礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范Word 文檔

1、礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范 為切實(shí)加強(qiáng)軌道提升運(yùn)輸基礎(chǔ)工作，提高運(yùn)輸裝備和管理水平，保障礦井運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。 本規(guī)范適用于全礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、猴車系統(tǒng)、單軌吊運(yùn)輸系統(tǒng)、井下無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸。第一章 總則 第1條 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、掘、運(yùn)并舉，綜合治理，系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜，推廣應(yīng)用軌道運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備、新工藝，逐步改善落后的運(yùn)輸方式和裝備，向運(yùn)輸機(jī)械化、控制自動(dòng)化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。 第2條 建立和完善運(yùn)輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。 1.各礦由機(jī)電副礦長(zhǎng)全面分管運(yùn)輸工作，設(shè)一名副總工程師主抓運(yùn)輸工作。 2.各礦根據(jù)實(shí)際情況配足專業(yè)管理

2、人員，負(fù)責(zé)管理礦井提升運(yùn)輸工作。 3.各單位安全監(jiān)察處要明確一名副處長(zhǎng)分管運(yùn)輸安全工作，每班不少于兩名運(yùn)輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運(yùn)輸線路運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查工作。 進(jìn)一步明確各地點(diǎn)安監(jiān)員的運(yùn)輸安全管理責(zé)任：一是抓好運(yùn)輸各項(xiàng)制度和規(guī)定在現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)，并突出抓好人的行為；二是抓好安全隱患的排查和治理，消除安全隱患。 4.運(yùn)輸專業(yè)管理人員重點(diǎn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作；掘進(jìn)專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)掘進(jìn)運(yùn)輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)管理工作，是掘進(jìn)運(yùn)輸安全的第一責(zé)任者；其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本專業(yè)運(yùn)輸工作的現(xiàn)場(chǎng)管理；安監(jiān)員是現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的齊抓共管。 5.建立運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)圖，明確各單位運(yùn)輸管理人員，其崗位責(zé)

3、任制中應(yīng)對(duì)運(yùn)輸方面有明確的要求。 6.分管礦長(zhǎng)每月至少主持召開一次運(yùn)輸專業(yè)會(huì)議，運(yùn)輸副總工程師每周召開一次運(yùn)輸專業(yè)會(huì)議，總結(jié)部署運(yùn)輸工作。 第3條 運(yùn)輸工區(qū)要配備技術(shù)人員，負(fù)責(zé)抓好本工區(qū)的運(yùn)輸技術(shù)管理工作。各掘進(jìn)工區(qū)必須明確一名區(qū)隊(duì)管理人員分管提升運(yùn)輸工作。 第4條 各礦要每月對(duì)主巷,每旬對(duì)采區(qū)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車斜巷進(jìn)行一次檢查驗(yàn)收，每月一次綜合評(píng)定，考核結(jié)果必須與區(qū)隊(duì)經(jīng)濟(jì)掛鉤。 第5條 完善管理制度文件 1.完善運(yùn)輸二十八項(xiàng)管理辦法：安全活動(dòng)辦法、事故分析規(guī)定、交接班規(guī)定 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化定期檢查考核辦法、職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)考核辦法、封閉巷道管理辦法、行車不行人管理辦法、乘人管理辦法、設(shè)備檢查檢修管

4、理辦法、設(shè)備設(shè)施（出廠、入庫(kù)、安裝）驗(yàn)收和報(bào)廢管理辦法、停送電管理規(guī)定、信集閉管理辦法、小絞車（包括梭車、回柱機(jī)）使用管理辦法、卡軌車使用管理辦法、單軌吊使用管理辦法、小電瓶車使用管理辦法、小上下山管理辦法、牽引網(wǎng)路檢查維修管理辦法、軌道線路檢查維修管理辦法、人車定期檢查和試驗(yàn)管理辦法、安全設(shè)施檢查和試驗(yàn)管理辦法、機(jī)車(包括電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車)年審管理辦法、電機(jī)車檢查維修試驗(yàn)管理辦法、連接裝置檢查試驗(yàn)管理辦法、零星工程施工管理辦法、特殊物料運(yùn)送管理規(guī)定、綜采設(shè)備支架運(yùn)輸和封裝管理辦法、設(shè)備準(zhǔn)用證管理辦法。 2.開展機(jī)電事故向零進(jìn)軍活動(dòng) 制定完善設(shè)備點(diǎn)檢制文件，包括設(shè)備點(diǎn)檢制實(shí)施辦法、設(shè)備點(diǎn)檢

5、周期及責(zé)任表、設(shè)備檢修日歷表、設(shè)備日檢查表、設(shè)備點(diǎn)檢方法及標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備點(diǎn)檢記錄表、設(shè)備檢測(cè)及大修申請(qǐng)單等管理表格及文件，并匯編成冊(cè)。 嚴(yán)格按照設(shè)備點(diǎn)檢制實(shí)施辦法的要求對(duì)各類設(shè)施進(jìn)行管理和維修，全面落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的預(yù)防性檢修和生命管理，保證設(shè)備的健康使用，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷提高設(shè)備完好率，大幅度降低事故率，努力實(shí)現(xiàn)機(jī)電事故為零的目標(biāo)。 3. 開展崗位安全確認(rèn)工作程序（手指口述法），提高員工正規(guī)操作意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)，使職工群眾的安全行為由自發(fā)到自覺，由制度變成習(xí)慣，扭轉(zhuǎn)職工群眾習(xí)慣性違章行為。 4.按地點(diǎn)(斜井、大巷、立井、上、下山、地面運(yùn)輸系統(tǒng)等)制定提升運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)定，其內(nèi)

6、容包括運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀、提升運(yùn)輸方式、裝備要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸能力核算、勞動(dòng)組織和安全規(guī)定，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的管理規(guī)定規(guī)程化 第6條 各單位都要建立運(yùn)輸管理資料室，對(duì)設(shè)備、設(shè)施實(shí)行圖牌板管理，健全各種基礎(chǔ)技術(shù)資料和各種規(guī)章制度，建立運(yùn)輸技術(shù)資料的電子檔案，逐步實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)化。 1.完善礦井運(yùn)輸系統(tǒng)圖：運(yùn)輸系統(tǒng)圖必須用計(jì)算機(jī)出圖，內(nèi)礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范內(nèi)容包括：巷道參數(shù)、設(shè)備和設(shè)施參數(shù)、軌型參數(shù)等。 2.建立電機(jī)車行車記錄及圖表。 3.對(duì)機(jī)車效率、礦車周轉(zhuǎn)率、全員效率和噸公里成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算 。 第7條 整頓運(yùn)輸秩序。各乘人地點(diǎn)要明確專人維護(hù)乘人秩序，乘車（罐）要實(shí)行人員“清點(diǎn)制”。嚴(yán)

7、禁扒車、蹬車、跳車，違者一律開除礦籍，還要追究其直接領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。 各車場(chǎng)推行“運(yùn)輸崗位安全警示制度”，將運(yùn)輸崗位劃分為“安全區(qū)”和“危險(xiǎn)區(qū)”，并懸掛警示牌板。 第8條 技術(shù)培訓(xùn) 1.礦、運(yùn)輸專業(yè)和運(yùn)輸區(qū)要制定員工外部和內(nèi)部培訓(xùn)計(jì)劃。 2.礦井運(yùn)輸各崗位工包括信號(hào)工、把鉤工、鏈環(huán)工、填罐工、押車工、運(yùn)輸調(diào)度員、各類司機(jī)（架線機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、電瓶車、單軌吊、無(wú)軌膠輪車、猴車、內(nèi)齒輪絞車、翻車機(jī)、爬車機(jī)、推車機(jī)、清車機(jī)等），都必須培訓(xùn)考核合格，持證上崗。 第9條 采區(qū)設(shè)計(jì)、作業(yè)規(guī)程、零星施工任務(wù)書 1.采區(qū)設(shè)計(jì)必須經(jīng)運(yùn)輸部門會(huì)簽。 2.掘進(jìn)工作面采用軌道運(yùn)輸時(shí)，其掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程必須包括以下內(nèi)容，

