涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

1、涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2030） 規(guī)劃方案公示瀏覽次數(shù)：189 作者： 交運(yùn)局 發(fā)布時(shí)間：2016-11-18 16:24 一、規(guī)劃編制背景根據(jù)省人民政府關(guān)于加強(qiáng)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的意見(jiàn)（皖政2015101號(hào)）和安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城鄉(xiāng)規(guī)劃管理的意見(jiàn)任務(wù)分解的通知（皖政辦秘201620號(hào)），結(jié)合安徽省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng)建工作方案的通知（皖交運(yùn)2015120號(hào)）和關(guān)于開(kāi)展第二批“優(yōu)先發(fā)展公共交通示范城市”創(chuàng)建申報(bào)工作的通知（皖運(yùn)公交201674號(hào)）要求。為落實(shí)國(guó)家和安徽省關(guān)于優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略；建設(shè)公交優(yōu)先發(fā)展示范城市；構(gòu)建低碳環(huán)保的綠色交通

2、體系；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展；促進(jìn)全域旅游發(fā)展的需要。由涇縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)組織編制的涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2030），委托合肥工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（城鄉(xiāng)規(guī)劃編制甲級(jí)）設(shè)計(jì)編制了涇縣城鄉(xiāng)一體化公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2030）。二、規(guī)劃指導(dǎo)思想、原則體現(xiàn)國(guó)家和省大力優(yōu)先發(fā)展公共交通發(fā)展政策，立足于規(guī)劃范圍內(nèi)公共交通出行需求，以實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化為目標(biāo)，以?xún)?yōu)化城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新管理為重點(diǎn)，堅(jiān)持“公交優(yōu)先、城鄉(xiāng)一體”，積極構(gòu)建城市公交、城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村（鎮(zhèn)）公交三級(jí)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，滿(mǎn)足城鄉(xiāng)居民安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的出行需求，切實(shí)解決農(nóng)村農(nóng)民出行最后一公里的問(wèn)題

3、?？茖W(xué)發(fā)展；實(shí)事求是，服務(wù)城市特色化發(fā)展；注重先進(jìn)理念和交通技術(shù)的靈活運(yùn)用；城市客運(yùn)交通、城鄉(xiāng)公共交通一體化；兼顧城鄉(xiāng)交通統(tǒng)籌發(fā)展和近、遠(yuǎn)期分期建設(shè)安排。三、規(guī)劃范圍城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃范圍為涇縣縣域范圍，指包括涇縣城區(qū)及所轄涇川鎮(zhèn)、茂林鎮(zhèn)、桃花潭鎮(zhèn)、榔橋鎮(zhèn)、丁家橋鎮(zhèn)、蔡村鎮(zhèn)、琴溪鎮(zhèn)、黃村鎮(zhèn)、云嶺鎮(zhèn)、汀溪鄉(xiāng)、昌橋鄉(xiāng)在內(nèi)的全部11個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政地域范圍，土地總面積2059平方公里。城市公交規(guī)劃范圍以城市總體規(guī)劃確定的2030中心城區(qū)范圍為重點(diǎn)研究區(qū)，建設(shè)用地20.13 平方公里。四、規(guī)劃年限規(guī)劃年限為2016-2030年。其中近期2016-2020年，規(guī)劃遠(yuǎn)期2021-2030年。五、規(guī)劃目標(biāo)1、公共

4、交通發(fā)展總體目標(biāo)城市公交方面，切實(shí)貫徹“優(yōu)先大力發(fā)展公交”的城市交通政策，確立公共交通在城市客運(yùn)交通中的主體地位；建立高效率、集約化、低能耗、低污染的公共運(yùn)輸系統(tǒng)，以公交優(yōu)先支撐交通可持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo)土地利用優(yōu)化和整合，形成以常規(guī)公共交通為主體、出租汽車(chē)為補(bǔ)充，各類(lèi)設(shè)施功能完整、網(wǎng)絡(luò)布局合理、方式銜接緊密的高質(zhì)量城市公共客運(yùn)體系，打造便捷公交、綠色公交、智能公交、文明公交，成功創(chuàng)建“省級(jí)公交示范城市”，滿(mǎn)足居民“安全、高效、便捷、舒適”的乘車(chē)需求。城鄉(xiāng)公交方面，形成公交網(wǎng)絡(luò)與其他客運(yùn)服務(wù)有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)融合的城鄉(xiāng)道路客運(yùn)服務(wù)體系，全面建成城市公交、城鄉(xiāng)一體公交、鄉(xiāng)村公交三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全縣內(nèi)外交通和

