學(xué)習(xí)任務(wù)3自動(dòng)變速器檢修

1、學(xué)習(xí)任務(wù)二學(xué)習(xí)任務(wù)二 手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與拆裝手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)與拆裝 工作情景描述：工作情景描述： 一輛裝配一輛裝配AL4AL4自動(dòng)變速器的轎車，車主反映車輛行駛自動(dòng)變速器的轎車，車主反映車輛行駛過程中出現(xiàn)換擋沖擊，過程中出現(xiàn)換擋沖擊，服務(wù)顧問試車后，確定自動(dòng)變速器服務(wù)顧問試車后，確定自動(dòng)變速器出現(xiàn)問題，要求對(duì)自動(dòng)變速器的進(jìn)行檢查維修，出現(xiàn)問題，要求對(duì)自動(dòng)變速器的進(jìn)行檢查維修，維修技師維修技師對(duì)比變速器經(jīng)行一系列檢測(cè)診斷，最后確定是油溫傳感器對(duì)比變速器經(jīng)行一系列檢測(cè)診斷，最后確定是油溫傳感器出現(xiàn)故障，更換后試車正常。出現(xiàn)故障，更換后試車正常。教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)31知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)掌握掌握自動(dòng)變速器保養(yǎng)

2、與維護(hù)自動(dòng)變速器保養(yǎng)與維護(hù) ; ;掌握掌握自動(dòng)變速器主要零部件的拆檢；自動(dòng)變速器主要零部件的拆檢；掌握自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)；掌握自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)； 掌握掌握自動(dòng)變速器常見故障診斷與排除。自動(dòng)變速器常見故障診斷與排除。 2能力能力目標(biāo)目標(biāo)能夠維護(hù)和保養(yǎng)變速器；能夠維護(hù)和保養(yǎng)變速器；能進(jìn)行自動(dòng)變速器拆檢。能進(jìn)行自動(dòng)變速器拆檢。四、自動(dòng)變速器常見故障的診斷與排除四、自動(dòng)變速器常見故障的診斷與排除4三、自動(dòng)變速器的試驗(yàn)三、自動(dòng)變速器的試驗(yàn)一、自動(dòng)變速器維護(hù)一、自動(dòng)變速器維護(hù) 主講內(nèi)容主講內(nèi)容二、自動(dòng)變速器主要零部件檢修二、自動(dòng)變速器主要零部件檢修液力變矩器、行星齒輪變速器、液壓操縱系統(tǒng)、電子或液壓控制系統(tǒng)、液

3、力變矩器、行星齒輪變速器、液壓操縱系統(tǒng)、電子或液壓控制系統(tǒng)、油冷卻和濾清裝置五部分。油冷卻和濾清裝置五部分。知知 識(shí)識(shí) 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備 自動(dòng)變速器的組成自動(dòng)變速器的組成液力變矩器液力變矩器液力變矩器液力變矩器液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)元件組成，稱為三元件液力液力變矩器通常由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個(gè)元件組成，稱為三元件液力變矩器變矩器 。辛普森式行星齒輪變速器辛普森式行星齒輪變速器電控液力自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件電控液力自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行元件執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成，對(duì)行星執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由離合器、制動(dòng)器和單向離合器三種執(zhí)行元件組成，對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)的基本元件進(jìn)行約

4、束。齒輪機(jī)構(gòu)的基本元件進(jìn)行約束。超速排：直超速排：直接擋接擋前行星架前行星架固定固定前行星排：前行星排：n太太=入，入，n齒圈齒圈=出出n架架 =0后行星排：后行星排： C1將將動(dòng)力動(dòng)力 后排齒圈后排齒圈(順順) 前后太陽前后太陽輪輪(逆逆)辛普森式辛普森式D1擋擋u 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)應(yīng)注意： 只有P、N擋時(shí)方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，而其他擋位啟動(dòng)會(huì)燒壞啟動(dòng)開關(guān))，若移出這兩個(gè)擋位，必須踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕。 u 汽車起步時(shí)應(yīng)注意： 起步時(shí)要推到低擋位，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛；換擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”；若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用

5、“O/D”擋，可節(jié)省燃油。u 適時(shí)換擋： 車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋掛入高擋，但從高擋掛入低擋則要在一定速度范圍內(nèi)。 如何正確使用自動(dòng)變速器？如何正確使用自動(dòng)變速器？u 自動(dòng)擋車高速行駛或下坡時(shí)不能N擋滑行： 此時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。u 拖車時(shí)注意： 車輛被牽引時(shí)排擋桿須置于N位置，牽引時(shí)車速不可超40 Km/h，牽引距離不能超50Km；若需牽引更長(zhǎng)的距離，需將驅(qū)動(dòng)車輪升離地面，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。u 停車時(shí)注意： 裝備自動(dòng)變速器的車輛在等待通過信號(hào)或堵車時(shí)，可掛D擋，