8、并經(jīng)運(yùn)輸部門會(huì)簽。 擋車設(shè)施安裝位置和形式； 內(nèi)齒輪絞車安裝位置和安裝方式、車房規(guī)格、提升車數(shù)、鋼絲繩選擇驗(yàn)算； 車場(chǎng)斷面圖，信號(hào)室位置及規(guī)格要求； 人行臺(tái)階; 電瓶車牽引車數(shù)； 導(dǎo)向輪固定與檢查維修規(guī)定； 行車不行人制度; 軌道中心線; 巷道曲線半徑； 軌道線路質(zhì)量要求； 運(yùn)輸有關(guān)安全規(guī)定； 運(yùn)輸主要危險(xiǎn)源等。 3.在運(yùn)輸線路中進(jìn)行作業(yè)施工和運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)編制運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程，其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時(shí)間和地點(diǎn)、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容和質(zhì)量要求、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和勞動(dòng)組織、主要危險(xiǎn)源、安全措施、驗(yàn)收要求等內(nèi)容。 4.在運(yùn)輸巷道中從事零星施工時(shí)，必須編制零星施工任務(wù)書。 第10條 運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施

9、管理規(guī)定 設(shè)備和設(shè)施的選型由運(yùn)輸管理部門和機(jī)電部門負(fù)責(zé)，選用的設(shè)備、設(shè)施必須是國(guó)家或本公司定點(diǎn)廠生產(chǎn)的，煤安標(biāo)志等證照齊全，性能先進(jìn)的合格品。 新購(gòu)置和經(jīng)大修后的設(shè)備和設(shè)施，投入使用前由運(yùn)輸和機(jī)電管理部門進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)投入使用。 設(shè)備和設(shè)施安裝前，安裝單位要提出安裝申請(qǐng)和計(jì)劃，編制施工規(guī)程并經(jīng)運(yùn)輸、機(jī)電等管理部門審查會(huì)簽后，方可進(jìn)行安裝施工。安裝必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和作業(yè)規(guī)程、設(shè)備說(shuō)明書的要求進(jìn)行。 設(shè)備安裝完畢后，必須由副總工程師組織有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并試運(yùn)轉(zhuǎn)，合格后方準(zhǔn)移交生產(chǎn)使用。 設(shè)備和設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰(shuí)使用誰(shuí)維修的原則，明確維修單位。機(jī)車、人車、翻車機(jī)等推行包機(jī)制，牽引網(wǎng)路和軌道線路的維

10、修推行分段負(fù)責(zé)制。不能實(shí)行包機(jī)制和分段負(fù)責(zé)制的要明確責(zé)任，責(zé)任到人。必須嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸設(shè)備檢查檢修制，確保運(yùn)輸設(shè)備完好運(yùn)行。對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的檢修采用計(jì)劃?rùn)z修和日常維修相結(jié)合的原則。日常維修由當(dāng)班維修工負(fù)責(zé)，每日對(duì)所管轄的運(yùn)輸設(shè)備全部巡回檢查一遍，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)處理不了的問(wèn)題及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，對(duì)危及安全的問(wèn)題，有權(quán)停止該設(shè)備的使用。計(jì)劃性檢修必須嚴(yán)格按檢修周期進(jìn)行，機(jī)車和人車每半年進(jìn)行一次中修，每年進(jìn)行一次大修，檢修后要填寫好檢修記錄。 6.機(jī)車、礦車、人車等運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施的完好及軌道線路、牽引網(wǎng)路的檢查驗(yàn)收由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)，猴車、單軌吊、卡軌車、無(wú)軌膠輪車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車及回柱絞車（軌道

11、提升中）的安全檢查及驗(yàn)收，由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)，完好檢查由機(jī)電部門負(fù)責(zé)，做到每旬檢查一遍，月底進(jìn)行綜合評(píng)定，依據(jù)評(píng)定結(jié)果對(duì)使用維修單位進(jìn)行考核，做到獎(jiǎng)罰嚴(yán)明，責(zé)任落實(shí)到人。 7.對(duì)使用回柱絞車提升運(yùn)輸?shù)能壍老?，其回柱絞車由機(jī)電、運(yùn)輸部門共同按照內(nèi)齒輪絞車管理制度進(jìn)行管理。bsp; 8.對(duì)機(jī)車、礦車、人行車、卡軌車、猴車、單軌吊、內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車、電瓶車、無(wú)軌膠輪車等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行編號(hào)管理，建帳和牌板，做到帳、物、板三對(duì)口，并健全各種記錄。 9.關(guān)于礦車制修 各礦在復(fù)用舊礦車車盤或報(bào)廢礦車時(shí)，必須進(jìn)行鑒定，其復(fù)用標(biāo)準(zhǔn)是：車盤不得有開焊和裂紋，鉚釘無(wú)松動(dòng)，車盤銹蝕和磨損不超過(guò)10%，且無(wú)其它質(zhì)量問(wèn)

12、題，但最多只能復(fù)用一次。 對(duì)舊車盤的復(fù)用、礦車報(bào)廢和大修礦車的出廠，建立檢查驗(yàn)收制度，鑒定驗(yàn)收由礦運(yùn)輸（或機(jī)電、經(jīng)濟(jì)）副總工程師負(fù)責(zé)組織，并履行簽字制度。 10.架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、單軌吊、連接裝置、擋車設(shè)施的試驗(yàn)、斜巷人行車靜止松繩和脫勾試驗(yàn)由運(yùn)輸副總工程師負(fù)責(zé)組織實(shí)施。 第11條 對(duì)架線電機(jī)車、柴油軌道機(jī)車、電瓶車、內(nèi)齒輪絞車、猴車、單軌吊、人行車、無(wú)軌膠輪車等運(yùn)輸設(shè)備實(shí)行“準(zhǔn)用證”制度。 1.掛牌管理：由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)，對(duì)驗(yàn)收合格，達(dá)到完好的運(yùn)輸設(shè)備貼完好牌，掛“準(zhǔn)用證”，無(wú)“準(zhǔn)用證”的設(shè)備嚴(yán)禁投入運(yùn)行。 2.使用管理：機(jī)電運(yùn)輸管理部門、安監(jiān)處及工區(qū)管理人員、維修負(fù)責(zé)人等負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)

13、備運(yùn)行狀況的檢查、監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備不完好及存在與設(shè)備有關(guān)的其它隱患，必須摘掉設(shè)備“準(zhǔn)用證”，停止設(shè)備運(yùn)行，并報(bào)機(jī)電運(yùn)輸管理部門備案。未復(fù)牌前，任何人都不得動(dòng)用該設(shè)備。 3.復(fù)牌辦法：執(zhí)行誰(shuí)摘牌，誰(shuí)復(fù)牌（或跟班安監(jiān)員復(fù)牌）的原則，被摘牌的設(shè)備，由使用維修單位負(fù)責(zé)維修，排除隱患后，通知摘牌人（或跟班安監(jiān)員）驗(yàn)收合格后，方可復(fù)牌恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。機(jī)電運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)對(duì)復(fù)牌設(shè)備的復(fù)查，實(shí)現(xiàn)設(shè)備隱患處理的閉合管理。 4.“準(zhǔn)用證”規(guī)格及懸掛方式：采用規(guī)格為150×90mm的鋁合金板制作，綠底白字，標(biāo)注內(nèi)容有：維修單位、名稱、型號(hào)、編號(hào)和“準(zhǔn)用證”字樣，上方印有新礦集團(tuán)企業(yè)徽標(biāo)。使用時(shí)豎向懸掛在設(shè)