5、城鄉(xiāng)交通快速轉(zhuǎn)換的“無(wú)縫銜接、零距離換乘”目標(biāo)，確立城鄉(xiāng)公共交通在城鄉(xiāng)公交中主體地位，建設(shè)完善各級(jí)客運(yùn)站場(chǎng)樞紐節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站、村村有亭”，全面實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化。2、城市公交發(fā)展具體目標(biāo)2020年發(fā)展目標(biāo)：· 城市建成區(qū)公共交通出行量占全方式出行總量的10%以上，占機(jī)動(dòng)車(chē)出行總量的30%以上； · 城區(qū)人口萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到12標(biāo)臺(tái)以上； · 綠色公共交通車(chē)輛比例達(dá)到60%以上； · 城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到90%以上； · 早晚高峰時(shí)段公共汽電車(chē)平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到18公里以上； · 公共汽車(chē)進(jìn)場(chǎng)率達(dá)到90

6、%以上，可同時(shí)保障20%車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)； · 新建改建主干道物理港灣站臺(tái)設(shè)置率達(dá)到100%； · 乘客滿(mǎn)意度80%以上； · 全面建成智能調(diào)度系統(tǒng)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)信息管理系統(tǒng)。 2030年發(fā)展目標(biāo)：· 城市建成區(qū)公共交通出行量占全方式出行總量的15%以上，占機(jī)動(dòng)車(chē)出行總量的40%以上； · 城區(qū)人口萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到14標(biāo)臺(tái)以上； · 綠色公共交通車(chē)輛比例達(dá)到80%以上； · 城市建成區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到95%以上； · 早晚高峰時(shí)段公共汽電車(chē)平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到20公里以上； · 公共汽車(chē)進(jìn)場(chǎng)率

7、達(dá)到100%，可同時(shí)保障20%車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)； · 城市建成區(qū)內(nèi)設(shè)置電子站牌的站點(diǎn)數(shù)量占總站點(diǎn)數(shù)的比例達(dá)到10%以上； · 乘客滿(mǎn)意度85%以上； · 全面建成智能公交系統(tǒng)。 3、城鄉(xiāng)公交發(fā)展具體目標(biāo)（1）、城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋優(yōu)化完善城鄉(xiāng)公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)全覆蓋，城鄉(xiāng)居民單次出行直達(dá)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，農(nóng)村居民一次換乘到城區(qū)。2020年實(shí)現(xiàn)80%村村通公交，2030年實(shí)現(xiàn)100%村村通公交。（2）、城鄉(xiāng)公交服務(wù)體系更加完善城鄉(xiāng)公交配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)有效銜接，運(yùn)輸組織集約化水平明顯提升，鎮(zhèn)村客運(yùn)公司化率達(dá)100%，節(jié)能、環(huán)保車(chē)型得到廣泛應(yīng)用，運(yùn)

8、營(yíng)車(chē)輛100%符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從業(yè)人員培訓(xùn)、考核、持證率達(dá)100%。（3）、城鄉(xiāng)公交服務(wù)水平明顯提升建立城鄉(xiāng)公交綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，引導(dǎo)建設(shè)智能城鄉(xiāng)公交系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)城市公交與城鄉(xiāng)公交IC卡“一卡通”。 城鄉(xiāng)公交車(chē)輛智能車(chē)載終端安裝率達(dá)到100%，并符合相關(guān)規(guī)范要求。六、城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站規(guī)劃規(guī)劃選取高鐵站樞紐、長(zhǎng)途站樞紐作為城鄉(xiāng)公交在城區(qū)的換乘樞紐。為方便居民的城市公交、城鄉(xiāng)公交、長(zhǎng)途客運(yùn)及城際鐵路間換乘。結(jié)合人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、三產(chǎn)水平、交通條件和地理區(qū)位等因素，選取5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)城鄉(xiāng)公交換乘樞紐，配備停車(chē)場(chǎng)、保養(yǎng)車(chē)間（低級(jí)保養(yǎng)）、充電樁、駕駛員住宿、衛(wèi)生間等站房設(shè)施，5個(gè)