6、同時(shí)踩下制動(dòng)踏板；但若停車時(shí)間長(zhǎng)最好換入N擋，并拉緊駐車制動(dòng)，否則變速器油溫過高；在坡上停車時(shí)，掛入P擋并拉上駐車制動(dòng)。 自動(dòng)變速器的油位不當(dāng)，油質(zhì)不佳、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)自動(dòng)變速器的油位不當(dāng)，油質(zhì)不佳、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，是引起自動(dòng)變速器產(chǎn)生故節(jié)不當(dāng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，是引起自動(dòng)變速器產(chǎn)生故障的最常見原因。障的最常見原因。 無論具體故障是什么，首先要對(duì)這些部件進(jìn)行檢查與無論具體故障是什么，首先要對(duì)這些部件進(jìn)行檢查與重新調(diào)整?；緳z查和調(diào)整項(xiàng)目包括：重新調(diào)整?；緳z查和調(diào)整項(xiàng)目包括：油面檢查、油質(zhì)檢油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋查、液壓控制系統(tǒng)漏

7、油檢查、油門拉索檢查和調(diào)整、換擋桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動(dòng)開關(guān)和怠速檢查。桿位置檢查和調(diào)整、空擋起動(dòng)開關(guān)和怠速檢查。一、自一、自動(dòng)變速器的維護(hù)動(dòng)變速器的維護(hù) （1 1）將汽車停放在水平地面上，）將汽車停放在水平地面上，并拉緊手制動(dòng)。并拉緊手制動(dòng)。（2 2）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)一分鐘以上。）讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)一分鐘以上。（3 3）踩住制動(dòng)，將操縱手柄撥至）踩住制動(dòng)，將操縱手柄撥至各個(gè)擋位位置并停留幾秒鐘，使各個(gè)擋位位置并停留幾秒鐘，使液力變矩器和所有執(zhí)行元件中都液力變矩器和所有執(zhí)行元件中都充滿液壓油。最后將操縱手柄撥充滿液壓油。最后將操縱手柄撥至停車擋至停車擋P P位置。位置。（4 4）從加油管內(nèi)拔出自動(dòng)

8、變速器）從加油管內(nèi)拔出自動(dòng)變速器油尺，將擦干凈的油尺全部插入油尺，將擦干凈的油尺全部插入加油管后再拔出，檢查油尺上的加油管后再拔出，檢查油尺上的油面高度。油面高度。1.油面檢查u 如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動(dòng)，液壓油的溫度如果自動(dòng)變速器處于冷態(tài)（即冷車剛剛起動(dòng)，液壓油的溫度較低，為室溫或低于較低，為室溫或低于2525時(shí)），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻時(shí)），液壓油油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；線的下限附近；u 如果自動(dòng)變速器處于熱態(tài)（如低速行駛?cè)绻詣?dòng)變速器處于熱態(tài)（如低速行駛5min5min以上，液壓油溫以上，液壓油溫度已達(dá)度已達(dá)70708080），油面高度應(yīng)在油尺刻線上限附近。），油

9、面高度應(yīng)在油尺刻線上限附近。 變速器在正常工作溫度下一般能行駛約變速器在正常工作溫度下一般能行駛約4 4萬公里或萬公里或2424個(gè)個(gè)月，影響油液和變速器使用壽命最重要是的油液溫度，而月，影響油液和變速器使用壽命最重要是的油液溫度，而影影響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、響油液溫度的主要因素是液力變矩器有故障、離合器、制動(dòng)器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器制動(dòng)器滑轉(zhuǎn)或分離不徹底，單向離合器滑轉(zhuǎn)和油冷卻器堵塞等，堵塞等，所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險(xiǎn)的所以油液溫度過高或急劇上升是十分重要和危險(xiǎn)的信號(hào)，說明自動(dòng)變速器內(nèi)部有故障或油量不夠。信號(hào)，說明自動(dòng)變速器內(nèi)部有

10、故障或油量不夠。2.油質(zhì)檢查u 氣味：氣味：從油尺上嗅一嗅油從油尺上嗅一嗅油液的氣味，在手指上點(diǎn)少液的氣味，在手指上點(diǎn)少許油液，用手指互相摩擦許油液，用手指互相摩擦看是否有渣粒；看是否有渣粒；u 顏色：顏色：將油尺上的液壓油將油尺上的液壓油滴在干凈的白紙上，檢查滴在干凈的白紙上，檢查液壓油的顏色及氣味；液壓油的顏色及氣味；u 正常液壓油的顏色一般為正常液壓油的顏色一般為粉紅色，且無氣味。如液粉紅色，且無氣味。如液壓油呈棕色或有焦味，說壓油呈棕色或有焦味，說明已變質(zhì)明已變質(zhì), ,應(yīng)立即換油。應(yīng)立即換油。油質(zhì)與故障原因 油液狀態(tài)油液狀態(tài) 變質(zhì)原因變質(zhì)原因油液變深褐色或深紅色油液變深褐色或深紅色 沒

11、有及時(shí)更換油液沒有及時(shí)更換油液長(zhǎng)期重載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損長(zhǎng)期重載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞引起變速器過熱壞引起變速器過熱油液中有金屬屑油液中有金屬屑離合器盤、制動(dòng)器盤或單向離合器嚴(yán)重離合器盤、制動(dòng)器盤或單向離合器嚴(yán)重磨損磨損油尺上粘附膠質(zhì)油膏油尺上粘附膠質(zhì)油膏變速器油溫過高變速器油溫過高油液有燒焦氣味油液有燒焦氣味油溫過高、油面過低油溫過高、油面過低油冷卻器或管路堵塞油冷卻器或管路堵塞油液從加油管溢出油液從加油管溢出油面過高或通氣孔堵塞油面過高或通氣孔堵塞 預(yù)熱到工作溫度預(yù)熱到工作溫度70708080后，停車熄火。后，停車熄火。 拆下底殼上的放油螺塞，放油。拆下底殼上的放油螺塞，放油。

