分析、推斷力量和設(shè)備修理水平跟不上，必將給運(yùn)輸保產(chǎn)帶來巨大的影響。如何維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)

26、備，保障設(shè)備正常運(yùn)行？突出重點(diǎn)要進(jìn)一步提高設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員的水平，加快科技專業(yè)隊(duì)伍的培訓(xùn)，切實(shí)從強(qiáng)化內(nèi)部技術(shù)隊(duì)伍素養(yǎng)入手，實(shí)行行之有效的手段，加大設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，盡快培育出一大批的、能嫻熟把握高、精、尖設(shè)備技術(shù)的人才，尤其重點(diǎn)針對(duì)機(jī)車動(dòng)力和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)等重要崗位，加大技術(shù)培訓(xùn)、勞動(dòng)競(jìng)賽和崗位練兵力度，以適應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)化、連續(xù)化、高效化程度不斷提高的要求，培訓(xùn)全員化，以高素養(yǎng)隊(duì)伍制造高效的運(yùn)輸業(yè)績(jī)。為此我們一方面在實(shí)施全員培訓(xùn)，努力打造運(yùn)輸金牌員工的同時(shí)，實(shí)行崗薪向一線關(guān)鍵崗位、基臟累險(xiǎn)崗位、班組長(zhǎng)以及復(fù)合型技術(shù)人才傾斜的政策，運(yùn)用政策鼓舞員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實(shí)打

27、造了適合形勢(shì)進(jìn)展的復(fù)合開展人才隊(duì)伍，并消失了一線調(diào)車員崗位緊缺的現(xiàn)象。另一方面，對(duì)調(diào)車員等其它關(guān)鍵性崗位，則依據(jù)運(yùn)輸部實(shí)際狀況進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑，并通過作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變（由原來的“四班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”改“三班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”），扭轉(zhuǎn)了過渡階段人員不足、工作任務(wù)繁重的困難局面。另在方面以“向素養(yǎng)要效益，向素養(yǎng)降成本”的管理創(chuàng)新為主線，依據(jù)運(yùn)輸面臨的新形勢(shì)、新要求，組織管理和科技人員開拓運(yùn)輸創(chuàng)新管理論壇，使我們的運(yùn)輸管理工作不斷注入新的思想內(nèi)涵，使員工隊(duì)伍素養(yǎng)實(shí)現(xiàn)較大的變化和飛躍的同時(shí)，攪動(dòng)思想，關(guān)懷員工的熱點(diǎn)問題。對(duì)于一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們?cè)谧龊迷鷮?shí)的思想訓(xùn)練，廣泛宣揚(yáng)“只要好好干，崗位肯定有”的觀

28、念基礎(chǔ)上，通過多種渠道的訓(xùn)練引導(dǎo)，消退員工心中顧慮，以平穩(wěn)的心態(tài)投入日常的工作之中。同時(shí)落實(shí)廠務(wù)公開，宣揚(yáng)崗位變動(dòng)的做法，根據(jù)“公開、公正、公正”的原則，做到崗位競(jìng)爭(zhēng)上崗，使每位員工都能充分熟悉到過渡期間的崗位調(diào)整措施，從而穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，確保了企業(yè)安定團(tuán)結(jié)的良好局面。在確保正常生產(chǎn)方面，依據(jù)崗位實(shí)際狀況，一面對(duì)運(yùn)輸部山片人員連續(xù)留守在原崗位工作，暫不作調(diào)整。8#高爐、煉鋼廠的鐵水運(yùn)輸，由山下片人員擔(dān)當(dāng)新增的工作。為保證工作的順當(dāng)進(jìn)行，一面在道口員、扳道員等看管性崗位適當(dāng)使用勞務(wù)工性質(zhì)（通過返聘原運(yùn)輸部責(zé)任心強(qiáng)的退休、退養(yǎng)人員），以填補(bǔ)相應(yīng)在的人員空缺，以超常規(guī)的方法思路，高產(chǎn)的組織手段，較好

29、的滿意了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸保產(chǎn)的需要。 四、創(chuàng)新運(yùn)輸特有文化，為運(yùn)輸?shù)钠桨哺咝н\(yùn)行供應(yīng)了粘合劑。 在運(yùn)輸部，爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸人，爭(zhēng)當(dāng)模范黨員，創(chuàng)紅旗支部，鑄鐵軍隊(duì)伍是運(yùn)輸部近幾年來營(yíng)造企業(yè)文化的一個(gè)亮點(diǎn)。為了打造成一支高水平、高素養(yǎng)的運(yùn)輸部隊(duì)伍。運(yùn)輸部圍繞運(yùn)輸中心，平安生產(chǎn)實(shí)際，深化開展“爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸人，我能做什么？”“壓局車，降成本，我能做什么”、“家企平安聯(lián)?；顒?dòng)”大爭(zhēng)論。并通過演講形式，溝通形式，化壇形式，讓員工自覺參加進(jìn)來，達(dá)到共同關(guān)注、共同努力、通力協(xié)作的目的，從而營(yíng)造出良好的運(yùn)輸氛圍。 1、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，打造成紅旗支部。堅(jiān)持思想政治工作與運(yùn)輸生產(chǎn)同步提高的原則，著重抓好黨員素養(yǎng)訓(xùn)練，黨員業(yè)務(wù)訓(xùn)練，黨組