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)城鄉(xiāng)公交首末站，配備停車(chē)場(chǎng)、充電樁等設(shè)備。城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站規(guī)模一覽表編號(hào)樞紐站名稱(chēng)現(xiàn)狀面積/m2規(guī)劃面積/m2功能1昌橋公交樞紐34003400停車(chē)/低保/充電2蔡村公交樞紐3000停車(chē)/低保/充電3榔橋公交樞紐76007600停車(chē)/低保/充電4云嶺公交樞紐26503000停車(chē)/低保/充電5茂林公交樞紐46504650停車(chē)/低保/充電6琴溪首末站15732000停車(chē)/充電7汀溪首末站30003000停車(chē)8黃村首末站2000停車(chē)/充電9丁家橋首末站2000停車(chē)/充電10桃花潭首末站20002000停車(chē)/充電合計(jì)2487332650注：含停車(chē)及簡(jiǎn)單的保養(yǎng)功能；配備加油加氣站、充電樁、司機(jī)休息室

10、等相關(guān)站房用地。鎮(zhèn)村公交首末站共規(guī)劃29處鎮(zhèn)村公交首末站，除下表所示的規(guī)劃規(guī)模外，其他首末站不專(zhuān)門(mén)規(guī)劃首末站用地。為不影響農(nóng)民的出行習(xí)慣，村首末站充分利用現(xiàn)狀的場(chǎng)站，現(xiàn)狀未設(shè)置首末站的村莊可根據(jù)鎮(zhèn)村具體情況在村委會(huì)等公共服務(wù)建筑選取不小于300平方米的場(chǎng)站用地，以便車(chē)輛停車(chē)和掉頭。鎮(zhèn)村公交首末站規(guī)模一覽表編號(hào)首末站名稱(chēng)遠(yuǎn)期停靠車(chē)輛數(shù)遠(yuǎn)期規(guī)劃面積/m2備注1赤灘3360是為線(xiàn)路上的車(chē)輛在開(kāi)始和結(jié)束運(yùn)營(yíng)、等候調(diào)度以及下班后提供合理的停放場(chǎng)地的重要場(chǎng)所，提供車(chē)輛掉頭、停放、上客及乘客候車(chē)等服務(wù)。2梅村56003查濟(jì)78405西陽(yáng)5600合計(jì)2400七、公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃本次共規(guī)劃城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路46條，線(xiàn)路長(zhǎng)

11、度共計(jì)810.4公里。其中城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路11條，線(xiàn)路長(zhǎng)度327.7公里，鎮(zhèn)鎮(zhèn)公交線(xiàn)路10條，線(xiàn)路長(zhǎng)度196.9公里，鎮(zhèn)村公交線(xiàn)路25條，線(xiàn)路長(zhǎng)度285.8公里。八、城市公共交通場(chǎng)站規(guī)劃 1、公交場(chǎng)站功能及布局原則（1）場(chǎng)站功能公交停保場(chǎng)：是集停車(chē)、維修保養(yǎng)、車(chē)輛安全檢測(cè)、辦公、加油于一體的綜合性場(chǎng)站設(shè)施，是城市公共交通公司化管理的載體。公交樞紐站：是多條公交線(xiàn)路起終點(diǎn)站，是各條公交線(xiàn)路之間、其他交通方式與公共交通之間主要換乘載體。一般結(jié)合對(duì)外交通場(chǎng)站（如高鐵站、汽車(chē)站）、城市大型商業(yè)中心設(shè)置，設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮公交車(chē)輛進(jìn)出站和停車(chē)要求，又需滿(mǎn)足乘客進(jìn)站候車(chē)、換乘的需求。公交樞紐同時(shí)具備車(chē)輛調(diào)度、司乘

12、休息、車(chē)輛掉頭回車(chē)、信息發(fā)布等功能，是實(shí)現(xiàn)公交智能化調(diào)度的基礎(chǔ)。公交首末站：在城市公交線(xiàn)網(wǎng)重心之外區(qū)域設(shè)置，服務(wù)公交線(xiàn)路較少，是公交線(xiàn)路車(chē)輛調(diào)度、司乘休息、車(chē)輛掉頭回車(chē)、信息發(fā)布地點(diǎn)，同時(shí)也可起到集散客流的作用。（2）布局原則公交場(chǎng)站布局本著新舊兼容、遠(yuǎn)近結(jié)合的基本原則。公交場(chǎng)站規(guī)劃要充分考慮現(xiàn)有公交場(chǎng)站用地、設(shè)施，以節(jié)省投資、易于實(shí)施，并要根據(jù)城市土地的開(kāi)發(fā)逐步完善，正確處理好現(xiàn)狀與遠(yuǎn)景之間的關(guān)系。需要和可能相結(jié)合的原則。公交場(chǎng)站規(guī)劃過(guò)程中，用地可能和需要之間會(huì)出現(xiàn)矛盾，尤其是城市主城區(qū)。在規(guī)劃時(shí)，必須根據(jù)用地的允許條件，因地制宜地制定可行的場(chǎng)站規(guī)劃方案。剛性和彈性相結(jié)合的原則。城市不同區(qū)域