12、拆下油底殼，清洗。拆下油底殼，清洗。 拆下液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣吹出殘余液壓油，再拆下液壓油散熱器油管接頭，用壓縮空氣吹出殘余液壓油，再裝好油管接頭。裝好油管接頭。 裝好油底殼和放油螺塞。裝好油底殼和放油螺塞。 從加油管中加入規(guī)定牌號(hào)的液壓油，從加油管中加入規(guī)定牌號(hào)的液壓油，4L4L左右。左右。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查油面高度。新加入的油液溫度低，油面高度起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查油面高度。新加入的油液溫度低，油面高度在油尺刻線的下限附近。在油尺刻線的下限附近。 汽車運(yùn)行至自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度，再次檢查油面高度汽車運(yùn)行至自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度，再次檢查油面高度是否在油尺線的上限附近。是否在

13、油尺線的上限附近。 油面過高時(shí)，應(yīng)把油放掉一些。油面過高時(shí)，應(yīng)把油放掉一些。 3.液壓控制系統(tǒng)漏油檢查與液壓油的更換4.節(jié)氣門拉索的檢查和調(diào)整 若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對(duì)于液力控制自動(dòng)變速器若節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)，對(duì)于液力控制自動(dòng)變速器來說，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)刻不正常，造成過早或過遲換擋，來說，會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)刻不正常，造成過早或過遲換擋，使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊；使汽車加速性能變差或產(chǎn)生換擋沖擊； 對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器來說，會(huì)導(dǎo)致主油路壓力對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器來說，會(huì)導(dǎo)致主油路壓力異常，造成油壓過低或過高，使換擋執(zhí)行元件打滑或異常，造成油壓過低或過高，使換擋執(zhí)行元件打滑或產(chǎn)生換擋沖擊。產(chǎn)生換擋

14、沖擊。 節(jié)氣門的開度將影響自動(dòng)變節(jié)氣門的開度將影響自動(dòng)變速器的換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火速器的換擋時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)油門踩死時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。死時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)全開。節(jié)氣門拉索的調(diào)整步驟： 推動(dòng)油門踏板連桿，檢查油門是否全開，如油門不全開，則調(diào) 油門踏板連桿；把油門踏板踩到底；把調(diào)整螺母擰松，調(diào)整油門拉線；擰動(dòng)調(diào)整螺母，使索套與索芯止動(dòng)器間的距離為01mm； 擰緊調(diào)整螺母；重新檢查調(diào)整情況。調(diào)整螺母調(diào)整螺母索套索套索芯索芯 操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操縱手柄的位置與自動(dòng)變操縱手柄調(diào)整不當(dāng)，會(huì)使操縱手柄的位置與自動(dòng)變速器閥板中手動(dòng)閥的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或

15、速器閥板中手動(dòng)閥的實(shí)際位置不符，造成掛不進(jìn)停車擋或前進(jìn)低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯前進(jìn)低擋，或操縱手柄的位置與儀表盤上擋位指示燈的顯示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。示不符，甚至造成在空擋或停車擋時(shí)無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。5.操縱手柄位置的檢查和調(diào)整將換擋桿置于將換擋桿置于“P”位置，并將位置，并將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，但不要起位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。檢查確認(rèn)僅當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，檢查確認(rèn)僅當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，換擋桿能從換擋桿能從“P”位置移到其他位位置移到其他位置。置。檢查移動(dòng)換擋桿并檢查是否存檢查移動(dòng)換擋桿并檢查是否存在外力、摩擦、噪聲或振動(dòng)。在外

16、力、摩擦、噪聲或振動(dòng)。檢查換擋桿在各擋位置移動(dòng)時(shí)，檢查換擋桿在各擋位置移動(dòng)時(shí)，每到一個(gè)擋位都能平滑接合。檢每到一個(gè)擋位都能平滑接合。檢查換擋桿的實(shí)際位置是否與換擋查換擋桿的實(shí)際位置是否與換擋位置指示器位置一致。位置指示器位置一致。將換擋桿正確移動(dòng)至各擋位置將換擋桿正確移動(dòng)至各擋位置的方法如圖所示。的方法如圖所示。操縱手柄的檢查操縱手柄的調(diào)整 （1 1）拆下操縱）拆下操縱手柄手柄與自與自動(dòng)變速器動(dòng)變速器手動(dòng)閥搖臂手動(dòng)閥搖臂之間的之間的連接桿。連接桿。（2 2）將操縱）將操縱手柄撥至空擋手柄撥至空擋位置。位置。（3 3）將手動(dòng)閥搖臂向后撥）將手動(dòng)閥搖臂向后撥至極限位置（至極限位置（P P擋位置），