14、備上醒目的位置。 第12條 隱患排查和治理：實(shí)行礦、專業(yè)、區(qū)隊(duì)、班組、個(gè)人（崗位）五級(jí)隱患排查制度；專業(yè)、區(qū)隊(duì)建立隱患排查治理臺(tái)賬；五級(jí)隱患排查有原始記錄；隱患整改后，要檢查驗(yàn)收，達(dá)到閉合管理，并實(shí)行整改消號(hào)制度；每月向集團(tuán)公司上報(bào)重大隱患排查情況。 第13條 每年十一月份由運(yùn)輸副總組織一次對(duì)全礦運(yùn)輸系統(tǒng)的普查，凡對(duì)影響運(yùn)輸安全的項(xiàng)目必須列入安全技措計(jì)劃或下年工作規(guī)劃，礦要保證資金的投入，并確保項(xiàng)目的完成。 對(duì)制約礦井生產(chǎn)和發(fā)展的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸系統(tǒng)及基礎(chǔ)設(shè)施，要逐步進(jìn)行技術(shù)改造和系統(tǒng)優(yōu)化。 第二章 立井提升提升人員 1.乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合煤礦安全規(guī)程的規(guī)定并在井口公布。 2.由填罐工負(fù)責(zé)關(guān)閉

15、和打開罐門（簾），人員進(jìn)出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴(yán)禁乘罐人私自打開罐簾（門）。 3.罐籠提升人員時(shí)，原則上禁止異鉤同時(shí)提升物料及其它車輛；確因條件困難難以實(shí)施的，必須制定安全措施經(jīng)機(jī)電礦長(zhǎng)批準(zhǔn)，保證乘人安全。 4.提料結(jié)束，開始提人時(shí)，必須等上位罐出車完成后，經(jīng)上下信號(hào)工聯(lián)系確認(rèn)無(wú)誤，方可準(zhǔn)許人員進(jìn)入下位罐。 5.乘罐人員嚴(yán)禁隨身攜帶小型工具、物品（工具包和機(jī)電工工具袋除外）。 第15條 加強(qiáng)對(duì)罐內(nèi)阻車器的檢查維護(hù)，確保完好和正常使用。 第16條 雙車罐籠提升單車時(shí)，必須將車可靠掩住，防止竄動(dòng)。 第17條 井口使用小絞車吊裝下放超長(zhǎng)物料時(shí)，小絞車滑頭上配保險(xiǎn)繩，對(duì)吊裝的物料附掛保險(xiǎn)繩。 第18條

16、 罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準(zhǔn)高出礦車上沿，否則不準(zhǔn)進(jìn)罐。 第三章 斜巷提升 第19條 每個(gè)采區(qū)必須設(shè)有人行道(不包括裝備機(jī)械運(yùn)人設(shè)備的采區(qū))，人行道坡度達(dá)15°時(shí)要設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于0.7m，步距合適，通風(fēng)良好，與每個(gè)工作面上下平巷暢通。運(yùn)輸機(jī)上山兼做人行道的，人行道寬度不小于0.8m，坡度達(dá)15°時(shí)要砌臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于0.7m，同時(shí)溜子要設(shè)隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。軌道上下山和大傾角自流運(yùn)輸上山，禁止兼做人行道。新施工采區(qū)達(dá)不到上述要求的不能投產(chǎn)。在施工延深斜井時(shí)，要先施工絞車房及上部車場(chǎng)，以便盡快解決運(yùn)送人員問(wèn)題。 主要軌道上、下山的上車場(chǎng)

17、必須采用甩車場(chǎng)設(shè)計(jì)形式，小軌道上、下山的上車場(chǎng)應(yīng)盡量采用甩車場(chǎng)方式，以防止平車場(chǎng)跑車事故的發(fā)生。 第20條 巷道的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程第21、22、23條的規(guī)定。斜井和主要上下山設(shè)永久水溝，水溝暢通。 第21條 斜井和斜長(zhǎng)300m以上的采區(qū)軌道上下山（包括車場(chǎng)）都要實(shí)行封閉管理，禁止行人，各通道口掛禁止行人牌板。軌運(yùn)合一巷道及其它難以保證行人安全的地點(diǎn)，盡量實(shí)行封閉管理，確實(shí)無(wú)法封閉管理的，要制定行人安全措施。 對(duì)違反封閉巷道管理者，嚴(yán)格追究本人及所在單位區(qū)長(zhǎng)、書記和安監(jiān)處分管副處長(zhǎng)、運(yùn)輸工區(qū)區(qū)長(zhǎng)、運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)人的責(zé)任。 第22條 在斜井和軌道上下山施工時(shí)，必須制

18、訂安全措施，并經(jīng)礦分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人不作業(yè)，行人不行車制度。 每天要保證足夠時(shí)間安排專人對(duì)斜巷的軌道、地滑子、信號(hào)線路等進(jìn)行檢查維修；并要嚴(yán)格執(zhí)行“開鉤牌”或“簽字”制度，信號(hào)工不見“開鉤牌”或施工人員簽字不準(zhǔn)打點(diǎn)開鉤。 第23條 斜巷施工和生產(chǎn)時(shí)，必須做到 1.原則上禁止在同一斜巷內(nèi)多家同時(shí)施工，確需在同一斜巷內(nèi)多家單位同時(shí)施工時(shí)，需經(jīng)生產(chǎn)礦長(zhǎng)批準(zhǔn)并簽字。 2.斜巷施工時(shí)必須有可靠的防跑物料、矸石等措施。 3.非封閉管理的軌道上下山及斜巷掘進(jìn)施工期間執(zhí)行行車不行人制度，行車時(shí)聲光報(bào)警裝置報(bào)警，禁止行人，停車時(shí)聲光報(bào)警裝置停止報(bào)警，可以行人，但必須經(jīng)把鉤工許可。 4.片口新開門

19、時(shí)要停止過(guò)路提升，裝載點(diǎn)進(jìn)入5m以上時(shí)恢復(fù)正常提升。 5.在軌道上下山各車場(chǎng)的信號(hào)附近安設(shè)局扇時(shí)，局扇距信號(hào)不得小于15m，且必須有消音器。 6.打點(diǎn)信號(hào)器、電話等，嚴(yán)禁設(shè)在片口的“牛鼻子”處，要設(shè)在信號(hào)室內(nèi)，人員要在信號(hào)室內(nèi)操作，信號(hào)室的位置和規(guī)格要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。 7.抓好上下山掘進(jìn)安全管理，重點(diǎn)是完善擋車設(shè)施和信號(hào)，加強(qiáng)對(duì)絞車、鋼絲繩和連接裝置檢查，堅(jiān)持使用車尾、閃光紅尾燈及語(yǔ)言聲光信號(hào)，落實(shí)行車不行人制度。 8.V型礦車嚴(yán)禁在主要軌道上下山及斜井中使用。 9.必須制定掘進(jìn)上下山遷移扒裝機(jī)、絞車以及運(yùn)送鋼軌、管路等長(zhǎng)料的安全措施,確保運(yùn)輸安全。 10.下山掘進(jìn)同時(shí)中部片口提升的地

20、點(diǎn)，向迎頭下放車輛時(shí)，必須與迎頭聯(lián)系確認(rèn)后方可松車。 11.人車斜井及上下山軌道質(zhì)量必須達(dá)優(yōu)良品，其它斜巷軌道質(zhì)量達(dá)合格品，上（下）山變坡點(diǎn)起坡點(diǎn)處都要使用由礦統(tǒng)一加工制作的拱彎道、底彎道。 12.盡量避免在一條斜巷內(nèi)采用接力提升，確需接力提升時(shí)，需制定安全措施，報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。并執(zhí)行第30條3款的要求。 13.保險(xiǎn)繩與滑頭的連接方式，混合提升時(shí)必須采用“馬蹬”連接方式，其它地點(diǎn)必須采用插接方式固定連接。 第24條 雙鉤提升斜井，信號(hào)的使用要符合逐級(jí)傳遞的原則，上車場(chǎng)信號(hào)工收齊上下信號(hào)后，方可向車房發(fā)送開車信號(hào)。同時(shí)要明確信號(hào)以一鉤為準(zhǔn)。 第25條 嚴(yán)禁超掛車、超載和使用不合格連接器。 第四