30、織戰(zhàn)斗力。以創(chuàng)新特色支部工作為目標(biāo)，堅(jiān)持每月黨支部例會(huì)，每季紅旗黨支部評(píng)比，每年召開思研工作閱歷溝通會(huì)，增加了支部戰(zhàn)斗堡壘作用。與此同時(shí)，深化開展“黨員設(shè)崗、定責(zé)、創(chuàng)新”主題活動(dòng)。通過支部設(shè)崗、黨員選崗、共同定責(zé)、模范帶動(dòng)，為廣闊黨員搭建一個(gè)呈現(xiàn)的舞臺(tái)，成為運(yùn)輸線上一面旗子。 2、黨員成為運(yùn)輸平安新屏障。近幾年來，公司生產(chǎn)大進(jìn)展對(duì)運(yùn)輸保產(chǎn)的要求越來越高。為此，運(yùn)輸部在加強(qiáng)對(duì)黨員的形勢(shì)訓(xùn)練的同時(shí)，把運(yùn)輸平安工作面臨的壓力、困難，應(yīng)對(duì)的措施，工作要求以及存在的風(fēng)險(xiǎn)告知廣闊黨員，讓黨員主動(dòng)擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，勇挑重?fù)?dān)，切實(shí)發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。如今，在140公里鐵路線上，處處都有黨員的身影，“我是黨員，我是

31、運(yùn)輸人”已成為運(yùn)輸部190名黨員自覺行動(dòng)。 3、樹立以人為本，共筑平安運(yùn)輸屏障。建立員工檔案，家庭通訊地址，關(guān)懷員工生活，關(guān)心一線員工解決實(shí)際問題。運(yùn)輸部堅(jiān)持樹立以人為本，努力營(yíng)造人與平安和諧氛圍。近幾年來，運(yùn)輸部黨政領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持逢年過節(jié)深化區(qū)間鐵路沿線探望長(zhǎng)年駐守在一線的廣闊員工，讓員工時(shí)刻感受到組織上的關(guān)懷，全心的投入到工作中。在構(gòu)筑平安運(yùn)輸屏障，運(yùn)輸部在XX年全部范圍內(nèi)開展“親情互動(dòng)保平安活動(dòng)”，內(nèi)容包括致全部員工家屬一封信，平安演講，平安巡回展，家庭平安漫畫，平安書信評(píng)比，平安管理論壇。通過活動(dòng)的開展，進(jìn)一步創(chuàng)新了平安訓(xùn)練活動(dòng)形式，調(diào)動(dòng)了員工的樂觀性和主動(dòng)性。 鐵路運(yùn)輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行

32、極為重要的“大動(dòng)脈”，每年鐵路運(yùn)輸?shù)目偭空脊具M(jìn)出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速進(jìn)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進(jìn)。隨著第一輪、第二輪技改項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)力量大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特殊是鐵路運(yùn)輸量也急劇增長(zhǎng)。在此背景下，運(yùn)輸部作為鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運(yùn)能不足、設(shè)備老化、人員精簡(jiǎn)等困難，在提升運(yùn)輸高效管理，保障鐵路動(dòng)脈暢通方面開展了實(shí)有成效地工作。而實(shí)施以半軍事化促進(jìn)運(yùn)輸整體效益提升為目的的鐵路運(yùn)輸高效化管理，是達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸力量和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸由粗放型管理向規(guī)范

33、化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿意公司生產(chǎn)擴(kuò)張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，鐵水運(yùn)量則由1997年的87萬噸增長(zhǎng)到年的360萬噸，增幅分別達(dá)%和%。同時(shí)，生產(chǎn)崗位人員削減四百多人。 一、創(chuàng)新管理思路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸跨越式進(jìn)展遵守基礎(chǔ) 我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運(yùn)輸總量97年1180萬噸XX年2227萬噸；鐵水上山量97年87萬噸XX年360萬噸；局車停時(shí)97的24小時(shí)XX年14小時(shí)；區(qū)間運(yùn)輸：97年197萬噸XX年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛XX年393輛；在崗人員97年 2240人XX年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個(gè)科室XX年4個(gè)科室；管理人員9

34、8年114人XX年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車15臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。 運(yùn)輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年削減，機(jī)車動(dòng)力嚴(yán)峻不足，運(yùn)輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成果？答案只有一個(gè)，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運(yùn)輸突破。一、創(chuàng)新運(yùn)輸模式，發(fā)揮運(yùn)輸最大潛力滿意公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)能與運(yùn)能的沖突進(jìn)一步惡化，運(yùn)輸部在管理機(jī)制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強(qiáng)化了運(yùn)輸生產(chǎn)管理體制和監(jiān)督體制，建立適應(yīng)公司進(jìn)展運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸組織全部實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時(shí)，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，實(shí)行以變應(yīng)變，以變制變的運(yùn)輸組織模式，突出重點(diǎn)