17、擋位置），然后再退回然后再退回2 2格，使格，使手動(dòng)閥手動(dòng)閥搖臂處于搖臂處于N N擋位置擋位置。 （4 4）稍稍用力將操縱手柄）稍稍用力將操縱手柄靠向靠向R R位方向，然后連接并位方向，然后連接并固定操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂固定操縱手柄與手動(dòng)閥搖臂之間的連桿。之間的連桿。 將操縱手柄撥至各個(gè)擋位，檢查擋位指示燈與操將操縱手柄撥至各個(gè)擋位，檢查擋位指示燈與操縱手柄位置是否一致、縱手柄位置是否一致、P P位和位和N N位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能否起動(dòng)，R R位時(shí)倒擋燈是否亮起。位時(shí)倒擋燈是否亮起。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在空擋（發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)只能在空擋（N N擋）和擋）和駐車擋（駐車擋（P P擋）起動(dòng)，擋）起動(dòng)，

18、其它擋位不能起動(dòng)，若有異常，其它擋位不能起動(dòng)，若有異常，應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動(dòng)開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。應(yīng)調(diào)節(jié)空擋起動(dòng)開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。 6.擋位開關(guān)的檢查和調(diào)整 （1）將換擋桿以及手動(dòng)軸置于“N”位置 （2）拆下空氣濾清器及空氣管的空氣管(進(jìn)氣)。拆下手動(dòng)軸上的控制電纜。(3)松開PNP開關(guān)固定螺栓。(4)在手動(dòng)軸調(diào)整孔中直接插入直徑4mm調(diào)整銷釘3。(5)轉(zhuǎn)動(dòng)PNP開關(guān)，直到調(diào)整銷釘也能夠直接插入PNP開關(guān)的孔中。(6)按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊PNP開關(guān)固定螺栓。(7)調(diào)整完P(guān)NP開關(guān)后，將調(diào)整銷釘從調(diào)整孔中抽出。 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會(huì)使自動(dòng)變速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會(huì)使自動(dòng)變速

19、器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對(duì)自動(dòng)變速器工作不正常，出現(xiàn)換擋沖擊等故障。因此在對(duì)自動(dòng)變速器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常。器作進(jìn)一步的檢查之前應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常。檢查怠速時(shí)應(yīng)將自動(dòng)變速器操縱手柄置于停車擋（檢查怠速時(shí)應(yīng)將自動(dòng)變速器操縱手柄置于停車擋（P P）或空擋（或空擋（N N）位置）位置。通常裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。通常裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為為750r/min750r/min。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低或過高，都應(yīng)予以調(diào)整。7.怠速檢查怠速檢查1. 檢修變矩器零件檢修變矩器零件（1）檢查單向離合器）檢查單向

20、離合器 將維修專用工具插于單向離合器內(nèi)座圈。 將維修專用工具嵌入變矩器轂凹槽及單向離合器外 座圈內(nèi)。 專用工具嵌入變矩器轂凹槽 二、二、自動(dòng)變速器主要零部件檢修自動(dòng)變速器主要零部件檢修用維修專用工具轉(zhuǎn)動(dòng)單向離合器，如果離合器在逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)鎖住，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。則單向離合器為正常。檢查單向離合器，如滾柱破裂、滾柱保持架斷裂或內(nèi)外圈滾道磨損起槽應(yīng)更換新件。（2）測(cè)量）測(cè)量變矩器轂偏擺變矩器轂偏擺將變矩器暫時(shí)裝在驅(qū)動(dòng)盤上，裝好百分表。測(cè)量變矩器轂偏擺（1）分解多片離合器）分解多片離合器 拆下離合器法蘭盤孔卡環(huán)。 拆下前進(jìn)擋離合器法蘭盤孔卡環(huán) 2. 檢修多片離合器檢修多片離合器（視

21、頻）（視頻）拆下濕式多片式離合器法蘭盤、從動(dòng)盤和壓盤。拆下離合器回位彈簧總成。 拆下離合器活塞分總成。向油道內(nèi)充入壓縮空氣，拆下活塞分總成。拆下活塞上2個(gè)O型圈。拆卸前進(jìn)擋離合器活塞 拆下輸入軸油封環(huán)檢查離合器總成檢查離合器總成 檢查離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等磨損情況，回位彈簧是否斷裂、單向球閥是否密封性良好，必要時(shí)予以更換。檢查高速擋離合器主動(dòng)摩擦片。檢查高速擋離合器主動(dòng)摩擦片。 a 主動(dòng)摩擦片帶潤(rùn)滑油槽的，油槽快磨平時(shí)，必須更換；摩擦 表面發(fā)黑，表明已經(jīng)被燒蝕，需更換； b 從動(dòng)鋼片兩篇疊加在一起，如果出現(xiàn)縫隙，需更換。 c 檢查離合器間隙（2）檢查拆下濕式多片式離合器）檢查拆下濕