21、章 內(nèi)齒輪絞車（90KW及以下內(nèi)齒輪絞車）、回柱絞車（軌道提升中）提升運(yùn)輸 第26條 管理 建立七項(xiàng)管理制度 安裝審批制：新安裝設(shè)備必須由安裝單位編寫安裝審批單，并經(jīng)礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)方可施工。其內(nèi)容應(yīng)包括：安裝絞車的型號(hào)、地點(diǎn)、安裝日期、技術(shù)要求和安全措施等，并有平面布置圖和巷道坡度圖，并嚴(yán)格按審批單中的技術(shù)要求進(jìn)行施工安裝和驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入使用。新安裝的設(shè)備必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。 安裝驗(yàn)收制:安裝完畢后，由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。 使用掛“安全牌制”，安全牌的內(nèi)容包括絞車編號(hào)、絞車型號(hào)、使用單位、維修負(fù)責(zé)人

22、和“不允許提升”字樣，掛在絞車房?jī)?nèi)。 操作掛“操作牌制”，司機(jī)持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面，方可操作絞車。 使用非本單位的設(shè)備時(shí)，執(zhí)行“申請(qǐng)制”，即使用非本單位的內(nèi)齒輪絞車等設(shè)備時(shí)必須辦理申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可持手續(xù)證明使用該絞車。 提升鋼絲繩及保險(xiǎn)繩實(shí)行“日檢制”，有檢查記錄并上報(bào)有關(guān)部門。 設(shè)備定期維護(hù)檢查制，設(shè)備維護(hù)單位實(shí)行日檢制，礦管理單位實(shí)行旬檢制。 設(shè)備更換管轄單位時(shí)，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知運(yùn)輸部門和機(jī)電科,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。 .運(yùn)輸管理部門要建立內(nèi)齒輪絞車、卡軌車、梭車、回柱絞車、單軌吊的管理資料。做到型號(hào)、使用地點(diǎn)、使

23、用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。 第27條 安裝 絞車必須安裝在臨時(shí)車房或永久車房?jī)?nèi)。 車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(chǎng)（或下變坡點(diǎn)處）。絞車房巷道的有效高度不低于2m，絞車（或設(shè)施）與周壁的有效間距不少于0.3m。各類車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求，巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。 絞車安裝在軌道中心線位置時(shí)，提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。過(guò)卷距離不小于3m。在軌道一側(cè)安裝時(shí)，設(shè)備外緣距軌道外側(cè)距離不得小于0.5m，并要在設(shè)計(jì)和規(guī)程中明確規(guī)定。安裝質(zhì)量必須符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 絞車使用兩個(gè)月以上時(shí)必須打砼基礎(chǔ)或采用地錨方式固定（見附圖），但采用地錨時(shí)不能超過(guò)2年。使用兩

24、個(gè)月以下時(shí)允許采用地錨或打四壓兩戧固定。 砼基礎(chǔ)固定方式：符合設(shè)計(jì)圖紙。 用錨桿固定方式：用錨桿固定時(shí)，只能在巖石底板中采用，錨桿直徑不小于20mm，全螺紋錨桿長(zhǎng)度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長(zhǎng)度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根，錨桿數(shù)量符合設(shè)計(jì)。若采用壓板固定時(shí)，錨桿數(shù)量不少于8根，壓板厚度不小于16mm，寬度不小于100mm。螺帽緊固有效，必須使用備帽或采用其它防松措施，絲桿外露13絲； 四壓兩戧固定方式：采用木柱直徑不小于180mm，必須打在頂板上，戧柱必須打柱窩，柱窩深度不小于50mm,坡度大于15°時(shí)必須生根；生根繩采用18.5mm及以上鋼絲繩，連接處繩卡

25、子不少于4副，采用2根錨桿固定。 采用壓杠固定方式（僅限于回柱絞車使用）：采用長(zhǎng)度符合回柱絞車規(guī)格要求，直徑50 mm以上的壓杠2根，穿入回柱絞車底座前后的孔內(nèi)，兩端通過(guò)錨桿和壓板牢固壓緊，錨桿數(shù)量不少于8根，錨桿長(zhǎng)度不小于2.0m，錨深不小于1.8m，直徑不小于20mm，錨固長(zhǎng)度不小于0.7m，使用備帽，緊固有效，絲桿外露13絲；壓板厚度不小于16mm，寬度不小于100mm。 75KW、90KW內(nèi)齒輪絞車原則上必須采用基礎(chǔ)固定方式，確有困難的可采用錨桿固定方式，但必須有設(shè)計(jì)計(jì)算和安全措施。 上山掘進(jìn)和回采工作面切眼附近的絞車可采用“倒拉?！碧嵘绞?，其它情況下禁止采用“倒拉?！狈绞教嵘S扒

26、裝機(jī)前移回頭輪的方式除外）。確因條件困難無(wú)法安裝正提絞車的地點(diǎn)，采用“倒拉牛”方式提升時(shí)，必須制定安全措施，由礦總工程師批準(zhǔn)并簽字。 倒拉牛提升方式、多段提升和上方車輛發(fā)生跑車對(duì)下方絞車司機(jī)有安全威脅時(shí)，司機(jī)位置要有安全躲避峒室，硐室的規(guī)格要不小于1.8×2×1.5m（高×寬×深），并在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，要滿足絞車、電器及人員躲避的需要。絞車以上820m內(nèi)要進(jìn)行安全保護(hù)，防護(hù)采用沿提升方向在巷道一側(cè)打四根迎山工字鋼柱或直徑不小于160mm的木柱，其間距不小于1m,必須有柱窩，柱窩深度不小于0.1m。 4.軌道提升用的內(nèi)齒輪絞車，嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。

27、5.絞車的提升負(fù)荷、鋼絲繩的選擇，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算，寫入作業(yè)規(guī)程，并按規(guī)定執(zhí)行。鋼絲繩的選用必須符合設(shè)計(jì)要求 。 6.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長(zhǎng)度不得超過(guò)絞車最大容繩量，滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩20mm。滾筒上的母子繩不少于3圈，繩頭固定可靠。嚴(yán)禁采用加高滾筒邊緣的做法增加容繩量。 第28條 操作 司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工要持證上崗，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，每班開車前要對(duì)絞車的穩(wěn)固情況和制動(dòng)裝置、信號(hào)等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查。 提升過(guò)程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動(dòng)部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。 .嚴(yán)禁放飛車，嚴(yán)禁在有余繩時(shí)開車，嚴(yán)禁排繩亂時(shí)開車，嚴(yán)禁信號(hào)不通時(shí)開車，嚴(yán)禁設(shè)備不完好時(shí)開車，嚴(yán)禁

28、固定不合格時(shí)開車。 第29條 維修 執(zhí)行誰(shuí)使用誰(shuí)維修的原則，凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備，必須明確維修單位和人員，否則不能運(yùn)行。 第30條 使用 原則上禁止把斜坡作為摘掛滑頭的車場(chǎng)，條件困難確實(shí)需要在斜坡上摘掛滑頭的，必須制定安全措施并經(jīng)總工程師批準(zhǔn)，保證在車輛上坡方向始終有牽引鋼絲繩與車輛可靠連接并處于受力狀態(tài),確保運(yùn)輸安全。正常摘掛鉤的上部平車場(chǎng)的坡度應(yīng)不大于7。 2.盡量避免使用一部絞車（卡軌車、梭車除外）拐彎提升，確需拐彎提升時(shí)，需制定安全技術(shù)措施，并要求彎道內(nèi)側(cè)不得兼做人行道，且在巷道裝設(shè)立滑輪，鋼絲繩不得磨棚腿或巷道。 3.一部絞車（梭車除外）利用導(dǎo)向輪導(dǎo)向次數(shù)不得多于兩次。采用導(dǎo)向輪時(shí)

