燃氣管道懸吊保護方案

1、蘭州西站西津西路下立交工程過路線管懸吊保護方案編 制：審 核：審 批：蘭州西站西津西路下立交項目部二一四年八月三十日目錄1、編制依據32、工程概況32.1燃氣管道概況32.2給水管道概況32.3電線線路概況32.4電力線路概況43、各種管線保護施工方法（以天然氣管道為例，其他管線均與其相同）43.1施工流程43.2清表及第一步土方施工保護方法43.3樁基施工時保護53.4土方施工53.5支撐施工完畢后懸吊保護54、安全保證組織機構85、安全保證措施86、安全應急預案96.1突發(fā)事件處理原則106.2相關單位應急電話表106.3應急響應116.4善后處置111、 編制依據西津西路下立交工程管線遷

2、移方案；西津西路下立交工程燃氣管線遷改施工總平面圖；西津西路下立交工程各專業(yè)圖紙；西津西路下立交，道路下部管線交底會議紀要；2、 工程概況2.1 燃氣管道概況根據西津西路下立交管線遷移方案及目前遷改實際情況，在現有道路綠化帶北側，另行施工一道燃氣管道DN400，埋深約1.2m（以原路面為標高），并將原有路面以內的燃氣管道廢除，但該管道在K1+360K1+560處有兩趟新建DN159燃氣支管，埋深1.5m，向道路南側用戶提供燃氣，此兩趟支管目前均未施工，本方案主要就該兩趟管道在各個施工時期的保護措施做詳細闡述。2.2 給水管道概況目前在K1+265及K0+457處各有一趟橫穿施工道路的給水管道需

3、做保護，管道材質為鑄鐵管，埋深1.5m。2.3 電線線路概況目前僅在K1+080位置有一趟電信線路，埋深1m，需做做懸吊保護。2.4 電力線路概況目前在K1+460、K1+235、K1+060、K1+005、K0+400等5處電力電線橫穿西津西路，其中對于K1+460、K1+235、K1+060、K1+005等4條電力電線在1月20日進行環(huán)畢后即將其改為電纜，埋設與西津西路道路表面下1.5m深度范圍內，其埋設位置為其目前位置所對應的里程，該4處電纜在施工時均需采取懸吊保護。對于K0+400仍采用電線桿，橫穿與馬路之上。3、 各種管線保護施工方法（以天然氣管道為例，其他管線均與其相同）3.1 施

4、工流程管道施工時在周邊醒目位置對管道實際里程進行標記，在其施工完畢后對其進行第一次保護，隨后進行覆土，我方施工支護樁及灰土擠密樁，施工支撐及冠梁，進行懸吊保護施工。3.2 清表及第一步土方施工保護方法此兩處天然氣支管擬在我方圍擋施工完畢進場后施工，在其施工時我方人員應對管道位置及埋深做好標記。并對其做好第一步保護措施，即在燃氣管道外部包裹一層（約30mm厚）橡膠保溫棉形成第一層軟保護，其后采用DN300波紋管，進行外套包裹（燃氣管道進行連接之前應施工完畢）形成第二層硬保護，并在管道外部做預警標示，寫明“燃氣管道，嚴禁碰撞”（其他管線名稱相應改變）等字樣，并在其外部采用木板加工一個保護罩，施工完

5、畢后采用素土進行回填。如下圖所示。圖3-1 燃氣管道施工完畢后第一次保護3.3 樁基施工時保護樁基施工時在有管線的位置進行避讓。3.4 土方施工此管道3m范圍內土方采用人工挖除至第一道混凝土支撐梁底。 待懸吊保護施工完畢進行第二步開挖時，管道位置左右兩邊1m范圍，事先采用人工開挖至管道底部1m深度，以免今后機械開挖時對其造成碰撞。3.5 支撐施工完畢后懸吊保護本次懸吊保護，以利用支撐梁為支撐基點，在支撐梁上部20.1m范圍內均勻布設三道工字鋼，采用20mm寬，4厚鋼板做為吊桿與工字鋼焊接，吊桿下部焊接40403mm角鋼，將管道放于角鋼之上。其中工字鋼采用180946.518工字鋼，工字鋼與支撐