22、式多片式離合器檢查高速擋離合器彈簧座總成檢查高速擋離合器彈簧座總成 測(cè)量彈簧座總成的長(zhǎng)度(標(biāo)準(zhǔn)為15.8mm)，如果損壞、變形或磨損，應(yīng)更換。檢查高速擋離合器活塞與撤消蓋變形或損壞情況檢查高速擋離合器活塞與撤消蓋變形或損壞情況，檢查搖動(dòng)活塞時(shí)止會(huì)球應(yīng)松動(dòng)，如有必要予以更換。檢查離合器轉(zhuǎn)鼓襯套檢查離合器轉(zhuǎn)鼓襯套 用百分表測(cè)量離合器轉(zhuǎn)鼓襯套內(nèi)徑。（1 1）檢查檢查式制動(dòng)器的制動(dòng)帶內(nèi)表面如有燒焦、表面粉末式制動(dòng)器的制動(dòng)帶內(nèi)表面如有燒焦、表面粉末冶金層脫落或表面符號(hào)已被磨去也應(yīng)更換。冶金層脫落或表面符號(hào)已被磨去也應(yīng)更換。（2 2）檢查檢查帶式制動(dòng)器鼓的外表面應(yīng)無損傷、拉毛或起槽，帶式制動(dòng)器鼓的外表面應(yīng)

23、無損傷、拉毛或起槽，如有異常應(yīng)更換新件。如有異常應(yīng)更換新件。 3.檢修制動(dòng)器檢修制動(dòng)器（視頻）（視頻）4.檢修行星齒輪總成檢修行星齒輪總成 在自動(dòng)變速器所有的零件中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的壽命是最在自動(dòng)變速器所有的零件中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的壽命是最長(zhǎng)的，它們不承受任何的換擋沖擊，在正常使用的條件下它長(zhǎng)的，它們不承受任何的換擋沖擊，在正常使用的條件下它的工作壽命不會(huì)低于的工作壽命不會(huì)低于40萬萬km。其中太陽輪和齒圈幾乎沒有。其中太陽輪和齒圈幾乎沒有損壞的可能，行星齒輪自身損壞的可能也很小，惟一可能出損壞的可能，行星齒輪自身損壞的可能也很小，惟一可能出現(xiàn)的問題的是行星輪架?，F(xiàn)的問題的是行星輪架。（1）行星齒

24、輪和軸有無燒蝕現(xiàn)象）行星齒輪和軸有無燒蝕現(xiàn)象 行星齒輪和軸有無出現(xiàn)燒蝕（邊黑），說明在工作時(shí)嚴(yán)重超載，行星輪架或行星輪軸可能會(huì)發(fā)生變形；檢查太陽輪、行星輪、齒圈的齒面如有磨損或疲勞剝落，應(yīng)更換整個(gè)行星排。（2）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的工作間隙檢查）行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的工作間隙檢查 對(duì)行星齒輪式自動(dòng)變速器，需檢查行星輪與行星架間隙、齒輪襯套直徑。行星輪與行星架標(biāo)準(zhǔn)間隙0.200.60mm，極限值為1mm；齒圈襯套直徑最大為24.08mm。 （1）用塞尺測(cè)量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體的間隙、小齒用塞尺測(cè)量油泵內(nèi)齒輪外圓與油泵殼體的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪的輪齒與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端輪及內(nèi)齒輪的輪齒

25、與月牙板之間的間隙、小齒輪及內(nèi)齒輪端面與端蓋平面的端隙。面與端蓋平面的端隙。將測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換齒輪、泵殼或油泵總成。 （2）檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無肉眼可見的）檢查油泵小齒輪、內(nèi)齒輪、泵殼端面有無肉眼可見的磨損痕跡磨損痕跡，如有應(yīng)更換新件。 5. 油泵的檢修油泵的檢修（1）檢查自動(dòng)變速器殼體，如殼體變形或裂紋，應(yīng)更換。）檢查自動(dòng)變速器殼體，如殼體變形或裂紋，應(yīng)更換。（2）檢查油底殼接合平面的平面度，超差應(yīng)用銼刀修整。）檢查油底殼接合平面的平面度，超差應(yīng)用銼刀修整。 6. 自動(dòng)變速器殼體的檢修自動(dòng)變速器殼體的檢修自動(dòng)變速器故障診斷與檢測(cè)自動(dòng)變速器故障診斷與

26、檢測(cè)為了快速準(zhǔn)確維修自動(dòng)變速器，一般按以下流程診斷自動(dòng)變速器故障(1)了解故障情況。了解癥狀的表現(xiàn)和發(fā)生的條件，特別是間隙性故障的有用信息。(2)常規(guī)檢查。先進(jìn)行常規(guī)檢查，有助于排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)車型的行駛性能的問題。主要包括基礎(chǔ)檢查維護(hù)項(xiàng)目、車輛移動(dòng)檢查、失速檢查、油壓檢查等。(3)診斷儀測(cè)試。僅靠外觀檢查可能找不到故障的原因，然后應(yīng)選用診斷儀或電路測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試。(4)道路測(cè)試。按照工作流程操作，道路測(cè)試變速器各項(xiàng)性能。(5)檢查維修/更換相應(yīng)組件，然后進(jìn)行路試確認(rèn)故障已排除。(6)終檢。通過故障碼確認(rèn)程序，確認(rèn)已完全修復(fù)，清除診斷故障碼。（一）道路測(cè)試三、自動(dòng)變速器的試驗(yàn)三、自動(dòng)變速器的試驗(yàn)