29、，其過(guò)卷距離不少于3m（扒裝機(jī)下安裝導(dǎo)向輪除外）。 4.內(nèi)齒輪絞車、回柱絞車的控制必須采用具有正反轉(zhuǎn)控制功能的可逆開關(guān)及三聯(lián)按鈕，按鈕應(yīng)固定在司機(jī)座位前方的固定架上，確保操作方便。 5.嚴(yán)禁使用一部絞車雙向提升。 6.坡度大于7的平巷，禁止使用機(jī)車或人力推車。 7.采區(qū)中間巷使用時(shí)必須執(zhí)行下列規(guī)定 行車時(shí)，禁止行人，并由把勾工（絞車司機(jī)）負(fù)責(zé)。 在滿足鋼絲繩安全系數(shù)的前提下，根據(jù)具體情況確定提升車數(shù)，但都必須使用保險(xiǎn)繩和斜巷連接裝置。 提升區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車。 由于地質(zhì)條件變化造成臨時(shí)車場(chǎng)坡度大于7時(shí)，可采取抬高軌道的措施加以解決，但巷道高度不得低于1.8m。 打點(diǎn)信號(hào)

30、應(yīng)放在信號(hào)室內(nèi)。 10.上、下山禁止用空滑頭拖拉鋼軌，上山掘進(jìn)禁止采用自拉自的方式上移內(nèi)齒輪絞車和扒裝機(jī)。 11.內(nèi)齒輪絞車或回柱絞車對(duì)拉運(yùn)輸必須做到 對(duì)拉運(yùn)輸盡量在直線巷道中采用，條件困難時(shí)執(zhí)行本條中的4款。 對(duì)拉距離不得超過(guò)絞車容繩量。 對(duì)拉運(yùn)輸必須使用同型號(hào)的絞車和鋼絲繩。 運(yùn)行區(qū)段內(nèi)必須裝設(shè)地（天）滾，其裝設(shè)數(shù)量和位置以不磨繩為準(zhǔn)。 (5)現(xiàn)場(chǎng)必須懸掛有對(duì)拉運(yùn)輸專用的正規(guī)操作程序，特別要對(duì)信號(hào)如何發(fā)送，兩司機(jī)如何配合等作出明確規(guī)定。 (6)必須使用對(duì)拉顯示信號(hào)。 (7)司機(jī)必須熟悉對(duì)拉區(qū)段內(nèi)軌道線路情況，嚴(yán)格按正規(guī)操作程序操作。 (8)在提升過(guò)程中，提升區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁行人或作業(yè)。 提升重車

31、的絞車使用保險(xiǎn)繩(在平巷使用的絞車可以不使用保險(xiǎn)繩)。 第31條 導(dǎo)向輪 導(dǎo)向輪的強(qiáng)度要滿足提升安全要求，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行加工制作。嚴(yán)禁使用非標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)向輪。當(dāng)導(dǎo)繩輪外露影響人員安全的，必須設(shè)置礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范 作者：佚名 法規(guī)監(jiān)察來(lái)源：本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊數(shù)：1292 更新時(shí)間：2011-5-31 - 防護(hù)裝置。 導(dǎo)向輪的固定方式必須符合有關(guān)規(guī)定。也可采用長(zhǎng)度不小于1.6m的11號(hào)礦用工字鋼，橫放在軌道下面，在工字鋼的兩端各打兩根直徑不小于20mm的錨桿，長(zhǎng)度不小于1.8m，錨深不小于1.5m，錨固長(zhǎng)度不小于0.6m，并用厚度不小于16mm，寬度不小于100mm的壓板固定牢固，將導(dǎo)向輪固定在

32、工字鋼上。嚴(yán)禁將導(dǎo)向輪固定在扒裝機(jī)上。 3.固定導(dǎo)向輪的鋼絲繩或連接件的破斷力應(yīng)大于提升繩的破斷力，繩端可采用茬接或4個(gè)卡子，雙股固定。用于絞車提升的回頭輪，必須加設(shè)二級(jí)保護(hù)（由礦自行確定二級(jí)保護(hù)的固定方式）。 4.每次移動(dòng)絞車回頭輪后，必須由跟班管理人員和安監(jiān)人員驗(yàn)收合格后方可使用。第五章 卡軌車（普軌）、梭車運(yùn)輸 第32條 巷道基本條件 1.設(shè)計(jì)使用卡軌車的巷道，必須嚴(yán)格按照卡軌車使用運(yùn)行條件要求，設(shè)計(jì)巷道的坡度、彎道半徑和斷面，為卡軌車安裝使用創(chuàng)造條件。 2.巷道的寬度和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定 卡軌車。驅(qū)動(dòng)部車場(chǎng)寬度不小于4.2m（車輛由驅(qū)動(dòng)部一側(cè)通過(guò)的巷道驅(qū)動(dòng)部處的寬度不得小

33、于4.8m，），長(zhǎng)度不小于30m，車房有效高度不低于2.4m，張緊器處的巷道高度不得低于2.8m；回繩站車場(chǎng)長(zhǎng)度不小于15m。 梭車。車房巷道有效高度不低于2.0m，驅(qū)動(dòng)部與巷道壁的有效距離不小于0.5m。 底卸式礦車卸載站巷道寬度不小于4.2m，長(zhǎng)度不小于15m。 沿中線施工的采區(qū)順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時(shí)，應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑，坡度原則上不超過(guò)150，豎直曲線半徑不得小于15m,水平曲線半徑不得小于9m。當(dāng)斜坡長(zhǎng)度大于100m時(shí)，巷道坡度可以達(dá)到15200，但本區(qū)段內(nèi)坡度不得變化過(guò)大，底彎道處至少應(yīng)有長(zhǎng)度10m坡度不大于150 的過(guò)渡段，彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復(fù)合曲線施

34、工，為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。 3.各車場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置信號(hào)室。 第33條 軌道線路 1.軌道線路：軌型不得小于22kg/m,同一巷道必須使用同一種軌型，符合運(yùn)送綜采軌道線路的要求，質(zhì)量達(dá)合格品。 2.道岔：采用標(biāo)準(zhǔn)道岔，軌型與軌道線路一致，質(zhì)量合格。鋼絲繩通過(guò)的道岔曲連接軌必須有閉鎖功能，以防牽引臂撞擊道岔。道岔型號(hào)不小于3號(hào)，曲線半徑不小于9m。 3.車場(chǎng)布置：驅(qū)動(dòng)部前方設(shè)一組單開道岔，車場(chǎng)長(zhǎng)度至少能容納一輛牽引車?；乩K站處宜設(shè)兩組單開道岔形成閉合車場(chǎng)。摘掛鉤的車場(chǎng)的坡度應(yīng)不大于7。車場(chǎng)鋪軌方式應(yīng)便于車輛調(diào)度，并保證安全間隙符合規(guī)定。 第34條 設(shè)備安裝 1.設(shè)備安裝前，專業(yè)管理部門必

35、須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制卡軌車安裝設(shè)計(jì)資料，安裝設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容應(yīng)包含設(shè)備選型、提升能力驗(yàn)算、鋼絲繩的選擇、車場(chǎng)布置、調(diào)車方式、設(shè)備安裝布置圖、安全設(shè)施等，并編制施工作業(yè)規(guī)程，由礦總工程師批準(zhǔn)。 2.新安裝的設(shè)備必須具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。 3.安裝質(zhì)量必須符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。安裝完畢后，由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。初次安裝的新設(shè)備，必須經(jīng)集團(tuán)公司驗(yàn)收合格，方可投入使用。 4.驅(qū)動(dòng)部：必須安裝在車房?jī)?nèi)，驅(qū)動(dòng)部與巷道壁的有效距離不小于0.5m；車房必須滿足設(shè)備安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求，巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。驅(qū)動(dòng)部的安裝