35、落實(shí)“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運(yùn)輸方案，壓縮局車停時(shí)，區(qū)間普貨運(yùn)輸正點(diǎn)方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長(zhǎng)24公里鐵路線，區(qū)間4個(gè)莊，彎道多、道口多，確保運(yùn)輸平安是一件難以想象的事，但運(yùn)輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運(yùn)輸方案起，到隨時(shí)做到滿意公司鐵水上山需要。運(yùn)輸部實(shí)行了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾?，確保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速進(jìn)展供應(yīng)堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸后盾。二是優(yōu)化人事制度改革，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。人力資源發(fā)揮

36、與運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合，為運(yùn)輸部近幾年進(jìn)展奠定了扎實(shí)的基矗97年運(yùn)輸部在崗人員為2240人，XX年運(yùn)輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優(yōu)化精減給運(yùn)輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發(fā)揮在崗人力資源的有效發(fā)揮，XX年7月，運(yùn)輸部領(lǐng)先在全部推行實(shí)施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉(zhuǎn)變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”、“兼顧公正原則”、“按貢獻(xiàn)大小原則”四大原則進(jìn)行勞動(dòng)人事安排資源改革。崗薪制的實(shí)施拉大了收入安排差距，加速了崗位市場(chǎng)化運(yùn)作，加大了活工資安排比重，促進(jìn)了員工崗位競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)動(dòng)了員工的工作樂觀性和主動(dòng)性。同時(shí)，運(yùn)輸部在推動(dòng)崗薪制過程中，重點(diǎn)向管理人員、工程類專業(yè)技術(shù)

37、人員、苦、臟、累、險(xiǎn)、班組長(zhǎng)等關(guān)鍵崗位傾斜。同時(shí)對(duì)在崗人員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，實(shí)地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動(dòng)運(yùn)輸向高效化進(jìn)展轉(zhuǎn)變。三是加大鐵路技改，挖掘運(yùn)輸潛力，實(shí)現(xiàn)公司鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化。XX年以來，運(yùn)輸部采納鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計(jì)20多項(xiàng)，其中站場(chǎng)布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運(yùn)用，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司進(jìn)展供應(yīng)運(yùn)輸保障。同時(shí)，先進(jìn)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備為運(yùn)輸后期進(jìn)展制造了條件。 二、運(yùn)輸措施鏈節(jié)化，為保障運(yùn)輸可持續(xù)進(jìn)展供應(yīng)執(zhí)行平臺(tái)。 生產(chǎn)翻番，節(jié)奏加快，作為公司生產(chǎn)大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸從局車進(jìn)廠、編組、上線、分流、排空、

38、檢修等一系列過程，其中哪個(gè)環(huán)節(jié)失去掌握都將影響到鐵路運(yùn)行的整體高效，對(duì)公司高效生產(chǎn)產(chǎn)生影響。因此，要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)母咝Щ?，則必需對(duì)運(yùn)輸全過程實(shí)行節(jié)點(diǎn)掌握，把半軍事化的管理理念滲透到每一個(gè)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點(diǎn)要對(duì)運(yùn)輸組織中存在的難點(diǎn)、慣性問題和制約運(yùn)輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運(yùn)用“布置、檢查、落實(shí)、反愧考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運(yùn)輸掌握流程以及每個(gè)環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運(yùn)輸考評(píng)體系。通過對(duì)與關(guān)鍵點(diǎn)相關(guān)因素實(shí)施掌握，確保高效運(yùn)輸?shù)玫饺嫔罨铀佘囕v周轉(zhuǎn)，壓縮局車停時(shí)，保障鐵路動(dòng)脈暢通滿意公司高效化生產(chǎn)格局的需要。同時(shí)針對(duì)不同時(shí)期，運(yùn)輸任務(wù)目標(biāo)的

39、差距，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善運(yùn)輸措施，將功夫下在內(nèi)部。一是不斷調(diào)整山下站間小運(yùn)轉(zhuǎn)開行方案，淡化站間區(qū)間，站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行對(duì)數(shù)在確?？隙〝?shù)量的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時(shí)間，局車停時(shí)由1997年的20.1小時(shí)降至年的14小時(shí)。二是調(diào)整新周線區(qū)間運(yùn)行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過力量，增開區(qū)間鐵水列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。鐵水列車由原來的日開行十對(duì)增至十三對(duì)，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車由原來的日開行3對(duì)增至4對(duì)。區(qū)間運(yùn)量由1997年的197.4萬噸增至XX年的310萬噸。三是不斷優(yōu)化渣鐵罐的運(yùn)輸組織，依據(jù)公司煉鐵煉鋼的生產(chǎn)需要，不斷調(diào)整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運(yùn)量由1997年的87萬噸增至年的3