27、 自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)內(nèi)容主要有：自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)內(nèi)容主要有：檢查換擋車速、檢查換擋車速、換擋質(zhì)量、檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等換擋質(zhì)量、檢查換擋執(zhí)行元件有無打滑等。道路試驗(yàn)是。道路試驗(yàn)是診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。自動(dòng)診斷、分析自動(dòng)變速器故障的最有效的手段之一。自動(dòng)變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，以檢查其工作性能，檢驗(yàn)修理質(zhì)量。性能，檢驗(yàn)修理質(zhì)量。 在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（在道路試驗(yàn)之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛（510）min，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度。，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度

28、。1. 1. 測(cè)試測(cè)試條件條件（1）汽車具有正常行駛的技術(shù)狀態(tài)。（2）選擇出現(xiàn)故障的路面進(jìn)行測(cè)試。（3）選擇中等到最大限度的坡度測(cè)試汽車的爬坡能力。（4）選擇安全道路進(jìn)行高速測(cè)試。（5）在變速器油處于正常工作溫度（5080 ）下進(jìn)行測(cè)試。（6）所有變速器的調(diào)整應(yīng)符合廠商技術(shù)規(guī)范。（7）在道路測(cè)試中應(yīng)連接液壓表來測(cè)試液壓系統(tǒng)故障。2.2.道路道路測(cè)試步驟測(cè)試步驟（1 1）D D位測(cè)試位測(cè)試 檢查升擋操作： 換擋至D位，并將加速踏板踩到底。 D位加速踏板踩到底 檢查換擋震動(dòng)和打滑 檢查升擋點(diǎn) 檢查異常噪聲和震動(dòng)：車輛以D位（鎖止離合器接合）或超速擋行駛，檢查有無異常噪聲和振動(dòng)。見圖所示。 檢查有無

29、異常噪聲和振動(dòng) 檢查降擋操作：按照下圖所示的方法，車輛以D位行駛時(shí)，檢查O/D擋換3擋，3擋換2擋，2擋換1擋的車速限制時(shí)，應(yīng)與自動(dòng)換擋圖所示的換低擋點(diǎn)速度相符。 檢查降擋點(diǎn) 檢查降擋時(shí)有無異常震動(dòng)和打滑。檢查鎖止機(jī)構(gòu)。車輛D位O/D擋，約60公里/小時(shí)的穩(wěn)定速度行駛（鎖止機(jī)構(gòu)接合）。輕輕踩下加速踏板，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否突然改變，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有很大突變，則沒有鎖止。 （2 2）2 2位測(cè)試位測(cè)試 變速桿移至2位，將加速踏板踩到底，檢查下列事項(xiàng) 檢查升擋操作：檢查2位1擋升2擋是否發(fā)生，換擋點(diǎn)符合自動(dòng)換擋圖所示。 檢查“2”擋域升擋點(diǎn) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：汽車在2位2擋行駛時(shí)，松開加速踏板，應(yīng)有發(fā)

30、動(dòng)機(jī)制動(dòng)。見圖所示。 2位測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) 檢查加速、減速時(shí)有無異常噪聲，以及換高擋、換低擋有無振動(dòng)。見圖所示。 檢查加速、減速時(shí)有無異常噪聲 （3 3） L L位測(cè)試位測(cè)試 變速桿移至變速桿移至L L位，將加速踏板踩到底，檢查下列事項(xiàng)：位，將加速踏板踩到底，檢查下列事項(xiàng)： 檢查無升擋：車輛在L位行駛時(shí)，檢查不應(yīng)該能升擋到2擋，見圖所示。 測(cè)試L位無升擋 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：車輛在L位行駛時(shí)，松開加速踏板，檢查有無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，見圖所示。 測(cè)試L位發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)檢查加速、減速有無異常噪聲。見圖所示。 檢查L(zhǎng)位加速、減速有無異常噪聲 （4 4）R R位測(cè)試位測(cè)試 變速桿移至R位，加速踏板踩到底，檢查有無打滑

31、。見圖所示。 R位倒車測(cè)試（5 5）P P位測(cè)試位測(cè)試 車輛停在斜坡上（5以上），變速桿移至P位，松開駐車制動(dòng)器。檢查駐車鎖爪，使車輛保持原地不動(dòng)。見圖所示。 P位駐車測(cè)試 失速試驗(yàn)?zāi)康模菏僭囼?yàn)?zāi)康模簐 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小檢查發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小 v 檢查液力變矩器性能檢查液力變矩器性能v 檢查換擋執(zhí)行元件離合器、制動(dòng)器工作是否正常檢查換擋執(zhí)行元件離合器、制動(dòng)器工作是否正常（二） 失速測(cè)試1. 1. 測(cè)試測(cè)試條件條件（1）此項(xiàng)測(cè)試應(yīng)在變速器油正常工作溫度（5080或122176）時(shí)進(jìn)行。（2）進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試，不能連續(xù)超過5秒鐘。（3）為確保安全，應(yīng)在寬闊、清潔、平坦而且地面附著力良好地方進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試