36、應(yīng)采用砼基礎(chǔ)固定，其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)。采用錨桿固定時(shí)，只能在巖石底板中使用，錨桿數(shù)量符合設(shè)計(jì)，錨桿直徑不小于20mm，全螺紋錨桿長(zhǎng)度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長(zhǎng)度不小于0.7m，錨固力不小于130KN/根?；A(chǔ)螺絲或地錨必須有背帽，緊固有效。在軌道一側(cè)安裝時(shí)，驅(qū)動(dòng)部外緣距車輛之間的間隙不得小于0.2m。車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(chǎng)（或下變坡點(diǎn)處）。 5.張緊器：安裝采用砼基礎(chǔ)固定時(shí)，其尺寸和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)。采用錨桿固定時(shí)同本條第4款。張緊器與驅(qū)動(dòng)部張緊器外側(cè)必須設(shè)有防護(hù)網(wǎng)。過(guò)卷距離不小于3m。 6.輪系 壓繩輪：安裝數(shù)量和位置符合設(shè)計(jì)，底彎道變坡較大時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況打地錨固定壓繩輪，采

37、用錨桿固定時(shí)同本條第4款，當(dāng)鋼絲繩磨頂板時(shí)，必須在頂板上安裝長(zhǎng)托輥，防止鋼絲繩磨頂板。 彎道處設(shè)彎道輪組，采用地錨固定時(shí)同本條第4款，錨桿數(shù)量：復(fù)合彎道變坡1000以下的，每50不少于1個(gè)錨固 點(diǎn)，變坡1000以上的，每50不少于兩個(gè)錨固點(diǎn)，左右布置，交叉錨固。彎道兩端過(guò)渡平滑，盡量采用彎道輪組控制拐彎 托繩輪（地滑輪和天輪）和外導(dǎo)繩輪應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況裝設(shè)，以不磨繩和導(dǎo)繩可靠為準(zhǔn)。 7.回繩站：宜采用地錨固定方式，錨桿數(shù)量符合設(shè)計(jì)，地錨固定時(shí)同本條第4款?；乩K站必須有二級(jí)保護(hù)，可采用兩根錨桿固定（具體要求同本條第4款），用厚度不小于16mm，寬度不小于100mm的連接板將錨桿連接起來(lái)，用雙股鋼絲

38、繩套與回繩站連接牢固，各部分連接強(qiáng)度應(yīng)大于提升繩的強(qiáng)度，繩端可采用茬接或4個(gè)卡子固定。回繩站過(guò)卷距離不小于3m。因底板松軟無(wú)法打地錨時(shí)，由礦制定固定回繩站安全措施，報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)。 8.牽引車：必須有護(hù)軌導(dǎo)向裝置（滑靴），重量和容繩量符合設(shè)計(jì)，牽引繩緊固可靠，儲(chǔ)繩裝置閉鎖可靠，使用輔助牽引臂（裝置）時(shí)必須固定可靠。 9.牽引鋼絲繩：宜采用貧油鋼絲繩，鋼絲繩插接長(zhǎng)度不小于繩徑的1000倍，鋼絲繩安全系數(shù)符合煤礦安全規(guī)程。機(jī)頭、機(jī)尾、道岔、彎道處鋼絲繩過(guò)渡良好，不磨繩、不卡繩、不咬繩，副繩設(shè)在非人行道側(cè)。鋼絲繩的預(yù)緊力要經(jīng)過(guò)計(jì)算確定，墜砣有足夠的行程，確保不落地。 第35條 人行道盡量設(shè)在非副繩

39、側(cè)和彎道外側(cè)，人行道在彎道內(nèi)側(cè)時(shí)必須設(shè)可靠的防止鋼絲繩傷人裝置。 第36條 運(yùn)行與操作 1.制定卡軌車司機(jī)、信把工（特殊情況下的跟車工）的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行和持證上崗；每班開車前要對(duì)卡軌車系統(tǒng)、輪系、牽引車和信號(hào)等進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)完好方可運(yùn)行。 2.提升過(guò)程中發(fā)現(xiàn)提升鋼絲繩、連接裝置、驅(qū)動(dòng)部等出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車處理。 3.行車時(shí)嚴(yán)禁行人。正常運(yùn)行中，嚴(yán)禁設(shè)跟車工。因特殊情況(新安裝卡軌車試車、試驗(yàn)支架車、試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛙嚨?確需跟車人時(shí)，必須制定安全措施，由礦總工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。跟車人必須在牽引車前（后）方20m以外行走，發(fā)現(xiàn)車輛掉道、鋼絲繩脫出壓繩輪等問(wèn)題時(shí)立即打點(diǎn)停車，進(jìn)行

40、處理。 宜采用牽引車在前方牽引車輛的運(yùn)行方式。 4.嚴(yán)禁信號(hào)不通時(shí)開車，嚴(yán)禁設(shè)備不完好時(shí)開車，嚴(yán)禁固定不合格時(shí)開車，嚴(yán)禁超負(fù)荷運(yùn)行；提升區(qū)段內(nèi)，嚴(yán)禁摘掉滑頭和連接裝置裝卸車或推車；采用機(jī)械調(diào)速的卡軌車，嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中換檔調(diào)速。 第37條 車輛復(fù)軌 1.各礦必須制定車輛掉道復(fù)軌安全措施，對(duì)支架車、平盤車、牽引車，底卸式礦車掉道的復(fù)軌作出明確規(guī)定，報(bào)礦總工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。 2.復(fù)軌前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須攜帶泄漏通訊手機(jī)，與信號(hào)工、卡軌車司機(jī)聯(lián)系好，并檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備符合規(guī)定后方準(zhǔn)施工。 3.處理掉道時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)倒車消除牽引車鋼絲繩張力，確認(rèn)無(wú)誤后，方可開始復(fù)軌。 4.復(fù)軌施

41、工人員要站在車輛掉道方向的另一側(cè)或安全間隙較寬一側(cè)，嚴(yán)禁站在車輛前后10m以內(nèi)的軌道上，以防車輛因張力突然釋放而前后運(yùn)動(dòng)，撞傷施工人員。 5.車輛復(fù)軌時(shí)原則上要采用手拉葫蘆復(fù)軌，所用的手拉葫蘆起吊能力必須與掉道車輛的總重量相適應(yīng)，嚴(yán)禁超負(fù)荷使用，連接裝置的安全系數(shù)必須符合煤礦安全規(guī)程，禁止使用千斤頂?shù)纫谆摴ぞ邚?fù)軌，嚴(yán)禁用卡軌車硬拉復(fù)軌。起吊車輛時(shí)，要隨起吊高度及時(shí)用木料將車輪墊起，人員不得近身操作，防止車輛翻倒或下滑傷人。 6.在斜坡復(fù)軌時(shí)，必須采取防滑措施，防止車輛向下滑動(dòng)。嚴(yán)禁摘掉鏈環(huán)抬道復(fù)軌。 7.施工中損壞的安全設(shè)施、軌道、枕木等必須及時(shí)恢復(fù)，施工完畢，必須將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，確認(rèn)無(wú)誤后