13、、不同功能的公交場(chǎng)站，其布局方法也有所區(qū)別。在公交場(chǎng)站規(guī)劃布局時(shí)，必須采用不同的規(guī)劃模式，體現(xiàn)規(guī)劃的控制性和可操作性的協(xié)調(diào)結(jié)合。定性和定量相結(jié)合的原則。對(duì)公交場(chǎng)站的規(guī)模進(jìn)行定量的預(yù)測(cè)，并對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)、用地的布局進(jìn)行定性的分析，可以保證場(chǎng)站的規(guī)劃合理可信。在城市各區(qū)域線(xiàn)網(wǎng)的重心處設(shè)置具備高級(jí)保養(yǎng)功能的場(chǎng)站，在各個(gè)小區(qū)線(xiàn)網(wǎng)的重心設(shè)置具備低級(jí)保養(yǎng)功能的場(chǎng)站。合理設(shè)置公交停車(chē)場(chǎng)，大中小結(jié)合，分散布置，提高公交車(chē)進(jìn)場(chǎng)率；在客流集散中心設(shè)置公交樞紐。在公交線(xiàn)路調(diào)度站、樞紐站實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度、司乘休息、車(chē)輛掉頭回車(chē)、信息發(fā)布等功能的組合，建設(shè)現(xiàn)代化調(diào)度中心。公交場(chǎng)站不必僅局限于一種功能，而是要根據(jù)實(shí)際情況，整合

14、多種功能，實(shí)現(xiàn)資源的整合高效利用。2、城市公交場(chǎng)站規(guī)劃（1）公交停保場(chǎng)規(guī)劃高鐵站片區(qū)建設(shè)大型公交停保場(chǎng)1處，集維修、清洗、充電、加油、停車(chē)等功能與一身，規(guī)劃總占地面積2.5萬(wàn)m2。停保場(chǎng)功能既服務(wù)于城市公交和城鄉(xiāng)一體線(xiàn)車(chē)輛，也兼顧鎮(zhèn)村公交的保養(yǎng)、維修需要。規(guī)劃公交停保場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)場(chǎng)站類(lèi)型場(chǎng)站名稱(chēng)位置服務(wù)公交線(xiàn)路規(guī)劃面積(m2)建設(shè)時(shí)間功能備注首站末站1停車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)高鐵站停保場(chǎng)涇縣高鐵站全縣公交車(chē)高級(jí)保養(yǎng)，城市公交及城鄉(xiāng)公交部分線(xiàn)路夜間停車(chē)250002017維修、清洗、充電、加油、停車(chē)規(guī)劃高鐵站停保場(chǎng)及高鐵站樞紐合建，統(tǒng)一建設(shè)于規(guī)劃綜合客運(yùn)樞紐地塊，總用地面積30000平面（2）樞紐站規(guī)劃本次規(guī)劃

15、將公交樞紐分為對(duì)外交通換乘樞紐、城鄉(xiāng)一體化公交樞紐兩種類(lèi)型。本次共計(jì)規(guī)劃2處公交樞紐站，總占地面積1.3萬(wàn)平米，其中現(xiàn)狀改造1處，新建1處。規(guī)劃在涇縣中心城市范圍內(nèi)設(shè)置1處對(duì)外交通換乘樞紐為涇縣高鐵站樞紐，規(guī)劃期末高鐵站樞紐共有4條城市公交線(xiàn)路，7條城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路，規(guī)劃總用地面積5000平米，結(jié)合高鐵站停保場(chǎng)一體化建設(shè)，規(guī)劃調(diào)整現(xiàn)有長(zhǎng)途客運(yùn)站為長(zhǎng)途站公交樞紐，服務(wù)城市公交內(nèi)部換乘及城市公交與城鄉(xiāng)公交之間的換乘對(duì)接。規(guī)劃長(zhǎng)途站公交樞紐站總用地面積0.8萬(wàn)平米，服務(wù)3條城市公交，3條城鄉(xiāng)公交和2條鎮(zhèn)村公交。規(guī)劃公交樞紐站統(tǒng)計(jì)表序號(hào)場(chǎng)站類(lèi)型場(chǎng)站名稱(chēng)位置服務(wù)公交線(xiàn)路規(guī)劃面積平米建設(shè)時(shí)間功能備注首站末站1