32、。（4）失速測(cè)試必須有兩名技師一起進(jìn)行，其中一人從車外觀察車輪和車輪擋塊，另一人進(jìn)行失速測(cè)試。如果車輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)或車輪擋塊開始移動(dòng)，車外人員立即發(fā)出警告。2. 2. 測(cè)量測(cè)量失速轉(zhuǎn)速步驟失速轉(zhuǎn)速步驟失速測(cè)試在車輪抱死狀態(tài)下，將節(jié)氣門踩到底，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3 3. . 檢測(cè)結(jié)果分析檢測(cè)結(jié)果分析v在在D/R擋，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，則說明：擋，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，則說明： 發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足； 如低于規(guī)定值600轉(zhuǎn)/分以上，則說明導(dǎo)輪單向離合器打滑。v在在D/R擋，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則說明：擋，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，則說明： 系統(tǒng)油壓過低，造成離合器打滑，可能是油泵油路調(diào)壓閥有故障

33、，也可能系統(tǒng)泄漏、油量不足等原因造成； 油質(zhì)差造成離合器打滑；超速擋離合器有故障。v在在D擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，R擋符合規(guī)定值，則說明：擋符合規(guī)定值，則說明： 離合器C1、單向離合器F2打滑。v在在R擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值，D擋符合規(guī)定值，則說明：擋符合規(guī)定值，則說明： 離合器C1打滑、制動(dòng)器B3打滑。（三）時(shí)滯測(cè)試 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄從在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將操縱手柄從N N擋撥至擋撥至D D擋擋或或R R擋的換擋時(shí)間，稱為自動(dòng)變速器換擋的時(shí)滯時(shí)間。擋的換擋時(shí)間，稱為自動(dòng)變速器換擋的時(shí)滯時(shí)間。 時(shí)滯試驗(yàn)?zāi)康模簳r(shí)滯試驗(yàn)?zāi)康模簐 檢查離

34、合器、制動(dòng)器的磨損情況；v 檢查控制油壓 是否正常。1. 1. 測(cè)試條件測(cè)試條件在變速器正常操作，ATF溫度（5080或122176）時(shí)測(cè)試。在兩次測(cè)試之間有1分鐘間隔時(shí)間。此項(xiàng)測(cè)試做3次，取其平均值。2. 2. 測(cè)量時(shí)滯步驟測(cè)量時(shí)滯步驟時(shí)滯測(cè)試將換擋手柄從N擋換到D擋（R擋），用秒表測(cè)量開始有震動(dòng)的時(shí)間（N-D 1.2秒）（N-R 1.5秒）3 3. . 測(cè)量結(jié)果分析測(cè)量結(jié)果分析時(shí)滯時(shí)間長(zhǎng)，則說明：時(shí)滯時(shí)間長(zhǎng)，則說明：油液液面過低；摩擦片磨損嚴(yán)重 或 系統(tǒng)油壓過低。時(shí)滯時(shí)間短，則說明：時(shí)滯時(shí)間短，則說明：摩擦片間隙過小 或系統(tǒng)有壓過高。（四）液壓測(cè)試 油壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)控制系統(tǒng)

35、各個(gè)油壓試驗(yàn)是在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)控制系統(tǒng)各個(gè)油壓進(jìn)行測(cè)量。油壓進(jìn)行測(cè)量。 油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)；甚至損壞控制系統(tǒng)； 油壓過低，會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打油壓過低，會(huì)造成換擋執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀?；?，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換擋執(zhí)行元件燒毀。1. 1. 測(cè)試條件測(cè)試條件（1）在變速器正常操作，ATF溫度（5080）時(shí)測(cè)試。（2）進(jìn)行管道壓力測(cè)試時(shí)，必須有兩名技術(shù)人員一起工作，一名在車外觀察車輪和車輪擋塊，另一名則進(jìn)行此項(xiàng)測(cè)試。（3）拆下變速傳動(dòng)橋殼后面的測(cè)試塞，并連接上專用工具

36、。2 2. .油壓表的構(gòu)造油壓表的構(gòu)造 由壓力表、耐高壓的橡膠軟管和能夠適應(yīng)不同變速器油壓測(cè)試點(diǎn)的專用接頭組成，如圖。壓力表的量程為03Mpa，也有少數(shù)變速器需要07 Mpa。專用接頭可根據(jù)測(cè)試點(diǎn)的螺紋孔來選配，有時(shí)需要按螺紋的內(nèi)徑自己加工專用接頭，避免損壞自動(dòng)變速器測(cè)試點(diǎn)的螺紋孔而造成漏油。油壓表的構(gòu)造3 3. . 液液壓測(cè)試步驟壓測(cè)試步驟 液壓測(cè)試 將換擋手柄至N擋，怠速時(shí)油壓值；踩下節(jié)氣門測(cè)失速時(shí)油壓值。（將換擋手柄至R擋，同上）四、自動(dòng)變速器故障診斷四、自動(dòng)變速器故障診斷 電控自動(dòng)變速器的故障原因可能發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)、電控電控自動(dòng)變速器的故障原因可能發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)或變速器