40、60萬噸，鐵渣運(yùn)量也由1997年的95萬噸增至年的164萬噸。四是緊跟公司進(jìn)展的步伐，依據(jù)運(yùn)能整合運(yùn)量，確保進(jìn)出廠列車的接發(fā)暢通，確保作業(yè)車輛的準(zhǔn)時(shí)取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，進(jìn)廠數(shù)量由1997年的日均進(jìn)廠183輛增至年的日均進(jìn)廠393輛。 三、人員的素養(yǎng)再造，為制造運(yùn)輸?shù)母咝I(yè)績(jī)供應(yīng)人才高地。 生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)奏加快，滿意跨越式進(jìn)展過程中對(duì)運(yùn)輸?shù)娜肆Y源配置同樣提出了更高的要求。而同時(shí)，鐵路運(yùn)輸科技創(chuàng)新全面推動(dòng)，為素養(yǎng)建設(shè)發(fā)揮最大效益奠定了了可能。微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)和平面無線調(diào)車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)扳道員崗位的整合發(fā)揮了巨大

41、作用。同時(shí)，隨著運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)的信息自動(dòng)化、微機(jī)化、高效化實(shí)現(xiàn)過程中，先進(jìn)的技術(shù)裝備簡(jiǎn)化了運(yùn)輸工作繁瑣程序，但同時(shí)也對(duì)設(shè)備可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提出了更高要求。假如設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)水平、對(duì)設(shè)備狀況分析、推斷力量和設(shè)備修理水平跟不上，必將給運(yùn)輸保產(chǎn)帶來巨大的影響。如何維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備，保障設(shè)備正常運(yùn)行？突出重點(diǎn)要進(jìn)一步提高設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員的水平，加快科技專業(yè)隊(duì)伍的培訓(xùn)，切實(shí)從強(qiáng)化內(nèi)部技術(shù)隊(duì)伍素養(yǎng)入手，實(shí)行行之有效的手段，加大設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，盡快培育出一大批的、能嫻熟把握高、精、尖設(shè)備技術(shù)的人才，尤其重點(diǎn)針對(duì)機(jī)車動(dòng)力和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)等重要崗位，加大技術(shù)培訓(xùn)、勞動(dòng)競(jìng)賽和崗位練兵力度，以適應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)化、

42、連續(xù)化、高效化程度不斷提高的要求，培訓(xùn)全員化，以高素養(yǎng)隊(duì)伍制造高效的運(yùn)輸業(yè)績(jī)。為此我們一方面在實(shí) 施全員培訓(xùn)，努力打造運(yùn)輸金牌員工的同時(shí)，實(shí)行崗薪向一線關(guān)鍵崗位、基臟累險(xiǎn)崗位、班組長(zhǎng)以及復(fù)合型技術(shù)人才傾斜的政策，運(yùn)用政策鼓舞員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實(shí)打造了適合形勢(shì)進(jìn)展的復(fù)合開展人才隊(duì)伍，并消失了一線調(diào)車員崗位緊缺的現(xiàn)象。另一方面，對(duì)調(diào)車員等其它關(guān)鍵性崗位，則依據(jù)運(yùn)輸部實(shí)際狀況進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑，并通過作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變（由原來的“四班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”改“三班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”），扭轉(zhuǎn)了過渡階段人員不足、工作任務(wù)繁重的困難局面。另在方面以“向素養(yǎng)要效益，向素養(yǎng)降成本”的管理創(chuàng)新為主線，依據(jù)運(yùn)輸面臨的新形勢(shì)

43、、新要求，組織管理和科技人員開拓運(yùn)輸創(chuàng)新管理論壇，使我們的運(yùn)輸管理工作不斷注入新的思想內(nèi)涵，使員工隊(duì)伍素養(yǎng)實(shí)現(xiàn)較大的變化和飛躍的同時(shí)，攪動(dòng)思想，關(guān)懷員工的熱點(diǎn)問題。對(duì)于一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們?cè)谧龊迷鷮?shí)的思想訓(xùn)練，廣泛宣揚(yáng)“只要好好干，崗位肯定有”的觀念基礎(chǔ)上，通過多種渠道的訓(xùn)練引導(dǎo)，消退員工心中顧慮，以平穩(wěn)的心態(tài)投入日常的工作之中。同時(shí)落實(shí)廠務(wù)公開，宣揚(yáng)崗位變動(dòng)的做法，根據(jù)“公開、公正、公正”的原則，做到崗位競(jìng)爭(zhēng)上崗，使每位員工都能充分熟悉到過渡期間的崗位調(diào)整措施，從而穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，確保了企業(yè)安定團(tuán)結(jié)的良好局面。在確保正常生產(chǎn)方面，依據(jù)崗位實(shí)際狀況，一面對(duì)運(yùn)輸部山片人員連續(xù)留守在