16、樞紐站高鐵站樞紐涇縣高鐵站4、8、101、102、103、105、107、108、1117、1250002017換乘、停車(chē)規(guī)劃高鐵站停保場(chǎng)及高鐵站樞紐合建，統(tǒng)一建設(shè)于規(guī)劃綜合客運(yùn)樞紐地塊，總用地面積30000平面2樞紐站客運(yùn)站樞紐桃花潭路與交通路西北角1、5、6、104、106、110、221、22118000現(xiàn)狀換乘、停車(chē)、充電、低級(jí)保養(yǎng)現(xiàn)狀長(zhǎng)途客運(yùn)站用地，長(zhǎng)途客運(yùn)站搬遷后改造為公交換乘樞紐（3）首末站規(guī)劃涇縣中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)首末站7處（2路、5路、6路終點(diǎn)丁家橋、琴溪、昌橋納入城鄉(xiāng)公交場(chǎng)站建設(shè)），近期建設(shè)5處，遠(yuǎn)期建設(shè)1處，總占地面積1.5萬(wàn)平米。規(guī)劃公交首末站統(tǒng)計(jì)表序號(hào)場(chǎng)站名稱(chēng)位置服務(wù)線(xiàn)

17、路車(chē)輛總數(shù)（標(biāo)臺(tái)）（首站70%，末站30%）規(guī)劃面積平米建設(shè)時(shí)間備注首站末站1涇川大道涇川大道與聽(tīng)泉路交口東北角128、91115002018結(jié)合規(guī)劃社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)2新縣醫(yī)院體育路與裕隆路交口西北角3、9、海亮專(zhuān)線(xiàn)3、海亮專(zhuān)線(xiàn)1530002017結(jié)合縣醫(yī)院配建停車(chē)場(chǎng)建設(shè)3財(cái)富東路財(cái)富路與G205交口東北角7111120002017結(jié)合規(guī)劃社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)4城西大道城西大道雨環(huán)城南路東北角1110152000遠(yuǎn)期結(jié)合居住社區(qū)中心建設(shè)5涇中首末站樂(lè)業(yè)路與高石路交口東南角13、涇中專(zhuān)線(xiàn)4、133540002018結(jié)合居住社區(qū)中心建設(shè)（含夜間停車(chē)）6五里崗首末站城南路與五里崗路交口東北角2710

18、002017結(jié)合規(guī)劃社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)7幕橋路首末站幕橋路與G205交口西北角1071500遠(yuǎn)期獨(dú)立選擇8合計(jì)15000（4）充電設(shè)施布局規(guī)劃根據(jù)新能源車(chē)輛發(fā)展要求，規(guī)劃2020年，3處公交場(chǎng)站建設(shè)充電設(shè)施（電力供應(yīng)380伏），供給建設(shè)充電樁80個(gè)，同時(shí)滿(mǎn)足160輛車(chē)充電。規(guī)劃充電樁設(shè)施公交場(chǎng)站統(tǒng)計(jì)表序號(hào)場(chǎng)站類(lèi)型場(chǎng)站名稱(chēng)位置規(guī)劃面積平米規(guī)劃充電樁總數(shù)近期建設(shè)充電樁數(shù)量備注1停車(chē)保養(yǎng)場(chǎng)高鐵站停保場(chǎng)涇縣高鐵站2500045152樞紐站客運(yùn)站樞紐桃花潭路與交通路西北角800030103首末站涇中首末站樂(lè)業(yè)路與高石路交口東南角400055結(jié)合社會(huì)車(chē)輛充電設(shè)施建設(shè)九、公共交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃1、公交專(zhuān)用道規(guī)劃充