37、。系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)或變速器。 分析故障發(fā)生在哪個(gè)部分，分析故障發(fā)生在哪個(gè)部分，應(yīng)按由易到難、逐步排查，應(yīng)按由易到難、逐步排查，按初步檢查、調(diào)取故障碼、手動(dòng)換擋試驗(yàn)、變速器試驗(yàn)、按初步檢查、調(diào)取故障碼、手動(dòng)換擋試驗(yàn)、變速器試驗(yàn)、電控系統(tǒng)檢查（電控元件和線路的檢測(cè)）的步驟進(jìn)行電控系統(tǒng)檢查（電控元件和線路的檢測(cè)）的步驟進(jìn)行。如。如果已知故障原因，將結(jié)合相關(guān)故障分析流程圖與維修手冊(cè)果已知故障原因，將結(jié)合相關(guān)故障分析流程圖與維修手冊(cè)上故障排除總表，便可較快排除故障。上故障排除總表，便可較快排除故障。1. 自動(dòng)變速器故障判斷的方法自動(dòng)變速器故障判斷的方法（1 1）ATFATF容易變質(zhì)容易變質(zhì)故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)

38、象：更換后的更換后的ATF在短時(shí)間里就易變質(zhì)，或者油溫在短時(shí)間里就易變質(zhì)，或者油溫過高，有燒焦味，有的甚至從加油口可以看到冒煙。過高，有燒焦味，有的甚至從加油口可以看到冒煙。 故障原因：故障原因：u a. 使用不當(dāng)，造成油溫過高而導(dǎo)致變速器油過早變質(zhì)。使用不當(dāng)，造成油溫過高而導(dǎo)致變速器油過早變質(zhì)。ub. 變速器油質(zhì)量不佳或受污染，使變速器油達(dá)不到一定使用期限。變速器油質(zhì)量不佳或受污染，使變速器油達(dá)不到一定使用期限。uc. 變速器至變速器油散熱器通道阻塞，使變速器油得不到及時(shí)冷變速器至變速器油散熱器通道阻塞，使變速器油得不到及時(shí)冷卻而導(dǎo)致溫度過高。卻而導(dǎo)致溫度過高。ud. 變速器中離合器或制動(dòng)器

39、的間隙過小，不工作依然相互摩擦，變速器中離合器或制動(dòng)器的間隙過小，不工作依然相互摩擦，造成油溫過高而變質(zhì)。造成油溫過高而變質(zhì)。u e. 主油路的油壓過低，使得離合器和制動(dòng)器工作時(shí)壓不緊而打主油路的油壓過低，使得離合器和制動(dòng)器工作時(shí)壓不緊而打滑，造成油溫過高?；斐捎蜏剡^高。2.常見故障診斷常見故障診斷故故障診斷障診斷 首先，使汽車以中低速行駛首先，使汽車以中低速行駛510min，當(dāng)自動(dòng)變速器達(dá)到，當(dāng)自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下檢查自動(dòng)變速器油散正常工作溫度時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下檢查自動(dòng)變速器油散熱器的溫度，正常情況下溫度為熱器的溫度，正常情況下溫度為60左右。左右。

40、如果散熱器溫度過低，說明變速器至變速器油散熱器通道如果散熱器溫度過低，說明變速器至變速器油散熱器通道有阻塞，應(yīng)檢修其相通的油管、散熱器和限壓閥；有阻塞，應(yīng)檢修其相通的油管、散熱器和限壓閥； 如果散熱器的溫度過高，說明離合器或制動(dòng)器的間隙如果散熱器的溫度過高，說明離合器或制動(dòng)器的間隙過小，需要拆檢自動(dòng)變速器；過小，需要拆檢自動(dòng)變速器； 如果散熱器的溫度正常，則需要檢測(cè)主油路的壓力是如果散熱器的溫度正常，則需要檢測(cè)主油路的壓力是否在正常。若上述檢查均為正常，則可能是自動(dòng)變速器使否在正常。若上述檢查均為正常，則可能是自動(dòng)變速器使用不當(dāng)或變速器油質(zhì)量有問題，則換油。用不當(dāng)或變速器油質(zhì)量有問題，則換油。

41、 ATF 容易變質(zhì)的故障診斷與排除程序圖故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)在汽車行駛中，升擋車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升擋前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高；必須采用松加速踏板提前升擋的操縱方法才能使自動(dòng)變速偏高；必須采用松加速踏板提前升擋的操縱方法才能使自動(dòng)變速器升入高擋或超速擋。速器升入高擋或超速擋。（2 2）升擋遲緩）升擋遲緩故障原因故障原因ua.a.節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；ub.b.節(jié)氣門位置傳感器損壞；節(jié)氣門位置傳感器損壞；uc.c.調(diào)速器閥卡滯（液力自動(dòng)變速器）；調(diào)速器閥卡滯（液力自動(dòng)變速器）；ud.d.調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過大；調(diào)速器閥彈簧預(yù)緊力過大；ue.e.調(diào)速器閥殼體螺栓松動(dòng)或輸出軸上的調(diào)速器閥進(jìn)出油孔處密調(diào)速器閥殼體螺栓松動(dòng)或輸出軸上的調(diào)速器閥進(jìn)出油孔處密封環(huán)磨損。導(dǎo)致調(diào)整器油路泄漏；封環(huán)磨損。導(dǎo)致調(diào)整器油路泄漏；uf.f.真空式節(jié)氣門閥