6、梁采用膨脹螺栓固定，螺栓采用M12-125螺栓，具體做法如下圖所示（以K1+360處燃氣管道為例）：圖3-2工字鋼平面布設圖圖3-3 工字鋼與支撐梁連接處做法圖3-4 懸吊保護斷面圖圖4-4管道懸吊保護側立面圖4、 安全保證組織機構為保證各埋地管線的正常使用，及安全施工，我部特成立管線安全保護領導小組，具體成員如下：組長：孟憲洲副組長：高志鵬、徐文成、張兆任組員：崔勝鵬、劉強、舒凱、閆德崇、李長勝、余樹宏、周博杰、周永軍、陳琳、張鵬、黎源、劉澤亮、段惠五、各專業(yè)分包隊伍安全員。5、 安全保證措施認真閱讀、熟悉掌握下立交管線交底（綜合）中所明確的各項內容?，F場實際標記管線情況，并在工程實施前以及

7、實施過程中與產權單位相關負責人及時溝通，充分收集管線資料。并繪出有關管線的圖紙，作為施工總管線保護的依據。管線保護施工時，向管線產權單位提出監(jiān)護書面申請，辦理相關手續(xù)，并將具體實施方案向各產權單位進行說明，并征求意見。在管線保護施工前，對參與本工程施工的人員進行“保護公用事業(yè)管線重要性及損壞公用管線危害性”的宣傳教育，組織學習市、局、公司頒布的關于保護地下管線的有關法規(guī)、制度、規(guī)定等相關文件，并嚴格遵守。施工過程中如發(fā)現管線與交底內容不符或出現直接危及管線安全等異常情況時，立即停止施工，立即匯報項目經理或生產經理，由項目經理或生產經理通知建設單位和管線產權單位的負責人到場研究，商議補救措施，在

8、未做出統一結論前，不得擅自處理或繼續(xù)施工。施工前，應編制管線保護專項施工方案，并報與監(jiān)理、業(yè)主及產權單位進行審批后方可施工。一旦發(fā)生管線損壞事故，立即按照上報程序向上級部門和建設單位進行匯報，同時通知產權單位或相關單位，積極組織搶修工作。對人為原因造成的損壞，按照“四不放過”的原則進行處理。管線懸吊保護結構經管線主管部門檢驗合格后，方可進行下一步的施工。管線周圍3m范圍，采用人工開挖土方，防止破壞管道。按照規(guī)定采取必要的安全防護措施，不得擅自使用明火，電、氣焊，施工應有專人負責，保證工作人員和管線的安全。6、 安全應急預案在施工中我部承諾將人員及管線安全放在第一位，并嚴格按照方案及監(jiān)理、業(yè)主及

9、產權單位的意見進行施工。如施工中發(fā)生意外事故，我部將按照“快速反應、先期處理、統一指揮、協同作戰(zhàn)”的原則。6.1 突發(fā)事件處理原則快速反應原則：處置突發(fā)事故，要堅持一個“快”字，做到反應快，報告快，處置快。先期處理原則：一旦發(fā)生突發(fā)事故，事故發(fā)生的所在地的施工隊伍應立即啟動先期處置應急預案，迅速采取有效措施，盡力控制事態(tài)發(fā)展，以減少人員傷亡和財產損失。統一指揮的原則：按照不同級別的突發(fā)施工，分別由有關部門、單位按照市軌道交通建設工程突發(fā)事件應急處理指揮系統統一指揮、統一調度，以保障應急處置工作的統一高效。協同作戰(zhàn)原則：各相關部門應在統一領導指揮下，按照各自職責，密切協作，相互配合，共同做好應急

10、處置和搶險救援工作。事故搶險組負責事故發(fā)生時，在第一線對事故進行搶修，使事故造成的損失最低，降低傷亡事故的發(fā)生。6.2 相關單位應急電話表序號單位聯系方式用途1火警119火警報警救援2急救中心120人員傷亡急救3道路事故報警122道路施工報警4供電搶修5燃氣管道6電線管道7供水管道8監(jiān)理單位9業(yè)主單位10施工單位1869106035匯報現場情況6.3 應急響應發(fā)生事故或緊急情況，項目部負責人立即按照應急預案處理，保護現場，迅速逐級上報應急領導小組組長。應急小組組長接到事態(tài)信息后，須馬上了解情況，判斷后果，決定處理方法。必要時，應立即采取避讓、疏散、報警、救護、封閉、洗消、切斷和隔離危險源等措施，防止損害擴大。發(fā)生事故后，在最短時間內尋求第三方（如119,120）援助和救護，并按照法定程序報政府主管部門進行事故處理。應急小組負責在緊急情況發(fā)生時，協調處理緊急事態(tài)，組織事故善后