44、原崗位工作，暫不作調(diào)整。8#高爐、煉鋼廠的鐵水運(yùn)輸，由山下片人員擔(dān)當(dāng)新增的工作。為保證工作的順當(dāng)進(jìn)行，一面在道口員、扳道員等看管性崗位適當(dāng)使用勞務(wù)工性質(zhì)（通過返聘原運(yùn)輸部責(zé)任心強(qiáng)的退休、退養(yǎng)人員），以填補(bǔ)相應(yīng)在的人員空缺，以超常規(guī)的方法思路，高產(chǎn)的組織手段，較好的滿意了當(dāng)時(shí)運(yùn)輸保產(chǎn)的需要。 四、創(chuàng)新運(yùn)輸特有文化，為運(yùn)輸?shù)钠桨哺咝н\(yùn)行供應(yīng)了粘合劑。 在運(yùn)輸部，爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸人，爭(zhēng)當(dāng)模范黨員，創(chuàng)紅旗支部，鑄鐵軍隊(duì)伍是運(yùn)輸部近幾年來營(yíng)造企業(yè)文化的一個(gè)亮點(diǎn)。為了打造成一支高水平、高素養(yǎng)的運(yùn)輸部隊(duì)伍。運(yùn)輸部圍繞運(yùn)輸中心，平安生產(chǎn)實(shí)際，深化開展“爭(zhēng)當(dāng)運(yùn)輸人，我能做什么？”“壓局車，降成本，我能做什么”、“家企平

45、安聯(lián)?；顒?dòng)”大爭(zhēng)論。并通過演講形式，溝通形式，化壇形式，讓員工自覺參加進(jìn)來，達(dá)到共同關(guān)注、共同努力、通力協(xié)作的目的，從而營(yíng)造出良好的運(yùn)輸氛圍。 1、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)，打造成紅旗支部。堅(jiān)持思想政治工作與運(yùn)輸生產(chǎn)同步提高的原則，著重抓好黨員素養(yǎng)訓(xùn)練，黨員業(yè)務(wù)訓(xùn)練，黨組織戰(zhàn)斗力。以創(chuàng)新特色支部工作為目標(biāo)，堅(jiān)持每月黨支部例會(huì)，每季紅旗黨支部評(píng)比，每年召開思研工作閱歷溝通會(huì)，增加了支部戰(zhàn)斗堡壘作用。與此同時(shí)，深化開展“黨員設(shè)崗、定責(zé)、創(chuàng)新”主題活動(dòng)。通過支部設(shè)崗、黨員選崗、共同定責(zé)、模范帶動(dòng)，為廣闊黨員搭建一個(gè)呈現(xiàn)的舞臺(tái)，成為運(yùn)輸線上一面旗子。 2、黨員成為運(yùn)輸平安新屏障。近幾年來，公司生產(chǎn)大進(jìn)展對(duì)運(yùn)輸保

46、產(chǎn)的要求越來越高。為此，運(yùn)輸部在加強(qiáng)對(duì)黨員的形勢(shì)訓(xùn)練的同時(shí)，把運(yùn)輸平安工作面臨的壓力、困難，應(yīng)對(duì)的措施，工作要求以及存在的風(fēng)險(xiǎn)告知廣闊黨員，讓黨員主動(dòng)擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，勇挑重?fù)?dān)，切實(shí)發(fā)揮黨員的先鋒模范作用。如今，在140公里鐵路線上，處處都有黨員的身影，“我是黨員，我是運(yùn)輸人”已成為運(yùn)輸部190名黨員自覺行動(dòng)。 3、樹立以人為本，共筑平安運(yùn)輸屏障。建立員工檔案，家庭通訊地址，關(guān)懷員工生活，關(guān)心一線員工解決實(shí)際問題。運(yùn)輸部堅(jiān)持樹立以人為本，努力營(yíng)造人與平安和諧氛圍。近幾年來，運(yùn)輸部黨政領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持逢年過節(jié)深化區(qū)間鐵路沿線探望長(zhǎng)年駐守在一線的廣闊員工，讓員工時(shí)刻感受到組織上的關(guān)懷，全心的投入到工作中。在構(gòu)筑平

47、安運(yùn)輸屏障，運(yùn)輸部在XX年全部范圍內(nèi)開展“親情互動(dòng)保平安活動(dòng)”，內(nèi)容包括致全部員工家屬一封信，平安演講，平安巡回展，家庭平安漫畫，平安書信評(píng)比，平安管理論壇。通過活動(dòng)的開展，進(jìn)一步創(chuàng)新了平安訓(xùn)練活動(dòng)形式，調(diào)動(dòng)了員工的樂觀性和主動(dòng)性。 鐵路運(yùn)輸是我公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)行極為重要的“大動(dòng)脈”，每年鐵路運(yùn)輸?shù)目偭空脊具M(jìn)出廠物資總量的85%以上，尤其是近幾年來，公司加大工藝結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速進(jìn)展，加快向“國家特大型企業(yè)”、“中國南方建材精品基地”兩大目標(biāo)邁進(jìn)。隨著第一輪、第二輪技改項(xiàng)目的竣工投產(chǎn)，公司生產(chǎn)力量大幅度提高，進(jìn)出廠物資總量，特殊是鐵路運(yùn)輸量也急劇增長(zhǎng)。在此背景下，運(yùn)輸部作為鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織者嚴(yán)陣以待