19、分考慮城區(qū)內(nèi)公交客流走廊布局及城市道路自身?xiàng)l件，規(guī)劃在涇縣中心城區(qū)設(shè)置公交專(zhuān)用道2條，總長(zhǎng)度11.7公里。規(guī)劃公交專(zhuān)用道路段一覽表編號(hào)道路名稱(chēng)長(zhǎng)度/公里起終點(diǎn)專(zhuān)用道類(lèi)型建設(shè)期限1桃花潭路7.2新站路-G205限時(shí)路側(cè)公交專(zhuān)用道20252涇川大道4.5五里崗路路-S322限時(shí)路側(cè)公交專(zhuān)用道2025合計(jì)11.72、城市公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃公交干線(xiàn)規(guī)劃：共規(guī)劃公交干線(xiàn)5條，全部為近期建設(shè)，分別為2路、4路、5路、6路和7路，線(xiàn)路總長(zhǎng)62.8公里，總配車(chē)數(shù)49輛，折合51.4標(biāo)臺(tái)。公交支線(xiàn)規(guī)劃：為提高城區(qū)公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率，滿(mǎn)足城區(qū)內(nèi)部居民公交出行，在調(diào)整現(xiàn)有2條城市公交線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，近期新增2條城市支線(xiàn)，遠(yuǎn)期新

20、增4條城市支線(xiàn)，線(xiàn)路總長(zhǎng)77.9公里。近期線(xiàn)網(wǎng)總體布局：規(guī)劃2020年涇縣城區(qū)共有公交線(xiàn)路總數(shù)14條，普通公交線(xiàn)路9條，公交專(zhuān)線(xiàn)5條，其中保留現(xiàn)狀線(xiàn)路6條（涇中專(zhuān)線(xiàn)4條，海亮專(zhuān)線(xiàn)、高鐵專(zhuān)線(xiàn)），優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)狀線(xiàn)路5條（3路、1路、縣醫(yī)院至丁家橋、童疃至惠康醫(yī)院、田坊至205停車(chē)場(chǎng)），新增線(xiàn)路3條（2017年新增1條，2019年新增1條，2020年新增1條）線(xiàn)路總里程為136公里，總配車(chē)數(shù)108輛，折合111.9標(biāo)臺(tái)。遠(yuǎn)期線(xiàn)網(wǎng)總體布局：規(guī)劃遠(yuǎn)期城區(qū)公交總線(xiàn)路條數(shù)為18條，其中普通城市公交13條，公交專(zhuān)線(xiàn)5條，線(xiàn)路總長(zhǎng)176.3公里，總配車(chē)數(shù)159輛，折合172.8標(biāo)臺(tái)。十、公交車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃結(jié)合涇縣現(xiàn)

21、狀城鄉(xiāng)公交車(chē)輛數(shù)、近遠(yuǎn)期規(guī)劃車(chē)輛數(shù)、現(xiàn)有線(xiàn)路車(chē)輛新增、老舊車(chē)輛更新、規(guī)劃公交線(xiàn)路長(zhǎng)度、重要程度及道路通行條件等情況，規(guī)劃近期柴油車(chē)輛54臺(tái)，純電動(dòng)車(chē)輛35臺(tái)，油電混合車(chē)輛22臺(tái)，遠(yuǎn)期柴油車(chē)輛0臺(tái)，純電動(dòng)車(chē)輛111臺(tái)，油電混合車(chē)輛72臺(tái)。十一、智能公交系統(tǒng)規(guī)劃1、智能公交系統(tǒng)服務(wù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理的信息化、現(xiàn)代化和智能化，公共交通運(yùn)行的信息化、可視化和安全性，增強(qiáng)公共交通企業(yè)管理水平和服務(wù)水平，提高公共交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和效益；同時(shí)為出行者提供更加安全、舒服、便捷的公共交通信息服務(wù)；吸引更多的居民采用公共交通方式出行，使公共交通系統(tǒng)在城市交通中的主導(dǎo)地位得到充分發(fā)揮。2、公交系統(tǒng)重點(diǎn)規(guī)劃內(nèi)容建立涇縣智能公交系統(tǒng)，具體包括“一個(gè)中心、三個(gè)服務(wù)系統(tǒng)”。一個(gè)中心即智能公交數(shù)據(jù)中心（數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)），三個(gè)服務(wù)系統(tǒng)即智能公交公共服務(wù)系統(tǒng)、智能公交企業(yè)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、智能公交政府安全監(jiān)管、應(yīng)急處置系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)中心能夠?qū)崿F(xiàn)涇縣公共交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與交通局、公安局等單位數(shù)據(jù)的交換和共享，支撐公共