42、方準(zhǔn)撤離現(xiàn)場(chǎng)。 第38條 系統(tǒng)維修 1.執(zhí)行誰(shuí)使用誰(shuí)維修的原則，凡是為多工區(qū)服務(wù)的設(shè)備，必須明確維修單位和人員，否則不能運(yùn)行。 2.設(shè)備和鋼絲繩執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車管理規(guī)定，輪系和軌道系統(tǒng)每天進(jìn)行一次檢查；維修人員必須按照設(shè)備使用維護(hù)說(shuō)明書認(rèn)真進(jìn)行維護(hù)管理，并認(rèn)真執(zhí)行設(shè)備點(diǎn)檢查制度，確保設(shè)備完好運(yùn)行。 第39條 管理 1.各礦必須結(jié)合本礦實(shí)際制定卡軌車使用管理規(guī)定、操作規(guī)程和車輛復(fù)軌措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。 2.執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車的七項(xiàng)管理制度，設(shè)備更換管轄單位時(shí)，必須辦理交接手續(xù)，由原管轄單位通知運(yùn)輸和機(jī)電部門,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。 3.運(yùn)輸管理部門要建立卡軌車的臺(tái)帳。做到型號(hào)、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位

43、、維修負(fù)責(zé)人五明確。 4.自制或改制的驅(qū)動(dòng)部、儲(chǔ)繩車、緊繩器、回頭輪、輔助牽引臂必須經(jīng)機(jī)電副總驗(yàn)收合格后，方可投入使用。 5.掘進(jìn)工作面使用底、側(cè)卸式礦車運(yùn)輸時(shí)必須做到。 底、側(cè)卸式礦車必須是由具有礦車生產(chǎn)資質(zhì)的單位生產(chǎn)的產(chǎn)品，并具有產(chǎn)品合格證和“MA”標(biāo)志。車輛寬度不得大于三噸底卸式標(biāo)準(zhǔn)礦車寬度。 礦車卸載站設(shè)有充足的照明，卸載坑與相鄰的空車線一側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄，過(guò)卷距離不小于3m。 車輛運(yùn)行中必須懸掛閃光紅尾燈。 過(guò)卸載坑的鋼絲繩在軌道中心線上偏差不得大于50mm。第六章 單軌吊運(yùn)輸 第40條 巷道基本條件 1.設(shè)計(jì)使用單軌吊的巷道，必須嚴(yán)格按照單軌吊使用運(yùn)行條件要求，設(shè)計(jì)巷道的坡度、彎道半徑

44、和斷面，為單軌吊安裝使用創(chuàng)造條件。 2.巷道的寬度、高度和安全間隙必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。沿中線施工的采區(qū)順槽，要盡量按中心線施工，遇斷層變坡時(shí)，應(yīng)盡量限制巷道坡度和曲率半徑，正常運(yùn)行區(qū)段的巷道坡度不得超過(guò)設(shè)備允許值，豎直曲線半徑不得小于10m,水平曲線和岔口的曲率半徑不得小于6m。彎道變坡時(shí)要采用圓滑的復(fù)合曲線施工。 換裝站：巷道高度不低于3.1m，寬度不低于4.2m，長(zhǎng)度不少于25m。 一般巷道 機(jī)運(yùn)合一巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m；采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m。寬度不低于3.8m，設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m，距皮帶外沿的間隙不小于0.

45、2m。 單軌巷道：采深淺、巷道變形量小的巷道高度不低于2.5m，采深大、巷道變形量大的巷道高度不低于2.8m，設(shè)備最突出部位距巷幫的間隙不小于0.8m，另一側(cè)間隙不小于0.3 m。 3.巷道支護(hù)良好，質(zhì)量合格。 4.各礦根據(jù)實(shí)際情況專門設(shè)計(jì)充電峒室，規(guī)格滿足設(shè)備擺放和檢修要求。 第41條 設(shè)備 設(shè)備的安裝和完好狀態(tài)符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，安全設(shè)施及信號(hào)裝備符合裝備標(biāo)準(zhǔn)。 1.車體 承載車、控制梁主框架、司機(jī)室無(wú)開焊裂紋和明顯變形,各連接件緊固良好。司機(jī)室內(nèi)座椅、儀表、照明燈、警示燈、滅火器、喇叭、瓦斯報(bào)警儀齊全可靠。 操縱機(jī)構(gòu)靈敏可靠。懸吊裝置滑輪靈活，連接可靠，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。 承載輪、導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈

46、活，無(wú)異響，各部螺栓緊固有效。 夾緊油缸不漏油，伸縮靈活，夾緊壓力符合設(shè)計(jì)。 各驅(qū)動(dòng)部正常工作，驅(qū)動(dòng)輪表面光潔平整，無(wú)大于10mm的凸凹，磨損量不超過(guò)20mm。 2.驅(qū)動(dòng)機(jī) 柴油機(jī)驅(qū)動(dòng) 柴油機(jī)符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)、不失爆。表面溫度不超過(guò)150，排氣溫度不超過(guò)70，冷卻水溫度不超過(guò)95。 主泵組、制動(dòng)泵組、控制泵組、手壓泵組符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)，工作正常。 冷卻水箱、廢氣處理箱、油箱等容器無(wú)破損變形，不漏液、不漏氣。燃油的閃點(diǎn)應(yīng)高于70。進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾清器、進(jìn)氣柵欄完好不阻塞。 液壓馬達(dá)、減速箱符合相關(guān)完好標(biāo)準(zhǔn)，每工作300400h，對(duì)減速箱更換一次潤(rùn)滑油。油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異響，壓力正常。各部密封

47、良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 各電動(dòng)機(jī)、防爆電控箱符合完好標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)顯示正常，無(wú)失爆。 減速機(jī)無(wú)裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞齊全，不漏油，油脂符合標(biāo)準(zhǔn)。 蓄電池及防爆插銷符合完好標(biāo)準(zhǔn)。電池組箱體吊耳、承載橫梁銷孔與懸吊裝置連接件齊全，連接可靠。 3.制動(dòng)系統(tǒng)及保護(hù)裝置 零部件齊全，無(wú)變形損壞，制動(dòng)靈活可靠。閘塊磨損不超過(guò)原尺寸的15。 限速器工作正常，各類保護(hù)齊全靈敏，指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。 4.液壓系統(tǒng) 各部密封良好，不得滲油，壓力表齊全，壓力正常，符合要求。油箱、蓄能器及各類閥工作正常。 液壓油泵、馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無(wú)異響，壓力正常。液壓泵組壓力、流量不得低于設(shè)

48、計(jì)值10。 各油缸密封良好，活塞動(dòng)作靈活，劃痕深度不大于0.5mm，長(zhǎng)度不大于20mm。活塞缸鍍層不剝蝕。 5.管線 管路、油路、電路暢通，水油管無(wú)滴漏、滲油現(xiàn)象。電路不漏電、不失爆。液壓油管、接頭無(wú)變形，電纜、管路吊掛排列整齊。 管線布置整齊合理。 第42條 軌道線路 1.軌道線路質(zhì)量：符合單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量達(dá)合格。 2.軌道線路吊掛方式及技術(shù)要求：根據(jù)巷道支護(hù)方式不同，單軌吊軌道的懸吊應(yīng)采用以下方式。 原則上采用單吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定一個(gè)專用吊板，用一根吊鏈將吊板和軌道連接起來(lái)。錨桿直徑不小于20mm，全螺紋錨桿長(zhǎng)度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長(zhǎng)度不小于0.7m，

49、錨固力不小于130KN/根。該方式只能在巖石頂板中采用。 條件困難時(shí),可以采用以下兩種吊掛方式。 采用雙吊鏈吊掛方式。由兩根錨桿固定兩根吊鏈，吊鏈再吊掛軌道。對(duì)錨桿的要求同上。 礦用工字鋼、吊鏈固定方式。 在礦用工字鋼支護(hù)巷道中，將礦用工字鋼（不小于1.2m ）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。 當(dāng)軌道吊掛點(diǎn)正處于棚頭下方時(shí)，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應(yīng)對(duì)棚頭采用加固措施，防止倒棚。 技術(shù)要求 軌道線路懸吊高度保證運(yùn)輸物料下方與底板距離，不得小于0.1m。 驅(qū)動(dòng)輪距巷道突出部分（包括錨桿、金屬網(wǎng)、棚體等）有效距離不小于50