48、，著眼大局，創(chuàng)新管理，克服運(yùn)能不足、設(shè)備老化、人員精簡(jiǎn)等困難，在提升運(yùn)輸高效管理，保障鐵路動(dòng)脈暢通方面開展了實(shí)有成效地工作。而實(shí)施以半軍事化促進(jìn)運(yùn)輸整體效益提升為目的的鐵路運(yùn)輸高效化管理，是達(dá)到降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸力量和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸由粗放型管理向規(guī)范化、高效化管理的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，滿意公司生產(chǎn)擴(kuò)張的有益途徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，鐵水運(yùn)量則由1997年的87萬噸增長(zhǎng)到年的360萬噸，增幅分別達(dá)%和%。同時(shí)，生產(chǎn)崗位人員削減四百多人。 一、創(chuàng)新管理思路實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸跨越式進(jìn)展遵守基礎(chǔ) 我們先來關(guān)注一組數(shù)據(jù)：鐵路運(yùn)輸總量97年1180萬噸XX年2227

49、萬噸；鐵水上山量97年87萬噸XX年360萬噸；局車停時(shí)97的24小時(shí)XX年14小時(shí)；區(qū)間運(yùn)輸：97年197萬噸XX年316萬噸；進(jìn)出廠車輛97年183輛XX年393輛；在崗人員97年2240人XX年1650人；機(jī)關(guān)科室98年8個(gè)科室XX年4個(gè)科室；管理人員98年114人XX年86人；機(jī)車狀態(tài)：蒸汽機(jī)車12臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車15臺(tái)，其中蒸汽機(jī)車全部進(jìn)入淘汰，超齡期限。 運(yùn)輸總量在逐步攀升，崗位人員在逐年削減，機(jī)車動(dòng)力嚴(yán)峻不足，運(yùn)輸部在短短幾年內(nèi)靠什么取得如此驕人的成果？答案只有一個(gè)，創(chuàng)新管理機(jī)制，在創(chuàng)新中尋求運(yùn)輸突破。一、創(chuàng)新運(yùn)輸模式，發(fā)揮運(yùn)輸最大潛力滿意公司生產(chǎn)需要。近幾年來，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大

50、，產(chǎn)能與運(yùn)能的沖突進(jìn)一步惡化，運(yùn)輸部在管理機(jī)制上明確規(guī)定了相關(guān)部門責(zé)任與權(quán)力，強(qiáng)化了運(yùn)輸生產(chǎn)管理體制和監(jiān)督體制，建立適應(yīng)公司進(jìn)展運(yùn)輸長(zhǎng)效機(jī)制，對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸組織全部 實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，全程監(jiān)控。同時(shí)，打破傳統(tǒng)運(yùn)輸組織模式，實(shí)行以變應(yīng)變，以變制變的運(yùn)輸組織模式，突出重點(diǎn)落實(shí)“以裝促卸，以卸定裝的原則”加速車輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。其中鐵水上山保供方案，8#、7#高爐技改運(yùn)輸方案，壓縮局車停時(shí)，區(qū)間普貨運(yùn)輸正點(diǎn)方案等，均在原有的制度上、措施、管理上、考核上進(jìn)行創(chuàng)新突破。就鐵水上山而言，全長(zhǎng)24公里鐵路線，區(qū)間4個(gè)莊，彎道多、道口多，確保運(yùn)輸平安是一件難以想象的事，但運(yùn)輸人卻做到了。從制定第一套鐵水上山運(yùn)輸

51、方案起，到隨時(shí)做到滿意公司鐵水上山需要。運(yùn)輸部實(shí)行了因崗設(shè)人、分段管理、逐步提高的鐵水上山高效化管理措施，科學(xué)的決策、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾恚_保了公司鐵水上山由“量”到“質(zhì)”的快速轉(zhuǎn)變，為公司加速進(jìn)展供應(yīng)堅(jiān)實(shí)的運(yùn)輸后盾。二是優(yōu)化人事制度改革，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)軍事化管理。人力資源發(fā)揮與運(yùn)輸管理有機(jī)的結(jié)合，為運(yùn)輸部近幾年進(jìn)展奠定了扎實(shí)的基矗97年運(yùn)輸部在崗人員為2240人，XX年運(yùn)輸部在崗人員為1650人，大批在崗人員的優(yōu)化精減給運(yùn)輸管理工作帶來意想不到的難度，為了充分發(fā)揮在崗人力資源的有效發(fā)揮，XX年7月，運(yùn)輸部領(lǐng)先在全部推行實(shí)施在崗人員崗薪工資制。由原來的崗位工資向崗薪制轉(zhuǎn)變，以“工效掛鉤原則”，“以崗定薪原則”

52、、“兼顧公正原則”、“按貢獻(xiàn)大小原則”四大原則進(jìn)行勞動(dòng)人事安排資源改革。崗薪制的實(shí)施拉大了收入安排差距，加速了崗位市場(chǎng)化運(yùn)作，加大了活工資安排比重，促進(jìn)了員工崗位競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)動(dòng)了員工的工作樂觀性和主動(dòng)性。同時(shí)，運(yùn)輸部在推動(dòng)崗薪制過程中，重點(diǎn)向管理人員、工程類專業(yè)技術(shù)人員、苦、臟、累、險(xiǎn)、班組長(zhǎng)等關(guān)鍵崗位傾斜。同時(shí)對(duì)在崗人員進(jìn)行準(zhǔn)軍事化管理，實(shí)地一人多崗制，定人定崗多元化管理，推動(dòng)運(yùn)輸向高效化進(jìn)展轉(zhuǎn)變。三是加大鐵路技改，挖掘運(yùn)輸潛力，實(shí)現(xiàn)公司鐵路運(yùn)輸自動(dòng)化。XX年以來，運(yùn)輸部采納鐵路技改總包的方式，先后投入2700萬資金進(jìn)行鐵路技術(shù)發(fā)行完成大小技改區(qū)計(jì)20多項(xiàng)，其中站場(chǎng)布局的改造，鐵路微機(jī)聯(lián)鎖運(yùn)用，

53、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目改造以及無線調(diào)車系統(tǒng)的推廣為公司進(jìn)展供應(yīng)運(yùn)輸保障。同時(shí)，先進(jìn)的工藝和先進(jìn)的設(shè)備為運(yùn)輸后期進(jìn)展制造了條件。 二、運(yùn)輸措施鏈節(jié)化，為保障運(yùn)輸可持續(xù)進(jìn)展供應(yīng)執(zhí)行平臺(tái)。 生產(chǎn)翻番，節(jié)奏加快，作為公司生產(chǎn)大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸從局車進(jìn)廠、編組、上線、分流、排空、檢修等一系列過程，其中哪個(gè)環(huán)節(jié)失去掌握都將影響到鐵路運(yùn)行的整體高效，對(duì)公司高效生產(chǎn)產(chǎn)生影響。因此，要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)母咝Щ瑒t必需對(duì)運(yùn)輸全過程實(shí)行節(jié)點(diǎn)掌握，把半軍事化的管理理念滲透到每一個(gè)運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)扣扣，如工藝鏈一樣協(xié)調(diào)有序，重點(diǎn)要對(duì)運(yùn)輸組織中存在的難點(diǎn)、慣性問題和制約運(yùn)輸高效的關(guān)鍵因素進(jìn)行系統(tǒng)梳理，運(yùn)用“布置、檢查、落實(shí)

54、、反愧考核”的閉環(huán)管理原則，制定相應(yīng)的運(yùn)輸掌握流程以及每個(gè)環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)，形成完善的運(yùn)輸考評(píng)體系。通過對(duì)與關(guān)鍵點(diǎn)相關(guān)因素實(shí)施掌握，確保高效運(yùn)輸?shù)玫饺嫔罨?，加速車輛周轉(zhuǎn)，壓縮局車停時(shí)，保障鐵路動(dòng)脈暢通滿意公司高效化生產(chǎn)格局的需要。同時(shí)針對(duì)不同時(shí)期，運(yùn)輸任務(wù)目標(biāo)的差距，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，完善運(yùn)輸措施，將功夫下在內(nèi)部。一是不斷調(diào)整山下站間小運(yùn)轉(zhuǎn)開行方案，淡化站間區(qū)間，站間小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的開行對(duì)數(shù)在確保肯定數(shù)量的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取多開，確保車輛的快速上線，壓縮局車停留時(shí)間，局車停時(shí)由1997年的20.1小時(shí)降至年的14小時(shí)。二是調(diào)整新周線區(qū)間運(yùn)行圖，努力挖掘新周線區(qū)間的通過力量，增開區(qū)間鐵水列車和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。鐵

55、水列車由原來的日開行十對(duì)增至十三對(duì)，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車由原來的日開行3對(duì)增至4對(duì)。區(qū)間運(yùn)量由1997年的197.4萬噸增至XX年的310萬噸。三是不斷優(yōu)化渣鐵罐的運(yùn)輸組織，依據(jù)公司煉鐵煉鋼的生產(chǎn)需要，不斷調(diào)整渣鐵罐的行車組織方案。鐵水運(yùn)量由1997年的87萬噸增至年的360萬噸，鐵渣運(yùn)量也由1997年的95萬噸增至年的164萬噸。四是緊跟公司進(jìn)展的步伐，依據(jù)運(yùn)能整合運(yùn)量，確保進(jìn)出廠列車的接發(fā)暢通，確保作業(yè)車輛的準(zhǔn)時(shí)取送，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)備的潛力。完成的鐵路運(yùn)輸總量由1997年的1184萬噸增至年的2227萬噸，進(jìn)廠數(shù)量由1997年的日均進(jìn)廠183輛增至年的日均進(jìn)廠393輛。 三、人員的素養(yǎng)再造，