50、mm。 吊掛點(diǎn)間距，正常線路不大于3m，水平彎道及豎曲線段不大于1.5m。當(dāng)頂板條件差時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況增加吊掛點(diǎn)或改變吊掛方式，確保吊掛可靠。 吊鏈鉛垂位置與軌道接頭前后誤差不得超過(guò)70mm。 吊鏈采用18×64mm及以上的園環(huán)鏈，采用雙吊鏈吊掛時(shí)，吊鏈鉛垂偏角不得大于60o。 吊掛錨桿使用背帽，防止松脫。 軌道線路的連接螺栓，必須采用直徑不小于20mm的高強(qiáng)螺栓（材質(zhì)宜采用40Cr），長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)，緊固牢靠，配齊彈平墊圈。嚴(yán)禁采用普通螺栓代替高強(qiáng)螺栓。 軌道接頭平整度：水平、垂直偏差均不得大于2mm。 方向：直線段目視直順，無(wú)明顯折點(diǎn)，用10m的弦量不超過(guò)20mm。彎道接頭擺角水

51、平方向不超過(guò)3o，垂直方向不超過(guò)7o。曲線段，曲線圓順，水平曲率半徑不小于6m，垂直曲率半徑不小于10m。 下軌面接頭軌縫，直線段不得大于6mm，曲線段不得大于3mm。 軌道規(guī)格、扣件規(guī)格及焊接質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 軌道終點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)軌端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。 在彎道和斜坡（15°以上）處，每隔930 m在軌道兩側(cè)安裝一組橫拉裝置。 3.道岔：符合單軌吊軌道線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量合格。 道岔安裝。固定方式同軌道線路，每組道岔固定點(diǎn)數(shù)不少于7處，均勻分布在道岔上。 道岔技術(shù)要求 道岔控制宜采用風(fēng)動(dòng)控制方式。 道岔活動(dòng)軌與連接軌接頭處必須設(shè)置機(jī)械閉鎖裝置。 道岔連接軌斷開處應(yīng)裝設(shè)軌

52、端阻車器，以防發(fā)生發(fā)生機(jī)車脫軌墜車事故。 軌道接頭處轉(zhuǎn)角，不大于3o。 下軌面接頭軌縫，不大于3mm。 道岔軌道無(wú)變形，活動(dòng)軌動(dòng)作靈敏，準(zhǔn)確到位，鎖定可靠。 第43條 運(yùn)行與操作 1.每臺(tái)機(jī)車必須配備兩名司機(jī)，主要負(fù)責(zé)開車、吊裝物資、操作道岔、操作風(fēng)門、設(shè)備檢查維護(hù)等工作。 2.單軌吊司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，持證上崗；每班開車前要對(duì)單軌吊的吊掛情況、制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴、連接螺栓等部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)完好（合格）方可運(yùn)行。 司機(jī)在運(yùn)行中和停車后要經(jīng)常觀察儀表，檢查各部壓力、溫度、是否正常，各類保護(hù)指標(biāo)應(yīng)符合說(shuō)明書要求。 嚴(yán)禁在制動(dòng)裝置不可靠、吊掛不牢固、超負(fù)荷等情況下運(yùn)行，

53、嚴(yán)禁在車外開車。 嚴(yán)禁采用吊鏈直接吊運(yùn)車輛，特殊情況確需吊運(yùn)時(shí)須制定安全措施經(jīng)運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)，保障運(yùn)輸安全。 3.運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)機(jī)車的吊掛情況、制動(dòng)裝置、液壓系統(tǒng)、燈、鈴等部件出現(xiàn)異常，應(yīng)立即停車處理。 4.單軌吊正常運(yùn)行中，機(jī)車前后50m內(nèi)嚴(yán)禁行人或施工。 因特殊情況(新安裝單軌吊試車、試驗(yàn)支架模型等)確需跟車時(shí)，必須制定安全措施，由礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。 5.起吊和下放物品時(shí)，在距起吊物5m范圍內(nèi)不得有與裝卸物料無(wú)關(guān)人員，起吊物下方嚴(yán)禁有人。 6.機(jī)車脫軌墜落處理 處理前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須檢查所用工具、連接裝置、起吊設(shè)備、起吊固定點(diǎn)符合規(guī)定后，方準(zhǔn)施工。 起吊時(shí)，非作業(yè)人

54、員嚴(yán)禁在起吊點(diǎn)5m范圍內(nèi)逗留?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員要集中精力，注意狀況，確保自身安全。 7.單軌吊因故在中途損壞無(wú)法運(yùn)行而確需將其運(yùn)出時(shí)，必須有可靠的制動(dòng)措施，防止跑車事故發(fā)生。 8.原則上禁止單軌吊在超過(guò)設(shè)備設(shè)計(jì)坡度的巷道中重載運(yùn)行或采用絞車（回柱機(jī)）牽引單軌吊；對(duì)于目前已經(jīng)施工的順槽巷道坡度超過(guò)設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，必須制定安全運(yùn)行措施經(jīng)生產(chǎn)礦長(zhǎng)批準(zhǔn)，確保運(yùn)輸安全。 凡今后新施工的巷道，坡度超過(guò)設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，禁止單軌吊重載運(yùn)行。 第44條 管理制度 1.各礦必須結(jié)合本礦實(shí)際制定單軌吊使用管理規(guī)定、操作規(guī)程、乘人規(guī)定、單軌吊復(fù)軌措施，并嚴(yán)格執(zhí)行。 2.設(shè)備入井許可制度。設(shè)備下井前進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收資料完備真實(shí)，煤安

55、標(biāo)志等證照齊全。必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。 3.安裝驗(yàn)收制: 單軌吊安裝完畢后，由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸、技術(shù)、安監(jiān)和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。執(zhí)行準(zhǔn)運(yùn)證制度。 新安裝的設(shè)備，必須經(jīng)集團(tuán)公司驗(yàn)收合格，方可投入使用。 4.設(shè)備設(shè)施點(diǎn)檢制度：制定設(shè)備、設(shè)施日歷化檢修計(jì)劃和設(shè)備管理辦法，保障設(shè)備完好運(yùn)行。 5.檢測(cè)試驗(yàn)制度： 設(shè)備檢測(cè)。每年由具有檢測(cè)資質(zhì)的單位對(duì)機(jī)車最大牽引力、最大制動(dòng)力、制動(dòng)空行程時(shí)間、機(jī)車牽引拉桿及人行車連接桿探傷等進(jìn)行一次檢測(cè)。每季由礦自行檢測(cè)一次機(jī)車最大牽引力、最大制動(dòng)力和尾氣排放情況。嚴(yán)格按照設(shè)備說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行各類保護(hù)試驗(yàn)，每天對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。 每天對(duì)巷道、吊掛錨桿、軌道及設(shè)備情況進(jìn)行檢查。 6.油質(zhì)管理：各礦要嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司油脂使用規(guī)范，并制定詳細(xì)的油脂管理辦法，對(duì)所用各類油脂進(jìn)行管理，確保油脂的型號(hào)、質(zhì)量、運(yùn)輸、存放及使用符合規(guī)定。 油脂存放硐室 設(shè)置地點(diǎn)和存放燃油數(shù)量由礦根據(jù)實(shí)際情況確定，但存放時(shí)間不得超過(guò)3天，嚴(yán)禁超量、超時(shí)存放，確保油料存放安全。 存油地點(diǎn)應(yīng)頂板完整、無(wú)淋水，采用不燃性材料支護(hù)。 配備一個(gè)沙箱（至少1m3）、四個(gè)以上的干粉滅火器。 距電氣設(shè)備10m以上。 取油應(yīng)使用專用的放油閥和過(guò)濾網(wǎng)，禁止使用油抽子。 存放的