56、為制造運(yùn)輸?shù)母咝I(yè)績(jī)供應(yīng)人才高地。 生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，節(jié)奏加快，滿意跨越式進(jìn)展過程中對(duì)運(yùn)輸?shù)娜肆Y源配置同樣提出了更高的要求。而同時(shí)，鐵路運(yùn)輸科技創(chuàng)新全面推動(dòng)，為素養(yǎng)建設(shè)發(fā)揮最大效益奠定了了可能。微機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)和平面無線調(diào)車系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)扳道員崗位的整合發(fā)揮了巨大作用。同時(shí)，隨著運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)的信息自動(dòng)化、微機(jī)化、高效化實(shí)現(xiàn)過程中，先進(jìn)的技術(shù)裝備簡(jiǎn)化了運(yùn)輸工作繁瑣程序，但同時(shí)也對(duì)設(shè)備可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提出了更高要求。假如設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)水平、對(duì)設(shè)備狀況分析、推斷力量和設(shè)備修理水平跟不上，必將給運(yùn)輸保產(chǎn)帶來巨大的影響。如何維護(hù)保養(yǎng)好設(shè)備，保障設(shè)備正常運(yùn)行？突出重點(diǎn)要進(jìn)一步提高設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員的水平，加快科技專業(yè)

57、隊(duì)伍的培訓(xùn)，切實(shí)從強(qiáng)化內(nèi)部技術(shù)隊(duì)伍素養(yǎng)入手，實(shí)行行之有效的手段，加大設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員隊(duì)伍的培訓(xùn)力度，盡快培育出一大批的、能嫻熟把握高、精、尖設(shè)備技術(shù)的人才，尤其重點(diǎn)針對(duì)機(jī)車動(dòng)力和微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)等重要崗位，加大技術(shù)培訓(xùn)、勞動(dòng)競(jìng)賽和崗位練兵力度，以適應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備自動(dòng)化、連續(xù)化、高效化程度不斷提高的要求，培訓(xùn)全員化，以高素養(yǎng)隊(duì)伍制造高效的運(yùn)輸業(yè)績(jī)。為此我們一方面在實(shí)施全員培訓(xùn)，努力打造運(yùn)輸金牌員工的同時(shí)，實(shí)行崗薪向一線關(guān)鍵崗位、基臟累險(xiǎn)崗位、班組長(zhǎng)以及復(fù)合型技術(shù)人才傾斜的政策，運(yùn)用政策鼓舞員工立足崗位一崗成才，一崗多才，切實(shí)打造了適合形勢(shì)進(jìn)展的復(fù)合開展人才隊(duì)伍，并消失了一線調(diào)車員崗位緊缺的現(xiàn)象。另一方面

58、，對(duì)調(diào)車員等其它關(guān)鍵性崗位，則依據(jù)運(yùn)輸部實(shí)際狀況進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑，并通過作業(yè)方式的轉(zhuǎn)變（由原來的“四班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”改“三班二運(yùn)轉(zhuǎn)方式”），扭轉(zhuǎn)了過渡階段人員不足、工作任務(wù)繁重的困難局面。另在方面以“向素養(yǎng)要效益，向素養(yǎng)降成本”的管理創(chuàng)新為主線，依據(jù)運(yùn)輸面臨的新形勢(shì)、新要求，組織管理和科技人員開拓運(yùn)輸創(chuàng)新管理論壇，使我們的運(yùn)輸管理工作不斷注入新 的思想內(nèi)涵，使員工隊(duì)伍素養(yǎng)實(shí)現(xiàn)較大的變化和飛躍的同時(shí)，攪動(dòng)思想，關(guān)懷員工的熱點(diǎn)問題。對(duì)于一度以來一鋼廠停與開的問題上，我們?cè)谧龊迷鷮?shí)的思想訓(xùn)練，廣泛宣揚(yáng)“只要好好干，崗位肯定有”的觀念基礎(chǔ)上，通過多種渠道的訓(xùn)練引導(dǎo)，消退員工心中顧慮，以平穩(wěn)的心態(tài)投入日常的工作之中。同時(shí)落實(shí)廠務(wù)公開，宣揚(yáng)崗位變動(dòng)的做法，根據(jù)“公開、公正、公正”的原則，做到崗位競(jìng)爭(zhēng)上崗，使每位員工都能充分熟悉到過渡期間的崗位調(diào)整措施，從而穩(wěn)定了員工隊(duì)伍，確保了企業(yè)安定團(tuán)結(jié)的良好局面。在確保正常生產(chǎn)方面，依據(jù)崗位實(shí)際狀況，